东风本田英诗派图片和价格-8万左右买什么车好
2023年11月24日发(作者:新款五菱宏光s1报价及图片)
《汽车与运动evo》对每辆新车都有客观的评价
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奥迪A7 55TFSI quattro
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测试地点:云南·大理
凯迪拉克 XT6
XT6可以说是目前凯迪拉克国产尺寸最大的SUV,它的出现主要是为了填补
XT5与凯雷德之间的空白。其实这一细分市场并不大众,
但XT6的售价实在太过诱人,这种错位竞争在市场上优势还是比较明显的
文、摄影/马爽
@我是马小陆
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CADILLAC XT6
The test team
作为凯迪拉克国产旗舰SUV,美式旗舰XT6能
否获得国人的青睐?
马爽
执行主编 Editor-In-Chief
和CT一样,XT也采用了相同的市场战略。
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凯迪拉克这种错位竞争的产品定位在CT身
6
上已经获得了成功。在车身尺寸、舒适、科技
性配置以及动力性和经济性方面,XT即使面
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对X、XC、Q等竞争对手仍旧有着不错的
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性价比,同时还能够抢夺探险者、途昂等车型
的细分市场。
宋卫东
首席编辑 Chief Editor
作为中大型SUV,以座和座的选择给消费
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展带来了更多便利,又以丰富的配置和适中的
价格吸引着消费者,.T加AT的动力系统带
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来了良好的动力输出。不足处是动力系统没
有更多选择,仪表还不是全液晶屏。不过还是
相信它会有出色的市场表现。
徐博英
试车编辑 Editor
长期以来,中大型SUV多是座或++式的
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传统座布局,空间灵活性已无法满足二孩
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家庭的出行所需,而凯迪拉克XT的、座可
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选,以及座++的椅布局算得上是豪华
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SUV中的首屈一指。此外,丰富的配置、充沛
的动力以及良好的经济性,更重要的是错位
竞争令其起价仅为.万元,是十分超值的
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选择。
陈熙
试车编辑 Editor
依旧是错位营销的手段,定位于中大型SUV的
XT只比GLC L、X、Q贵了-万元。全系
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标配带闭缸技术的.T发动机,让动力和燃油
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经济性得到了保障。 凯迪拉克这次很聪明,
全系推出的都是六座版本。躲开了座车一
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年一检的政策。虽然也能对更高级的X等车
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型造成威胁,但倘若后期能推出大座版本,
5
相信会更有市场。
张培鑫
新媒体编辑 New Media Editor
XT的退位回归家庭定位,XT承担起整个家
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族旗舰的位置,宽大、舒适、配置等跨级营销一
直是凯迪拉克的风格。闭缸技术打破了消费
者对于美系车油老虎的传统印象。而且价格
上的优势,性价比,我觉得这个才是起到的决
定性因素。
中大型SUV市场一直都属于小众,但满足不同人群的需求,XT也采用了风尚
凯迪拉克XT .-.万元的售价让版和运动版两个系列,相比风尚版,运动
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人难以抗拒。毕竟按照品牌和车身尺寸来版采用了更富运动气息的进气格栅设计,
看它的竞争对手应该属于奔驰GLE和沃尔门把手、车窗边框以及行李架和轮圈的材
沃的XC等一众,但在价格方面XT与它质造型都有不同。至于我个人来讲还是比
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们几乎没有交集。所以,综合优势还是比较喜欢运动版类似凯迪拉克V-series高性
较明显,接下来我们就来看一看这辆代表能车型的设计。
美式豪华的中大型SUV有哪些过人之处。凯迪拉克最新的矩阵式LED智能大灯
XT的外观设计依然采用了凯迪拉克
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别具一格的设计风格,粗狂的线条、凌厉元组成的矩阵灯组能够根据驾驶环境调节
的棱角赋予了XT独有的美式style。为了
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让XT拥有更加犀利的眼神,颗LED单
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种照明模式。之前CT上搭载的夜视系
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统也被移植到了XT身上,无论是科技性还是
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功能性这套夜视系统都很强大。
说实话,站在XT面前真的很有压力,它
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的体型实在是太大了,长度达到mm,
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轴距更是高达mm。超长的轴距加上短
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前悬和短后悬的设计使其车身修长,车身高
度和长度的比例也很和谐,并不会给人造成
一种体态臃肿的错觉。
和那些中大型SUV不同的是,XT的座
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椅采用了座版的布局。虽然看似少了一个乘
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员,但这种设计的优势更加丰富。例如,座
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版可以免去两年一检的硬性规定、座版能让
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第三排进出变得更加轻松,而且座版还为第
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二排的乘员营造出可以比拟MPV般的乘坐空
间和舒适享受。这种设计无论是商用还是家
用都能够完美胜任。很多车型的第三排座椅
主要是“应急”,并不适合长途乘坐。XT的
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第三排座椅椅背倾斜角度较大,高度和纵深
也都很充裕,乘坐舒适性方面也能够达到很
高的要求。
内饰的设计风格采用了XT系列的家族式
设计,作为一款主打豪华体验的车型XT的内
