马自达3星骋体验-转向精准操控较好

2024年1月10日发(作者：全新凯美瑞2022款)

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马自达3星骋体验转向精准操控较好

车辆转向精准 对转向不足有较好控制

上午用来体验的是马自达3星骋三厢版2.0L车型,因为体验人数比较多,所以实际试乘试驾的时间比较短暂,不过还是能得到对马自达3星骋的第一感受.

小试驾场弯道较多,所以在体验过程中首先能够引起人注意的是马自达3星骋的转向系统.在技术上,马自达3星骋采用了电子液压助力转向系统.相对使用越来越多频繁的电动助力转向系统,电子液压系统虽然结构相对复杂,但因为保持了较好机械特性,所以能够给驾驶座更好的反馈,让司机从方向盘感受到细节更清晰的车辆与路面反馈信息.

从实际体验看,马自达3星骋拥有比较好的转向精度,而且助力大小也比较符合男性司机喜好,带有液压助力的特有韧性.

马自达3星骋对转向不足有很好的控制.我们知道前驱车前轮因为既要负责为车辆提供驱动力,又要复杂转向,在速度较快的情况下,前轮因为受力情况不均匀很容易发生转向不足现象,影响车辆过弯路线与速度.而马自达3星骋在这方面控制较好,转向不足显现并不明显,起码在这个速度不高的小试驾场内驾驶,转向基本不会成为影响速度的障碍.

前后独立悬架为操控加分

马自达3星骋使用前麦弗逊后多连杆独立悬架,在操控与舒适性方面优势明显.纵观市场中同级别车型,包括丰田卡罗拉、大众全系速腾等车型采用的都是后非独立悬架,在硬件配置上似乎都没有马自达3星骋有说服力.

前后独立悬架使得四个车轮的运动相对独立,尤其是对于后轮来说,拥有更好的灵活性,不会拖整体性能的后腿.在实际驾驶中,马自达3星骋的过弯动作干脆,车身姿态也比较平稳,操控感受较好.

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车辆动力表现适中 2.0L发动机适合长途行驶

马自达3星骋目前有两款发动机,都是自然吸气型式,排量分别为1.6L、2.0L,最大功率扭矩分别为79kW、145N?m, 110 kW、182 N?m.如果都用手动挡车型计算,两种排量发动机车型0-100km/h加速时间分别为12.8秒和9.2秒.

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在这个仅有一条140米的直线路面的小试车场,马自达3星骋在动力方面体现不出优势,道路条件不足,自然吸气动力发挥都在高转速,在这个小场地星骋没有机会跑出自己擅长的速度.如果车辆是在高速公路行驶,或者在比较大的赛道,车辆动力表现给人的感受会更好.

黑色内饰体现运动感

马自达3星骋的变速器配置比较有意思,1.6L车型上配备的是5挡手动和4挡自动变速器,2.0L车型上配的是6挡手动和5挡自动变速器,其中6挡手动变速器这项配置着实会令想要得到驾驶乐趣的消费喜欢.

换挡拨片只出现在马自达3星骋2.0L自动挡车型上,被算作是一个卖点配置.不过因为它降挡依靠的是按钮,升挡才是拨片,在激烈驾驶情况下,这种设计对换挡速度稍有影响,显得不够爽脆.

总结：操控有优势 如果动力增强会更受欢迎

在短暂的体验中,马自达3星骋凭借良好转向与悬架系统,给人留下了比较深刻印象的.不过这款车的动力相对而言确实不够强,有些浪费车子的运动潜力.如果今后动力能得到升级,那么马自达3星骋的运动风格会更显纯粹.

从购买角度说,如果你需要一款能满足日常代步,造型设计比较好看,也有不错操控乐趣,空间尚可,又对动力没有特别要求,那么马自达3星骋是一个挺好的备选车型.现在这款车月均销量在4500台左右,本身表现已经不错,而如果马自达想让星骋销量进一步增长,那么还需要挖掘出这款车的更多卖点.

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