2024年3月11日发(作者：林肯飞行家真实油耗)
物流车队组建方案
蓝天物流车队运作方案
一、组建目的：为了整合公司车辆资源，提高物流服务水平；合理有效的完成公
司总体运输目标，更好的为企业服务而制定的本方案。车队服务宗旨：安全、
及时、高效。
二、组织构架设定：
营运经理（1人）
副经理(1人)
内勤（1人） 调度（1人） 费用核算（1人） 车辆管理专员（1人）
汽车组（9人）
大型车 小型车
三、运营成本核算
1、全年人力成本：69万/年（见附表1）
运作人员月总工资为57500元，全年总工资为：57500元×12月=69000元/
年。
人员采用外招，按照外招用工工资标准；配送部分人员按照出仓配送设定，
不含前端仓库管理。
2、管理费用：2.65万/年（见附表2）
其它包括：计算器、纸、笔、票据、电话费、网费、办公座椅等。
3、大车固定费用：433920元/年（见附表3）
第 1 页
1
共 7 页
物流车队组建方案
A：固定费用：433920元/年
大型车折旧方式采用：双倍余额递减法。（以第二年计折旧）
B: 监测油耗(监测油耗值为空重车平均耗油)：
厢式车里程耗油：5.1元/公里
平板车里程耗油：3.8元/公里
翻斗车里程耗油：7.2元/公里
4、小型车费用：
购车总价：两辆轻卡、一辆金杯，总计：257160元（见附表4）
A：固定费用：166774元/年（见附表4）
折旧费计算方式：双倍余额递减法（折旧年限为5年）
轻卡折旧：80680元的轻卡汽车，预计使用5年，折旧百分比为40%
第一年的折旧费为：80680×40%=32272元
第二年的折旧费为：（80680-32272）×40%=19363元
第三年的折旧费为：（80680-32272-19636）×40%=11509元
第四年、第五年平分剩余残值即：第四、五年折旧费为都为：8632元
金杯折旧与轻卡折旧采用统一方式,经测算第一年折旧费为：34400元
B：变动成本：根据具体配送量而定
油耗成本：20元/吨
以面包车计，百公里油耗为20升左右，换算成金额为20×7.35（93#汽油7.35
元/升）=147元，即每公里油耗需1.47元。按每辆车平均每天装载3吨货物，往
返行驶40公里计算：1.47×40÷3=19.6元。因单日行驶里程和货物装载量存在不
确定性，所以估算油耗为20元/吨。
第 2 页
2
共 7 页
物流车队组建方案
装卸成本：20元/吨（以市场走访平均价与卸货难度而定）
总额需根据具体配送量而定
5、全年费用预估：228.15万
A：人力成本：69万
B：管理费用：2.65万
C: 大车费用：79.8万
固定费用: 43.4万
变动费用：油耗：33.6万
按照2011年耗油，在无大的变动情况下，7-12月总耗油16.6万/6个月=2.8
万/月，即全年预估耗油为：2.8万×12月=33.6万。
其他费用：2.8万
同理2011年数据中加水、过路费、司机远途住宿费等7-12月共计约1.4万，
即全年为：1.4万/6个月≈0.233万/月，全年为0.233万×12个月≈2.8万。
D：小车费用：76.7万
固定费用：16.7万
变动费用：60万（包括油耗及装卸费）
油耗：30万
根据米业销售目标1.5万吨计配送费用,即：20元/吨×1.5万吨=30万。
卸货费：30万
根据米业销售目标1.5万吨计配送费用,即：20元/吨×1.5万吨=30万。
6、成本分解：
厢式车：里程耗油：5.1元/公里，固定费用：93433元/年/12月/30天=260
第 3 页
3
共 7 页
物流车队组建方案
元/天+50元/天保底工资=310元/天，车辆运输内转单价6元/吨×35吨=210元/
车；油费根据内转的里程平均往返2公里×5.1元/公里=10.2元/公里；司机提成
短途标准10%×210元/车=21元即 【费用310+（10.2+21）×2＜收入210×2】；车
辆用于东方红等远距离运输：油费往返距离90公里×5.1元/公里=459元，提成
33元/吨×35吨=1155元×10%=115.5元【费用310+459+115.5＜收入1155】即厢
式车运行每天必须完成两次内转或者一车远距离运输。
平板车：里程耗油3.8元/公里，同厢式车相近的运作模式。
翻斗车：里程耗油7.2元/公里，固定费用17785元/年/12月/30天=50元/
天+50元/天司机工资，油耗7.2元/公里×2公里=14.4元翻斗车每车收入6元/吨
×7吨=42元，【50+50+14.4×3＞42×3】即翻斗车每天完成3趟运输也处于不盈利
