福特途睿欧的三大件如何?跟全顺有何渊源?是否适合家用?

2024年1月3日发(作者：标志301最新报价)

福特途睿欧的三大件如何？跟全顺有何渊源？是否适合家用？

福特途睿欧三大总成水平较高与新全顺基本相同，是否适合家用在于对大车的理解。

途睿欧本质是新全顺的“精装版”，外观内饰设计、底盘悬架构造以及尺寸基本共同，细节的区别可以简单分析一下。

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新全顺车身尺寸4974*2032*2066、轴距2933mm，承载式笼式车身、悬架为前麦弗逊、后钢板弹簧扭力梁。车门使用右侧单侧侧滑门，以上尺寸只是标准版，另还有中顶高顶版和加长版，轻客的分级基本是这样。

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途睿欧车身尺寸4976*2032*1990、轴距2933mm，车身结构与全顺完全相同，从尺寸和轴距可以看出两车是同平台产物，途睿欧本质为全顺的低顶短轴版。不过悬架升级为前麦弗逊、后空气弹簧非独立悬架，多出空气减震总比钢板弹簧和普通的螺旋弹簧舒适程度更高，但维保成本也会水涨船高。

外观方面两车基本相同，途睿欧多出左侧侧滑门实用性更高，而且漆面的喷涂工艺也有升级，两车对比能够很明显的区别出轻客和

MPV的差距，只是细看尺寸的话途睿欧还是轻客。超过两米宽虽然能带来更充足的横向空间提升驾驶体验，但这么宽的MPV真就没有灵气了，而且操控感一般且有些拥堵路段并不容易通行。

动力方面途睿欧只有汽油2.0T发动机，型号为Ecoboost·4G20B5L，采用缸内直喷、双独立可变气门正时以及涡轮

增压技术，技术是标准福特；最大 功率149kw、峰值扭矩300N·m相当一般，在2.0T发动机中性能排名是比较靠后的。

而且增压器在3000转才能达到峰值转速，如果这台发动机的峰值扭矩在350~400N·m之间3000转最强发力非常合理，因为动力充足可以通过高转速获取，在3000转以下增压器从1000转线性提升转速增压会让加速更加线性，很可惜途睿欧没有这么强的动力所以性能表现确实一般。

变速箱新款全系升级为6AT手自一体，这台变速箱是福特6F系列，6代表6个前进挡、F指额定输出扭矩，参考发动机300N·m的峰值扭矩型号应为6F35额定350N·m的6AT，6F50为福特锐界、蒙迪欧等车使用，6F55只有2.7T的某些福特高端车才有匹配。这台变速

箱的质量足够稳定，不过传动效率确实不高，与2.0T发动机匹配后破百13秒以外，这是稳稳的代步车水平。

途睿欧的三大总成没有过多亮点，如作为轻客还是级别不低的，车，只适合作为商务通勤或自驾游用车。

但作为MPV水平中等偏下；所以途睿欧不是一台能体验到驾驶乐趣的

作为家用车选择多少有些尴尬，因为实车太像轻客了；撇开颜值不谈改装床车或房车又远不如全顺新世代潜力大，多方对比后会发现选择途睿欧的理由并不充足，这台车连续滞销多月近期车市回暖才有不到200台的销量足以说明是否应该选择。

20万以下纯家用MPV推荐传祺GM8或大通G10，有改装计划的话无疑选择定制全顺新世代的长轴中顶或高顶七座，介于两种车型之间的途睿欧纯家用高不成低不就还是不建议考虑了。