汽修每日一例:别克凯越特殊故障一例

2023年11月30日发(作者：奇瑞艾瑞泽5pro怎么样)

汽修每日一例：别克凯越特殊故障一例

作者：于长明 郑立民

车型：配置1.6L L91发动机。

故障现象：

发动机在凉车时，运转正常，热车后发动机没有规律的抖动，特

别是在急加速或者爬坡后，发动机抖动的更加厉害，同时发动机故障

灯点亮。

故障诊断：

车辆为事故车辆，维修后故障现象如上所述。由于发动机故障灯

点亮，连接诊断仪进行检测，检测故障码为P0053、P0054，含义为

上下游氧传感器加热器电路问题。

根据故障码，问题应该在氧传感器电路或者氧传感器本身，测量

氧传感器加热器电路，供电正常，有12V电源；测量氧传感器的电阻，

在室温下测量14Ω左右，维修资料给出的阻值为4.5?5.7Ω，测量的

结果不符合标准。

找同一车型的正常车，测量其阻值为13.7Ω。显然这个故障车与

正常的阻值相差不多，应该属于正常范围。

而维修手册的阻值不是正常的阻值，不能说不对，应该与此车型

点亮，说明氧传感器正常，看来问题可能出在线路方面。

经检查发现此车线路被更换过，难道是线路不符造成系统误报故

障码。

带着疑问找到旧线，发现新线束与旧线束一样，没有什么区别，

说明线束配置没有问题。按照电路图（如图1所示）对氧传感器的管

脚与控制模块之间线路进行测量，线路正常，而且氧传感器的搭铁端

故障分析到这里已经没有思路了，觉得就剩下控制模块没有检查

了。先测量尾气一氧化碳的值为0.0， 碳氢值都在范围内，说明燃烧

的很好

，看来问题真的在发动机控制模块上，造成故障灯点亮和发动机

怠速问题。

带着疑问将控制模块拆下，该控制模块为BOSCH 的M797喷射

系统对照系统，电路的氧传感器管脚定义和发动机控制模块的实际位

置进行查找，在下游氧传感器的高电位输入信号端子55管脚附近，有

一处线路板的接线已经熔断脱落，如图2所示。

看来问题找到了，此线熔断造成氧传感器的信号无法传送到控制

块，控制模块无法对其尾气进行修正和调整，所以发动机的转速忽高

忽低，而且发动机故障灯点亮。将线路板修复后,故障灯熄灭，加速和

怠速状态良好。

故障总结：

将前部线束撞断，使氧传感器的电源线、信号线、搭铁线互相短路，

最后造成控制模块内部损坏，以至于出现此种故障现象。由于新车缺