状态，而且装卸周转耗时未必能完成三趟运输。
小型车：
全年配送量为15000吨为前提，每天配送量为
15000/360=42吨。厢式车载重量6吨/次，面包车载重量3吨/次，
每天运输量为（2台
×
6吨/次+3吨/次）
×
3次/天=45吨。
四、 车队总体运行思路：
1、业务主体：车队总体围绕专储粮、商品粮进出与米业配送为主体。
2、运力构架：以自有车辆结合外部协议车辆的组合。
3、管控机制：实施执行力与绩效、考核三管齐下的管理机制。
4、运行前提：以车辆运行安全为前提，规避人、财、物的损失。
5、核心价值：努力完成专储、商品粮进出与米业配送任务。
五、运作安全责任划分
1、产品安全：丢失、短少相关损失责任人为承运司机
2、车辆安全：擦挂、碰撞等根据相关具体情况落实责任
第 4 页
4
共 7 页
物流车队组建方案
3、数据安全：回单的收集、登记汇总及结费准确由内勤承担管理责任。
六、 岗位职责：
1、营运经理
主要负责车队整理管理，对车队的营运、人员的安排、管理，费用的控制与
批准起监督、指引、管理的作用；同时负责部门间的衔接、沟通，业务来源的把
控，营运安全的检查与落实；对于车队人员的精神面貌、工作作风起带头作用。
完成领导交代的临时任务。
2、营运副经理
协助营运经理对车队的管理，对于相关人员的工作安排执行情况进行跟进、
督促、落实；人员的工资、费用、提成等数据的审核；跟进调度车辆安排的合理
性与完成情况，对粮食储运板块的车辆调度管理负责。完成领导交代的临时任务。
3、内勤
负责办公室工作，各类报表制作与单据传递，各项资料的整理，协助车辆管
理专员做好车辆年审等资料的准备，先进的领用及收支记录统计，各项考核文件
的张贴、草拟，团队精神文化建设。完成领导交代的临时任务。
4、调度
负责车队车辆安排，包括专储粮、商品粮、米业配送；根据每天的进出量要
求合理安排车源流向，做到公平、公正、公开、合理的原则。对于司机执行情况，
作出相应的奖惩措施；对于井喷业务积极组织外部车辆运作分流。对于车辆运行
过程中的异常处理与协调。
5、车辆管理专员
负责车辆的安全管理与检查，车辆的维修、保养、年审等情况的处理；维修
第 5 页
5
共 7 页
物流车队组建方案
相关费的监控。
6、司机
负责运输任务的完成，根据调度下达的指令及时、准确、安全的将货物送达
目的地；对于交付的差缺、遗失等操作、管理不善造成的损失负责；负责运输交
割中的运单保管与交割后回单的及时传递。
7、费用核算
负责运输回单登记，运费计算；全车队费用核算，人员工资提成等费用管理。
七、车队运作流程
1、流程图：
2、操作细节
A:运输指令下达内容：指定客户的名称、产品类型、规格、数量等，尽可能
指令下达信息完整，避免单点客户二次运输减少运输费用；指令传递以标准的制
单或者表格传达。
B:调度指令下达内容：指定司机承运线路与品名、数量等信息，避免漏送与
送错，送货信息用指定送货单作为送货依据。
第 6 页
6
共 7 页
固定指令下达时间，建议当
日下达次日运输信息
客户指令下达
调度接收指令
调度根据指令合理规划分
配各司机运输线路与运量
司机接收运输线路
与运量
回单保证及时、完整
回单传递到内勤
物流车队组建方案
C:司机接收信息需完整，装卸货过程注意核对送货单品名与数量，装车前先
确定送货顺序，装车过程严格做要求：先卸后装的原则，避免到达客户单位重复
搬运工作；装卸车过程中如遇异常情况及时反馈给调度人员；每交割一家送货单
必须签收完毕一家，返回后送货单及时传递给内勤人员登记。
D:内勤根据司机回单做电脑登记并计算运输相关费用，根据客户签收异常情
况作记录并查找原因落实责任。
3、运作要点：
A:调度：作为指令下达人员，对于运量与运点的把控要做到精细化，根据线
路、客户位置、车辆容积、单次运输客户间距离、以及路况需有一定的了解，以
便于运输的时效性与减少里程为要点；同时针对交付异常要第一时间跟踪解决，
避免运量不能达成。
B:司机：着重注意收发过程中数量清点，特别是一车对几个点的尤为注意，
装车环节针对多个客户的要注意标记与区分，避免多送、漏送、送错的情况。在
实际运作中根据具体情况进行改进区分方式。
C:内勤：根据回单做登记中，注意数据准确无差错。
D:车辆管理专员：车辆异常情况及时处理跟进，保证车辆安全。
本方案属团队组建方案，后续管理办法与奖惩制度方案落实后编写。
第 7 页
7
共 7 页
更多推荐
车辆,运输,车队,管理,费用,方案,人员
发布评论