东风本田思域(2007款)制动系统维修手册

2023年11月25日发(作者：哈弗h8新车多少钱)

制动系统

基本制动组件

专用工具 ............................................................................. 19-2

组件位置索引 ..................................................................... 19-3

制动系统的检查与检测 ....................................................... 19-4

症状故障处理 ..................................................................... 19-5

制动踏板和制动踏板位置开关的调节 ................................. 19-6

驻车制动的检查与调节 ....................................................... 19-7

制动系统的排气 .................................................................. 19-10

制动系统指示灯电路图 ....................................................... 19-11

驻车制动开关的检测 .......................................................... 19-12

制动液液位开关的检测 ....................................................... 19-12

前制动片的检查与更换 ....................................................... 19-13

前制动盘的检查 .................................................................. 19-17

前制动器卡钳的大修 .......................................................... 19-18

制动总泵的更换 .................................................................. 19-19

制动总泵的拆解 .................................................................. 19-20

制动总泵的重新组装 .......................................................... 19-22

制动助力器的检查 .............................................................. 19-25

制动助力器的更换 .............................................................. 19-27

后制动片的检查与更换 ....................................................... 19-31

后制动盘的检查 .................................................................. 19-34

后制动卡钳的大修 .............................................................. 19-35

后鼓式制动器的检查 .......................................................... 19-36

后制动蹄的更换 .................................................................. 19-38

后轮制动缸的拆解/检查 ...................................................... 19-41

制动踏板的更换 .................................................................. 19-42

制动软管和管路的检查 ....................................................... 19-43

制动软管的更换 .................................................................. 19-44

驻车制动拉线的更换 .......................................................... 19-46

驻车制动拉杆驻车杆和罩的更换 ........................................ 19-48

ABS(防抱死制动系统)组件 ............................ 19-51

基本制动组件

工具名称 数量 序号 工具编号

真空表 1 07404-5790301

压力表 2 07406-5790201

附件 2 07410-5790101

管接头适配器 1 07410-5790501

压力表连接管，10 x 1.0 mm 2 07510-6340101

专用工具

19-2

组件位置索引

制动系统指示灯

电路图，见19-11页

驻车制动开关的检测，见19-12页

制动液液位开关的检测，见19-12页

制动软管和管路

检查，见19-43页

制动软管的更换，见19-44页

制动总泵

制动系统排气，见19-10页

更换，见19-19页

拆解，见19-20页

重新组装，见19-22页

制动助力器

图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与之对称。

检查，见19-25页

更换，见19-27页

制动踏板

制动踏板与制动踏板位置

开关的调整，见19-6页

更换，见19-42页

前制动器

前制动片的检查与更换，

见19-13页

前制动盘的检查，

见19-17页

前制动卡钳大修，

见19-18页

后制动器

后制动片的检查与更换，

见19-31页

后制动盘的检查，见19-34页

后制动卡钳大修，见19-35页

鼓式制动器的检查，见19-36页

后制动蹄的更换，见19-38页

后轮制动缸的拆解/检查，

见19-41页

驻车制动

检查与调整，见19-7页

拉线的更换，见19-46页

驻车抓杆与罩的更换，见19-48页

19-3

基本制动组件

制动系统的检查与检测

检查所列制动系统组件。修理或更换任何泄漏或损坏的零组件。

组件的检查

组件 程序 其他检查

制动总泵 检查以下部位有无损坏或漏油迹象： 检查储液盖旁是否出现突起面，如出现，

· 储液箱、储液箱节头或制动总泵体 则表明油液污染。

· 管路、储液箱软管和橡胶护圈及其接头

· 制动总泵与助力器之间处

检查以下部位有无损坏或漏油迹象： 制动软管 检查管路是否膨胀、扭曲或弯曲。

· 管路接头和空心螺栓连接

· 软管和管路，同时检查是否扭结或损坏

检查以下部位有无损坏或漏油迹象： 卡钳 检查卡钳销是否被抓住或卡住。

· 活塞密封

· 空心螺栓连接

· 排气螺钉

检查以下部位有无损坏或漏油迹象： 车轮制动缸

· 车轮制动缸

· 管路接头

· 排气螺钉

检查以下部位有无损坏或漏油迹象： ABS调制器控制装

· 管路接头 置

· 调制器控制装置

制动系统的检测

制动时制动踏板下沉/失灵

1. 起动发动机，使其达到工作温度。

2. 沿着转向盘底部固定50 mm (2 in.)胶纸带，沿胶纸带划一条水平参考标记。

3. 手动变速箱处于空档、自动变速箱位于P或N位置时，轻轻地长压制动踏板(压力大约与阻止A/T型车辆

慢行时所需压力相同)，然后释放驻车制动。

4. 长压制动踏板的同时，在后面钩住卷尺端，然后将卷尺拉起至转向盘，注意卷尺与胶纸带参考标记的对

19-4

齐位置。

5. 向制动踏板施加3分钟稳定压力。

6. 观测卷尺。

? 如果卷尺移动距离小于10 mm (0.39 in.)，则制动总泵正常。

? 如果卷尺移动距离大于10 mm (0.39 in.)，则更换制动总泵。

说明：如果接通空调(A/C)开关，空调(A/C)压缩机循环开与关均处于正常状态时，踏板高度出现微小改

变是正常的。(空调(A/C)压缩机负荷可改变制动助力器的真空。)

19-5

基本制动组件

症状故障处理

快速制动踏板磨损、车辆振动(长时间驾驶

后)、或制动踏板位置较高或僵硬

说明：确保正确安装卡钳销。

上部与下部卡钳销各不相同。 如果将顶部与底

部卡钳销安装于错误位置，会引起正确安装位置是－进行第6步。

的卡钳销轮胎磨损不匀、振动和或快速制动踏板

磨损(见19-18页)。 否－更换制动总泵(见19-19页)。■

1. 驾驶车辆直至制动器卡滞或直至踏板处于6. 拧松各卡钳或车轮制动缸排气螺钉，然后旋

高位和僵硬。进一步路试时，向制动踏板转车轮，检查是否有制动卡滞。

施加20次或更多次数的压力。

2. 发动机运转时，举升举升机上的车辆并用

手旋转四个车轮。 是－拆解并修理出现制动卡滞车轮上的卡钳

或车轮制动缸。■

车轮是否有制动卡滞？

否－检查并更换受损制动管路。如果所有制

是－进行第3步。 动管路正常，则更换ABS调制器控制装置(见

19-96页)。■

否－检查踏板磨损、踏板处于高位或车辆

振动原因。■

3. 关闭发动机，向制动踏板加压以排空制动

助力器内的真空，然后再次旋转车轮，检查

是否有制动卡滞。

车轮是否有制动卡滞？

是－进行第4步。

否－更换制动助力器：左侧驾驶型(见19-

27页)，右侧驾驶型(见19-29页)。■

4. 不拆下制动管路，将制动总泵从助力器上

取下分开，然后旋转车轮，检查是否有制

动卡滞。

车轮是否有制动卡滞？

是－进行第5步。

否－检查制动踏板位置开关的调节和踏板

自由行程(见19-6页)。■

19-6

5. 拧松制动总泵液压管路，然后旋转车轮，检

查是否有制动卡滞。

车轮是否有制动卡滞？

车轮是否有制动卡滞？

制动踏板和制动踏板位置开关的调节

踏板高度

3. 松开推杆锁紧螺母(A)，用钳子将推杆(B)拧入

或拧出，以达到相对于地板的标准踏板高度。

1. 逆时针转动制动踏板位置开关(A)，然后将开调节完毕后，将锁紧螺母牢固拧紧。下压推

关向后拉，直到不再与制动踏板接触。 杆时不要调节踏板高度。

2. 卷起地毯。找到并提起绝缘垫切口，并测量

地板至踏板垫(C)左中心位置的踏板高度(B)。

标准踏板高度(地毯移开后)：

M/T型：153 mm (6.02 in.)

A/T型：158 mm (6.22 in.)

5. 检查制动踏板自由行程。

升高踏板

降低踏板

制动踏板位置开关的间隙

制动踏板位置开关的间隙

4. 推入制动踏板位置开关，直到其接触点完全下

压(螺纹端(A)与踏板臂上的衬垫(B)接触)。然后

将开关顺时针转动45°，将其锁定。制动踏板位

置开关与衬垫之间的间隙因锁定制动踏板位置

开关而自动调节到0.7 mm(0.028 in.)。确认松

开踏板后制动灯熄灭。

19-7

基本制动组件

踏板自由行程 检查

1. 发动机关闭时，用手推动踏板，检查踏板垫(B)1. 以196 N(20 kgf,44 lbf)的力上拉驻车制动拉

处的踏板自由行程(A)。如果制动踏板自由行杆(A)，充分施加驻车制动。驻车制动拉杆应

程不足，则会引起制动卡滞过大。 锁定在规定的齿牙数范围内。

自由行程：0.3-1.2 mm (0.018-0.047 in.) 拉杆锁定齿数：6-7

19-8

驻车制动的检查与调节

以196 N·m (20 kgf·m, 44 lbf·ft)的力回拉

2. 如果拉杆锁定齿数不在规定范围内，则调节

驻车制动。

(续)

驻车制动的检查与调节(续)

调节－后盘式制动型

销(B)接触。

1. 拆下中心控制盘(见20-100页)。

说明：驻车制动调节螺母松动时，驻车制动拉

2. 完全松开驻车制动拉杆。 杆仅与止动销接触。

3. 拧松驻车制动调节螺母(A)。

4. 举升车辆后部，并确认已牢固支撑(见1-7页)。8. 将驻车制动拉杆拉动一个齿。

5. 拆下后轮。 9. 拧紧驻车制动调节螺母，直至后轮转动时驻

车制动有些轻微卡滞。

6. 确保后制动卡钳上的驻车制动拉杆(A)与止动

7. 安装后轮。

10. 完全释放驻车制动拉杆，并检查确认转动后

轮时驻车制动不发生卡滞。如有必要，则再

次调节。

11. 确保驻车制动拉杆拉起时，已冲分施加驻车

制动。

12. 安装中心控制盘(见20-100页)。

19-9

基本制动组件

调节－后鼓式制动型

1. 拆下中心控制盘(见20-100页)。

2. 完全松开驻车制动拉杆。

3. 拧松驻车制动调节螺母(A)。

4. 调节驻车制动之前，下压制动踏板数次，设

置自动调节制动。

5. 将驻车制动拉杆拉动一个齿轮。

6. 拧紧驻车制动调节螺母，直至后轮转动时驻

车制动有些轻微卡滞。

7. 完全释放驻车制动拉杆，并检查转动后轮时

驻车制动不发生卡滞。如有必要，则再次调节。

8. 确保始终拉起驻车制动拉杆时，已施加驻车

制动。

9. 安装中心控制盘(见20-100页)。

19-10

制动系统的排气

4. 将一定长度的干净排气管(A)固定至排气螺钉说明：

? 请勿将再次使用已排出的制动液。一定要使(B)上，然后拧松排气螺钉，使空气从制动系

用未开封容器内纯正的本田DOT 3或DOT4统中排出。然后牢固拧紧排气螺钉。

制动液。使用非本田制动液可能会导致腐蚀，前

并缩短系统的使用寿命。

? 请勿混用不同品牌的制动液; 它们可能互不

相容。

? 确保制动液未受灰尘或其他异物的污染。

? 请勿将制动液溅洒在车辆上，这可能会损坏

漆层；如果制动液已溅洒在漆层上，应立即使

用水清洗干净。

? 开始进行排气时，制动总泵储液箱液位必须

处于MAX(上限)液位标志处，并在每个制动系

统放气之后进行检查。如有必要，则添加制后盘式型

动液。

1. 确保储液箱(A)中制动液到达MAX(上限)液

位标志线(B)。

2. 将制动踏板缓缓踏压数次，然后施加稳定

压力。

3. 打开前制动系统驾驶席侧的排气系统。

说明：按照下图所示顺序，依次对卡钳或

车轮制动缸进行排气。

前右侧 后右侧

前左侧 后左侧

*：右侧驾驶型

后鼓式型

5. 再次将制动总泵储液箱加注至MAX(上限)液

位标志线。

6. 重复上述各制动回路程序，直到液体中不再

出现气泡。

19-11

基本制动组件

制动系统指示灯电路图

19-12

仪表控制模块

指示灯驱动器电路

白

ABS调制器控制装

制动系统指示灯

红

置(EBD指示灯

)

绿

左侧驾驶型：淡绿

右侧驾驶型：淡蓝

橙

橙

制动液液位开关 驻车制动开关

闭合：浮子下降 闭合：拉起制动拉杆

断开：浮子上升 断开：放下制动拉杆

黑

左侧驾驶型：G401

右侧驾驶型：G201

驻车制动开关的检测 制动液液位开关的检测

1. 拆下中央控制台(见20-100页)。 检查浮子位于下降和上升位置时端子(1)与(2)之

间的导通性。

2. 从驻车制动开关(B)上断开驻车制动开关插头

(A)。 说明：

? 彻底排出储液箱制动液。浮子下降时，应该

3. 检查正极端子(C)与车身地线之间的导通性。

? 拉起驻车制动拉杆时，应导通。

? 释放驻车制动拉杆时，应不导通。

说明：

? 如果ABS指示灯和制动系统指示灯同时

亮起，则首先检查ABS(见19-53页)。

? 如果驻车制动开关和制动油液液位开关正

常，但制动系统指示灯不工作，则检查

ABS(见19-53页)。

导通。

? 向储液箱内注入制动液，使液位达到MAX(上

限)标记(A)。浮子上升时，应该不导通。

? 如果ABS指示灯和制动系统指示灯同时亮

起，则首先检查ABS(见19-53页)。

? 如果驻车制动开关和制动液液位开关正常，

但制动系统指示灯不工作，则检查ABS(见

19-53页)。

19-13

基本制动组件

前制动片的检查与更换

注意事项

经常吸入制动片粉尘，无论由什么材料制成，

均会损害健康。

? 避免吸入粉尘颗粒。

? 切勿使用空气软管或刷子清理制动器总

成。请使用适宜的真空吸尘器。

检查

1. 举升起车辆前部，并确认已牢固支撑(见1-7

页)。

2. 拆下前轮。

19-14

3. 检查内(B)、外(C)制动片的厚度。不包括制动

片底板的厚度。

制动片厚度

标准：9.5-10.5 mm (0.37-0.41 in.)

