508六方位介绍

2024年1月11日发(作者：路虎揽胜极光二手车)

508

作为标致首款投放国内市场的中级车，标致508的外观也给人留下非常好的印象。新车采用标致家族最新的设计元素，全新的大嘴式中网给人耳目一新的感觉，车头立体式徽标也更加形象生动。

头灯采用狮眼造型，顶配车型大灯采用远近光灯于一体的双氙气大灯设计，并配有7颗LED灯组，时尚感非常强烈。

标致508的车身修长，长前悬短后悬的设计让整车侧面显得非常协调，优雅大度气息在标致508的侧身也得到完美的呈现。尾部设计上，标致508采用了比较简约的线条，方形双尾排设计与尾部融为一体，整体风格更加统一，呈现狮爪效果，标致508尾灯采用了三排六颗LED灯组，与前大灯遥相呼应。

内饰

标致508的内部设计改变了我们对标致车的认识，全新的造型不仅更为大气，时尚而且科技感也是标致508表达的重点。方向盘是我们接触最多的地方，508这幅全新的多功能方向盘造型相当大气，底部平整的设计一副运动范儿，方向盘集成了巡航定速、音量控制、蓝牙等诸多功能，每一处转动的手感也极为出色。

508提供了黑色和浅色两种不同风格的内饰配色，黑色内饰应该会讨更多消费者的喜欢，运动感十足且不失商务特质。中控台造型简洁，金属、木纹装饰条与黑色内饰搭配也更显高档。中控台使用大量软性材质，手感非常出色，车门肘托等部位还运用了真皮包裹，整体做工在同级别车型中处于上等水平。

508车内最吸引人的可能要算类似于奥迪MMI系统的info-drive人机交互系统，操作该系统的控制键与奥迪、宝马一样设臵在排挡杆附近，座椅加热、按摩功能按键也出现在这一区域。众多按键、旋钮营造出高档豪华车的感觉，在同级别车型上非常少见。

车身参数方面，508的长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm。轴距数据在主流中型车中属于较大的。悬挂采用的是前麦弗逊，后带横向稳定杆的多连杆式四轮独立悬挂。轮胎方面，经典版车型采用16寸轮毂，高配两款车型则采用17寸轮毂。

东风标致508的一个特点是配臵丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

顶配车型的配臵更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。

508 2.3L排量采用 VTCS四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱。2.0L排量车型，提供5挡手动变速箱。2.3L VTCS发动机为全铝构造，采用了AEB双平衡轴、LITENS椭圆型正时齿轮、ECOFORM技术轻量化活塞等诸多先进技术。轴

瓦采用Microgroove微槽加工技术，增强轴瓦的储油能力，保证高效润滑，提高使用寿命。此外还有活塞独立冷却系统、FHE机油温控系统、油气分离系统等综合技术的应用。

动力

动力方面，508有2.0升+5速手动变速器和2.3升+6速Tiptronic自动变速器（带有运动或雪地模式）两套动力总成，其中2.0L发动机最大功率为147马力，最大扭矩为200N〃m。2.3L发动机的最大功率为171马力，最大扭矩为230N〃m。

这副2.3L动力系统在508身上讨好人的有几个方面。一是总体动力水平算得上得体，加速性十足，并且可以采用雪地、运动和手动三种模式可以选择。二是安静性，发动机在4、5千转时传入车内的声音与1、2千转时没有大差别，因此即使日常市内行车，你也可以放心深踩油门催逼它发力，转速的上升不会让你和车内其它乘客感到紧张。用上S挡，动力输出明显会积极一点，换挡没那么琐碎，适合在蜿蜒山路上驾驶。在连续弯路上用手动模式拉抵挡狠踩油门，508不会给你推背感，它拥有一份高级淡定而非骁勇善战的个性。稳重的转向、爆发力十足的动力，加上反应线性的刹车，508操控起来给人高级和淡定感。

508的整套底盘构造最大特点是拥有一组构造十分复杂的后悬挂，它不惜以占用更多后座空间为代价，将所有悬挂组件整合进后桥内，再通过副车架与车身相连，从而减少各种零碎震动对车内的滋扰。加上车身和底盘的隔音降噪狠下功夫，结果就是这副底盘拥有同级最出色的滤震和静音表现。全系508的轮胎选用倍耐力P7，也是国产同级车里比较高级的配臵。

508的悬挂初段设定要更硬朗一点，主要表现在刹车时的点头、过弯时的侧倾，因此掠过弯道时，508的车身动作控制更加出色，驾驶者有信心，乘客也坐得舒服淡定。在马路上碾过井盖、坑洼的动作很舒服，508表现出很大的宽容度，不会以硬碰硬，而是让悬挂很快地伸缩吸收震动，继而车身会有韧性地上下浮动几下，再比较快地恢复平稳。由于底盘总体隔音非常到位，快速碾过大坑和起伏时只会听见低沉细微的隆隆声，感觉很高级。虽然同级车很多已经用上18寸轮圈，但508顶配还只用到17寸，让轮胎更“厚身”一点，是标致对行驶舒适性的一贯坚持。我甚至觉得508的底盘震动传递已经比过去的标致更直接，如果能用16寸厚胎（入门的经典型就是），应该更能呈现传统标致那种“猫足”一般的平顺行车感。

508算得上是标致回归本真的一个车型，它继承了标致特有的运动感，同时又拥有类似日韩车型的高配臵，价格却相当平易近人，性价比着实不俗，也同样向各位演绎着它别样的法式风情。