雷克萨斯RX270发动机加速不良故障诊断与排除

2024年1月16日发(作者：宾利的标志图片)

一、故障现象　故障，电脑将无法对空燃比进行准确　控制。为了提高废气中一氧化碳、碳　雷克萨斯　Ｘ２　ｏ发动机　加速不良故障诊断与排除　有１辆２０１２年９月生产的雷克萨　斯ＲＸ２７０，车辆行驶了１１万ｋｍ，车主　反映，车辆发动机故障灯点亮，近期　氢化合物和氮氧化合物的净化率，采　用了三元催化转换器。为了最有效　感觉车辆加速不良、发动机动力不　足。对车辆进行电脑读码，显示发动　机故障码为Ｐ０Ｉ７４（混合气过稀），此　的利用三元催化转换器，必须精确控　制空燃比，使其务必接近理论值。　（二）氧传感器　故障码的检测条件为发动机暖机且　空燃比反馈信号稳定时，燃油修正出　氧传感器（示意图见图２）为杯　型，该传感器通过检测氧传感器本身　产生的电动势来反馈废气排放中的　氧浓度。采用氧传感器，能帮助电脑　现误差，严重偏稀。路试检查，发现　车辆开起来确有明显的加速不良、动　力不足现象。检查车辆的维修记录，　该车一直在４Ｓ店正常保养，无事故，　发动机无大修。　实现精确的空燃比控制。氧传感器　位于三元催化转换器后面。由于此　传感器与加热器集成在一起，所以即　余　欣　欣　二、故障原因初步分析　造成车辆加速不良，动力不足的　原因有很多，例如空燃比传感器故　使在进气量很少的时候（废气温度较　低），它也能检测出氧浓度。空燃比　接近理论空燃比时，氧传感器的输出　电压会急剧变化。电脑利用来自氧　障、氧传感器故障、空气流量传感器　不良以及点火系统、燃油系统、进气　传感器的反馈信号，来确定可燃混合　气是浓还是稀。并相应地调节燃油　系统的故障。　（一）空燃比传感器　空燃比传感器（示意图见图１）产　喷射时间。因此，如果氧传感器内部　故障工作不正常，电脑就不能补偿主　空燃比控制中出现的偏差。　（三）理论空燃比　生与实际空燃比相对应的电压信　号。空燃比－ｆ＃感器是电流输出元件，　电流在电脑内转换成电压。在空燃　比传感器或电脑连接器上测量电压　时，始终显示恒定的电压值。此传感　器电压用来向电脑提供反馈信号，以　便电脑能够控制空燃比。电脑确定　传统的氧传感器输出电压会发　生变化。相反，空燃比传感器数据则　与现有的空燃比大致成比例关系。　空燃比传感器将氧传感器浓度转换　成电流，发送至电脑。理论空燃比值　（１４．７：１）示意图见图３。　与理论空燃比的偏差，然后调节燃油　喷射时间。如果空燃比传感器出现　现代汽车发动机电控系统应用　（四）空气流量传感器　非常广泛，车辆电子设备日益增加，　各－ｆ＃感器之间有着密不可分的关系，　彼此间都影响着对方的工作。雷克　萨斯ＲＸ２７０搭载的是１ＡＲ—ＦＥ发动　’　固体电解质　（氧化锆元件）　氧化铝　（Ｖ）　４．０　机，采用双ｖｖＴ—ｉ可变气门正时技　’１］　ｌｌ一Ｉ　加热器　铂电极　３　５　３．０　２．５　术、电子燃油喷射式燃油系统，匹配ｌ　台６速手自一体变速器。雷克萨斯　大气　２．Ｏ　ＲＸ２７０发动机的排量为２．７Ｌ。凭借　先进发动机技术，雷克萨斯ＲＸ２７０在　高动力的同时也兼顾燃油经济性和　静音舒适性。　Ｉ｛　２　１３　ｌ４　ｌ　５　Ｉ６　１７　１８　Ａ—Ａ横截面　空燃比　图ｌ空燃比传感器示意图　

