爱丽舍轿车电子节气门及初始化

2023年11月18日发(作者：奇瑞a1二手车报价)

Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ

●

Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ

爱丽舍轿车电子节气门及初始化

陈昌建

（河北工业职业技术学院机电系，河北石家庄）

０５００９１

摘要：爱丽舍轿车型发动机采用了功能先进的电子节气门。本文介绍电子节气门系统的结构和工作原

ＴＵ５ＪＰ４

理

，并对电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化过程进行说明。

关键词：电子节气门；加速踏板位置传感器；结构；原理；初始化

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

Ｕ４６４．１３６Ｂ１００３－８６３９２００７１１－００４３－０３

ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＡｉｒＴｈｒｏｔｔｌｅａｎｄＩｔｓＩｎｉｔｉａｌｉｚａｔｉｏｎｏｎＣａｒＥＬＹＳＥＥ

ＣＨＥＮＣｈａｎｇ－ｊｉａｎ

（，，）

ＨｅｂｅｉＣｏｌｌｅｇｅｏｆＩｎｄｕｓｔｒｙａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＳｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ０５００９１Ｃｈｉｎａ

Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＡｎａｄｖａｎｃｅｄｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃａｉｒｔｈｒｏｔｔｌｅｉｓａｄｏｐｔｅｄｏｎｔｈｅＴＵ５ＪＰ４ｅｎｇｉｎｅｏｎＣａｒＥＬＹＳＥＥ．Ｔｈｅａｕｔｈｏｒ

ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｗｏｒｋｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｔｈｉｓｔｈｒｏｔｔｌｅａｎｄｅｌａｂｏｒａｔｅｓｔｈｅｉｎｉｔｉａｌｉｚｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｈｅｔｈｒｏｔｔｌｅ

ａｎｄｔｈｅａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒｐｏｓｉｔｉｏｎｓｅｎｓｏｒ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃａｉｒｔｈｒｏｔｔｌｅ

；；；；

ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒｐｏｓｉｔｉｏｎｓｅｎｓｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｉｎｉｔｉａｌｉｚａｔｉｏｎ

爱丽舍轿车由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车

公司合资组建的神龙汽车有限公司生产，具有国际

先进水平，保有量比较大。新生产的爱丽舍轿车装

备了气门型发动机，逐步取代原

１．６Ｌ１６ＴＵ５ＪＰ４

采用了公司电喷系统，该系统是根

ＢＯＳＣＨＭＥ７．４．４

１．６Ｌ８ＴＵ５ＪＰ／ＫＴＵ５ＪＰ４

气门的型发动机。型发动机

据欧洲年实施的欧洲号排放法规而开发设计

２００５ＩＶ

——多的新一代电喷系统。的含义如下：—

ＭＥ７．４．４Ｍ

点喷射；———电控节气门；——版本代号。—

Ｅ７．４．４

图电子节气门总成

１

ＭＥ７．４．４ＴＵ５ＪＰ／Ｋ

电喷系统中的电控节气门是型发动

机（爱丽舍型轿车用）采用的电喷系统中

ＳＸＭＰ５．２

所没有的。

来自控制单元的指令使电子节气门总成中的直流电

动机动作，通过传动机构改变节气门的开度。与拉

线式节气门总成相比

，电子节气门的开启角度不再

由加速踏板拉索直接控制，其开度与驾驶员的意图

（加速、减速）并不完全一致。加速踏板拉索控制

的加速踏板位置传感器只是以电压信号反映了驾驶

员的力矩指令，而不是节气门的实际开度。在电子

节气门总成中

，怠速调节阀被取消，由电子节气门

进行怠速调节。

电子节气门轴上的双轨道节气门位置传感器用

来检测节气门准确开度，是节气门开度的监控装

置，其主要结构是个电位器。电位器的电阻值随

２

ＴＵ５ＪＰ４

型发动机的电控节气门系统主要包括电

子节气门总成（零件编号：）和加速

Ｃ００００１６３９Ｑ９

踏板位置传感器

（零件编号：）。

００００１９２０ＡＫ

１

１．１

电子节气门总成

电子节气门总成的结构

电子节气门总成（）主要由节气门、电动

ＥＴＣ

机、传动装置、双轨道节气门位置传感器等构成

，

如图所示。电子节气门总成一方面执行来自控制

１

单元的指令，调节节气门开度以控制进气量，同时

还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节

气门的实际开度。

电动机和传动装置是电子节气门的控制装置。

修改稿收稿日期：

２００７－０５－１７

节气门位置的改变而变化。当加上

５Ｖ

工作电压后，

变化的电阻转化为电压输出信号。利用节气门位置

作者简介：陈昌建（），女，河北正定人，副教授，从事汽车电器及汽车电子控制技术的教学与科研工作，曾主编

１９６５－

《汽车电器维修技术》等部著作，在刊物上发表多篇汽车电器与电子控制技术方面的论文。

４

《汽车电器》年第期

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Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ

