绽放的越野青春——三菱帕杰罗、丰田普拉多、丰田汉兰达

2023年11月18日发(作者：宾利suv多少钱)

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绽放的

三菱帕杰罗丰田普拉多丰田汉兰达

撰文＝Stanley?摄影＝杨浩东?设计＝唐辉

主人公：杨志超

年龄： 30岁

驾龄： 8年

价格要求：裸车价40万元左右

性能要求：动力强劲的日系SUV，空间要能满足一

家人的长途出行需求，安全性要高，并且一定要拥有

强悍的越野能力。

备选车型

帕杰罗3.0 L自动尊贵版 42.98万元

普拉多2.7 L自动豪华版 42.98万元

汉兰达3.5 L四驱至尊版 42.28万元

与我年龄相当，并且有相似工作背景的杨志超是本期购车意向的发起者，不同于大多

同龄人的家庭用车需求，杨志超并没有将目标锁定在那些豪华品牌入门级轿车或中级轿车

上，而是旗帜鲜明地将“野趣”列为购车的首要考量因素，并且指明了三款日系SUV。这

样的选择恰恰表明了杨志超作为年轻人鲜明的自我意识，并且在前期简短的电话沟通中，

清晰的购车思路让我很快明了志超选择的初衷。“越野是我从小时候便有的梦想，虽然工

作之后也买过两款车，但由于人生阶段的不同，我还从没有过一辆属于自己的越野车。随

着逐渐成熟，潜藏在我心底的梦想也到了该萌芽的时候，所以我决定在30岁的时候给自

己买一辆具备较强越野能力的SUV，当然，日常的代步还是首要考量，舒适性也一定要

好。之所以把目标锁定在日系车，主要因为日系越野车的口碑和性价比，我当然也喜欢路虎，

但真正有越野能力的路虎都价值不菲，不是我能够承受的，而且从口碑上看，路虎不够皮

实，在真正严苛的环境下只有日系越野值得信赖，之前借工作的机会到西藏采访，一路遇

上的是清一色的日系越野车，生活在极端条件下的人们的选择才是最有指导意义的。”

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进口三菱帕杰罗

“我的越野梦实际上是从三菱开始的，虽然年少的我还不知道帕杰罗意味着什么，也不

清楚WRC赛场上的三菱是一种怎样的存在，但借着电视里时而翻山越岭，时而穿越炮火的

身影，三菱的徽标便深深地印在了我的脑海里。刚拿驾照的时候第一次有机会亲身感受的越

野车就是爸爸同事的老帕杰罗，那感觉现在都记忆犹新，虽然没真正开去越野，但高高的坐

姿和充沛的加速感让当时的我下定了决心，将来一定要有一辆属于自己的越野车”。“作为当

今市场上为数不多的硬派越野车，现款V93帕杰罗依然保持着为人称道的越野能力，虽然

三菱帕杰罗3.0L自动尊贵版

非承载式车身结构已经被新的副车架所取代，但舒适性也必然有所提升。这是我第一次坐进

新帕杰罗，与我印象中老帕杰罗的样子天差地别，不仅做工细节精致得多，配置也非常丰富，

基本规格

真皮座椅不仅能提供舒适的乘坐感，也能在越野状态下提供坚实的包裹。5座状态下的帕杰

长、宽、高 mm

4 900、1 875、1 900

轴距 mm

2 780

罗内部空间足够宽敞，第二排坐满3人时，平坦的行李厢还有充足的载物空间。”“对于我最

轮距（前/后） mm

1 570/1 570

最小离地间隙 mm

235

关注的越野能力，虽然无法用试驾车去真实感受，但三菱品牌的传统优势容不得我有半点的

最小转弯半径 m

5.7

质疑，带分动箱的超选四轮驱动系统配合着提升越野刚性的副车架，再加上高科技的电子安

整备质量 kg

2 155

油箱容积 L

88

全装备，使得帕杰罗的越野实力拥有坚实的保障，而长行程的悬架既保证了越野状态下的轮

动力系统及车辆性能

胎附着力，又能在铺装路况下行驶时过滤掉细碎颠簸，舒适性不错。虽然已经不再是我印象

发动机型式

V6

中的帕杰罗，却变成了我期望中的帕杰罗，三菱对于越野的专注让我如获至宝。”

