奥迪RS6 AVANT

2023年12月29日发(作者：上海大众斯柯达)

Buying Guide你知道吗？二手运动车每一款车都有性格，每一辆车都有历史。有时候，老车要比新车更经典，因为运动永远不过时奥迪RS6 AVANT发动机变速器向于舒适性的悬架系统似乎无法驾驭车轮输出的强大动力，车身姿态会大幅度增加，尤其前轮会更早地突破抓地力极限，更容易使其出现推头现象。而在运动模式下驾驶，悬架整体表现会变得坚硬和富有韧性。在起伏不定的路面中驾驶坚硬的悬架系统会变得有些神经质，虽然说大幅度抑制住了车身侧倾，提高了车辆行驶极限性，但是随着路面起伏而出现的车身弹跳总会带给驾乘者稍许不适。或许，自动模式是RS6最佳的选择。总体来说，RS6的底盘在平滑的路面上反应不错，它的动态特性主要能归结为可控、抓地、安全、可预测。但另一方面RS6的动态表现比较单一，由于体重超过2t，而且车头太重，RS6的推头还是非常的明显。所以，狂暴模式下的RS6更像是一个只能跑直线的性能怪兽。打开RS6巨大的前机器盖，一台被碳纤维装饰件簇拥着的4.0L双涡轮增压V8发动机安静地躺在那里，这台同样服役与RS7普通版车型的发动机和上面的R8一样集成了奥迪最新的“断缸”技术。只不过V10的R8小负荷状态下是5缸工作，RS6是4缸工作。这一代RS6的发动机缩水了，少了两个汽缸、排量也降低了1L，甚至连最大功率也降低了15kW，但是在性能方面它仍旧傲立群雄。412kW的最大功率与4.4T的M Power一样，但700Nm的最大扭矩实属变态，甚至比R8 V10

Performance还要多出140Nm。来自ZF的8挡自动变速器，在奥迪的调校下使其有了双离合系统般的换挡速度，在油门响应方面RS6因此也大胜一筹。安装了选装的运动排气系这辆让人垂涎欲滴的奥迪RS6 Avant已经是第三代产品，虽然这是它第一次以正式的身份登陆中国，但是在坊间我们早已经通过众多视频了解到了它和它的先辈们的种种“英雄事迹”俗话说有需求就有市场，所以即便是这种小众+小众等于更小众的另类产品也不是什么新鲜玩意儿。而且，貌似最先满足这些人癖好的正是奥迪。印象中20多年前，奥迪就推出了一台235kW的RS2

Avant高性能旅行车。这是一台由保时捷工程师亲自打造，而且性能能与保时捷911系列平起平坐的高性能旅行车。从那以后，这些个直线加速能力能让超跑自惭形秽的家用旅行车队伍不断庞大、不断推陈出新，眼前这辆RS6则将“疯狂”的定义提高到了前所未有的境界。不过，说道RS6 Avant最让人铭记于心的应当要属上一代，它曾经被TopGear评为“这个星球上跑的最快的旅行车”。的确，上一代RS6（代号C6）发动机舱内被灌注了一台源自兰博基尼Gallardo的变种V10发动机。这台5.0L V10双涡轮增压发动机携带了427kW和统后，RS6在松油和刹车时犹如鞭炮作响的回火声甚是迷人，这和车内外严谨的日耳曼设计形成了鲜明对比。此外，经济性方面这代RS6也有着大幅的提升，得益于更加高效的发动机和变速器，全新RS6的综合工况油耗仅为10L/100km，不要忘记这可是一辆4.0L

8缸的性能野兽。电子系统RS6 Avant搭载奥迪quattro系统。它可以将60%的扭矩传递给后轮，其余40%则输送至前轮，即便是频繁转向，电子系统也会以最快的响应做出判断，从而给前轮分配最多70%的扭矩，后轮则最大到85%，从而有效避免了因转向不足造成的窘境和危险，令其在高速过弯时，仍然保持最佳的重心，让驾驶者信心倍增。此外，RS6

Avant的悬架系统标配带有软硬高低能够调节的空气悬架。此时，最高时速被电子限制在250km/h。不过在选装了带有运动差速器的quattro四驱系统和增强型RS运动悬架后，最高时速被限制在304km/h，可是底盘升降的功能就没有了。底盘悬架RS6 Avant搭载了前双叉臂式独立悬架和后多连杆是独立悬架，并使用空气悬架和电子可调式减振器。在日常驾驶时，车辆总体表现平稳，舒适性在一辆性能车之上可谓是表现的相当出色。电磁减振器可通过瞬间改变阻尼对车身姿态进行调整。但是在舒适模式下进行激烈驾驶，偏650Nm的“TNT当量”。威力足以让其在10s内完成0~161km/h加速，如果解除封印，C6的速度不难一举突破322km/h。这一成绩，在当时已经让众多超跑汗颜。但是，上一代RS6不仅油耗高达18.3L/100km而且后期维护保养成本也非常高。据我们的英国同事反映，仅一次机油机滤的基础保养费用就高达450英镑。不过想想那台变种V10发动机，还是放点血把。不过好在这辆车的二手车价格非常坚挺，保值率出奇的高。121 V8