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CADILLAC XT6
1 ++式座椅结构赋予车
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内每个人都拥有舒适的空
间
2 全新的中控屏幕画面显示
更加细腻,响应速度也有
提升
3 第二代流媒体后视镜效果
更便于操作
3
饰用料非常的丰富。大面积真皮包裹的中控低排放和低油耗。所以最大功率和扭矩变为
台、方向盘、全车Alcantara的内饰包裹以及
Nappa的真皮座椅,可以说能摸得到碰的着的
地方都采用了真皮或是软性PVC材质包裹,这台发动机采用了全新模块化架构,运用了
质感和工艺都体现出了一辆豪华车型该有的单杠最有工况的设计理念。而且采用了很多
水准。目前比较高端的发动机技术和科技运用。
巨大的车身尺寸、充裕的车内空间、豪例如,Tripower三段式可变气门管理技
华的配置享受让这辆XT的自重轻松突破t,术,该技术类似于可变气门升程,能够有效
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但这并不意味着XT开起来会很笨拙。轻踩油改善发动机的效率。同时,还能够实现气门
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门踏板,动力衔接很直接,加上较早介入的关闭状态。所以,这台缸发动机在高速巡
涡轮增压器使得XT的起动还是非常灵巧。高航或者滑行阶段能够自动关闭两个汽缸。关
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速状态下这台发动机的爆发也很充沛。XT搭闭状态下号和号汽缸气门不会打开,同时
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载的是通用第八代ECOTEC发动机,这台发喷油器和火花塞停止工作,活塞依旧进行往
动机真的很有料。这代发动机主打高效率、复式运动。并且提供“两缸超经济模式”、
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kW和Nm。但经过工程师们的调校后
最大扭矩平台从-rpm,非常宽泛。
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说实话,
站在XT6面前
真的很有压力
它的体型
实在是太大了
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“四缸经济模式”和“四缸运动模式”。搭
载在XT后的工信部油耗为.L/km。
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双涡道的电动泄压阀涡轮增压器有效降
低了涡轮的迟滞性,响应更敏捷,能效也更
忧。MPa的高压力喷射系统能够带来更好
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的油气混合,进一步提升燃烧效率。ATM主
动热管理系统则能够更加高效地保证发动机
的工作温度以起到降低油耗和减少排放的功
能。全可变排量机油泵能够提升发动机效率
以及起到更好的保护作用。
与这台发动机匹配的依然是那台我们熟
悉的挡自动变速器,这台变速器的换挡平顺
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性和逻辑在之前XT和XT上面已经表现得很
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完美。经过重新调校的变速器在加速阶段表
现的很线性,车速达到km/h左右时便能够
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提升至最高的挡。深踩油门降挡的响应很
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迅速,运动模式下响应会变得更加积极,换
挡的转速也被逐渐拉高。之前总能够听到消
费者对于这台.T发动匹配XT有些顾虑,
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但真实体验过后,真的不用担心。这台代表
着通用最高科技的.T发动机无论是动力
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性还是经济性都达到了完美的平衡。.s的
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1 第八代ECOTEC发动机是通
用最新科技结晶
2 多辐式英寸的轮圈和XT
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的style很搭配
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~km/h加速、.L/km的油耗就是最
好的证明。
环洱海动态驾驶时,XT NVH给我的感
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受最为明显,除了强大的ANC主动降噪功能
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CADILLAC XT6
中大型SUV市场
一直都属于小众
但凯迪拉克XT6
41.97-54.97万元
的售价
让人难以抗拒
外,经过众多优化的噪音控制使得XT车内有服,当然最主要的还是因为凯迪拉克为它量
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着顶级的静谧性。前麦弗逊后多连杆式独立身定制的“身价”,对于当前中国消费者来
悬架的结构在这个级别的车型中很主流,经说,性价比永远都是第一位的。
过工程师调校后,无论是滤振效果还是操控
都能带来不错的效果。尤其是操控的提升,
很难想象体型如此壮硕的XT能够拥有如此矫
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健的身姿,RTD自适应减振系统功不可没,
它能够以次/秒扫描路况,主动调节悬架
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的适应性。你能在驾驶时感受到来自XT的高
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级感和厚重感。当然,底盘悬架的调节并没
有完全偏向于舒适,用“柔中带刚”来形容
可能更加贴切,在高速过弯或并线时,悬架
表现出来的韧性会给驾驶者营造出坚实的信
心。毕竟凯迪拉克深知,他们的车主都有一
颗来自“V”的心。
总体来说,我还是非常看好XT,也坚信
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未来它将会拥有不错的市场表现。座的布局
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功能性更强,空间利用和乘坐舒适度更好,
凯迪拉克 XT6
车款配置四驱铂金运动型
长/宽/高/轴距
整备质量
底盘及变速器前置四驱,AT
悬架形式前麦弗逊独立、后多连杆独立
轮胎规格前、后/ R
发动机形式
最大功率
最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速
工信部综合油耗
市场指导价
5056196417802863
///mm
2070
kg
2355520
20
.L
1775000
kW/rpm
35015004000
Nm/~rpm
-
210
km/h
82100
.L/km
?.万元
5497
evo
Rating
:
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这台2.0T很有料,对于动力完全不用担心
车身尺寸较大,对于女性和新司机考验大
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.T发动机动力性和经济性的均衡也令人信
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