维修极限：1.6 mm (0.06 in.)

内制动片

外制动片

4. 如果制动片的厚度小于维修极限，则成套更

换制动片。

(续)

前制动片的检查和更换(续)

更换

1. 举升起车辆前部，并在正确位置使用安全架

将其支撑(见1-7页)。

2. 拆下前轮。

3. 拆下凸缘螺栓(A), 向上转动卡钳(B)使其离开

原位。检查软管和销防尘套是否损坏和老化。

脂。

4. 拆下制动片垫片(A)和制动片(B)。

9. 安装制动片固定座。将固定座上的多余润滑

5. 拆下制动片固定座(A)。

6. 将卡钳支架(B)彻底清理干净；除去锈迹，检

查是否有沟槽和裂纹。

7. 检查制动盘是否有损坏和裂纹。

8. 向紧靠卡钳支架的配合面(如箭头所示)上的

固定座涂抹一层薄薄的Molykote M77润滑

脂擦掉。防止制动盘和制动片沾染润滑脂。

19-15

基本制动组件

10. 在制动片垫片(A)侧、制动片(B)背侧以及箭12. 在卡钳体上(B)装配市场有售的制动卡钳活

头所示其他部位涂抹一层薄薄的Molykote 塞压缩机(A)。

M77润滑脂。并将垫片上多余的润滑脂擦

掉。制动盘和制动片受到污染时会降低制动

能力。故须防止制动盘和制动片沾染润滑

脂。

11. 正确安装制动片和制动片垫片。将装配磨损14. 拆下制动卡钳活塞压缩机。

指示器(C)的制动片安装在内侧上端。重新

使用制动片时，一定要将制动片重新安装到

原来位置，以防降低制动效率。

19-16

13. 由于使用制动卡钳活塞压缩机压入活塞，因

此，卡钳将安装在制动片上。确保活塞防护

套处于正确位置，以防止卡钳向下转动时受

到损坏。

说明：下压活塞时，小心制动液可能从制动

总泵储液箱内溢出。

(续)

前制动片的检查和更换(续)

15. 将卡钳向下旋转就位。安装凸缘螺栓(A), 并

将其拧紧至规定扭矩。

16. 下压制动踏板数次，以确保制动器工作。

说明：成套更换制动片后，制动时可能立即

需要较大的踏板行程。踩下、释放制动踏板

数次之后，可恢复踏板正常行程。

17. 进行安装后，检查软管和管路接头或连接处

是否漏油。如有必要，应重新拧紧。路试车

辆，然后检查是否有漏油。(见19-43页)。

19-17

基本制动组件

前制动盘的检查

厚度与平行度 振摆

1. 举升车辆前部，并确认已牢固支撑(见1-7页)。 1. 举升车辆前部，并确认已牢固支撑(见1-7页)。

2. 拆下前轮。 2. 拆下前轮。

3. 拆下制动片(见19-14页)。 3. 拆下制动片(见19-14页)。

4. 检查制动盘表面是否有损坏和裂纹。彻底清4. 使用千分尺，在制动盘外缘内10 mm (0.39

洁制动盘，并清除所有锈迹。 in.)处，分为8个点，每个点之间大约为45°，

测量制动盘的厚度。如果最小测量值小于最

5. 安装适当的平垫圈(A)和车轮螺母(B)，并将车大抛光限度，则应更换制动盘。

轮螺母拧紧至规定扭矩，以便将制动盘牢靠

的紧抵轮毂。 制动盘厚度：

6. 如图所示，将千分表安置在制动盘上，并测

量制动盘外缘10 mm (0.39 in.)处的振摆。

制动盘振摆

维修极限：0.10 mm (0.004 in.)

7. 如果制动盘超出维修极限，则使用车载制动

器车床修复制动盘。进行该操作时，应使用

Kwik-Way制造公司的Kwik-Lathe车床和

Snap-on工具公司的”前制动盘车床”。

最大抛光限度：19.0 mm (0.75 in.)

说明：

? 如制动盘超出维修极限，则将其更换(见

18-15页)。

? 如果新制动盘的振摆大于0.10 mm (0.004

in.)，则应进行抛光。

19-18

标准值：20.9-21.1 mm (0.8-0.83 in.)

最大抛光限度：19.0 mm (0.75 in.)

制动盘平行度：最大0.015 mm (0.0006 in.)

说明：此值是在不同厚度测量之间允许的最

大差值。

5. 如果制动盘平衡度超出维修极限，则使用车

载制动器车床修复制动盘。进行该操作时，

应使用Kwik-Way制造公司的Kwik-Lathe车

床和Snap-on工具公司的”前制动盘车床”。

说明：如制动盘抛光就会超出维修极限，则

将其更换(见18-15页)。

前制动器卡钳的大修

注意事项

经常吸入制动片粉尘，无论由什么材料制成，均会损害健康。

? 避免吸入粉尘颗粒。

? 切勿使用空气软管或刷子清理制动器总成。请使用适宜的真空吸尘器。

拆卸、拆解、检查、重新组装以及安装卡钳，并注意以下事项：

说明：确保正确安装卡钳销。上部和下部卡钳销各不相同。如果卡钳销安装在错误位置，可引起轮胎磨损

不匀、振动和踏板的快速或不均匀磨损。

? 不要将制动液溅洒在车辆上，这可能会损坏漆层；如果制动液已溅洒在漆层上，应立即用水清洗干净。

? 为防止制动液滴落, 使用擦布或维修用布将断开的软管接头包好。

? 使用制动液清洗所有零组件，然后晾干；用压缩空气吹净所有通道。

? 重新组装之前，检查所有零组件是否有无灰尘和其他异物。

? 对于图示中规定更换的零组件，应以新品进行更换。

? 确保制动液未受灰尘或其他异物的污染。

? 确保制动盘或制动片未沾染润滑脂或润滑油。

? 重新使用制动片时，一定要将制动片重新安装到其原来的位置，以防制动效率降低。

? 不可再次使用已排放出的制动液。一定使用未开封容器内的纯正的本田 DOT 3或DOT 4制动液。使用

非本田制动液可能会导致腐蚀，并缩短系统的使用寿命。

? 不可混用不同品牌的制动液，因为它们可能互不相溶。

? 将活塞、活塞密封槽和卡钳活塞孔涂抹干净的制动液。

? 一经拆解，必须将所有橡胶件更换为新件。

? 安装卡钳之后，检查制动软管和管路是否渗漏、相互干扰及扭曲。

橡胶润滑脂

硅润滑脂

B 内制动片垫片

磨损指示灯

安装内制动片时，

磨损指示器应朝上

外制动片垫片

卡钳销B

卡钳销

销防护套

更换

内制动片垫片A

制动片

排气螺钉

制动软管

卡钳体

卡钳销A

活塞油封

更换

卡钳支架

空心螺栓

活塞

制动片固定座

活塞防护套

更换

密封垫圈

更换

簧环

更换

19-19

基本制动组件

制动总泵的更换

7. 从制动总泵(B)上断开制动管路(A)。为防止溅

注意

不要将制动液溅洒在车辆上，这可能会损坏

漆层；如果制动液已溅洒在漆层上，应立即

用水清洗干净。

说明：图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与之相似。

1. 左侧驾驶型：拆下空气滤清器(见11-308

页)。

2. 右侧驾驶型：拆下车辕罩(见20-169页)。

3. 右侧驾驶型：拆下仪表板上部组件(见22-

199页)。

4. 从配有注油器制动总泵储液箱上拆下储液8. 拆下制动总泵装配螺母(C)和垫圈(D)。

箱盖并排出制动液。

9. 从制动助力器(E)上拆下制动总泵。拆下制动

5. 断开制动液液位传感器插头(A)。 总泵时，小心不要弯曲或损坏制动管路。

自由行程，如有必要，则进行调节(见19-6

6. 拆下储液箱装配螺栓(B)。 页)。

19-20

洒，使用擦布或维修用布将软管接头包好。

制动总泵侧

10. 从制动总泵上拆下连杆油封(F)。

说明：安装时，将一块新连杆油封安装在制

动总泵上，槽侧面(G)朝向制动总泵。

11. 按照与拆卸相反的顺序安装制动总泵，并注

意以下事项：

? 重新组装时，使用新连杆油封。

? 在制动总泵组件中连杆油封的内孔唇及

外圈上涂抹推荐的硅润滑脂。

? 安装制动总泵后，检查制动踏板的高度及

12. 排空制动系统(见19-10页)。

13. 旋转车轮，检查是否有制动卡滞。

制动总泵的拆解

说明：图示为左侧驾驶型。 4. 从制动总泵上拆下储液箱节头(A)和储液箱橡

胶护圈(B)。

1. 从制动总泵上拆下连杆油封。

说明：储液箱节头与制动总泵体断开时，使

2. 断开储液箱软管(A)。 用新品更换储液箱橡胶护圈。

3. 推入副活塞(B)时，拆下簧环(A)。

5. 推入副活塞时，拆下止动销(C)。

6. 拆下副活塞(A)、初级活塞(B)和活塞导套(C)。

19-21

基本制动组件

7. 从储液箱盖(B)上拆下储液箱油封(A)。

8. 从储液箱(D)上拆下滤网(C)

19-22

制动总泵的重新组装

说明：

? 在制动液中清洗所有零组件，然后晾干。使用压缩空气吹净所有通道。

? 重新组装之前，检查所有零组件是否有无灰尘和其他异物。

? 凡是按照规定要求更换零组件时，应以新零组件进行更换。

? 只能使用纯正的本田DOT 3或 DOT 4制动液。使用非本田制动液可能会导致腐蚀，并缩短系统的使用

寿命。

? 不可混用不同品牌的制动液，因为它们可能互不相容。

? 如果缸体孔损坏或磨损，则应更换制动总泵。请勿研磨或试图修复孔。

? 在活塞皮碗、压力皮碗和制动总泵孔内表面施加一层清洁的制动液。

? 在制动总泵密封组件中使用推荐的润滑脂。

? 图示为左侧驾驶型。

1. 将储液箱油封安装在储液箱盖子凹槽内。

2. 将滤网和组装的储液箱盖安装在储液箱上。

储液箱盖

储液箱密封圈

滤网

储液箱软管

活塞导套

储液箱节头

О形密封圈

(橡胶)

储液箱

副活塞

初级活塞

连杆油封

储液箱橡胶护圈

止动销

(橡胶)

(硅)

副活塞皮碗

(硅)

(橡胶)

簧环

(橡胶)

活塞皮碗

制动总泵

19-23

基本制动组件

5. 在新活塞导套(A)、O形油封(B)和副活塞皮碗3. 在新初级活塞(B)皮碗(A)上涂抹清洁的制动

液，然后将初级活塞安装到制动总泵内。 (C)上施加橡胶润滑脂。

说明：将阀门挺杆(C)从狭槽轻微推进活塞，

检查其移动是否平滑。

6. 将初级活塞(A)、副活塞(B)和活塞导套(C)安

4. 在新副活塞(B)皮碗(A)上涂抹清洁的制动液，装在制动总泵内，并注意活塞导套方向。

并在活塞表面(C)上施加硅润滑脂。

说明：由于需要安装初级活塞，因此应确保

19-24

狭槽(D)与制动总泵内的止动销对准。

(续)

制动总泵的重新组装(续)

7. 通过推入副活塞，将初级活塞中的狭槽(A)与10. 将储液箱(A)和储液箱软管(B)安装到储液箱

止动销孔(B)对准，并安装止动销(C)。 节头(C)上。。

8. 在新储液箱橡胶护圈(D)表面上施加橡胶润滑

脂，然后将橡胶护圈和储液箱节头(E)安装到

制动总泵。

9. 推入副活塞(B)时，安装新簧环(A)。小心不要11. 在新连杆油封上施加硅润滑脂，并将油封安

使簧环边缘刮伤活塞表面。 装在制动总泵上(见19-19页第10步)。

说明：

? 将储液箱和上储液箱节头的△标志与软

管上的涂漆标志(E)对准。

? 对夹钳(F)进行定位。

19-25

基本制动组件

制动助力器的检查

所需专用工具

功能检测

? 真空表 07404-5790301

? 压力表 07406-5790201 1. 按照与渗漏检测中相同的方法，安装真空表。

? 附件 07410-5790101

? 管接头适配器 07410-5790501 2. 如图所示，使用附件(专用工具)将机油压力表

? 压力表连接管，10 x 1.0 mm 07510- 连接到制动总泵上。

6340101

渗漏检测

1. 在制动助力器与单向阀之间安装真空表

(A)。

2. 起动发动机, 通过加速踏板调节发动机速

度，使真空表读数为66.7 kPa(500 mm Hg，

19.7 )，然后停止发动机运转。

3. 读取真空表读数。

如果30秒钟后，真空读数降低2.7 kPa(20

mm Hg，0.8 )或更多，应检查以下零

组件是否有渗漏。

? 单向阀

? 真空软管、真空管路

? 油封

? 制动助力器

? 制动总泵

说明：不得拆解制动助力器。应将制动助

力器作为总成更换。

19-26

3. 排放通过阀(B)的空气。

4. 起动发动机并使其怠速。

5. 使用市场有售的压力表(A)测量压力。由助手

分别以98 N(10 kgf，22 lbf)和294 N(30 kgf，

66 lbf)的压力踩下加速踏板。

(续)

制动助力器的检查(续)

6. 在各种真空度下，压力表上应显示如下压力： 助力器单向阀的检测

真空助力器 制动踏板压力 制动总泵机油

真空kPa N(kgf, lbf) 压力

( mm Hg，kPa(kgf/cm ,

) psi)

0(0, 0) 98(10, 22) 0(0, 0)

294(30, 66) 1,210

(12.3, 175)

66.7 98(10, 22) 4,710

(500, 19.7) (48.0, 682)

294(30, 66) 9,370

(95.5,1,359)