发动机排量 L

2.972

最大功率 kW（r/min）

128（5 250）

最大扭矩 N·m（r/min）

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一汽丰田普拉多2.7L自动豪华版

基本规格

长、宽、高 mm

轴距 mm

轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm

最小转弯半径 m

整备质量 kg

油箱容积 L

动力系统及车辆性能

发动机型式

发动机排量 L

最大功率 kW（r/min）

最大扭矩 N·m（r/min）

变速器型式

接近角°

离去角°

燃油标号

环保标准

其他系统

驱动型式

转向系统

悬架系统（前/后）

轮胎型号

制动系统（前/后）

保修及保养

保修政策

首保里程

保养周期

4 780、1 885、1 845

2 790

1 585/1 585

215

5.8

2 145

87

L4

2.694

120（5 200）

246（3 900）

6挡手自一体

32

26

93

国5

前置四驱

机械助力

双横臂/四连杆整体桥

265/65 R17

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广汽汉兰达3.5L四驱至尊版

基本规格

长、宽、高 mm

轴距 mm

轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm

最小转弯半径 m

整备质量 kg

油箱容积 L

4 855、1 925、1 720

2 790

1 635/1 630

5.9

2 060

72

丰田汉兰达

“作为时下最火热的话题车型，汉兰达代表了同级城市型SUV的较高水准，虽然越

野能力同样‘有口皆碑’，但把汉兰达纳入选择范畴的初衷一定不是为了越野，随着我的年

龄增长，更多地考虑家人的需求才是当务之急。”

“坐进汉兰达的驾驶席，有别于另外两款车的感受升华了内饰的豪华感，从用料到工

艺，汉兰达都可以让日常驾驶变得志趣盎然，更细腻的内饰触感以及更舒适的坐姿都让汉

兰达成为舒适旅程的不二之选。选择汉兰达的另一个好处是，在相同预算下，我可以购买

到搭载3.5 L汽油V6发动机的四驱顶配车型，动力的强度及顺畅度都略胜一筹，与竞争

者相当的轴距带来相近的驾乘空间感受，虽然车身高度是三款车中最低的，但车内的头顶

空间并不显得压抑，配合全景天窗，空间表现良好。但也正是因为这舒适的一切，让身为

SUV的汉兰达强硬的一面被抹杀了，羸弱的四驱系统只为了提升公路驾驶的操控及安全

性，几乎没有能力去进行哪怕轻度的越野，而这也与我的初衷相悖，放弃它也算是无奈的

必然之举。”

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编辑观点

诸葛嵩

对于一个把越野看得如此之重的年轻人而言，将汉兰达

列入选择是我没有想到的，而他最终没有选择汉兰达自

然也在我的意料之中。在帕杰罗与普拉多间抉择确实是

种煎熬，权衡利弊后，每个人可能会用不同的理由来达

成不同的结果，但于我而言，志超的选择无疑是明智的。

进口三菱帕杰罗

“虽然放弃了非承载式车身结构的帕杰罗在一些玩家眼中已

经不够纯粹，但适当地牺牲掉些许越野能力来换取更高的驾乘

舒适性不能不算是明智的做法，实际上，即使追求梦想中的越

野性能如我，也不愿在平日里忍受过多颠簸之苦。与另外两位

对手相比，帕杰罗没有最强悍的通过能力，也并非最舒适的那个，

但正是出色的综合实力让它成为三款车中最夺目的存在。”

“放弃两款丰田竞争车型实属无奈，因为既然当初将它们

列入选择，起码说明了我对它们的基本素质都足够中意，普拉

多的强悍性能以及汉兰达的公路驾驶表现都曾一度让我难于取

舍，丰田品牌在SUV领域的好口碑则进一步加重了我的纠结，

最终将目标选定为帕杰罗或许不仅因为它均衡的性能，心底越

野梦的实现似乎总要归功于年少时种下的那一粒种子。”