皮卡市场有限 众车企竞相杀入究竟为何般

2023年12月16日发(作者：一汽奔腾属于什么档次品牌)

轻型汽车技术２０１１（９）总２６５　市场论坛　４７　不到发达国家盼１／５０，不及巴西的１／５，低于菲律　农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之小规模私　宾、泰国和马来西亚等亚洲周边国家。中国不仅拥有　营经济的快速发展，有利地促进了皮卡的需求上　廉价劳动力，而且这些“廉价劳动者”所受的文化教　升。　育普遍高于上述这些国家，因此相对来说工人素质　其五是我国的皮卡产品日趋成熟，技术含量和　较高，技术熟练，然而薪水却最低的国产皮卡生产制　品质越来越高，这一点在一些特种行业的主流客户　造商来说，这是一大竞争的优势。　中的认可度很高。上世纪传统的工具类皮卡，已不　由此比较可见，前者是生产不出低价位的皮卡，　能满足客户日益发展的时尚、舒适及智能化等需　而后者与中国皮卡相比其性价比又显得竞争力不　求，市场的充分竞争需要全新皮卡。“乘客载货两相　足，这样就为国产皮卡出口提供了一个全球性的大　宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用　市场。如在中东、北非、西亚、南美等国家和地区对皮　户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越　卡的需求量又很大，且进口关税也较低（中东地区　大。　均４％的进口关税），这就为我国中低档皮卡出口带　其六是随着中国中、小城市物流的加速发展，　来了机遇。　货运配送和维修活动对皮卡的需求会加大。微卡的　特别是近年来，国产皮卡新品不断，装备越来越　升级用户需求是皮卡发展的一大机会。作为农用车　高档，质量也越来越好，价格占绝对优势，在价格上　和微型客车和微型卡车的更新替代车型，富裕的农　国产平均皮卡价格也只有国外同类皮卡的１／３，完全　民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求也会　可以与进口车相媲美。如小型皮卡外观越来越时尚，　日趋增大。皮卡高性能，舒适性远远强于农用车、微　其轿车化的设计引领了发展新潮流；大型皮卡具备　货和微客的特点获得了越来越高的认可度。　了轻卡的货运功能，有的货厢加长超两米，车身最长　以上六点是当前国内合资、民企，主流和非主　可达近六米。因此，非常适合当作战车用。这些我们　流车企争先恐后，竞相杀人皮卡领域的主要动因。　可以从过去和当下的中东和北非一些阿拉伯国家硝　未来中国皮卡市场何去何从、中国式的皮卡禁限政　烟弥漫、血肉横飞的战场上可略一斑。　策百年后能否被解禁，还得拭目以待。　其四是中国二三线中小城市及经济条件较富裕　幺　勿　勿　幺　勿　勿　杂　‘　‘　ｋ　?　心　。　（上接第４５页）　今年５月，在商用车各品种中，半挂牵引车产销分别　是表不。　下降５１．９１％和３８．５７％，成为下降最为明显的车型。　对于长安来说，长安汽车集团２００９年以来在　ｌ一５月，半挂牵引车产销分别下降２９．０３％和　全国各地疯狂扩张，签订了一系列投资建厂协议。　２７．５４％，为下降最大的车型，货车非完整车辆也低　不过，由于长安旗下主要业务微车市场今年整体低　于上年同期。　迷，长安不仅业绩出现下滑，亦面临着较大资金压　“从前５个月的销售情况来看，今年下半年国　力。　在这种局面下，要拿出一大笔资金与福特合资　内重卡市场将面临严峻挑战，在这一市场环境下，技　重卡，短期内可能面临不小的难度。　术、产品并不占优的福特汽车能否带领长安重汽走　“商用车对双方来说都属弱项，如此结合难被　出亏损泥潭，这将是福特在中国市场面对的新课　看好。”某业内人士断言道。　题。”陕汽总经理助理兼销售公司总经理周银朝如