glc260l四驱传动系统深度解析

2023年11月24日发(作者：宾利慕尚2020款)

glc260l四驱传动系统深度解析

今天，我们将对 北京奔驰GLC260L 4Matic豪华版进行全

面的性能测试，作为今天的主角——2020款奔驰GLC 260L

采用代号为M274的

2.0T涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为

320Nm，匹配9速手自一体变速箱。虽然为了满足国内市场的

需求，北京奔驰对GLC进行了加长，但是整个动力总成和四

驱系统还是没有缩水，所以让我们一起来看一看加长之后的

GLC260L 4Matic的真实力。

保驾护航，ESP全职守护丨GLC260L 麋鹿测试首先，我

们对GLC260L进行麋鹿测试，第一轮以时速65km/h进入到

麋鹿测试，由于车身加长的缘故，导致在进入B区时，车头

出现了转向不足，同时ESP强势介入，使左前轮出现抱死情

况，得益于GLC装配的4matic四驱系统，使得轮胎迅速恢复

抓地力，最终成功完成了时速65km的测试。

接下来，我们将时速提高到68km/h，GLC从A区到B区

的时候，ESP有效降低了车速，抑制住了转向不足，但较厚的

胎壁无法应对转向时带来的G值变化，使得车身出现了稍许

弹跳，好在GLC依靠4matic四驱系统抓住了地面，成功完成

68km/km的测试。

之后，我们将时速提高到了71km/h，GLC在B区入口处

出现了转向不足，ESP为了挽救失控的车身，再次对左前轮施

加了制动力，但是整车的重心都集中在左前，突破了轮胎的极

限，撞到了桩桶，未能成功通过时速71km的测试。

经过多轮测试之后，可以看出GLC 260L虽然有4Matic

四驱系统的加持，但是转向不足的特性依旧存在，而

GLC260L装配了偏向于舒适和静音的倍耐力SCODRPION

VERDE四季轮胎，导致侧面的支撑不足，加上SUV较高的车

身和加长的轴距，这些都限制了GLC取得更好的成绩。最终，

奔驰GLC 260L 4MATIC麋鹿测试测得最佳成绩为68km/h。

受限轮胎，成绩合格丨GLC 260L制动测试之后，我们还

对北京奔驰GLC260L 4Matic豪华版进行制动测试，北京奔驰

GLC 260L配备了前四活塞卡钳，并且前后刹车皮皆为通风盘，

轮胎尺寸为235/55/R

19，但是正如前面提到的，GLC260装配的是偏向于舒适

和静音的倍耐力SCODRPION VERDE轮胎，胎壁较厚而且纹

路偏向静音性，导致GLC的抓地力实属一般，即使调到运动

模式，但GLC整体的底盘调校依旧偏向于舒适性。