易如反掌 东风日产玛驰

2024年3月2日发(作者：大众途观l档次高吗)

．０２４．《汽车与驾驶维恪》杂志２Ｏｌ０　０８　

尚，从而符合“８Ｏ后”消费者的审美观点。玛驰的车身尺寸分　间。然而在车身设计方面更重要的是，玛驰的车顶部分设计有两条　别为长３　７７９　ｍｍ、宽１　６６６　ｍｍ、高１　５２６　ｍｍ，轴距为２　４５０　如镰刀般的弧线，它可以用来减少车身颠簸时的振动，同时也符合　ｍｍ，尽管在此环节略逊于竞争对手，但车内的大空间多少能帮　空气动力学设计，但消费者将为此损失更具实用性的天窗。据日产　它挽回点“面子”。　车身设计师介绍，增加天窗就会影响玛驰的车顶钢性，但如果有消　　玛驰为中国消费者　隹备了多达８种车身颜色，但在双色搭配流　费者需要，他们也会重新研讨天窗的必要性。行于世的今天，日产也在商议在未来会对其进行调整。就车头设计　在玛驰“易生活”的理念中，内饰设计也成为其拉拢消费　而言，一体式中网取代了上一代车型的蜂窝式造型，前保险杠下方　者的重要组成部分，深、浅两种颜色搭配就是为不同诉求的人群　的进气格栅也被放大，以寻求更加个性化的设计理念。侧面给人　所；隹备。在内饰设计中，我几乎看不到见棱见角的地方，圆润的　　以圆润敦实的感觉，看上去更增添了一份灵气，想必这也是年轻消　造型布满了整个车内空间。双泡式中控台设计是玛驰所独有的，费者所青睐的。得益于车顶弧线的设计理念，玛驰并没有让线条迅　距离驾乘者较远的边缘可以使车内空间感更强。布置在中央控制　速收尾，而是在后排乘客头部位置延续，从而让乘客享受宽敞的空　面板上的按键和旋钮触手可及，质感也可圈可点，酷似青蛙的造　２０１　０　０８《汽车与驾驶蟾幡）杂志．０２５．　

型也是玛驰无心插柳柳成荫的结果，不过显然这能使其更加亲近　按键选择我喜爱的歌曲，享受着出风口中吹出的冷风，欣赏着厦　消费者。尽管三环相扣的仪表盘设计并无太大心仪，但中央显示　门的街景，最重要的是有玛驰相伴，这一切都很自然、很放松。　屏却足以让人倍感亲切，除入门级外均标配的ｅ车助手在具备行　坐在驾驶席上的我即是如此，坐在后排的同事也毫无怨言地伸着　车电脑功能之余，还可以温馨地提示“生日快乐”和“结婚纪念　懒腰，这都要归功于玛驰为大空间所做出的杰出设计。　日”，这让粗心的男人们又多了一个智能记事本。　动力部分，玛驰搭载了一台编号为ＨＲ１　５ＤＥ的１．５　Ｌ直列４缸　无数次的起步停车之后，我终于为玛驰响应灵敏的油门和　同样一触即发的制动打出高分，它的确为“易驾”增色很多。虽　发动机，究其根本它是源自骐达编号为ＨＲ１６ＤＥ的１．６　Ｌ发动机，　在经过精心调校后，最大输出功率从８０　ｋＷ降至７９　ｋＷ，最大转　扭矩为１３８　Ｎ?ｍ。实际上，日产为这台发动机增加了隔音层厚度　然采用４挡自动变速器，但电脑所选择的升、降挡时机却恰到好　处，几乎没有闯挡的感觉，顺畅的换挡工作几乎让我忘记了４挡　变速器的劣势。前麦弗逊、后扭力梁式的悬架设计，在这一级剐　的小型车里并不为奇，然而针对中国路况所做的特别调校效果明　和吸音材料，降低了发动机的开孔数量，削弱了厚重的夹层后，　改用轻质材料，在应用了Ｍｉｃｒｏ　Ｇｒａｉｎ技术后，以最少的发动机零　显。日常驾驶中，悬架的软硬程度适中，并能够有效地过滤路面　部件数量换得更高品质的组合效率。在变速器方面，除采用５挡　上的大部分颠簸，即便是在高速转弯时，充分的支撑力也使我信　手动变速器外，玛驰仍然选择了４挡自动变速器，但在体积降低　心倍增。当车速达到１２０　ｋｍ／ｈ时，踩下油门踏板后还能感觉到充　１　１％、质量减轻１５％、摩擦系数降低３２％的基础上，它仍然和这　足的动力贮备，这使我不费吹灰之力就能赶上前面的车队。老实　台发动机是最佳搭档。　说，这台编号为ＨＲ１　５ＤＥ的１．５　Ｌ直列４缸发动机给我留下了深刻　游走于凌乱与有序相结合的厦门思明商业街中，无暇顾及两　的印象。　旁一闪而过的店铺，与这里的街巷有机结合的是玛驰４．５　ｍ的最小　从７万～１Ｏ万元的预售价中我们不难看出，玛驰的市场定位显然　已经瞄准了飞度和雅力士等标杆车型，而操作方便和亲近感则是玛　转弯半径，当然轻盈的驾驶也是令我倍感欣慰的。玛驰的电动助　力转向系统操作轻便，同时指向性也丝毫不输给竞争对手，在弯　驰给予消费者的第一印象。在技术说明会上，日产高层表示将尽全　道中只需小幅度调整方向便可顺利过弯。按下方向盘上的多功能　力听取消费者的意见和建议，力求将用户的需求展现在玛驰身上。　一一　．０２６．《汽车与驾驶维垮》杂志２０１Ｏ．０８　

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