掣风铁骑——二战德国军用摩托车

2024年3月26日发(作者：双环传动股吧)

掣风铁骑——二战德国军用摩托车

读者朋友,你一定看过法国影片“虎口脱险”吧！影片中纳粹德军的士兵骑着军用摩托车

风驰电掣般追击英军飞行员的场景，让人紧张而又刺激，着实为英勇顽强的英军飞行员的安

全捏了把汗。军用摩托车在二战中被德军广泛应用,从欧洲战场、北非战场，到苏德战场，

到处都可以看到法西斯德军大量装备的军用摩托车。军用摩托车在当时发挥了不小的作用。

二战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车。摩托车体积小，重量轻，速度快，

道路适应性好，越野能力强，并且便于隐蔽，车上还能搭载武器等,因此，它非常适用于侦

察、通信/联络，搭载武器后还可以用来冲锋陷阵。在德军重型挎斗摩托车上通常配置有1

挺MG3型机枪,携带有50发装3盒机枪子弹和1个备用轮胎、1个备用枪管以及5升备用

燃油、打气筒、千斤顶及随车工具等。德军习惯上将军用摩托车分为三个等级：0.35升以下

的为轻型摩托车；0.35～0.5升之间的为中型摩托车；0.5升以上的为重型摩托车。

在二战期间,为德军研制和生产摩托车的厂家主要有：宝马(BMW)公司、聪达普(Zundapp)

公司、NSU公司和DKW公司,它们研制和生产的摩托车代表了那个时代最先进的摩托车技

术。

东部战线的“宝马”R75摩托车

德国国防军使用过的“宝马”R12摩托车

“宝马” R75摩托车

民用型宝马R35，

军用型系由此演变而来 宝马公司生产的主要军用摩托车有宝马R12、R35、R71和R75，除

了宝马R35为中型摩托车外，其余均为重型摩托车。宝马R35配备14马力单缸风冷发动机，

而其它几种动力都在22～26马力之间，配置双缸风冷发动机，排量0.75升，四速带倒档变

速箱。宝马系列摩托车中，以宝马R75最为著名，该车从1940年一直生产到1944年，排

量0.746升，采用26马力双缸风冷发动机，四速(带倒档)变速箱，最大速度可达95千米/

小时。前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车，悬挂为伸缩套筒式前*。武器有时是1挺

MG34机枪(安装在挎斗前方)，有时则干脆是在挎斗上搭载1门野战迫击炮。该车在德军中

装备有16000辆之多，它在条件恶劣的北非战场和苏德战场上以良好的可*性博得了官兵的

喜爱。

1942年10月，德国《德意志车辆》杂志中刊载的聪达普军用摩托的宣传画，图中一辆KS600

正在为前线运送弹药

KS750重型摩托车

聪达普公司生产的主要型号为KS600(W)和KS750两种重型摩托(多数带挎斗)，KS600

从1937年一直生产到1941年，总产量约为18000辆。该车装备0.597升28马力发动机，

四速手动/脚动变速箱，单车重205千克。KS750重型摩托车，是战争中德军使用最广泛的

一款摩托车，该车装备26马力顶置气门0.751升双缸风冷发动机，动力经由4速变速箱(带

倒档)传递到后轮和挎斗车轮。该车从1941年开始生产,直到1945年纽伦堡的制造厂被盟军

摧毁时，总共大约生产了18 500辆。

聪达普KS750和宝马R75虽然都是由民用摩托车改进而成，但都经过了重新设计，考

虑到了它的严酷使用环境和维修保养问题，在发动机底部加装了防撞护板以保护引擎。

KS750的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的重物，在军队中素有“绿色大象”之称。和宝

马R75一样，KS750也采用轴传动方式，为了越野需要，其挎斗车轮有传动装置，并且设

计有倒档、公路档、越野档和可锁定的差速器，可以将动力的70%分配给后轮，30%供给挎

斗车轮。后轮和挎斗车轮安装了强有力的液压刹车装置。KS750还采用了举世闻名的聪达普

平行四边形前*，虽然结构复杂给保养带来了困难，但操控性非常出众。根据使用过它们的

士兵们反映,聪达普平行四边形前*比宝马R75使用的伸缩套筒式前*略胜一筹。

KS750和R75两种摩托车的大部分零部件具有互换性，这便于战时零部件的后勤保障。

两车坚固耐用，从结构上说是得益于车架良好的刚强度，从转向柱到后轴全部是钢管组成的

三角形结构，特别是KS750，外露的粗大简洁的车架成了它最显著的外部特征，这种车架结

构坚固耐用，便于维护。

“聪达普”KS750

德军北非军团配备的KS750摩托部队，车手配发非洲军团特有的遮阳帽

德国国防军1939年使用的NSU摩托车，二战爆发后则逐渐为“宝马”和“聪达普”取代

隶属党卫军第一装甲师阿道夫希特勒师的DKW NZ350摩托车，一位宪兵正在给摩托手指示

地图

美军战俘营里，德国战俘正在摆弄同样成为俘虏的DKW350摩托车，一旁的美国大兵则很

有修养的静静看着 与宝马和聪达普公司相比,DKW公司的摩托车产量较少，但DKW生产

的NZ350中型摩托车也是二战德军的重要装备。其动力为1台11马力0.346升二冲程风冷

发动机，最大速度90千米/小时。引擎通过一个四速手动变速箱和链条驱动后轮。该车为钢

制冲压车架，采用有减震簧的梁式前*，车重171千克，加挂挎斗后重量为310千克。

NSU公司的摩托车主要于20世纪30年代末期装备德军，从1940年开始，NSU公司就

开始专门为德军生产一种外形古怪的半履带式摩托牵引车(NSUHK-101)。这种车辆前半部分

和摩托车别无二致，而后半部分却采用了交错负重轮和履带式行走装置，虽然它的外形不讨

人喜欢，但却特别适合越野地形的行军，而且具有比一般摩托车更大的牵引力，德国人甚至

在前线用它们来拖曳战斗机！该车一投入使用，立即在苏德前线和北非战场赢得了良好的口

碑，极受欢迎，到战争结束时总计生产了18000辆，不能不说是一个小小的奇迹。