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Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ

传感器的个电位器，连同加速踏板位置传感器上器）。节气门处于其初始位（停止位），这并不是发

２

构成了整个动机怠速时的准确位置。电子节气门和其他没有配监控踏板运动行程的个电位器，

ＥＴＣ２

备电子节气门的体系不同，在没有故障的怠速时，监控功能的一部分，能满足系统控制需要。

节气门不是位于停止位，而是有大约的开启位

２°

１．２

电子节气门总成的工作原理

在发动机工作时，发动机精确控制电子节置。因此，当节气门电动机断电时，节气门并不完

ＥＣＵ

全关闭，而是由几个弹簧开启到一定的位置，此位气门的开启，以便满足空调、自动变速器、平稳性

置比大。在该位置出现故障时，仍会有足够的空动态控制、车速调节、发动机冷却等功能的需要。这

２°

气流量，使驾驶员可以到达修理站而不抛锚。在这种新的发动机负荷管理系统，可以更好地管理发动机

种情况下的力矩。节气门位置由发动机各项功能的需求来确

，将根据驾驶员意图控制喷油器流量

ＥＣＵ

及点火提前角，以便提高发动机转速驱动车辆。，当各项功能需求同时出现时，发动机按照内

定

ＥＣＵ

部的各种优先级别决定，并由控制单元来控制打开到

某一开度，以满足优先级别最高的这项功能的需求。时将收到条独立信息：驾驶员意图（加速踏

发动机对电子节气门按不同运转方式进行板位置传感器）和节气门位置（节气门位置传感

ＥＣＵ

管理器

，以便提供附加空气流量，并根据发动机温）。在这种情况下，将继续分析驾驶员意图

度、负荷、发动机老化程度来调整怠速转速以及减并控制喷油器流量及点火提前角，但会将发动机转

小怠速波动等。速限制在。

节气门轴上的双轨道节气门电位器可使控制单

元准确知道节气门的开度，这个传感器是不可调节

的，其信息可反映节气门的最大开度、最小开度。器的信息，这使得可以控制节气门位置与发动

图机转速的协调性。一旦检测到不一致

２ＥＣＵ

所示为电子节气门总成的原理电路和端子，将采取

布置。降级模式以减小发动机转速。这种降级模式通过组

ｂ．

电子节气门电动机被持续控制（短路）。此

ＥＣＵ２

ＥＣＵ

１１００ｒ／ｍｉｎ

ｃ．

发动机不是依据驾驶员意图来控制。此时

ＥＣＵ

持续收到加速踏板位置传感器和进气压力传感

ＥＣＵ

合仪表板上指示灯点亮反映给驾驶员。

ｄ．

双轨道节气门位置传感器的一条轨道出现故

障

（短路或断路）。此时将接收正常轨道的信

ＥＣＵ

息，采用降级模式来降低发动机转速。这种降级模

式通过组合仪表板上诊断指示灯点亮反映给驾驶员。

２

图电子节气门总成的原理电路和端子布置

２

加速踏板位置传感器

在采用电子节气门控

加速踏，

安板位置传感器（图）

通过一装在发动机舱内，由于个电位器是反向安装的，当节气门的位

制的进气系统中

３

２

其中一置发生变化时，路信号电压均线性变化，根拉索接在加速踏板上，

２

可用于检测加速踏板的运

动行程

，向发动机反一个传感器就可使系统正常运转，但冗余设计可使

ＥＣＵ

图加速踏板位置

３

传感器外形

个增加的同时

，另一个减小。从控制角度讲，使用

２

个传感器相互检测，当一个传感器发生故障时能

及时被识别，在很大程度上增加了系统的可靠性，加速踏板位置传感器

保证行车的安全性。是一个无触点的双电位器

映驾驶意图的信息。

１．３

电子节气门的援救模式

电子节气门总成的结构和工作原理使得发动机板位置的改变而变化

传感器（图）。个电位器的电阻值随电子加速踏

４２

，能对发动机的位移命令

ＥＣＵ

作出精确的响应，因此可监控加速踏板的运动情

所以当电子加况。因个电位器是同方向安装的，模式一样，都是以在最大限度保护驾驶员安全为前

２

ＥＣＵ

可以随时对它进行故障诊断。电子诊断和援救

提下研制的。电子节气门出现故障后，无法控速踏板位置发生变化时，其电阻同时线性增加或减

ＥＣＵ

制节气门的开启。电子节气门的各类运转故障都必小。个电位器由提供电压，这样就能将电阻

须使发动机进入援救模式，主要的故障模式如下。值变化转变为电压输出信号。传感器向发出

２ＥＣＵ５Ｖ

ＥＣＵ２

路反映加速踏板位置的电压信号，一路是另一路的

ａ．

电子节气门电动机不受控制（断路或短路）。

此时将收到条独立信息：驾驶员意图（加速

ＥＣＵ２

