身着西装的探险家,荣放从未丢失越野的梦想

2023年11月21日发(作者：奔驰s级2021款)

身着西装的探险家，荣放从未丢失越野的梦想

在某些汽车从业人员看来，现阶段国内市场对于SUV的追捧已经到了偏执甚至疯狂的

地步。国内不少汽车品牌甚至不产轿车，只靠出品SUV就能“养活全家”；新能源电动车

也一改小巧轻便的形象，为了迎合市场而推出各种中大型SUV车型……这样的情况下，我

们不禁要问，SUV的本质到底是什么？

事实上，SUV的全称是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊实

用汽车。它是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车越野能力的车型。

从定义来看大家就知道，SUV本身就是一种矛盾体或者说综合体，舒适性和越野能力

需要同时得到满足。所以很多人在提到SUV依然还会联想到越野也就不足为奇了，只是现

在越来越多的城市SUV已经放弃了越野的梦想，把轿车的底盘做高一些，用于应付日常代

步和时周末自驾的功能而已，SUV的称号名不副实。诚然，现在国内的道路越来越好了，

即便进藏也不会有太复杂、高难度的越野路段。于是对很多车主来说，SUV的越野性能并

不是他们着重考察的，倒是SUV的高坐姿和宽视野，以及更富余的离地间隙和更大的后备

箱空间，就已经基本满足了消费者的需求。但以上种种，并不能成为SUV忽略越野性能的

借口！

事实上，市场当中依旧存在着一些车型，满足SUV的所有条件，荣放便是其中之一。

如果我们会关注一个人的出身的话，那也应该关注到一款车的历史。

了解汽车发展历史的小伙伴应该知道RAV4荣放其实就是城市SUV的鼻祖，早在1989

年，丰田正式提出城市SUV的概念，并推出了上图这款名为RAVFOUR的概念车。

四年后的1993年，丰田在东京车展上推出了RAV4概念车，并于1994年在日内瓦车

展上推出第一代量产RAV4车型。RAV4的全称为“RecreationalActiveVehiclewith

4-wheeldrive”，意为“四轮驱动的休闲运动车”，从名字上便能看出丰田开发这款车型

的用意——比轿车越野能力更好，又比全尺寸SUV省油的城市型SUV。

第一代RAV4基于花冠的平台打造，早期上市的三门版车型搭载了2.0L四缸发动机，

匹配5速手动或4速自动变速箱，同时提供了前轮驱动和四轮驱动两个版本。这款车型在

日本第一个月的订单就超过了17000辆，远远超出丰田预估的2000辆。

1995年3月，五门版的第一代RAV4被推向市场，加长的车身，五座设计，让这款车

更符合全球化的用车需求。于是在1996年1月，RAV4首次亮相美国。之后丰田还对第一

代RAV4做了各种配置上的升级和性能方面的调教，甚至还推出了电动版的RAV4EV。但

第一代RAV4并没有正式引入中国，所以当时只有一小部分车源通过特殊渠道进入国内。

2000年10月，丰田推出了第二代RAV4，更低矮的车身，更宽更高的尺寸让这款车

的造型变得圆润、简洁、流畅。内饰也经过了重新设计，使得驾驶员和前排乘客更易于操作。

配置上增加了定速巡航、ABS等当时比较先进的行车辅助系统。2004年，经过数次升级换

代的第二代RAV4推出了2.4L发动机版本。但第二代RAV4仅以进口的形式进入国内销售，

只有2.0L三门版和五门版车型，34万多的售价让这款车当时在国内的销量并不算出色。

第三代的RAV4是从2005年开始推出的，采用了全新平台打造，并提供了长、短轴的

版本。采用了前双叉臂、后纵臂扭转梁式的悬挂结构，并配备了带有多片离合器的适时四驱

系统，这套系统可在车辆需要的时候，将部分动力传递给后轮。2006年广州车展，丰田首

次将第三代长轴距版RAV4以进口车的身份引入中国，当时引进中国的只有2.4L车型，根

据配置的高低售价分别为31.88和35.08万元。2009年，一汽丰田对RAV4进行了国产，

售价为20.78-26.43万元。更亲民的价格使得这款车备受国人喜爱，销量随之一路飙升。

国产RAV4依然使用适时四驱系统，官方称其为主动扭矩控制4轮驱动系统，这套四

驱系统拥有电子控制多片离合器和四驱锁止功能，轮胎空转的感知性良好，并适时向四轮合

理分配扭矩，实现稳定行驶。

历经三次换代，RAV4这款紧凑型城市SUV已经完全融入了人们的生活，而它也在随

着时代的发展不断提升、完善自己，在紧凑型城市SUV上占据着重要地位。

上图是2018款荣放，外形上与第一代RAV4已经发生了质的改变，可以说是从一位青

涩、不修边幅的毛头小伙子成长为穿上光鲜亮丽西装，脚踩闪亮皮鞋的一名绅士硬汉。

Keenlook家族式设计前脸，兼具时尚感和野性。现款荣放分为2.0L和2.5L两种动力

总成，其中2.5L四驱版本的最大功率达到132KW，最大扭矩234Nm，能够保证应对复杂

路况时稳定的动力输出，与之匹配的6AT变速箱能更好地把握越野路段的通过节奏。从变

速箱的匹配上也可以看出区别，两驱版本所使用的CVT变速箱更强调平顺及舒适性，而四

驱版本则匹配了6AT的变速箱。除了全系标配了包括VSC、ABS、TRC以及HAC之外，

2018款荣放的四驱版本还配备了中央差速器锁止的功能。

更值得一提的是，新一代RAV4具有动态扭矩分配（DynamicTorqueControl）功能，

为驾驶者提供了自动、锁止及运动这三种模式。在自动模式下，RAV4将会主要以前驱方式

行使，只有在必要时才会切换为四驱，也就是“适时四驱”模式。当驾驶者将时速控制在

38km/h以下时，可以选择“锁止”模式，此时四驱系统会将理论上不超过50%的动力持

续输出给后轮，从而达到一定条件下的“全时四轮驱动”状态。“运动”模式则可以通过电

子系统对RAV4的转向角、偏航率等数据进行侦测，并通过控制扭矩分配来提高整车的操

控性。简而言之，现款RAV4无论在日常行驶还是在越野状态下，都能提供更完善的操控

性和通过性。

历经了四次重大换代，在全球市场仍然炙手可热。30年历史见证着RAV4从幼稚到成

熟的过程，从荣放一直以来的理念和功能配置来看，这款车承载了丰田品牌对于城市SUV

的理解——“上得了厅堂，下得了泥塘”，即便身着西装革履，也保持着一个探险家的越

野之雄心！它就像一位身着西装的探险家，秉持着最初的越野情怀为消费者提供更多的可

能……如果你恰好对SUV有对应的需求，不妨先体验这款标杆式的原汁原味的SUV车型。