7. 如果读数不在上表所列范围内，则检查制动

总泵是否渗漏。

1. 断开助力器侧的制动助力器真空软管(单向阀

内置)(A)。

2. 起动发动机并使其怠速。应可获得真空。如

果未获得真空，则表示单向阀工作不正常。更

换制动助力器真空软管和单向阀，并重新检

测。

19-27

基本制动组件

制动助力器的更换

左侧驾驶型

1. 拆下制动总泵(见19-19页)。

2. 从制动助力器(B)上断开制动助力器真空软

管(A)。

3. 拆下发动机导线线束夹具(A)。

19-28

4. 从夹具(B)上拆下加热器软管(A)。

5. 拆下锁销(A)和铰链销(B)。

6. 拆下制动助力器装配螺母(C)。

(续)

制动助力器的更换(续)

7. 向前拉动制动助力器(A)。 9. 按照与拆卸相反的顺序安装制动助力器，并

注意以下事项：

注意

? 小心不得损坏助力器表面和助力器双头? 首先安装制动助力器，然后安装制动总泵

螺栓上的螺纹。 (见19-19页)。

? 小心不得弯曲或损坏制动管路。 ? 安装制动总泵后，检查制动踏板高度和自

? 始终使用新锁销。

由行程，如有必要，应将其调节(见19-6页)。

8. 通过拉出制动助力器(A)，进行拆卸并将其转

动，然后将其从发动机舱拆下。

? 排放制动系统(见19-10页)。

19-29

基本制动组件

右侧驾驶型

1. 拆下空气滤清器(见11-308页)。

2. 拆下制动总泵(见19-19页)。

3. 从制动助力器(B)上断开制动助力器真空软管

(A)。

4. 拆下动力转向压力软管支架(A)。

19-30

5. 拆下燃油软管支架(A)。

6. 拆下水软管装配支架(A)。

说明：不得断开加热器进口软管(B)。

(续)

制动助力器的更换(续)

7. 拆下锁销(A)和铰链销(B)，然后拧松螺母(C)11. 按照与拆卸相反的顺序安装制动助力器，并

并从制动踏板上断开轴叉(D)。 注意以下事项：

? 始终使用新锁销。

? 首先安装制动助力器，然后安装制动总

泵(见19-19页)。

? 安装制动总泵后，检查制动踏板高度和

8. 拆下制动助力器装配螺栓(E)。

9. 向前拉动制动助力器(A)。

注意

? 小心不得损坏助力器表面和助力器双头

螺栓上的螺纹。

? 小心不得弯曲或损坏制动管路或其他软

管和管路组件。

10. 通过拉出并转动制动助力器，将制动助力器

拆卸到助手席侧，并将其从发动机舱上拆

下。

? 对制动系统进行排气(见19-10页)。

自由行程，如有必要，应进行调节(见19-6

页)。

19-31

基本制动组件

后制动片的检查与更换

注意事项

经常吸入制动片粉尘，无论由什么材料制成，

均会损害健康。

? 避免吸入粉尘颗粒。

? 切勿使用空气软管或刷子清理制动器总

成。请使用适宜的真空吸尘器。

检查

1. 举升起车辆后部，并确认已牢固支撑(见

1-7页)。

2. 拆下后轮。

3. 检查内(B)、外(C)制动片的厚度(A)。不包

括制动片底板的厚度。

制动片厚度

标准值：8.5-9.5 mm(0.33-0.34 in.)

维修极限：1.6 mm(0.06 in.)

4. 如果制动片的厚度小于维修极限，则成套更

换制动片。

19-32

更换

1. 举升起车辆后部，并确认已牢固支撑(见1-7

页)。

2. 拆下后轮。

3. 拆下制动软管装配螺栓(A)。

4. 分别使用扳手固定卡钳销(C)时，拆下凸缘螺

栓(B)。小心不要损坏销防护套，并拆下卡钳

(D)。检查软管及销防护套是否损坏和老化。

说明：不得扭曲制动软管和驻车制动拉线以

防损坏。

5. 拆下制动片垫片(A)和制动片(B)，

(续)

后制动片的检查与更换(续)

6. 拆下制动片固定座(A)。 11. 在制动片垫片(A)侧、制动片(B)后以及箭头

所示其他部位涂抹一层薄薄的Molykote

7. 彻底清洁卡钳支架(B)，清除锈迹，并检查是

否有凹槽和裂纹。

8. 检查制动盘是否有损坏和裂纹。

9. 向紧靠卡钳支架的配合面(如箭头所示)上的

固定座涂抹一层薄薄的Molykote M77润滑12. 正确安装制动片和制动片垫片。将装配磨损

脂。 指示器(C)的制动片安装在内侧底部。重新

使用制动片时，一定要将制动片重新安装到

10. 安装制动片固定座。将固定座上的多余润 其原来位置，以防降低制动效率。

脂擦掉。防止制动盘和制动片沾染上润滑

脂。

M77润滑脂。并将垫片上多余的润滑脂擦

掉。制动盘和制动片受到污染时会降低制动

能力。故须防止制动盘和制动片沾染上润滑

脂。

19-33

基本制动组件

13. 将卡钳活塞(A)顺时针旋转至缸内，然后通过

回转活塞将活塞切口(B)与内制动片上锁片

(C)对准。使用橡胶润滑脂润滑防护套，以

避免扭曲活塞防护套。如果活塞防护套受扭

曲，应将其扭出，以便处于正确位置。

说明：将活塞移回至卡钳时，小心制动液可

能从制动总泵储液箱内溢出。

14. 安装卡钳。安装凸缘螺栓(D)，分别使用扳手

固定卡钳销时，应将其拧紧至规定扭矩。小

心不要损坏销防护套。

15. 安装制动软管装配螺栓(E)。

16. 踩下制动踏板数次，确认制动器正常工作。

说明：成套更换制动片后，立即制动时可能

立即需要较大的踏板行程。踩下、释放制动

踏板数次后，可恢复踏板正常行程。

17. 进行安装后，检查软管和管路接头或连接处

是否泄漏。如有必要，应重新拧紧。路试车

辆，然后检查是否有泄漏。(见19-43页)。

19-34

后制动盘的检查

振摆 厚度与平行度

1. 举升车辆后部，并确认已牢固支撑(见1-7页)。 1. 举升车辆后部，并确认已牢固支撑(见1-7页)。

2. 拆下后轮。 2. 拆下后轮。

3. 拆下制动片(见19-31页)。 3. 拆下制动片(见19-31页)。

4. 检查制动盘表面是否有损坏和裂纹。彻底清4. 使用千分尺，在制动盘外缘内10 mm(0.39 in.)

洁制动盘，并清除所有锈迹。 处，分为8个点，每个点之间大约为45°，测

量制动盘的厚度。如果最小测量值小于最大

5. 安装适当的平垫圈(A)和车轮螺母(B)，并将车抛光限度，则应更换制动盘。

轮螺母拧紧至规定扭矩，以将制动盘牢固的

紧抵车毂。 制动盘厚度

6. 如图所示，将千分表表安置在制动盘上，并测

量距离制动盘外缘10 mm (0.39 in.)的振摆。

制动盘振摆

维修极限：0.10 mm (0.004 in.)

7. 如果制动盘超出维修极限，则使用车载制动

器车床修复制动盘。进行该操作时，应使用

Kwik-Way制造公司的Kwik-Lathe车床和

Snap-on工具公司的“前制动盘车床”。

最大抛光限度：8.0 mm (0.31 in.)

说明：

? 如制动盘超出极限，则将其更换(见18-31

页)。

? 如果新制动盘的振摆大于0.10 mm (0.004

in.)，则应将其抛光。

标准值：8.9-9.1 mm (0.35－0.83 in.)

最大抛光限度：8.0 mm (0.31 in.)

制动盘平行度：最大0.015 mm (0.0006 in.)

说明：此值是在不同厚度测量之间允许的最

大差值。

5. 如果制动盘平衡度超出抛光限度，则使用车

载制动器车床修复制动盘。进行该操作时，

应使用Kwik-Way制造公司的Kwik-Lathe车床

和Snap-on工具公司的“前制动盘车床”。

说明：如制动盘抛光就会超出维修极限，则

将其更换(见18-31页)。

19-35

基本制动组件

后制动卡钳的大修

注意事项

经常吸入制动片粉尘，无论由什么材料制成，均会损害健康。

? 避免吸入粉尘颗粒。

? 切勿使用空气软管或刷子清理制动器总成。请使用适宜的真空吸尘器。

拆卸、拆解、检查、重新组装以及安装卡钳，并注意以下事项：

? 不要将制动液溅洒在车辆上，这可能会损坏漆层；如果制动液已溅洒在漆层上，应立即用水清洗干净。

? 为防止制动液滴落, 使用擦布或维修用布将断开的软管接头包好。

? 使用制动液清洗所有零组件，然后晾干；用压缩空气吹净所有通道。

? 重新组装之前，检查所有零组件是否有无灰尘和其他异物。

? 对于图示中规定更换的零组件，应以新品进行更换。

? 确保制动液未受灰尘或其他异物的污染。

? 确保制动盘或制动片未沾染润滑脂或润滑油。

? 重新使用制动片时，一定要将制动片重新安装到其原来的位置，以防制动效率降低。

? 不可再次使用已排放出的制动液。一定使用未开封容器内的纯正的本田 DOT 3或 DOT 4制动液。使用

非本田制动液可能会导致腐蚀，并缩短系统的使用寿命。

? 不可混用不同品牌的制动液，因为它们可能互不相容。

? 将活塞、活塞密封槽和卡钳活塞孔涂抹干净的制动液。

? 一经拆解，必须将所有橡胶件更换为新橡胶件。

? 安装卡钳之后，检查制动软管和管路是否渗漏、相互干扰及扭曲。

橡胶滑脂

硅润滑脂

空心螺栓

密封垫圈

更换

排气螺钉

套管活塞

卡钳体

О形密封圈

自动调整螺栓

更换

轴承A

拉杆

弹簧垫圈

驻车螺母

回拉弹簧

臂

隔板

调整弹簧B

连接杆

皮碗

更换

制动片弹簧

卡钳销B

弹簧导套

簧环

活塞总成

活塞油封

更换

制动软管

轴

轴罩

更换

内制动片垫片

制动片

活塞防护套

更换

卡钳销A

磨损指示灯

安装内制动片时，

磨损指示灯朝下。

外制动片垫片

制动片固定座

卡钳销

销防护套

更换

制动片支架

19-36

后鼓式制动器的检查

注意事项

经常吸入制动片粉尘，无论由什么材料制成，均会损害健康。

? 避免吸入粉尘颗粒。

? 切勿使用空气软管或刷子清理制动器总成。请使用适宜的真空吸尘器。

1. 举升起车辆后部，并确认已牢固支撑(见1-7页)。

2. 拆下后轮。

3. 释放驻车制动，并拆下制动鼓(见18-33页)。

排气螺钉

车轮制动缸

检查是否渗漏

固定销

U形夹

支撑板

检查是否变形

波形垫圈

驻车制动拉杆

左侧和右侧标记

上部回拉弹簧

检查是否弱化和损坏

枢轴销

连接杆A

自动调节拉杆

制动蹄凸节

检查是否有深槽

和锈蚀

连杆B

调节螺栓

检查棘轮齿是否

有磨损和损坏

固定弹簧

检查是否弱化

和损坏

制动蹄

如果再次使用制动蹄，

则应在相同位置进行

标识并重新组装

自动调节弹簧

检查是否弱化和

损坏

下部回拉弹簧

检查是否弱化和损坏

制动鼓

检查是否磨损

和损坏

19-37

基本制动组件

4. 检查制动轮缸(A)是否泄漏。 9. 使用内径游标卡尺测量制动鼓的内径。

5. 检查制动衬片(B)是否有裂纹、磨光、磨损和

污染。 10. 如果制动鼓的内径大于维修极限，则应更换

制动鼓。

说明：受污染的制动衬片或制动鼓会降低制

动能力。 11. 检查制动鼓是否有划痕、凹槽、腐蚀和裂纹。

6. 测量制动衬片厚度(C)。测量值不包括制动蹄

的厚度

制动衬片的厚度：

标准值：4.0 mm (0.16 in.)

维修极限：2.0 mm (0.08 in.)

7. 如果制动衬片厚度小于维修极限，则应成套

更换制动蹄。

8. 检查轮毂(D)是否运行顺畅。如果需要修复，

则应更换轮毂轴装置(见18-33页)。

19-38

制动鼓的内径：

标准值：199.9-200 mm (7.870-7.874 in.)

维修极限：201 mm (7.91 in.)