理论混合气　外壳　铂电极　、　成。可燃混合气燃烧并带动发动机　做功后，其剩余废气需要排出发动机　外，这时排气系统就要发挥重要作　用。当排气系统出现问题时，会影响　发动机性能及油耗，而且会增加有害　气体的排放量。　输出电压　固体电解质　（氧化锆元件）　铂电极　加热器　三、故障诊断与排除　（一）读取故障码　浓一空燃比一稀　涂层（陶瓷）　盖子　车辆进入维修工位，首先确认发　动机故障灯点亮，进行初步检查，使　图２氧传感器示意图　加热型氧　（Ｖ）　４－２　用智能检测仪读取故障码为Ｐ０１７４　（混合气过稀）。　比传感器　（Ｖ）　针对ＰＯ１７４故障码进一步检查，　连接智能检测仪，读取数据流。发现　车辆发动机的短期燃油修正值为　１９．５％，说明该短期燃油修正值过高，　空燃比传感器输出值（显示　在智能检测仪上的数据）　加热型氧传感器输出　混合气过稀。　燃油修正与反馈值有关，而与基　本喷油时间无关。燃油修正包括短　期燃油修正和长期燃油修正。短期　燃油修正值是指用于将空燃比持续　保持在理论值的燃油补偿值。来自　０．１　空燃比传感器的信号指示空燃比与　理论空燃比相比是浓还是稀，这使得　燃油喷射量在空燃比偏浓时减少，在　１　１（浓）　１４．７　１９（铈）　图３理论空燃比阀值（１４．７：１）示意图　空燃比偏稀时增加。长期燃油修正　空气流量传感器是电喷发动机　控制系统中最重要的传感器之一，　它用来测定吸入发动机的空气量。　良将造成怠速不稳、加速不良等故　障现象。需要检查点火线圈总成并　执行火花塞测试，确ｉＸ，发动机运转　过程中产生火花，检查火花塞电极　控制全面燃油补偿，用来补偿燃油修　正造成的中间值长期偏离。在以往　的工作中排除发动机故障时，造成短　期和长期燃油修正值有偏差的原因　有：空气流量传感器故障、进气故障、　燃油不良、火花塞不良、排气堵塞、氧　传感器故障等。　（二）基本检查　电喷发动机为了在各种运转工况下　都能获得最佳浓度的混合气，必须　正确的测定每一瞬间吸入发动机的　空气量，作为电脑计算并控制喷油　量的主要依据。空气流量传感器的　间隙是否合格，螺纹和绝缘垫是否　损坏。　（六）燃油系统　燃油系统分为油箱、油路、喷油　器等，在系统中有汽油泵，汽油滤清　常见故障是线路短路、断路或进气　量信号异常，它的故障会使电脑不　能正确测定吸入发动机的空气量，　１．先做基本排查，从外观上检查　进、排气系统，排气管及相关部件无　泄漏现象。　器等零件，燃油通过油泵、燃油滤清　器、喷油器进入燃烧室燃烧，产生动　力源。燃油系统故障易导致怠速不　稳、爆震、加速不畅、尾气排放超标、　油耗增加等问题。　（七）排气系统　从而不能正常进行喷油量控制，造　成混合气过浓或过稀，使发动机运　转不正常。　（五）点火系统　２．检查燃油系统。检查带滤清　器的燃油泵总成，工作正常，燃油泵　１—２端子电阻为２．５ｆｌ，正常（规定值　为０．２～３．０ｎ）；检查燃油压力，连接燃　油压力表，起动发动机，测量怠速时　的燃油压力为３２０ｋＰａ，正常（标准燃　点火系统通常由电源、点火线　圈、火花塞等组成，点火系统工作不　汽车的排气系统主要由排气管、　催４－￣式净化器、消声器、尾管等组　汽车维修２Ｏｌ８．６　７　７　

