《汽车启动故障研究开题报告文献综述》

2023年12月13日发(作者：丰田凯美瑞混动汽车)

一、选题的背景和意义（所选课题的历史背景、国内外研究现状和发展趋势）

1 历史背景

下面这部分属于转向系统介绍及相关理论知识

随着汽车的普及与发展，人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高，为满足人们的需求，汽车电子化、多媒体化和智能化水平不断提高，无钥匙进入与启动系统应运而生，无钥匙进入系统 PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER）采用世界最先进的 RFID 无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，成功融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。奔驰、通用、大众、丰田等高中端品牌的部分车型均已采用了“无钥匙”系统，无钥匙进入及启动系统替代遥控进入系统已经成为必然趋势。本文以比亚迪汽车为例，详细阐述无钥匙进入及一键启动的功能、部件构成、原理及应用。

下面是说一键启动故障的定义，故障现象，故障原因，故障危害，为啥做这个研究，这个研究的作用

随着电子技术的飞速发展，人们对汽车的要求逐渐提高，汽车上集成的电子模块和复杂功能也越来越多，其中汽车的防盗性和使用的便捷性日益受到人们关注。作为汽车电子技术应用的一个重要领域，汽车门禁和启动系统也得到了快速发展。

最初，为防止车辆被他人非法进入，对车内人员的安全构成威胁或造成车内物品失窃，将机械钥匙应用到车门的解锁和闭锁中，这种传统的方案具有低成本优势。但机械钥匙容易仿制，安全性低，而且必须插入锁芯才能解锁，操作不便。针对上述缺点，汽车厂商开发出了多种基于无线射频的遥控门禁（Remote Keyless Entry，RKE）系统。与机械钥匙相比，操作相对方便且提升了车辆的安全性。但其仍存在同频干扰、信号被复制重发等隐患。由于需要手动解闭锁，不能完全解放双手。

针对这些弊端，无钥匙进入和一键启动系统在汽车上得到了应用，其通过高低频通信，实现了基站与钥匙的双向认证，较RKE的单向认证而言，安全性得到了很大提升。配备有PEPS系统的车辆，在车门解锁、闭锁和发动机的启动过程中，都不用携带智能钥匙的驾驶员掏出车钥匙。而且，通过PEPS系统中的发动机防盗锁止模块，可以在钥匙电量不足的情况下完成鉴权，并启动车辆。由于智能钥匙和车门及发动机之间有复杂的认证关系且采用先进的加密算法，所以其安全性远高于传统钥匙。PEPS系统凭借其使用方便和安全性能高的特点，逐渐获得了用户的喜爱。

综上所述，PEPS系统在RKE基础上加入了高低频双向认证及发动机防盗锁止技术，不仅提高了车辆进入和启动的安全性，而且又提升了用户操作的便捷性。本文在对PEPS系统研究与分析的基础上，找出软硬件设计，及其开发过程中的难点，并提出了一套有效的解决方案。 2 国内外研究现状

这下面是：阅读下载的文献，总结每个维修案例，用一段（100-200字左右）来概括。

下面每个段落里面的编号[1]，要和后面参考文献所列的顺序对得上。

2.1 国内研究现状

系统的国外研究现状具有PEPS功能的芯片最早由恩智浦（NXP）半导体公司在本世纪初推出，并给出了基于该芯片的设计方案[1]。随后其他半导体厂商巨头也纷纷开发不同的PEPS系统设计方案。汽车厂商基于半导体公司的无钥匙芯片，相继研发生出了各种无钥匙模块。目前，恩智浦[2]、微芯（Microchip）、爱特梅尔（Atmel）等半导体公司掌握着PEPS系统的核心技术。不同公司集成的加密技术不尽相同，现在主流的加密算法有Keeloq[3,4]，HITAG2[5,6]等。市场上NXP和Microchip公司的无钥匙芯片较为常见，其他半导体厂商的无钥匙系统方案仅有少量的应用[7]。

2.2 国外研究现状

国内汽车PEPS系统起步较晚，目前还没有半导体公司开发出技术成熟的无钥匙系统芯片[7]。我国对PEPS系统的研发大多是基于国外成熟的方案，使用国外厂商的芯片搭建硬件电路，然后在硬件平台上进行PEPS系统的控制算法研究[8]。如哈尔滨工业大学的孙皓[9]引入BP神经网络对钥匙在车内的位置进行了判别，同校的张健[10]对无高低频通信中HITAG2加密算法的工作流程做了详细分析，并在PEPS控制器与发动机管理系统之间引入了混沌加密算法；武汉理工大学的刘宏波[11]对PKE系统中总线技术进行了设计与研究，并对Microchip加密技术在可扩展性等方面的缺陷进行了说明，设计了一种的64位滚码加密算法。

国内自主品牌近年也开始研发PEPS系统，并在部分车型上进行推广，如比亚迪公司的混动车型唐，宋已经全系标配，长城汽车的高端车型VV7，VV5以及吉利汽车的博瑞均有此配置。由于国外汽车厂商垄断了PEPS技术和相关的芯片，因此目前PEPS功能只有在高中档汽车中才会将其作为全系车型的标准配置之一[12]。通过对PEPS系统的自主研发，可有效降低成本，加快其在普通车型上的应用。所以，国内对于PEPS系统的研发还十分必要。

3 发展趋势

这部分内容参见写法指导目前，一部分汽车品牌已经开始沿用这种一键启动和无钥匙系统，将其称为智能钥匙系统，主要组成元件包括发射器、信息接收器、遥控中央控制单元等，能在建立控制系统的基础上，将相关信息都约束在实际范围内，从而维护汽车运行管理的整体工序水平。

能有效形成无钥匙解锁模式，需要车主在拉动前门或者是按动行李覆盖上的按钮就能完成解锁处理；汽车能实现一键启动管理，在驾驶员进入到车内，不需要插入钥匙只需要踩动制动踏板或者是离合器的地步就能完成车辆的启动和关闭处理，其中有ZAT键就是为了合理性完善相应处理效果；当遥控钥匙内的电量不足或者已经用尽，汽车无法识别到遥控钥匙的“指挥”，可以将遥控钥匙的相应位置以及一键启动按钮同时按下，发动机可以在应急状态下启动；如果在按下一键启动按钮后，汽车发动机仍然处于正常工作状态，此时需要立刻进行应急关闭，也就是指在1秒之内将启动按钮连续按两次，或者持续按住启动按钮，时间需要在1秒钟以上。

二、研究的基本内容和拟解决的主要问题 1 研究的基本内容

1.1 一键启动系统工作原理

1.2 一键启动系统的工作原理

2 拟解决的主要问题

2.1 故障诊断与匹配

2.2 故障诊断与维修实例

三、研究方法及措施

1 研究方法

1.1 文献研究法

通过查阅与一键启动相关的文献资料，学习和研究关于一键启动的常见故障和检修方法。

1.2 调查法

通过对维修人员调查访谈，搜集有关一键启动的维修案例并对调查搜集到的资料进行分析、综合、比较、归纳，从而提出故障解决的方法。