后制动蹄的更换

注意事项

经常吸入制动片粉尘，无论由什么材料制成，

均会损害健康。

? 避免吸入粉尘颗粒。

? 切勿使用空气软管或刷子清理制动器总

成。请使用适宜的真空吸尘器。

拆解

1. 举升起车辆后部，并确认已牢固支撑(见1-7

页)。

2. 拆下后轮。

3. 释放驻车制动，并拆下制动鼓(见18-33页)，

4. 压下定位弹簧(B)并转动销，然后拆下张紧销

(A)。

5. 拆下下部回位弹簧(A)，并拆下轮毂上的制动

蹄总成。

6. 通过拆下上部回位弹簧(C)，拆下前向制动蹄

(B)，并拆解制动蹄总成。

7. 从驻车制动拉杆(E)上断开驻车制动拉线，然

后拆下后制动蹄(D)。

8. 拆下U形夹(A)、波形垫圈(B)和枢轴销(C)，

并将驻车制动拉杆(D)与制动蹄(E)分离。

19-39

基本制动组件

5. 如图所示，在制动蹄端部(A)和接触支撑板的

制动蹄表面(B)边缘上涂抹一层薄薄的

1. 在枢轴销(A)的滑动面涂抹Molykote 44MA橡Molykote 44MA润滑脂。将多余润滑脂擦掉，

胶润滑脂，然后将枢轴销插入后制动蹄(B)。 防止制动衬片沾染上润滑脂。

重新组装

2. 将驻车制动拉杆(C)和波形垫圈(D)安装到枢

轴销上，并使用U形夹(E)将其紧固。 6. 将连接杆A和B安装在调节螺栓(C)上。

说明：将U形夹牢固夹紧，以防驻车制动拉杆说明：

脱离制动蹄。 ? 清洁连接杆A螺纹位置和连接杆B滑动面，

然后使用橡胶润滑脂将其涂抹。

3. 将驻车制动拉线与驻车制动拉杆相连接。 ? 充分转动调节螺栓，缩短连接杆A 。

4. 如图所示，向连接杆端部(A)和滑动面(B)上涂

抹一层薄薄的橡胶润滑脂。将多余润滑脂擦

掉，防止制动衬片沾染上润滑脂。

润滑脂标记

● 连接杆端部和滑动面

19-40

润滑脂标记

● 制动蹄端部

● 制动蹄表面边缘

7. 使用调节螺栓将制动蹄、上部回位弹簧(D)和

连接杆组装在支撑板上，然后将自动调节拉

杆(E)和自动调节弹簧(F)安装在前向制动蹄

(G)上。

(续)

后制动蹄的更换(续)

8. 通过压下弹簧和转动销，来安装张紧销(A)和

定位弹簧(B)。

9. 安装下部回位弹簧。

说明：确保制动蹄固定在支撑板制动蹄凸节

上，并确保制动蹄顶部固定在轮缸活塞上。

10. 安装制动鼓。

说明：安装制动鼓之前，清洁后轮毂的配合

面和制动鼓内部。

11. 安装后轮。

12. 踩下、释放制动踏板数次，确认制动器正常

工作，并设置自动调节制动器。

说明：成套更换制动片后，立即制动啮合时

可能需要较大的踏板行程。踩下、释放制动

踏板数次后，可恢复踏板正常行程。

13. 对驻车制动进行调节(见19-7页)。

19-41

基本制动组件

后轮制动缸的拆解/检查

拆卸、拆解、检查、重新组装以及安装车轮制动缸，并注意以下事项：

? 不要将制动液溅洒在车辆上，这可能会损坏漆层；如果制动液已溅洒在漆层上，应立即用水清洗干净。

? 为防止制动液滴落, 使用擦布或维修用布将断开的软管接头包好。

? 使用制动液清洗所有零组件，然后晾干；用压缩空气吹净所有通道。

? 重新组装之前，检查所有零组件是否有无灰尘和其他异物。

? 对于图示中规定更换的零组件，应以新品进行更换。

? 确保制动液未受灰尘或其他异物的污染。

? 确保制动衬垫或制动鼓动未沾染润滑脂或润滑油。

? 不可再次使用已排放出的制动液。一定使用未开封容器内的纯正的本田 DOT 3 或 DOT 4制动液。使

用非本田制动液可能会导致腐蚀，并缩短系统的使用寿命。

? 不可混用不同品牌的制动液，因为它们可能互不相容。

? 将活塞、活塞密封槽和卡钳活塞孔涂抹干净的制动液。

? 一经拆解，必须将所有橡胶件更换为新件。

? 安装车轮制动缸之后，检查制动软管和管路是否渗漏、相互干扰及扭曲。

? 在车轮制动缸与支撑板之间涂抹Cemedine 366E密封剂或同类型密封剂，并安装车轮制动缸。

将车轮制动缸安装到支撑板

上时，

在该区域涂抹密封剂。

说明：不得在螺纹上涂抹密

封剂。

排气螺钉

防尘罩

更换。

活塞

活塞皮碗

更换。

车轮制动缸弹簧

检查是否弱化和

损坏。

车轮制动缸

检查孔是否有划痕

和刮伤。

安装时凸出部朝内

(橡胶)

带分级区

19-42

制动踏板的更换(续)

1. 断开制动踏板位置传感器插头(A)。

2. 拆下锁销(B)和铰链销(C)。

说明：安装时使用新锁销。

3. 拆下制动踏板支架装配螺栓(D)和螺母(E)。

4. 拆下制动踏板，同时拆下支架(F)。

5. 按照与拆卸相反的顺序安装。

6. 对制动踏板和制动踏板位置开关进行调节(见

19-6页)。

19-43

基本制动组件

制动软管和管路的检查

1. 检查制动软管是否损坏、老化、渗漏、相互干扰和扭结。

2. 检查制动管路是否损坏、锈蚀和渗漏。同时检查制动管路是否弯曲。

3. 检查软管与管路的接头或连接处有无渗漏迹象，如有必要，则重新紧固。

4. 检查制动总泵和ABS调制器控制装置是否损坏和泄漏。

连接点 组件 连接至 规定扭矩值 附注

A 前制动卡钳 制动软管 34 N·m(3.5 kgf·m, 25 lbf·ft) 空心螺栓

B 后制动器卡钳(盘式型) 制动软管 34 N·m(3.5 kgf·m, 25 lbf·ft) 空心螺栓

后车轮制动缸(鼓式型) 制动管路 15 N·m(1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) 油管联接螺母

C 制动软管 制动管路 15 N·m(1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) 油管联接螺母

D 制动总泵 制动管路 15 N·m(1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) 油管联接螺母

E ABS调制器控制装置 制动管路 15 N·m(1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) 油管联接螺母

F 4路接头(装备ABS) 制动管路 15 N·m(1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) 油管联接螺母

配压控制阀(未装备ABS)

排气螺钉 9 N·m(0.9 kgf·m, 7 lbf·ft)

排气螺钉 9 N·m(0.9 kgf·m, 7 lbf·ft)

排气螺钉 7 N·m(0.7 kgf·m, 5 lbf·ft)

说明：图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与之对称。

19-44

制动软管的更换

说明： 2. 配备卡夹型：将制动软管卡夹(A)从制动软管

? 重新组装之前，检查所有零组件是否有灰尘(B)上拆下，并将其丢弃。

和其他异物。

? 凡是按规定要求更换零组件时，应以新零组

件进行更换。

? 请勿将制动液溅洒在车辆上，这可能会损坏

漆层；如果制动液已溅洒在漆层上，应立即

使用水清洗干净。

? 为防止溅洒，使用擦布或维修用布将断开的

软管端部和接头包好。

? 图中所示车辆前部，其操作程序与车辆后部

相同。

拆卸

1. 使用10mm油管联接螺母扳手(C)将制动软管

(A)从制动管路(B)上断开。

3. 盘式制动型：拆下空心螺栓(C)，并将制动软

管从卡钳上断开。

4. 拆下制动软管装配螺栓(D)，然后拆下制动软

管。

说明：未配备卡夹型： 拆下制动软管，同时

拆下支架。

19-45

基本制动组件

安装

1. 使用装配螺栓(B)安装制动软管(A)。 说明：

? 配备卡夹型：使用制动软管卡夹(C)将制动

2. 盘式制动型：使用空心螺栓(C)和新密封垫圈

(D)将制动软管与卡钳相连接。

19-46

3. 对制动软管端部(A)进行定位。

软管安装到制动软管支架(B)。

? 未配备卡夹型：将制动软管支架(D)安装到

车架上。

配备卡夹型

未配备卡夹型

4. 将制动管路(E)与制动软管相连接。

5. 安装制动软管后，排放制动系统(见19-10页)。

6. 进行下列检查：

? 检查制动软管和管路接头是否有渗漏。如

有必要，则重新紧固。

? 检查制动软管是否有相互干扰和扭曲。

驻车制动拉线的更换

组件分解图

后鼓式制动型：

调节螺母

驻车制动开关

右侧驻车制动拉线

检查移动时是否

配合不良

。

底座

检查是否变形和

损坏。

驻车制动拉杆

检查操作是否顺

畅。

弹簧

左侧驻车制动拉线

检查移动时是否配

合不良。

平衡器

图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与之对称。

19-47

基本制动组件

后鼓式制动型 说明：

? 不得使驻车制动拉线弯曲和变形。这会导致

操作滞缓并过早损坏拉线。 1. 拆下制动鼓和制动蹄，并将驻车制动拉线从

? 重新组装过程中，必要时，参阅组件分解图。 驻车制动拉杆上拆下(见19-38页)。

后盘式制动型

(C)上拆下。

1. 完全松开驻车制动拉杆，

2. 将驻车制动拉线卡夹(A)从制动拉线(B)上拆

下。

3. 将驻车制动拉线从拉杆(C)上断开。 ? 小心不要使拉线弯曲或变形。

? 将驻车制动拉线与制动拉杆相连接，并安

4. 拆下驻车制动拉线装配件，然后拆下拉线。 装制动蹄和制动鼓(见19-38页)。

? 对驻车制动器进行调节(见19-9页)。施加

5. 按照与拆卸相反的顺序安装驻车制动拉线。 驻车制动10次，然后重新调节。

并注意以下事项：

? 小心不要使拉线弯曲或变形。

? 确保驻车制动拉线卡夹完全地固定在拉线

壳体上。

? 对驻车制动器进行调节(见19-8页)。

19-48

2. 将凸缘螺栓(A)和驻车制动拉线(B)从支撑板

3. 按照与拆卸相反的顺序重新安装驻车制动拉

线。并注意以下事项：

驻车制动拉杆驻车杆和罩的更换

说明：图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与之相似。 5. 将其向上滑动，拆下拉杆驻车杆(A)。

拆卸

拉杆驻车抓杆

1. 拆下中央控制台(见20-100页)。

2. 完全拉起驻车制动。

3. 如图所示，使用单体刀切割制动拉杆(B)中的

开口(A)。 拉杆罩

4. 压下拉杆盖(B)上的拉杆钩(A)，并使用旋钮

(D)拆下拉杆盖和推杆(C)。

6. 拆下驻车制动拉杆罩(B)驾驶席侧上的卡夹

(A)。

7. 分离驻车制动拉杆罩。并将其拆下。

19-49

基本制动组件

安装

拉杆罩

1. 将驻车制动拉杆罩(B)驾驶席侧上的卡夹(A)

安装到拉杆(C)上。

2. 对驻车制动拉杆罩(D)助手席侧进行安装，并

同时紧握罩两侧。

驻车抓杆

3. 将其滑动至罩上方，安装新驻车抓杆(A)。

4. 在驻车抓杆顶部(C)涂抹快干高粘性胶。

说明：不得使胶渗漏到驻车抓杆表面。

19-50

5. 使用胶连接驻车抓杆顶部，新拉杆盖(A)与拉

杆分级区接触。 然后对其施压几分钟。

6. 对拉杆盖进行定位，然后轻轻拉出拉杆盖，

确保放入挂钩。

7. 使用旋钮(B)安装新推杆(A)，并将其推入驻车

制动拉杆(C)。

说明：不得使用已拆下的推杆和旋钮。

8. 释放并拉动驻车制动10次。

9. 检查约2mm (0.08 in.)按钮游隙和驻车制动运

动是否平稳，然后对驻车制动进行检查(见

19-7页)。

10. 安装中央控制台(见20-100页)。

制动系统

基本制动组件 ................................................. 19-1

ABS(防抱死制动系统)组件

组件位置索引 ..................................................................... 19-52

一般故障处理说明 .............................................................. 19-53

DTC故障处理索引 ............................................................. 19-56

症状故障处理索引 .............................................................. 19-59

系统说明 ............................................................................. 19-60

电路图 ................................................................................ 19-66

DTC故障处理 .................................................................... 19-69

症状故障处理 ..................................................................... 19-92

ABS调制器控制装置的拆卸与安装.................................... 19-96

轮速传感器的更换 .............................................................. 19-98

组件位置索引

右后轮速传感器

更换，见19-98页

数据传输插头

发动机盖下保险/继电器盒

左后轮速传感器

更换，见19-98页

右前轮速传感器

仪表板下保险/继电器盒

更换，见19-98页

ABS调制器控制装置

左前轮速传感器

拆卸与安装，见19-96页

更换，见19-98页

19-53

ABS组件

一般故障处理说明

系统指示灯

该系统配备两个指示灯： 故障处理后，指示灯将会熄灭。然而，可关闭指

示灯的ABS调制器控制装置正时将在DTC之间

? ABS指示灯(A) 改变。

? 制动系统指示灯(B)

? 系统恢复正常时，指示灯自动熄灭。

系统测试到故障时，打开相应的指示灯。根据故? 无论系统是否恢复正常，指示灯将会持续亮

障情况，ABS调制器控制装置可确定打开哪个指起，直至点火开关断开。

示灯。 ? 系统恢复正常后，指示灯持续亮起，直至车

系统正常时，打开点火开关至ON(II)后，指示灯辆行驶。

将亮起约2秒钟，然后熄灭。

ABS指示灯

ABS功能失效时，ABS指示灯亮起。制动器仍然

可以以基本系统工作。

制动系统指示灯

EBD功能失效、使用驻车制动、和/或制动液液

位低时，制动系统指示灯亮起。

19-54

ABS指示灯熄灭

(续)

一般故障处理说明(续)

诊断故障代码(DTC) 如何处理DTC故障

? 存储器能够保存所有DTC。但是如果不止一采用故障处理流程图步骤的前提是，假定导致故

次测试到相同的DTC，后一次测试到的DTC障的原因依然存在，并且ABS指示灯依然亮起。

将会覆盖前一次的DTC。因此，当重复测试根据流程图，ABS代码清除后，可能导致错误诊

到同一故障时，只有一个DTC被存储 。 断，此时，ABS代码将不会恢复。

? DTC从最近检测到的代码开始，按照出现的插头示意图中单轮廓线表示凹头插座端子，双轮

顺序显示。 廓线表示凸头插头端子。

? DTC存储在永久性存储器中，因此，当断开

蓄电池时，不会清除所存储的DTC。如果要1. 询问用户故障发生时的情形，并尝试再现该

清除DTC，应进行规定的步骤。 故障症状以进行故障处理，查明ABS指示灯

在何时亮起，例如在ABS控制期间、ABS

自诊断

? 自诊断可以分为两类： 2. 在路试期间ABS指示灯不亮，但基于DTC

– 初始诊断：打开点火开关至ON(II)后，立即故障已经进行处理，则需在故障处理开始前

执行，直至ABS指示灯熄灭。 检查插头是否松动、端子是否接触不良等。

– 常规诊断：初始诊断后立即执行，直至点火

开关断开。 3. 故障处理后，清除DTC并在DTC原设相同条

? 系统测试到故障时，ABS调制器控制装置转件下对车辆进行路试。确保ABS指示灯不亮

换到故障安全模式。 起。

反弹

DTC与F-CAN有关，最有可能的原因是

ABS调制器控制装置运作时，油泵电机将会运ABS点火开关(II)接通、调制器控制装置断

转，并且储液箱内的制动液将被压入制动总泵，开。清除DTC。检查PGM-FI和ABS代码，

引起制动踏板反弹。 并首先处理此故障。

油泵电机间歇性故障

? ABS调制器控制装置运作时，油泵电机将会“间歇性故障”指系统可能已出现故障，但是当

运转。 前检查时处于正常状态。如果仪表板上的系统指

? 打开点火开关至ON(II)后，常规诊断期间，车示灯不亮起，应检查所有与正进行故障处理电路

辆首次行驶15 km/h(10 mph)以上时，ABS调连接的插头及插头处的销是否连接不良或松动。

制器控制装置将对油泵电机进行检查。此时，如果指示灯亮起，但是随后熄灭，原来故障可能

可听见电机运转声，但这属于正常情况。 出现间歇性。

制动液的更换/空气的排放

制动液的更换和空气排放步骤与未配备ABS车

辆的使用步骤一致(见19-10页)。

控制之后、特定车速行驶时等。

4. 检查通过F-CAN连接的其它装置DTC。如果

19-55

ABS组件

如何恢复DTC如何使用HDS(本田诊断系统)

