2024年3月20日发(作者：依维柯房车报价)
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时间： ２００８年４月２３日
地点： 上海
路况： 公路、高速公路
气温： ２１℃
路程：ｌＯＯｋｍ
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小
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型
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车情
报
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只配
备在
国内
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雅力
士
上
，
而
打
开
小
／
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、
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发动机舱盖
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在
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区
，
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配
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系
保
险杠
上延
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动
机
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能
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，
国
内
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发动机
的体
出
的排
量
，
全
仗
兄
长卡
罗
拉
的
面子
。
形便
占
满
了
整
个
空
间
。
它
所
拥
有
在
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．
6
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排
量
里
能
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发
出
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W
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双
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进
排气
连
续
可
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正
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系
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让
卡
罗
拉在
同级
车
时
技
术能在所
有
转
速
均能线形
调
整
中
拥
有
无
可
匹
敌的
动
力性
，
用
在
更
发
动
机的
配
气
节奏
，
时刻
在
十
生
能
与
小
更
轻
的
雅力
士
上
，
真
能
让它
成
为
油
耗
间
寻
求
最
恰
当的
输
出
方式
，
实
“
力
士
”
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为
现
代发
动
机技术的
上上
之
选
。
不
通
过
参数
表
，
我
发
现
发动
机
的
过话说
回
来
，
时
下可
变气
门
正
时
、
功
率
被刻意
调
低
了
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，
在
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至
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续
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正
时
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术
已
经
越
来
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1
n
时
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W
的
最大输
出
，
通
越
普
及
，
在丰
田
的
发动
机
阵
营
中
，
过
升功
率
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计算
，
我们仍
旧
发
现这
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程
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车
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最
大
输
出
双
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)
技
术
早
已
应
用
，
希
望这
了
。
理
论
上
雅
力
士
1
．
6L
拥
有
同
级
类
技术
早
日
引
入
国内
。
车
最
快
的
速度
，
只
是
不
知
4AT
的
早
在新
威
驰
上
，
我
便
体会
过
这
变
速
器
在提速
和
高速有多少
限
制
，
套
动
力搭
配
的效
果
。
虽
然
雅力
士
拥
要
知
道
，
P
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l
o
的
6AT
和
飞
度
的
C
VT
有
比
威
驰
更
轻
的车身
，
但
8
7kW
和
在
这方面具
有
明
显
优
势
。
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m
仍
然
不
会
让它
给你
健步
如
飞
的
感
觉
。
首
先
，
它
并
不
是
过
于
突
出
性
能
的
车
，
虽
然排
量
较
大
，
但其原
因是
为
了
使
用
国
内
现
有
发
动机
；
其
次
，
它主要是
用
来
日
常使
用
，
舒
适
光
看
外
观
，
你会
觉
得
雅
与
便
捷
才
是它
专攻的
方向
。
力
士
非
常
得
小
。
确
实
，
发
动
机
的特
性
是
偏
向
中间
转
速
3
7
5
0
／
1
69
5
／
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的
三
围
尺
寸
发
力的
。
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r
／
m
l
n
以
前
，
扭矩输
再
加
上
收缩
感的车身
，
确实
出
和排气
声
响非
常
温
和
，
以
至
于
我
给
人
小
巧
的感觉
，
但
内
部
空
有
些
抱
怨发
动
机的慵懒
，
却
也
不
会
间
可
是
相当
够
用
的
。
除
了
后
拒
绝此
刻
顺
畅
行
车的惬
意
。
但如
果
排
座
椅
的各
种
翻
折
用以
提
升
你
想
动
，
雅力
士
也
有
支
持你
爆
发
的
尾
部
空
间
之
外
，
后排座
椅
还
资本
，
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／
m
l
n
至
5
0
00
r
／
m
l
n
的
可
以
前
后
移动
，
让
后
面
的
长
释
放
虽然
均匀
，
但在
猛
踩
油门
下
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腿
乘客免受痛
苦
。
但若
是
在
输
出
仍算
是
很
兴
奋的
，
能带来定
满
载情
况下
，
2
72L
的
后
备
厢
的推背
感
。
排气
声浪非常得低
沉
，
空
间
是
不
是
够
用
呢
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即便
是转速
很高
，
也
点
不
毛
躁
。
峰值
扭
矩在
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400
r
／
m
l
n
达到
，
也
说
明
其
偏向中间
转速特性
，
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车情
报
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毒
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●升至更高时，就有些力不从心了。
从发动机编号看来，后缀为ＥＦ的
发动机向来是丰田阵营中偏经济性
的型号，但由于技术先进带来的优
异表现，足以让同级对手感￣＇Ｊ，－Ｔ－颜
了。在以前的文章中，我便提到由
于技术的进步，很多老久的参照坐
标也应有所改变，这次，雅力±便
再次验证了我的观点。
当然，应当刷新的不只是性能
坐标，我们的评测也不能只停留
在动力的层面，说到头来，雅力
土的“力”很大层面上是一种内
在的力，这份力，使得它拥有中
国Ｃ—ＮＣＡＰ和欧洲的ＮＣＡＰ ５星评
价。在此之前，谁都很难想象这
个级别的小车会拥有中高级车的
安全性能，但雅力土做到了，它
以媲美雷克萨斯的安全性能，刷
新了经济型轿车的安全理念，更
颠覆了我们对于日本车安全性的
评价。如果要说日系小车在品质、
品牌形象上正大大拉近，甚至赶
超欧洲列强，那一刻一定是从雅
力土开始的。
合理的强度设计不仅带来了足
够的安全性，更令车身刚性达到
让人非常满意的程度。要对得起
ＲＳ的红色徽标，光靠大～号的动
力是远远不够的。丰田的设计师
在这一刻做出了让步，日常用车，
舒适性从来都是首当其冲的（当
然，这是丰田的一贯方式）。雅力
土采用了前麦弗逊，后扭力梁的
传统悬架布局，属于这个级别小
车的经典配置。在悬架行程初段，
舒适性可圈可点，对路面的震动
过滤还算充分，但高速过弯时的
支撑力有些不够，在轮胎抓地力
和车身刚性足够的前提下，较为
明显的侧倾让人信心不足。值得
提的是，高配的雅力士使用的
普利斯通ＲＥ０８０轮胎，抓地力非
常可观。整体而言，雅力士距离
小钢炮虽然有些差距，但总体而
言，还是偏向于好动的性格，关
键是其突出的个性，是吸引年轻
人最大的资本。回
２Ｏ０８—６ＯＲＩＥＮＴＡＵＴＯ轿车情报４５
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