4.0L双涡轮增压发动机

我们曾经做过《汽车与运动evo》2017年1月刊数据表奥迪RS6 AVANT

发动机：V8，4.0L，双涡轮增压

最大功率：412kW/5700~6600rpm

变速器：8挡自动变速器

整备质量：1935kg

最大扭矩：700Nm/1750~5000rpm

0~100km/h加速：3.9s

最高时速：304km/h奥迪RS6 AVANT它已一改前辈低调的作风，更具冲击力的前脸、更拉风的宽体套件，让人一看就知道它不是一个善茬。虽然，RS6 Avant的基础价格为内饰设计与普通奥迪A6L无异，也许这就是“低调”吧

官方售价：159.8万元保养建议这是一辆高性能的奥迪RS6，在基本保养上和普通版奥迪A6L车型有着较大的差异。例如，更换机油、机油滤清器加工时和材料费的价格在3000~4000元。在大保养方便，依据车况而定，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器和空调滤清器的费用为5000元左右。奥迪官方一直在推崇按时保养，因为有很多客户虽然车辆还没有到定期保养的公里数，但是已经过了正常保养的时间节点。这样的做法对于车辆是非常不利的。此外，奥迪官方提供2年或5万公里三包服务和3年或10万公里质保服务。159.8万元，但想要把面前的这辆停到你家的车库至少需要一辆R8裸车的价格。其中包括，个性化定制车漆45000、碳纤维风格包72800（外观、内饰）、华格纳真皮座椅94400、阿尔卡塔纳顶棚33000、21英寸运动轮圈32800、碳陶制动系统132000、矩阵大灯竞速包53800、B&O音响82000，看不见的地方有运动差速器22800、增强型RS悬架21000，可以说仅选装部分的价值就已经抵得上一辆A6 Allroad。所以，如果再有人跟我说这代RS6 Avant低调，走的是“扮猪吃虎”的路线，那我可就真想骂街了，试问一下你们有谁见过如此拉风的猪？车尾设计虽然比不上诸多跑车，但是稀有的它还是足够吸引眼球保养费用我开过一辆日常驾驶时，这套四驱系统使RS6 Avant具有奥迪高性能车一贯的特性，异常稳健，但并不活跃。标配的空气悬架可以根据车速调节底盘离地间隙，选装的带有电磁减振的运动型悬架可通过瞬间改变各减振器的阻尼，进一步优化车身姿态。可以说，大部分时候驾驶者根本意识不到自己在开一辆长度几乎达到5米的旅行轿车。但激烈驾驶时，RS6的入弯抓地感并没有想象马爽适模式”，它的车身控制能力又会变差。“自动模式”可能是RS6最佳的状态。总体上，RS6的底盘在平滑的路面上反应不错，它的动态特性主要能归结为可控、抓地、安全、可预测。但另一方面RS6的动态表现比较单一，由于体重超过2t，而且车头太重，RS6的推头还是非常的明显。所以，狂暴模式下的RS6更像是一个只能跑直线的性能怪兽，这里我说的可不是AMG。

机油、机滤：10000km

3000元中那么强，RS6的前轮会更早地突破抓地极限并推头偏离驾驶路线。其次，RS6开起来感觉车身比较肥大，毕竟在宽体套件的作用下其车款仅比R8窄4mm。不过如果将模式选择调至“运动模式”后可以在起伏不定的路面上很好地控制车身晃动。但随之而来的问题是，在这个模式下，RS6无法应对连续颠簸坑洼带来的冲击，坐在车内会有小跳的感觉，若将减振模式调回“舒

空调滤清器：20000km

1000元

空气滤清器：20000km

1000元

汽油滤清器：20000km

800元数据仅供参考。注：以上价格为北京地区，含工时费，购买建议单从产品力方面看，RS6

AVANT表现近乎完美，富有张力的外观设计、丰富的配置和豪华的内饰氛围，宽敞的乘坐空间、舒适的驾乘感受和强悍的动力性能等，都无不在全球范围内被众多粉丝所推崇，可以说是诸多车迷心目中最值得拥有的高性能轿车。更重要的是，在国内几乎没有同级别竞品，可谓是独领风骚。但是从现实角度来看，接近160万元的售价，想必有很多有实力购买这个价位车型的人一定会在日产GT-R、AMG GT或保时捷911中徘徊，其竞争压力依旧不容小觑。竞争车型AMG E63 S Estate可以说，在世界范围内RS6

Avant还是拥有很多强敌，虽然捷豹XFR-S有着比RS6 Avant更加丰富的性格，AMG E63 S拥有比RS6

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