1. 如果系统指示灯持续亮起，应将HDS与驾驶1. 点火开关断开时，将HDS与驾驶席侧仪表板

席侧仪表板下的数据传输插头(DLC)(A)连接。 下的16芯数据传输插头连接。

2. 打开点火开关至ON(II)。

3. 确保HDS与车辆和ABS之间建立通讯。如果1. 点火开关断开时，将HDS与驾驶席侧仪表板

通讯失败，应进行DLC电路故障处理(见下的16芯数据传输插头连接。

11-171页)。

2. 打开点火开关至ON(II)。

4. 检查诊断故障代码(DTC)并将其注明。同时检

查仪表快照数据，并下载已查到的数据。然后3. 确保HDS与车辆和ABS之间建立通讯。如果

参阅已显示的DTC故障处理部分，并开始执通讯失败，应进行DLC电路故障处理(见

行相应的故障处理程序。 11-171页)。

说明： 4. 根据HDS上的屏幕提示清除DTC。

? 车辆速度为50 km/h (31 mph)或以上时，

HDS通讯将会发出告警呼叫。 5. 关闭点火开关。

? HDS能读出DTC、当前数据和其它系统数

据。

? 具体操作参阅HDS帮助菜单。

19-56

2. 打开点火开关至ON(II)。

3. 确保HDS与车辆和ABS之间建立通讯。如果

通讯失败，应进行DLC电路故障处理(见

11-171页)。

4. 根据HDS上的提示在屏幕上显示DTC。确定

DTC后，参阅DTC故障处理部分。

5. 关闭点火开关。

如何清除DTC

DTC故障处理索引

DTC DTC测试项目 ABS指示灯 制动系统 附注

11 -13 右前轮速传感器电路故障 开 开/关* (见19-69页)

12 -11 右前轮速传感器电气噪音或间歇性中断 开 开/关* (见19-73页)

-12 右前轮速传感器与其它传感器电路之间的短路 开 关 (见19-74页)

-21 右前轮速传感器安装错误 开 关 (见19-75页)

-22 右前轮速传感器安装错误(30 km/h(19 mph)或以上) 开 开 (见19-75页)

-23 右前轮速传感器安装错误(0至15 km/h(0至 9mph)) 开 关 (见19-76页)

13 -13 左前轮速传感器电路故障 开 开/关* (见19-69页)

14 -11 左前轮速传感器电气噪音或间歇性中断 开 开/关* (见19-73页)

-12 左前轮速传感器与其它传感器电路之间的短路 开 关 (见19-74页)

-21 左前轮速传感器安装错误 开 关 (见19-75页)

-22 左前轮速传感器安装错误(30 km/h(19 mph)或以上) 开 开 (见19-75页)

-23 左前轮速传感器安装错误(0至15 km/h(0至9mph)) 开 关 (见19-76页)

15 -13 右后轮速传感器电路故障 开 开/关* (见19--69页)

16 -11 右后轮速传感器电气噪音或间歇性中断 开 开/关* (见19-73页)

-12 右后轮速传感器与其它传感器电路之间的短路 开 关 (见19-74页)

-21 右后轮速传感器安装错误 开 关 (见19-75页)

-22 右后轮速传感器安装错误(30 km/h(19 mph)或以上) 开 开 (见19-75页)

-23 右后轮速传感器安装错误(0至15 k m/h(0至9 mph)) 开 关 (见19-76页)

17 -13 左后轮速传感器电路故障 开 开/关* (见19-69页)

18 -11 左后轮速传感器电气噪音或间歇性中断 开 开/关* (见19-73页)

-12 左后轮速传感器与其它传感器电路之间的短路 开 关 (见19-74页)

-21 左后轮速传感器安装错误 开 关 (见19-75页)

-22 左后轮速传感器安装错误(30 km/h(19 mph)或以上) 开 开 (见19-75页)

-23 左后轮速传感器安装错误(0至15 km/h(0至9 mph)) 开 关 (见19-76页)

21 -11 右前磁性解码器故障(缺少脉冲) 开 开/关* (见19-76页)

22 -11 左前磁性解码器故障(缺少脉冲) 开 开/关* (见19-76页)

23 -11 右后磁性解码器故障(缺少脉冲) 开 开/关* (见19-76页)

24 -11 左后磁性解码器故障(缺少脉冲) 开 开/关* (见19-76页)

31 -01 ABS右前进油电磁阀故障(电磁阀初始脉冲) 开 开 (见19-77页)

-21 ABS右前进油电磁阀故障(电磁阀脉冲) 开 开 (见19-77页)

-22 ABS右前进油电磁阀故障(电磁阀推测) 开 开 (见19-77页)

-23 ABS右前进油电磁阀故障(电磁阀卡滞在接通位置) 开 开 (见19-77页)

32 -01 ABS右前(出油电磁阀)故障(电磁阀初始脉冲) 开 开 (见19-77页)

-21 ABS右前(出油电磁阀)故障(电磁阀脉冲) 开 开 (见19-77页)

-22 ABS右前(出油电磁阀)故障(电磁阀推测) 开 开 (见19-77页)

-23 ABS右前(出油电磁阀)故障(电磁阀卡滞在接通位置) 开 开 (见19-77页)

33 -01 ABS左前进油电磁阀故障(电磁阀初始脉冲) 开 开 (见19-77页)

-21 ABS左前进油电磁阀故障(电磁阀初始脉冲) 开 开 (见19-77页)

-22 ABS左前进油电磁阀故障(电磁阀推测) 开 开 (见19-77页)

-23 ABS左前进油电磁阀故障(电磁阀卡滞在接通位置) 开 开 (见19-77页)

*：2个车轮或2个以上车轮出现故障时，制动系统指示灯亮起。

19-57

ABS组件

ABS指示灯 制动系统 附注 DTC DTC测试项目

开 开 (见19-77页) 34 - 01 ABS左前出油电磁阀故障(电磁阀初始脉冲)

开 开 (见19-77页) -21 ABS左前出油电磁阀故障(电磁阀脉冲)

开 开 (见19-77页) -22 ABS左前出油电磁阀故障(电磁阀推测)

开 开 (见19-77页) -23 (电磁阀卡滞在接通位置)

开 开 (见19-77页) 35 -01 ABS右后进油电磁阀故障(电磁阀初始脉冲(见19-77页)

开 开 (见19-77页) -21 ABS右后进油电磁阀故障(电磁阀脉冲)

开 开 (见19-77页) -22 ABS右后进油电磁阀故障(电磁阀推测)

开 开 (见19-77页) -23 ABS右后进油电磁阀故障(电磁阀卡滞在接通位置)

开 开 (见19-77页) 36 -01 ABS右后出油电磁阀故障(电磁阀初始脉冲)

开 开 (见19-77页) -21 ABS右后(出油电磁阀)故障(电磁阀脉冲)

开 开 (见19-77页) -22 ABS右后出油电磁阀故障(电磁阀推测)

开 开 (见19-77页) -23 ABS右后出油电磁阀故障(电磁阀卡滞在接通位置)

开 开 (见19-77页) 37 -01 ABS左后进油电磁阀故障(电磁阀初始脉冲)

开 开 (见19-77页) -21 ABS左后进油电磁阀故障(电磁阀脉冲)

开 开 (见19-77页) -22 ABS左后进油电磁阀故障(电磁阀推测)

开 开 (见19-77页) -23 ABS左后进油电磁阀故障(电磁阀卡滞在接通位置)

开 开 (见19-77页) 38 -01 ABS左后出油电磁阀故障(电磁阀初始脉冲)

开 开 (见19-77页) -21 ABS左后出油电磁阀故障(电磁阀脉冲)

开 开 (见19-77页) -22 ABS左后出油电磁阀故障(电磁阀推测)

开 开 (见19-77页) -23 ABS左后出油电磁阀故障(电磁阀卡滞在接通位置)

开 关 (见19-78页) 41 -21 右前车轮锁定

开 关 (见19-78页) 42 -21 左前车轮锁定

开 关 (见19-78页) 43 -21 右后车轮锁定

开 关 (见19-78页) 44 -21 左后车轮锁定

开 关 (见19-79页) 51 -11 电机锁定

开 关 (见19-79页) -12 电机锁定电路故障

开 关 (见19-79页) -13 电机继电器关闭故障

开 关 (见19-80页) 52 -12 电机持续关闭

开 关 (见19-81页) 53 -01 电机继电器持续开启1

开 关 (见19-81页) -12 电机继电器持续开启2

开 开 (见19-81页) 54 -03 失效保护继电器1持续开启

开 开 (见19-82页) -04 失效保护继电器1关闭(初始)

开 开 (见19-82页) -21 失效保护继电器1持续关闭(主)

开 开 (见19-83页) 61 -01 调制器控制装置初始IG低电压

关 关 (见19-83页) -21 调制器控制装置电源低电压1

关 关 (见19-83页) -22 调制器控制装置电源低电压2

开 开 (见19-83页) -23 调制器控制装置电源低电压3

开 开 (见19-84页) 62 -21 调制器控制装置IG高电压

*：2个车轮或2个以上车轮出现故障时，制动系统指示灯亮起。

(续)

19-58

DTC故障处理索引(续)

DTC 测试项目 ABS指示灯 制动系统 附注

71 -21 右前或左后不同直径轮胎故障 开 开 (见19-85页)

-22 左前或右后不同直径轮胎故障 开 开 (见19-85页)

-23 右前和左后不同直径轮胎故障 开 开 (见19-85页)

-24 左前和右后不同直径轮胎故障 开 开 (见19-85页)

-25 右前和左前不同直径轮胎故障 开 开 (见19-85页)

-26 右后和左后不同直径轮胎故障 开 开 (见19-85页)

81 -01 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-05 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-06 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-08 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-11 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-14 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-23 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-30 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-31 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-32 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-51 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-52 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

-71 中央处理器(CPU)内电路故障 开 开 (见19-86页)

86 -01 F-CAN总线故障 关 关 (见19-87页)

-24 F-CAN与发动机之间通讯故障 关 关 (见19-88页)

-25 F-CAN与发动机之间通讯故障 关 关 (见19-88页)

-31 F-CAN与仪表控制模块之间的通讯 关 关 (见19-90页)

-FF F-CAN与ABS之间的通讯故障 关 关 (见19-91页)

*：2个车轮或2个以上车轮出现故障时，制动系统指示灯亮起。

19-59

ABS组件

症状故障处理索引

车辆出现以下其中一项症状时，应使用HDS检查诊断故障代码(DTC)。如果没有DTC，则应按照以下诊断

顺序对症状进行处理，直至查明其原因。

症状 诊断程序

HDS与ABS或车辆之间的通讯对DLC电路进行故障处理(见11-171页)。

失败

ABS指示灯不亮起。 1. 排除仪表控制模块故障(见22-207页)。

2. 以运行良好的ABS调制器控制装置替代，然后重新检查。如果处于正常状态，则更

换原来的ABS调制器控制装置(见19-96页)。

1. 仪表控制模块进行故障诊断(见22-207页)。 ABS指示灯不熄灭。

2. 故障处理(见19-92页)。

1. 对仪表控制模块进行故障处理(见22-207页)。 制动系统指示灯不亮起

2. 以运行良好的ABS调制器控制装置替代，然后重新检查。如果处于正常状态，则更

换原来的ABS调制器控制装置(见19-96页)。

1. 仪表控制模块进行故障处理诊断(见22-207页)。 制动系统指示灯不熄灭

2. 故障处理(见19-93页)。

1. 对仪表控制模块进行故障处理(见22-207页)。 ABS指示灯和制动系统指示灯

2. 故障处理(见19-94页)。 不能同时熄灭

19-60

系统说明

ABS调制器控制装置25芯插头输入和输出

凹头插头导线侧

端子号 导线颜色 端子标识 说明

1 白 CAN-H F-CAN通讯电路 —— —— ——

2 绿 FR＋B 测试右前轮速传感器信号 —— —— ——

3 灰 FL-GND 测试左前轮速传感器信号 —— —— ——

5 紫 RL-GND 测试左后轮速传感器信号 —— —— ——

6 淡绿 RR＋B 测试右后轮速传感器信号 —— —— ——

8 白 FSR＋B 失效保护继电器电源 8－GND 任何时候 蓄电池电压

9 红 MR＋B 电机继电器电源 9－GND 任何时候 蓄电池电压

测量(断开ABS调制器控制装置25芯插头)

端子 条件 电压

19-61

ABS组件

测量(断开ABS调制器控制装置25芯插头)

