大众全新高尔夫GTI

2023年11月23日发(作者：汉兰达价格及图片)

大众全新高尔夫GTI

作者：暂无

来源：《汽车与运动》 2014年第2期

一辆选装的第七代高尔夫GTI在法国首演出尽了风头。不过这个规规矩矩的“优等生”又

要如何应对坚硬崎岖的英国柏油路呢？

文/Henry Catchpole 摄影/Dean Smit 译/韩啸 @含筱笑了呢

只有区区160kw输出功率的标配第七代高尔夫GTI，似乎完全无法插足小钢炮行列。它甚

至在刚刚露出那个标志性的小鼻子的时候，就被对手一枪爆头了。

其实纵观高尔夫的进化，第六代相比第五代来说已经是一个更为成熟的提案。理论上讲，

新的GTI好像也遵循了这个轨迹。它安定了下来，放弃了喝着烈酒唱着歌的狂野生活，并决定

将自己的目标对准更爱穿灯芯绒的慵懒群体。不过不管怎样，160kw的功率虽不算高，但是也

算是勉强超过了现在还备受推崇的2005年款第五代高尔夫。当然，有203kw的欧宝雅特VXRs

和261kw的奔驰AMGA级的存在，新高尔夫GTI自然无法翻身。不过单纯从数字评断一辆车，也

很有可能被误导的……

第七代高尔夫GTI在设计上基本是个十足的衍生品。不过18英寸“奥斯汀”轮圈赋予了它

令人无法忘怀的新鲜感。内饰方面，格纹座椅和微凸的高尔夫球样式挡把同样与“老龄”二字

毫无关联。与此同时，照明灯上那一抹充满活力的红色，就像是几年前仪表盘上泛着的魅惑蓝

光那样要多诱人就有多诱人。在一段漫长的旅程中，这可绝对是个让人欣喜的地方。

几个月前，我们在法国试驾了一辆装有性能套件（价值980英镑的LSD、可提供更好的制

动系统并增加10bhp功率）的GTI，不过今天都是基本款车型，惟一适用的选件是800英镑的

自适应底盘控制系统。我第一次与它亲密接触的时候，也就是拍照时的那10分钟时间。它给我

的初步印象并不像我预想的那样，起码速度比我预想得快，至少对于它那个僵硬的车身来说是

这样的。而且如果你的操纵略微迟缓一些的话，它的反应还算敏捷。不过当我把它带到我们的

顶级测试道路上的时候，它就像回到家一样瞬间活了过来，带给我完全不同的享受。

英国的B级道路对于汽车而言，可谓既是地狱又是天堂。而GTI显然是被选择成为天使的，

因为破旧柏油路上的颠簸反倒是凸显了它底盘的出色。它像王者一样掌控道路，游刃有余的控

制着车体的振幅。它会本能地进入到运动模式，在这种模式中，你会感觉什么风浪都能轻易平

息而且毫无生硬感，这是最令人印象深刻的。如果你进入到驾驶员设定选择页面，然后点击

“个人”按钮，你就可以保留转向、发动机和ESP的运动设置，只要单击暂停这项设置就可以

取消。选择这样设置之后，你就能够享受小幅度的颠簸，伴随着路面的起伏和音乐的节拍摇头

晃脑了。然后你可以带它进入弯道，不要急于转弯，等到离拐角处近点，再近一点，然后迅速

转动方向盘，你绝对会发现那感觉的美妙。它依旧优雅的保持平衡，不偏不倚。这样看来它确

实是一款轻松自如的汽车，可以处在任何你想要的位置。

LSD的缺乏是GTI的硬伤，但是不用担忧，因为从前轴爆发出的牵引力足以让你瞠目结舌。

实际上，你正好可以尝试一下，在车轮打滑的时候稍微抬下油门回点油，那感觉还是很享受的。

起初，发动机声音会有点沙哑，有一些像是柴油机的征兆，而且油耗绝不会达到，甚至都不会

靠近其声称的6.0L/100km，我曾看过的最低油耗大概只能到7.0L/100km。但是你越对它施压，

发动机的声线反而越迷人，并且油门响应几乎没有任何迟滞。

你觉得160kW的车会慢么？当它遇上350Nm的扭矩，你就再也找不到“慢”这个字和它的

关联了。事实上，即便在强劲动力输送的支持下狂飙的时候，它还是一如既往的热衷于加速。

到了以后对比测试的时候，低估了GTI实力的小钢炮们就要自食后果了。因为没有人规定规矩

的车就不能疯狂一把，正如穿灯芯绒鞋的人也可以喝龙舌兰酒一样。这件事我早就应该想到的。