踏板位置传感器）和节气门位置（节气门位置传感求计算，经内部统一协调后控制执行器工作。

２ＥＣＵ

倍。根据此信号可进行驾驶员期望的转矩需

ＥＣＵ

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《汽车电器》年第期

２００７１１

●３●

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Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ

●

Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ

３．２

加速踏板位置传感器的初始化

执行加速踏板位置传感器初始化程序，对于电

子节气门系统的良好运转是必要的。没有进行加速

踏板位置传感器初始化

，就不能准确知道加速

ＥＣＵ

踏板位置传感器的停止位与加速踏板停止位的关

系。加速踏板位置传感器的最大行程位置，是处理

驾驶员力矩要求的必要信息。加速踏板位置传感器

在进行初始化程序时需要清楚：加速踏板位置传

①

图加速踏板位置传感器的原理电路和端子布置

４

感器的停止位

，以便了解加速踏板的停止位。加

②

速踏板位置传感器的最大位置，以便了解加速踏板

踩到底时的位置。

加速踏板位置传感器在以下情况出现后需要初

始化：更换控制单元；维修、更换加速踏板位

①②

置传感器

；控制单元下载；控制单元远程编

③④

码；更换发动机冷却液温度传感器。

⑤

加速踏板传感器的初始化步骤：不踩油门踏

①

板；接通点火开关；踩下加速踏板到底；松

②③④

开加速踏板；起动发动机不踩加速踏板。

⑤

参考文献

：

电子加速踏板模块中的双电位器和前述双轨道

节气门位置传感器一样，采用个电位器的目的是

提高工作可靠性。

２

ＥＣＵ

收到加速踏板位置传感器信号后，执行如

下控制功能：怠速、加速、减速、中断喷射、临时

转速等。

当发动机起动、驾驶员不踩加速踏板或轻踩一

点时

，节气门在预设程序的控制下开启到一个固定

位置，据此信号进行起动控制。

ＥＣＵ

３

电子节气门和加速踏板传感器的初始化

在执行自适应参数的初始化或进行电子编码

［］赵波，杨智勇毕加索爱丽舍轿车电控与电气系统

１．／

［］陈峰，步渊东风雪铁龙爱丽舍轿车维修手册［］

２．Ｍ．

检修图解［］北京：机械工业出版社，

Ｍ．２００４．

北京：人民交通出版社，

２００３．

后，必须执行电子节气门和加速踏板位置传感器的

学习程序（即初始化）。

电子节气门的初始化在于读取节气门的最大开

启、关闭位置等

９

个位置。电子节气门在下列情况下

需要进行初始化：更换；更换电子节气门；

①ＥＣＵ②

\"

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$

３．１

电子节气门初始化

（责任编辑易强山）

\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"#

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$

③④ＥＣＵ⑤ＥＣＵ

修复节气门；下载后；的远程编码。

在初始化未完成的情况下，系统不能很好地用

节气门的开启来管理发动机转矩。发动机停止运转

后有至少

１５ｓ

的电力支持阶段，节气门位置初始化

在电动机运转时也会自动执行，以便减小节气门微

型止动块的磨损。实际上，会有步骤地比较存

ＥＣＵ

在节气门位置（无命令的节气门位置）

ＬＩＭＰＨＯＮＥ

和运行时的位置，如果此数值相差，就会

０．３ＶＥＣＵ

执行初始化。因此

，在电力支持阶段结束时，可能

时常听到节气门止动块的“咯咯”声，这不是故障。

电子节气门初始化的步骤分步。

２

第步，接通点火开关到点火位置。

１

第步，保持点火开关在点火位置（不断开

２３０ｓ

点火开关、不踩加速踏板），然后断开点火开关

１５ｓ

（在中记下节气门的初始化参数，这

ＥＣＵＥＥＰＲＯＭ

时处于电力支持阶段）。

注意：在这内不要重新接通点火开关。若操

１５ｓ

作不当，就不能准确控制节气门的开度，发动机

ＥＣＵ

将“跛行”。出现这种情况后

，必须用电子故

ＰＲＯＸＩＡ

障诊断仪进行自动调节装置的初始化才能恢复正常。

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