端子 条件 电压

—— —— —— 10 淡蓝 K-LINE 与HDS之间的通讯

—— —— —— 12 橙 FL＋B 检测左前轮速传感器信号

—— —— —— 14 蓝 RL＋B 检测左后轮速传感器信号

—— —— —— 15 白 RR-GND 检测右后轮速传感器信号

点火开关开(II) 蓄电池电压

16－GND 16 灰 IG1 行驶系统的电源

—— —— —— 17 红 CAN-L F-CAN通讯电路

—— —— —— 18 粉红 FR-GND 检测右前轮速传感器信号

24－GND 任何时候 0.1V或以下 24 黑 GND ABS调制器控制装置地线

25－GND 任何时候 0.1V或以下 25 黑 MR-GND 油泵电机地线

端子号 导线颜色 端子标识 说明

(续)

19-62

系统说明(续)

系统概述

该系统由ABS调制器控制装置组成，并且轮速传感器和指示灯位于仪表控制模块内。进行防抱死和制动分

配功能操作。

驻车

制动液

制动

液位开

制动踏

板位置

开关

关

开关

仪表控制模块

ECM/PCM

指示灯行驶信号

控制模式信号

· 制动踏板位置开关信号

· 修复检查信号

轮速传感器

转动轮脉冲信号

控制装置

· 电磁阀控制

· 电机控制

ABS调制器控制装置

调制器控制装置

通过F-CAN进行通讯

19-63

ABS组件

ABS特性

未使用ABS，下压制动踏板，行车时，车轮可能会在车辆停止前抱死。在这种情况下，如果前轮抱死，则

会导致车辆的操纵性降低；如果后轮抱死，则会导致车辆行驶不稳定，造成车辆失控。使用ABS，系统准

确地控制车轮的滑移率，以确保轮胎的最大附着力，从而确保车辆的操纵性和稳定性。ABS根据轮速计算

车轮的滑移率，并从而控制制动液压力以获得既定滑移率。

轮胎和路面的附着力

摩擦系数

既定滑移率

滚动方向

径向滚动方向

滑移率

控制单元可根据接收到的轮速传感器信号测试轮速，然后根据测试的轮速计算出车速。该控制单元在减速

时可根据减速率测试车速。

控制单元可计算出车轮滑移率，并且当滑移率高时，控制单元将控制信号发送至调制器控制装置电磁阀。

液压控制包括三种模式：压力增加、压力减小和压力保持。

检测车速

参阅滑移率

右后

测试滑 轮速传感器右

移率 后轮速传感器

左后

测试滑

移率

右前

测试滑行驶电

移率 磁阀

右后

测试滑

移率

检测轮速

ABS控制

ABS控制

行驶电

磁阀

右后电磁阀

轮速传感器左 行驶电

后轮速传感器

检测轮速 左后电磁阀

选择低速轮

ABS控制

磁阀

轮速传感器右

前轮速传感器

检测轮速

ABS控制

右前电磁阀

轮速传感器左

前轮速传感器

检测轮速

行驶电

磁阀

左前电磁阀

(续)

19-64

系统说明(续)

EBD特性

ABS运行之前，根据后轮负载情况调节后轮制动力时，电子制动力分配(EBD)有助于控制车辆制动。根据

轮速传感器信号，控制单元使用调节器单独控制后制动器。后轮速度小于前轮速度、关闭调节器进油阀时，

ABS调制器控制装置将维持后当前后制动液压力。后轮速度提高并接近前轮速度、瞬间开启进油阀时，ABS

调制控制装置将增加后制动液压力。整个过程将快速进行重复。该过程进行时，制动踏板会出现反弹现象。

后轮制动压力

后轮重载时使用EBD

后轮轻载时使用EBD

未使用EBD

前轮制动压力

19-65

ABS组件

调制器控制装置

ABS调制器由进油电磁阀、出油电磁阀、储液箱、油泵电机和缓冲腔等组成。调节器直接降低制动卡钳中

的制动液压力。调制器为循环型，这是因为制动液通过制动卡钳、储液箱和制动总泵等进行循环。液压控

制由三种模式：压力增加、压力保持和压力减小。液压管路由四个独立的油路组成，每一个车轮有一个油

路。

制动总泵

调制器控制装置

进口

进口

缓冲腔

进口

进口

出口

出口

油泵

电机

油泵

出口

出口

储液箱 储液箱

右前 左后 右后 左前

进口:进油电磁阀(正常开启)

出口:出油电磁阀(正常关闭)

模式 进油电磁阀 出油电磁阀 制动液

压力增加模式 开启 关闭 抽出制动总泵油液至卡钳。

压力保持模式 关闭 关闭 进油阀和出油阀可止住卡钳油液。

压力减小模式 关闭 开启 · 卡钳油液从出油阀流至储液箱。

· 使用油泵电机抽出储液，通过缓冲腔至制动总泵。

*：电机持续运行，直至完成首次压力减小模式中的防抱死控制。

19-66

电路图

蓄电池

发动机盖下保险/继电器盒

点火开关

IG1开(II)及起动(III)

白

蓝 灰

仪表板下保险/继电器盒

白

红

白

红

白淡绿 淡绿

制动踏板

位置开关

关：下压制动踏板

仪表控制模块

(转速表)

制动系统指示灯

白

白

红

白

红

ABS指示灯

红

左侧驾驶型：淡绿

右侧驾驶型：淡蓝

绿

淡蓝

接线盒

绿

左侧驾驶型：淡绿

右侧驾驶型：淡蓝

数据传输插头

白

橙

制动液液

位置开关

关：低液位

黑

橙

红

淡蓝

白

驻车开关

关：施加驻

车制动

黑

左侧驾驶型：G401

右侧驾驶型：G201

左侧驾驶型：G502

右侧驾驶型：G503

19-67

ABS组件

ABS调制器控制装置

控制装置 调制器控制装置

灰

白

红

淡绿

白

红

ECM/PCM

灰

白

红

5V调节器

FSR

MR

失效保护继电器

油泵电机继电器

白

红

淡蓝

MICU

白

红

CAN-H

CAN-L

CAN控制器

电磁阀

淡蓝

橙

灰

绿

K-管线

FL+B

FL-GND

FR+B

FR-GND

RL+B

出口

左前

进口

出口

右前

进口

轮速传感器

粉红

黄

红

淡蓝

灰

蓝

紫

淡绿

白

黑

黑

电流极限

左后

出口

进口

RL-GND

RR+B

右后

进口

出口

RR-GND

MR-GND

GND

油泵电机

19-68

电路图(续)

发动机盖下保险/继电器

盒插头C(2芯)

制动踏板位置开关4芯插头制动液液位开关2芯插头

仪表板下保险/继电器盒插头F(34芯)

仪表控制模块(转速表)插头(36芯)

ABS调制器控制装置25芯插头

轮速传感器2芯插头

凹头插头导线侧

ECM/PCM插头A(44芯)

数据传输插头(16芯)

凹头插头导线侧

19-69

ABS组件

DTC故障处理

DTC 11-13：右前轮速传感器电路故障

DTC 13-13：左前轮速传感器电路故障

DTC 15-13：右后轮速传感器电路故障

DTC 17-13：左后轮速传感器电路故障

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 使用HDS检查DTC。

是否显示、、和或

DTC 11-1313-1315-13/17-

13

？

是－进行第4步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查轮速

传感器2芯插头与ABS调制器控制装置25芯

插头处端子是否松动。参阅间歇性故障处理

部分(见19-54页)。■

4. 关闭点火开关。

5. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

19-70

6. 检查ABS调制器控制装置25芯插头相应轮速

传感器＋B与GND端子(见表)之间的导通性，

然后检查相同端子之间的导通性并变换正极

和负极测试探针。

DTC ABS调制器控制装置的25芯插头端子号

11-13 2号 18号

13-13 12号 3号

15-13 6号 15号

17-13 14号 5号

ABS调制器控制装置的25芯插头

凹头插头导线侧

两侧是否导通？

是－进行第7步。

否－如果两侧均未导通，则进行第9步。如果

仅有一侧导通，则进行第11步。

(续)

DTC故障处理(续)

7. 断开相应轮速传感器2芯插头。 9. 断开相应轮速传感器2芯插头。

8. 检查相应轮速传感器2芯插头1号端子与2号10. 检查相应轮速传感器2芯插头1号端子与2号

端子之间的导通性，然后检查相同端子之间端子之间的导通性，然后检查相同端子之间

的导通性并变换正极和负极测试探针。 的导通性并变换正极和负极测试探针。

轮速传感器的2芯插头轮速传感器的2芯插头

凸头插头端子侧 凸头插头端子侧

双向是否导通？是否单向导通？

是－更换相应轮速传感器(见19-98页)。■ 是－排除相应轮速传感器与ABS调制器控制

装置之间的导线断路故障。■

否－排除相应轮速传感器与ABS调制器控制

装置之间的导线短路故障。■ 否－更换相应轮速传感器(见19-98页)。■

19-71

ABS组件

11. 检查车身地线与相应ABS调制器控制装置13. 检查车身地线与相应轮速传感器2芯插头1

25芯插头端子之间的导通性(见表)。 号端子与2号端子之间的导通性。

DTC ABS调制器控制装置25芯插头端子号

11-13 2号 18号

13-13 12号 3号

15-13 6号 15号

17-13 14号 5号

ABS调制器控制装置的25芯插头

FL-GND(灰)

RL-GND(紫)

FR+B(淡绿)

RR+B(淡绿)

FR-GND FL+B

RL+B

RR-GND

(粉红) (橙)

(蓝)

(白)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－进行第12步。

否－进行第14步。

12. 断开相应轮速传感器2芯插头。

19-72

说明：检查装配在车辆上的轮速传感器。

轮速传感器的2芯插头

凸头插头端子侧

是否导通？

是－更换相应轮速传感器(见19-98页)。■

否－排除相应轮速传感器与ABS调制器控

制装置之间的导线短路故障。■

14. 打开点火开关至ON(II)。

(续)

DTC故障处理(续)

15. 测量车身地线与相应ABS调制器控制装置

25芯插头端子之间的电压(见表)。

DTC ABS调制器控制装置的25芯插头端子号

11-13 2号 18号

13-13 12号 3号

15-13 6号 15号

17-13 14号 5号

ABS调制器控制装置的25芯插头

FL-GND(灰) RL-GND(紫)

FR+B(淡绿)

RR+B(淡绿)

FR-GND

RL+B FL+B

(粉红)

(橙)(蓝)

RR-GND

(白)

凹头插头导线侧

是否为或以上？

0.1 V

是－排除相应轮速传感器与调制器控制装

置之间的导线短路故障。■

否－检查ABS调制器控制装置25芯插头端

子处是否松动。如有必要，以运行良好的

ABS调制器控制装置替换并重新测试(见

19-96页)。■

19-73

ABS组件

DTC 12-11：右前轮速传感器电气噪音或

间歇性中断

DTC 14-11：左前轮速传感器电气噪音或

间歇性中断

DTC 16-11：右后轮速传感器电气噪音或

间歇性中断

DTC 18-11：左后轮速传感器电气噪音或

间歇性中断

说明：可能在环境电气噪音下显示DTC。显示以

上DTC时，应检查车辆状况。

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 对车辆进行路试。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示、、和

DTC 12-11 14-1116-11/

或？

18-11

是－如果同时显示DTC 12-12、14-12、

16-12或18-12，应对DTC 12-12、14-12、

16-12或18-12进行故障处理(见19-74页)。

如果未显示DTC 12-12、14-12、16-12或

18-12，则进行第5步。

否－如果显示DTC，则处理已显示的DTC

故障。如果未显示，间歇性故障，此时系

统正常。检查轮速2芯插头与ABS调制器控

制装置25芯插头处端子是否松动。参阅间

歇性故障处理部分(见19-54页)。■

19-74

5. 关闭点火开关。

6. 检查相应轮速传感器装配是否正确(见19-98

页)。

DTC 相应轮速传感器

12-11 右前

14-11 左前

16-11 右后

18-11 左后

轮速传感器安装是否良好？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－重新安装轮速传感器，并检查装配位置

(见19-98页)。■

DTC故障处理(续)

DTC 12-12：右前轮速传感器与其它传感

ABS调制器控制装置25芯插头

器电路之间的短路

DTC 14-12：左前轮速传感器与其它传感

器电路之间的短路

DTC 16-12：右后轮速传感器与其它传感

器电路之间的短路

DTC 18-12：左后轮速传感器与其它传感

器电路之间的短路

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 对车辆进行路试。以20 km/h(13 mph)或以

上的车速行驶100 m(328 ft)或100 m以上。

说明：应在道路上行驶车辆，而不可在举

升机上行驶车辆。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示、、和或

DTC 12-1114-1216-12/

18-12

？

是－进行第5步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查轮

速传感器2芯插头与ABS调制器控制装置

25芯插头处端子是否松动。参阅间歇性故

障处理部分(见19-54页)。■

5. 关闭点火开关。

6. 检查相应ABS调制器控制装置25芯插头轮

速传感器＋B端子之间的导通性(见表)。

DTC ABS调制器控制装置25芯插头端子号

端子号 其它端子

12-12 2号 12号 6号 14号

14-12 12号 2号 6号 14号

16-12 6号 2号 12号 14号

18-12 14号 2号 12号 6号

DTC 12-12:

FR+B(绿)

RR+B(淡绿)

FL+B(橙)

RL+B(蓝)

DTC 14-12:

FR+B(绿)

RR+B(淡绿)

FL+B(橙)

RL+B(蓝)

DTC 16-12：

FR+B(绿)

RR+B(淡绿)

FL+B(橙)

RL+B(蓝)

DTC 18-12：

FR+B(绿)

RR+B(淡绿)

FL+B(橙)