传感器测量１２号端子　喷油量：　＋２５％　正常状况如图５所示。　电阻值为１３　，正常（规　定值ｌｌ～１６Ｑ），测量　卜４号端子电阻值也正　更换新的空燃比传感器，进行路　试，车辆加速不良故障排除，几日后　电话回访，客户反映车辆工作状况良　好，表示满意。　四、总结　一１２．５％　常（规定值大于１０ｋＱ）。　经过以上基本检　输出电压：　测，只发现火花塞电极　几乎无反应　本文这辆ＲＸ２７０车辆加速不良，　动力不足的原因是因为空燃比传感　器损坏。空燃比传感器输出电压的　值并没有随着喷油量的增加而变　异常　有湿碳的痕迹，针对车　辆发动机短期燃油修正　图４异常喷油量和电压变化规律　＋２５％　一值为１９．５％（混合气过　稀）故障，决定执行喷油　化。正常情况是在增加２５％喷油量　时，混合器变浓，反馈电压应上升，在　１２．５％　量主动测试来识别故障　部位。起动发动机，以　２５００ｆｆｍｉｎ的转速运转　输出电压：　减少１２．５％ｍ－ｊ－，混合气变稀，反馈电压　应该下降。此空燃比传感器的反馈　电压无上述变化，表明空燃比传感器　已损坏。　酣　４Ｖ］低于３．ＩＶ　厂１　正常　发动机约９０ｓ以暖机，　在怠速状态下，连接智　能检测仪，进入Ａ／Ｆ执　行改变燃油喷射量的主　图５正常喷油量和电压变化规律　（作者单位：云浮市高级技＂１－学　校）　油压力为３０４～３４３ｋＰａ），关闭发动机　后５ｍｉｎ后检查燃油压力为１５６ｋＰａ，　动测试操作。根据执行控制Ａ／Ｆ传　感器喷油量程序，检查空燃比传感　器和氧传感器的输出电压，发现空　燃比传感器输出电压的值并没有　随着喷油量的增加２５％和减少　１２．５％而变化，其显示几－Ｔ＇－无反应，　参考文献：　…安宗权．汽车发动机电控系统　正常（标准燃油压力１４７ｋＰａ或更高）。　３．继续检查点火系统。拆下火花　【Ｍ】．北京：人民邮电出版社，２００９：９卜　ｌ０５．　塞检查火花塞螺纹和绝缘垫完整，检　测电极间隙均小于１．４ｒａｍ，但是火花　【２】田有为．汽车发动电动系统检　修［Ｍ】．北京：人民邮电出版社．２００９：　ｌ４８－ｌ５１．　塞电极上有湿碳的痕迹。清洗火花　正常情况应该是随着喷油量的改　变而有规律的改变，说明空燃比传　感器存在故障。其异常喷油量和　电压变化如图４所示，与之对比的　塞后试车，再次检查依旧有湿碳痕　迹，为准确找出故障点，再对其它零　部件进行检查。　（三）故障检测　１．空气流量传感器检测　将点火开关置于０Ｎ（ＩＧ）位置　［３ｌ齐志鹏．汽车传感器和执行器　的原理与检修［ＭＩ．北京：人民邮电出　版社．２００６．　（不起动发动机）３０ｓ后，使用智能检　测仪读取空气流量信号为０．２ｇ／ｓ，正　常（规定值为０．５６ｇ／ｓ或更小）。拆下　《汽车维修》互动ＱＱ：６０４　１　６３７８２　ｃｏｒｎ　编辑部邮箱：ｑｃｗｘ　１　０９７＠ｑｑ．ｃｏｎｌ　ｑｃｗｘ＠ｓｉｎａ．并目视空气流量传感器的白金热丝　（加热器）上没有异物，测量卜２端子　在２０ｑＣ时电阻值为２．３５ｋＩ＇￣，正常，（规　定状态２．２１～２．６９ｋｌ１）。　２．空燃比传感器及氧传感器检测　拔下空燃比传感器插头，测量１—　２号端子电阻值为２．０ｌｌ，Ｊ］２常（规定值　热线电话：０４３卜８５９０１０９７　本刊概不委托其它方接收投稿；　本刊概不收取任何发表费用。　为１．８～３．４　）；测量１—４号端子电阻值　也正常（规定值大于ｌ０ｋＱ），拔下氧　１２　汽车维修２０１８．６