RL+B(蓝)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－排除相应轮速传感器与ABS调制器控

制装置之间的导线短路故障。■

否－检查ABS调制器控制装置25芯插头端

子处是否松动。如有必要，以运行良好的

ABS调制器控制装置代替并重新测试(见

19-96页)。■

19-75

ABS组件

DTC 12-21：右前轮速传感器安装错误 DTC 12-22：右前轮速传感器安装错误(30

DTC 14-21：左前轮速传感器安装错误

DTC 16-21：右后轮速传感器安装错误

DTC 18-21：左后轮速传感器安装错误

1. 对车辆进行路试。以10 km/h(7 mph)的车速

行驶。

说明：应在道路上行驶车辆，而不可在举升

机上起动车辆。

2. 使用HDS检查数据表(DATA LIST)中的后前、50 km/h(31 mph)之间，行驶车辆70秒钟或更

左前、右后和左后轮速。 长时间。

四个轮速是否与显示的值相同？

说明：应在道路上行驶车辆，而不可在举升

是－间歇性故障，此时系统正常。检查轮速

传感器2芯插头与ABS调制器控制装置25芯2. 使用HDS检查数据表(DATA LIST)中的后前、

插头处端子是否松动。参阅间歇性故障处理左前、右后和左后轮速。

部分(见19-54页)。■

否－进行第3步。

3. 关闭点火开关。 传感器2芯插头与ABS调制器控制装置25芯

4. 检查相应轮速传感器是否装配正确(见19-98

页)。

DTC 相应轮速传感器

12-21 右前

14-21 左前

16-21 右后

18-21 左后

轮速传感器安装是否良好？

是－更换相应轮速传感器(见19-98页)。■

否－重新安装轮速传感器，并检查装配位置

(见19-98页)。■

19-76

km/h(19 mph)或以上)

DTC 14-22：左前轮速传感器安装错误(30

km/h(19 mph)或以上)

DTC 16-22：右后轮速传感器安装错误(30

km/h(19 mph)或以上)

DTC 18-22：左后轮速传感器安装错误(30

km/h(19 mph

)或以上)

1. 对车辆进行路试。车速在30 km/h(19 mph)与

机上起动。

四个轮速是否与显示的值相同？

是－间歇性故障，此时系统正常。检查轮速

插头处端子是否松动。参阅间歇性故障处理

部分(见19-54页)。■

否－进行第3步。

3. 关闭点火开关。

4. 检查相应轮速传感器是否装配正确(见19-98

页)。

DTC 相应轮速传感器

12-22 右前

14-22 左前

16-22 右后

18-22 左后

轮速传感器安装是否良好？

是－更换相应轮速传感器(见19-98页)。■

否－重新安装轮速传感器，并检查装配位置

(见19-98页)。■

DTC故障处理(续)

DTC 12-23：右前轮速传感器安装错误(0DTC 21-11：右前轮速磁性解码器故障

－15 km/h(0－9 mph))

DTC 14-23：左前轮速传感器安装错误(0

－15 km/h(0－9 mph))

DTC 16-23：右后轮速传感器安装错误(0

－15 km/h(0－9 mph))

DTC 18-23：左后轮速传感器安装错误(0

－15 km/h(0－9 mph))

1. 对车辆进行路试。以1 km/h(1 mph)和15 的车速行驶100 m(328 ft)或100 m以上。

km/h(9 mph)之间的车速行驶。

2. 使用HDS检查数据表(DATA LIST)中的后前、

左前、右后和左后轮速。

四个轮速是否与显示的值相同？

是－间歇性故障，此时系统正常。检查轮速

传感器2芯插头与ABS调制器控制装置25芯

插头处端子是否松动。参阅间歇性故障处理

部分(见19-54页)。■

否－进行第3步。

3. 关闭点火开关。

4. 检查相应轮速传感器是否装配正确(见19-98

页)。

DTC 相应轮速传感器

12-23 右前

14-23 左前

16-23 右后

18-23 左后

轮速传感器安装是否良好？

是－更换相应轮速传感器(见19-98页)。■

否－重新安装轮速传感器，并检查装配位置

(见19-98页)。■

DTC 22-11：左前轮速磁性解码器故障

DTC 23-11：右后轮速磁性解码器故障

DTC 24-11：左后轮速磁性解码器故障

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 对车辆进行路试。以20 km/h(13 mph)或以上

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示、、和或

DTC 21-1122-1123-11/

24-11

？

是－进行第5步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查轮速

传感器2芯插头与ABS调制器控制装置25芯

插头处端子是否松动。参阅间歇性故障处理

部分(见19-54页)。■

5. 关闭点火开关。

19-77

ABS组件

6. 检查相应磁性解码器是否有裂纹碎片。

DTC 附注

相应磁性

解码器

21-11 右前 将传动轴接头从相应轮毂

22-11 左前

上拆下(见18-18页)。

23-11 右后 轮毂轴承装置：盘式制动型

24-11 左后

(见18-31页)和鼓式制动型

(见18-33页)

磁性解码器表面是否完好无损？

是－更换轮轴轴承或轮轴轴承装置：■

? 前：更换前轮轴轴承(见18-18页)。

? 后盘式制动型： 更换后轮轴承(见18-31

页)。

? 后鼓式制动型：更换后轮轴承(见18-33

页)。

否－清除车轮轴承或车轮轴承装置与相应磁

性解码器表面上的灰尘或污垢，然后进行第1

步并重新检查。■

19-78

DTC 31-xx：ABS右前进油电磁阀故障

*

DTC 32-xx：ABS右前出油电磁阀故障

*

DTC 33-xx：ABS左前进油电磁阀故障

*

DTC 34-xx：ABS左前出油电磁阀故障

*

DTC 35-xx：ABS右后进油电磁阀故障

*

DTC 36-xx：ABS右后出油电磁阀故障

*

DTC 37-xx：ABS左后进油电磁阀故障

*

DTC 38-xx：ABS左后出油电磁阀故障

*

*：子码

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

(续)

DTC故障处理(续)

4. 使用HDS检查DTC。

子码 故障 附注(DTC)

31-01、32-01、33-01,

01 电磁阀初始脉冲 34-01、35-01、36-01,

37-01、38-01

31-21、32-21、33-21,

21 电磁阀脉冲 34-21、35-21、36-21,

37-21、38-21

31-22、32-22、33-22,

22 34-22、35-22、36-22,

电磁阀卡滞在接

通位置

37-22、38-22

31-23、32-23、33-23,

23 电磁阀初始脉冲 34-23、35-23、36-23,

37-23、38-23

是否显示、、、、

DTC 31-xx32-xx33-xx34-xx

35-xx36-xx37-xx38-xx

、、或？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－间歇性故障，此时系统正常。检查轮速

传感器2芯插头与ABS调制器控制装置25芯

插头处端子是否松动。参阅间歇性故障处理

部分(见19-54页)。■

DTC 41-21：右前轮锁定

DTC 42-21：左前轮锁定

DTC 43-21：右后轮锁定

DTC 44-21：左后轮锁定

在下列情况中可能显示DTC：

? 车辆运转。

? ABS长时间持续运行。

? 对轮速传感器施加雪花干扰。

1. 举起车辆，并在正确位置使用安全架将其支

撑(见1-7页)。

2. 用手转动相应车轮。

DTC 相应轮速传感器

41-21 右前

42-21 左前

43-21 右后

44-21 左后

是否有制动卡滞？

是－排除制动卡滞。■

否－进行第3步。

3. 检查相应轮速传感器是否装配正确(见19-98

页)。

轮速传感器是否安装正确？

是－间歇性故障，此时系统正常。检查轮速

传感器2芯插头与ABS调制器控制装置25芯

插头处端子是否松动。参阅间歇性故障处理

部分(见19-54页)。■

否－重新安装轮速传感器，并检查装配位置

(见19-98页)。■

19-79

ABS组件

DTC 51-11：电机锁定 DTC 51-12：电机锁定电路故障

DTC 51-13：电机继电器关闭故障

1. 打开点火开关至ON(II)。 2. 使用HDS清除DTC。

2. 使用HDS清除DTC。 3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。 4. 使用HDS检查DTC。

4. 等待5秒钟。 DTC 51-12

5. 使用HDS测试电磁阀功能，重复5次。 是－进行第5步。

6. 使用HDS检查DTC。 否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS

调制器控制装置25芯插头处端子是否松动。

是否显示或？

DTC 51-1151-13 参阅间歇性故障处理部分(见19-54页)。■

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子5. 检查发动机盖下保险/继电器盒内的3号MTR

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS保险丝(30A)保险丝。

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS是－进行第6步。

调制器控制装置25芯插头处端子是否松动。

参阅间歇性故障处理部分(见19-54页)。■ 否－重新安装已检查的保险丝，然后进行第9

步。

19-80

1. 打开点火开关至ON(II)。

是否显示？

保险丝是否熔解？

6. 关闭点火开关。

7. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

(续)

DTC故障处理(续)

8. 检查ABS调制器控制装置25芯插头9号端子

与车身地线之间的导通性。

ABS调制器控制装置的25芯插头

MR+B(红)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－排除3号MTR保险丝(30A)保险丝与ABS

调制器控制装置之间的导线短路故障。■

否－安装新3号MTR保险丝(30A)保险丝，然

后进行第11步。

9. 关闭点火开关。

10. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

11. 测量ABS调制器控制装置25芯插头9号端

子与车身地线之间的电压。

ABS调制器控制装置25芯插头

MR+B(红)

凹头插头导线侧

是否为蓄电池电压？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－排除3号MTR(30 A)保险丝与ABS调制

器控制装置之间的导线断路故障。■

DTC 52-12：电机持续关闭

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 打开点火开关至ON(II)。

4. 使用HDS测试电磁阀功能，重复5次。

5. 使用HDS检查DTC。

是否显示？

DTC 52-12

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS

调制器控制装置25芯插头处端子是否松动。

参阅间歇性故障处理部分(见19-54页)。■

19-81

ABS组件

DTC 53-01：电机继电器接通1 DTC 54-03：失效保护继电器1持续开启

DTC 53-12：电机继电器接通2

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示为或？

DTC 53-0153-12

是－进行第5步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS

调制器控制装置25芯插头处端子是否松动。

参阅间歇性故障处理部分(见19-54页)。■

5. 关闭点火开关。

6. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

7. 检查ABS调制器控制装置25芯插头25号端子

与车身地线之间的导通性。

ABS调制器控制装置的25芯插头

MR-GND(黑)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－排除ABS调制器控制装置与车身地线

(G202)之间的导线断路故障。■

19-82

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示？

DTC 54-03

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS

调制器控制装置25芯插头处端子是否松动。

参阅间歇性故障处理部分(见19-54页)。■

DTC故障处理(续)

DTC 54-04：失效保护继电器1持续关闭

(初始)

DTC 54-21：失效保护继电器1持续关闭

(主)

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示或？

DTC 54-0454-21

是－进行第5步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS

调制器控制装置25芯插头处端子是否松动。

参阅间歇性故障处理部分(见19-54页)。■

5. 关闭点火开关。

6. 检查发动机盖下保险/继电器盒内的3号FSR

保险丝(30A)保险丝。

保险丝是否熔解？

是－进行第7步。

否－重新安装已检查的保险丝，然后进行第9

步。

7. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

8. 检查ABS调制器控制装置25芯插头8号端子

与车身地线之间的导通性。

ABS调制器控制装置25芯插头

FSR+B(白)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－排除3号FSR保险丝(30A)保险丝与ABS

调制器控制装置之间的导线短路故障。■

否－安装新3号FSR(30 A)保险丝，然后进行

第10步。

9. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

10. 测量ABS调制器控制装置25芯插头8号电

压端子与车身地线之间的电压。

ABS调制器控制装置25芯插头

FSR+B(白)

凹头插头导线侧

是否为蓄电池电压？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－排除3号FSR保险丝(30A)保险丝与ABS

调制器控制装置之间的导线断路故障。■

19-83

ABS组件

DTC 61-01：调制器控制装置初始IG低电

8. 测量ABS调制器控制装置25芯插头8号端子

压

DTC 61-21：调制器控制装置电源低电压1

DTC 61-22：调制器控制装置电源低电压2

DTC 61-23：调制器控制装置电源低电压3

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示、、或

DTC 61-0161-2161-22

61-23

？

是－进行第5步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS

调制器控制装置25芯插头处端子是否松动。

参阅间歇性故障处理部分(见19-54页)。■

5. 使用HDS检查检查数据表(DATA LIST)中的

IG1和蓄电池。

是否显示或以上？

9.5 V

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－如果电压为0 V，则进行第6步。如果有

电压，应检查蓄电池性能(见22-77页)，并对

交流发电机和常规电路的故障进行处理(见

4-29页)。

6. 关闭点火开关。

7. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

19-84

与车身地线之间的电压。

ABS调制器控制装置25芯插头

FSR+B(白)

凹头插头导线侧

是否为蓄电池电压？

是－进行第9步。

否－排除3号FSR(30 A)保险丝与ABS调制器

控制装置之间的导线断路故障。■

9. 打开点火开关至ON(II)。

10. 测量ABS调制器控制装置25芯插头16号端

子与车身地线之间的电压。

ABS调制器控制装置25芯插头

IG1(灰)

凹头插头导线侧

是否为蓄电池电压？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－排除4号保险丝(7.5A)与ABS调制器控制

装置之间的导线断路故障。■

DTC故障处理(续)

DTC 62-21：调制器控制装置IG高电压

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示？

DTC 62-21

是－进行第5步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS

调制器控制装置25芯插头处端子是否松动。

参阅间歇性故障处理部分(见19-54页)。■

5. 使用HDS检查检查数据表(DATA LIST)中的

IG1和蓄电池。

是否显示蓄电池电压？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－如果电压为0 V，则进行第6步。如果有

电压，应检查蓄电池性能(见22-77页)，并对

交流发电机和常规电路的故障进行处理(见

4-29页)。

6. 关闭点火开关。

7. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

8. 测量ABS调制器控制装置25芯插头8号端子

与车身地线之间的电压。

ABS调制器控制装置25芯插头

FSR+B(白)

凹头插头导线侧

是否为蓄电池电压？

是－进行第9步。

否－排除3号FSR(30A)保险丝与ABS调制器

控制装置之间的导线断路故障。■

9. 打开点火开关至ON(II)。

10. 测量ABS调制器控制装置25芯插头16号端

子与车身地线之间的电压。

ABS调制器控制装置25芯插头

IG1(灰)

凹头插头导线侧

是否为蓄电池电压？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端子

处是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－排除4号保险丝(7.5A)与ABS调制器控制

装置之间的导线断路故障。■

19-85

ABS组件

DTC 71-21：右前或左后不同直径轮胎故

障。

DTC 71-22：左前或右后不同直径轮胎故

障。

DTC 71-23：右前或左后不同直径轮胎故

障。

DTC 71-24：左前或右后不同直径轮胎故

障

DTC 71-25：右前或左前不同直径轮胎故

障。

DTC 71-26：右后或左后不同直径轮胎故

障

1. 车辆配备与其它轮胎直径不同的轮胎时，

ABS指示灯制动系统指示灯将会显示。

DTC 部分 附注

71-21 右前或左后

71-22 左前或右后

71-23 右前或左后

71-24 左前或右后

71-25 右前或左前

71-26 右后或左后

DTC故障处理(续)

DTC 81-xx：中央处理器(CPU)内电路故DTC 81-11：

*

障

*：子码(DTC 81-11、81-51及81-52 除外)

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示？

DTC 81-xx

是－如果同时显示DTC 81-11、81-51或

81-52 ，应处理DTC 81-11、81-51或81-52

故障。如果未显示DTC 81-11、81-51或

81-52，则检查ABS调制器控制装置25芯插

头处端子是否松动。如有必要，以运行良

好的ABS调制器控制装置代替并重新测试

(见19-96页)。■

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS

调制器控制装置25芯插头处端子是否松

动。参阅间歇性故障处理部分(见19-54页)。

■

中央处理器(CPU)内电路故障

DTC 81-51：

中央处理器(CPU)内电路故障

DTC 81-52：

中央处理器(CPU)内电路故障

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 对车辆进行路试。

5. 使用HDS检查DTC。

是否显示或？

DTC 81-1181-52

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头端

子处是否松动。如有必要，以运行良好的

ABS调制器控制装置代替并重新测试(见

19-96页)。■

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ABS

调制器控制装置25芯插头处端子是否松

动。参阅间歇性故障处理部分(见19-54

页)。■

19-87

ABS组件

DTC 86-01：F-CAN总线关闭故障

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示？

DTC 86-01

是－进行第5步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ECM/

PCM插头(44芯)、仪表控制模块(转速表)插头

(36芯)与ABS调制器控制装置25芯插头处端

子是否松动。参阅间歇性故障处理部分(见

19-54页)。■

5. 关闭点火开关。

6. 使用HDS短接SCS(见11-6页)。

7. 断开ECM/PCM插头A(44芯)。

8. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

19-88

9. 检查ABS调制器控制装置25芯插头端子与

ECM/PCM插头A(44芯)端子之间的导通性

(见表)。

标识

插头端子号

ABS调制器控制装置 ECM/PCM

CAN-L 17 37

CAN-H 1 36

ABS调制器控制装置的25芯插头

CAN-H(白)

CAN-L(红)

凹头插头端子侧

ECM/PCM插头A(44芯)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头处端

子是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

否－排除ECM/PCM与ABS调制器控制装置

之间的导线断路故障。■

DTC故障处理(续)

DTC 86-24：F-CAN与发动机之间通讯故

障

DTC 86-25：F-CAN与发动机之间通讯故

障

1. 打开点火开关至ON(II)。

6. 关闭点火开关。

7. 用HDS将SCS线短接(见11-6页)。

8. 断开 ECM/PCM插头A(44芯)。

9. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 对车辆进行路试。以10 km/h(7 mph)或以上

的车速行驶。

5. 使用HDS检查DTC。

是否显示和或？

86-24/86-25 DTC

是－进行第5步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ECM/

PCM插头(44芯)、仪表控制模块(转速表)插头

(36芯)与ABS调制器控制装置25芯插头处端

子是否松动。参阅间歇性故障处理部分(见

19-54页)。■

19-89

ABS组件

10. 检查ABS调制器控制装置25芯插头端子与

ECM/PCM插头A(44芯)端子之间的导通性

(见表)。

标识

插头端子号

ABS调制器控制装置 ECM/PCM

CAN-L 17 37

CAN-H 1 36

调制器控制装置25芯插头

CAN-H(白)

CAN-L(红)

凹头插头端子侧

ECM/PCM插头A(44芯)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－检查ECM/PCM插头A(44芯)处端子是

否松动。如有必要，则以运行良好的ECM/

PCM替换，然后进行第1步并重新检查。如

果未显示DTC，则更换原来的ECM/PCM(见

11-197页)。■

否－排除ECM/PCM与ABS调制器控制装置

之间的导线断路故障。■

19-90

DTC故障处理(续)

DTC 86-31：F-CAN 与仪表控制模块故障

之间的通讯

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示？

DTC86-31 DTC

是－进行第4步。

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ECM/

PCM插头(44芯)、仪表控制模块(转速表)插头

(36芯)与ABS调制器控制装置25芯插头处端

子是否松动。参阅间歇性故障处理部分(见

19-54页)。■

5. 打开点火开关至ON(II)。

6. 打开点火开关至ON(II)时，检查仪表控制模块

指示灯。

指示灯是否亮起？

是－进行第7步。

否－对仪表控制模块进行故障处理(见22-

207页)。■

7. 关闭点火开关。

8. 断开仪表控制模块(转速表)插头(36芯)。

9. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。

10. 检查ABS调制器控制装置25芯插头端子与

仪表控制模块(转速表)插头(36芯)端子之间

的导通性(见表)。

标识

插头端子号

ABS调制器控制装置 仪表控制模块

CAN-L 17 19

CAN-H 1 1

ABS调制器控制装置25芯插头

CAN-H(白)

CAN-L(红)

凹头插头端子侧

仪表控制模块(转速表)插头(36芯)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－检查仪表控制模块(转速表)插头(36芯)

处端子是否松动。如有必要，则以运行良好

的仪表控制模块(转速表)替换，然后进行第1

步并重新检查。如果未显示DTC，则更换原

来的仪表控制模块(见22-236页)。■

否－排除仪表控制模块(转速表)与ABS调制

器控制装置之间的导线断路故障。■

19-91

ABS组件

DTC 86-FF： F-CAN与ABS之间的通讯故

障

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS清除DTC。

3. 关闭点火开关。然后重新打开点火开关至

ON(II)。

4. 使用HDS检查DTC。

是否显示？

DTC 86-FF

是－检查ABS调制器控制装置25芯插头处端

之是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置替代并重新测试(见19-96

页)。■

否－间歇性故障，此时系统正常。检查ECM/

PCM插头(44芯)、仪表控制模块(转速表)插头

(36芯)与ABS调制器控制装置25芯插头处端

子是否松动。参阅间歇性故障处理部分(见

19-54页)。■

19-92

症状故障处理

ABS指示灯未熄灭

身地线之间的电压。

1. 检查车辆与HDS之间是否通讯。

是否通讯？

是－检查仪表控制模块(转速表)插头(36芯)

处端子是否松动。如有必要，以运行良好的

仪表控制模块(转速表)替代，然后重新检查。

如果处于正常状态，则更换原来的仪表控制

模块(转速表)(见22-236页)。■

否－如果HDS与车辆所有系统之间的通讯失

败，则对DLC电路进行故障处理(见11-13页)。

如果HDS仅与ABS之间的通讯失败，则进行

第2步。

2. 检查仪表板下保险/继电器盒内的4号保险丝

(7.5A)。

保险丝是否熔断？

是－安装4号保险丝(7.5A)，并重新检查。■

否－重新安装已检查的保险丝，然后进行第3

步。

3. 关闭点火开关。

4. 断开调制器控制装置25芯插头。

5. 打开点火开关至ON(II)。

6. 测量调制器控制装置25芯插头16号端子与车

调制器控制装置的25芯插头

IG1(灰)

凹头插头导线侧

是否为蓄电池电压？

是－进行第7步。

否－排除仪表板下保险/继电器盒内4号(7.5

A)保险丝与ABS调制器控制装置之间的导线

断路故障。■

7. 关闭点火开关。

8. 检查ABS调制器控制装置25芯插头24号端子

与车身地线之间的导通性。

调制器控制装置的25芯插头

GND(黑)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－检查ABS调制器控制装置25芯插处端子

是否松动，如有必要，以运行良好的ABS调

制器控制装置代替并重新测试(见19-96页)。

■

否－排除ABS调制器控制装置与车身地线

(G202)之间的导线断路故障。■

19-93

ABS组件

制动系统指示灯未熄灭

1. 释放驻车制动。

2. 打开点火开关至ON(II)。 是－进行第7步。

3. 打开点火开关至ON(II)时，检查制动系统指示否－更换制动液储液箱接头(包括制动液液

灯几秒钟。 位开关)(见19-22页)。■

指示灯是否亮起，然后熄灭？

7. 关闭点火开关。

是－间歇性故障，此时系统正常。检查仪表8. 断开仪表控制模块(转速表)插头(36P芯)。

控制模块(转速表)插头(36芯)与ABS调制器

控制装置25芯插头处端子是否松动。参阅间9. 断开制动液液位开关2芯插头。

歇性故障处理部分(见19-54页)。■

10.检查制动液液位开关2芯插头2号端子与车身

否－进行第4步。 地线之间的导通性。

4. 使用HDS检查数据表(DATA LIST)中的制动

指示灯。

制动指示灯是否显示关闭？

是－进行第5步。

否－检查ABS调制器控制装置25芯插头处端

子是否松动。如有必要，以运行良好的ABS

调制器控制装置代替并重新测试(见19-96

页)。■

5. 检查制动总泵储液箱内的制动液液位。 是－排除仪表控制模块(转速表)与制动液液

位开关之间的导线短路故障。■

制动液液位是否正常？

否－检查仪表控制模块(转速表)插头(36P芯)

是－进行第6步。 处端子是否松动。如有必要，以运行良好的

仪表控制模块(转速表)替代，然后进行第1步

否－检查制动片：前制动片(见9-13页)、盘式并重新检查，如果处于正常状态，则更换原

制动型后制动片(见19-31页)，并添加制动来的仪表控制模块(转速表)(见22-236页)。■

液，然后进行第1步并重新检查。■

19-94

6. 测试制动液液位开关(见19-12页)。

制动液液位开关是否正常？

制动液液位开关2芯插头

(橙)

凹头插头导线侧

是否导通？

症状故障处理(续)

ABS指示灯和制动系统指示灯未同时熄灭

7. 分别检查ABS调制器控制装置25芯插头1号

端子和17号端子与车身地线之间的导通性。

1. 释放驻车制动。

2. 打开点火开关至ON(II)。

3. 打开点火开关至ON(II)时，检查ABS指示灯和

制动系统指示灯几秒钟。

指示灯是否亮起，然后熄灭？

是－间歇性故障，此时系统正常。检查仪表

控制模块(转速表)插头(36芯)与ABS调制器

控制装置25芯插头处端子是否松动。参阅间

歇性故障处理部分(见19-54页)。■

否－进行第4步。 是－检查PGM-FI DTC，然后对显示的故障

进行处理(见11-3页)。■

4. 关闭点火开关。

否－进行第8步。

5. 断开仪表控制模块(转速表)插头(36芯)。

8. 检查ABS调制器控制装置25芯插头1号端子

6. 断开ABS调制器控制装置25芯插头。 与17号之间的导通性。

调制器控制装置25芯插头

CAN-H(白)

CAN-L(红)

凹头插头导线侧

是否导通？

ABS调制器控制装置25芯插头

CAN-H(白)

CAN-L(红)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－排除ABS调制器控制装置25芯插头1号

(CAN-H线路)端子与17号(CAN-L线路)端子

之间的导线短路故障。■

否－进行第9步。

19-95

ABS组件

9. 检查ABS调制器控制装置25芯插头端子与仪

表控制模块(转速表)插头(36芯)端子之间的

导通性(见表)。

标识

插头端子号

ABS调制器控制装置 仪表控制模块

CAN-L 17 19

CAN-H 1 1

ABS调制器控制装置的25芯插头

CAN-H(白)

CAN-L(红)

凹头插头导线侧

仪表控制模块(转速表)插头(36芯)

凹头插头导线侧

是否导通？

是－检查仪表控制模块(转速表)插头(36芯)

端子处是否松动，如有必要，以运行良好的

仪表控制模块(转速表)替代，然后进行第1步

并能够重新检查。如果处于正常状态，则更

换原来的仪表控制模块(见22-236页)。■

否－排除仪表控制模块(转速表)与ABS调制

器控制装置之间的导线断路故障。■

19-96

ABS调制器控制装置的拆卸与安装

说明：

? 请勿将制动液溅洒在车辆上，这可能会损坏漆层；如果制动液已溅洒在漆层上，应立即用水清洗干净。

? 拆卸和安装制动管路时，小心不要使其损坏或变形。

? 为防止制动液溢出、应使用维修用布或同类型材料将软管和接头端部塞住和包好。

拆卸

1. 断开ABS调制器控制装置25芯插头(A)，并拉起锁扣(B)，然后断开插头。

2. 将六根制动管路从ABS调制器控制装置上断开。

说明：将制动管路与制动总泵(C)和制动系统右前(D)、左后(E)、右后(F)及左前(G)连接。

3. 拆下ABS调制器控制装置(H)，同时拆下车身支架(I)。

4. 将ABS调制器控制装置从支架上拆下。

19-97

ABS组件

安装

1. 将ABS调制器控制装置安装到支架上。

2. 将支架与ABS调制器控制装置一同安装。

3. 重新连接六根制动管路，然后将油管联接螺母拧紧至规定扭矩。

4. 对正ABS调制器控制装置25芯插头的连接表面。

5. 降低ABS调制器控制装置25芯插头锁扣，然后确定插头完全固定。

6. 排气制动系统(见19-10页)。

7. 起动发动机，并检查ABS指示灯是否熄灭。

8. 对车辆进行路试，并检查ABS指示灯是否不亮起。

9. 如果制动踏板疏松，残存空气可能在调制器中，然后在调制时，进入正常制动系统。再次对制动系统排

气(见19-10页)。

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轮速传感器的更换

1. 释放卡夹支架(A)，然后断开轮速传感器插头(B)。

前 后

右侧：

2. 拆下卡钳、螺栓、O形油封(C)和轮速传感器(D)。

3. 按照与拆卸相反的顺序安装轮速传感器，并注意以下事项：

? 重新组装时使用新O形油封。

? 小心安装传感器，以避免扭曲导线。

? 如果轮速传感器与轮毂轴承接触，则会引起故障。

4. 起动发动机，并检查ABS指示灯是否熄灭。

5. 对车辆进行路试，并检查ABS指示灯是否不亮起。

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