Volkswagen Golf GTE

2023年11月23日发(作者：最新奥迪a6l)

Volkswagen Golf GTE

在过去的40多年里，Golf一直是不少人眼中最能代

表欧洲掀背车的典范，当然也是大众集团的其中一棵摇钱

树，于是衍生更多的车型是必不可少，暂且先不讨论那些已

经变种的SportsVan和Variant之流，就从最具代表性的掀背

车型说起，都已经有GTI、GTD和R等车型，已经国产的车

型就有GTI、普通1.6L和1.4T车型，而极端性能取向的R

版本则是进口身份，至于GTD就别想了，然后现在连GTE

都以进口车的身份来到我们身边了，1.4T搭配电机的动力组

合与A3 e-tron共用，参数看上去相当艳丽。当我试完Golf

GTE的时候，我的感觉就像喝下一罐无糖的可乐，熟悉、畅

快而不够尽兴。

我很熟悉高尔夫7，却依然对GTE感到新鲜

我很熟悉国产高尔夫7，也体验过国产GTI的魅力。Golf

GTE在我的眼里就是一辆轻度未来化的Golf，我每天都对着

高尔夫的脸，看着Golf GTE有着一份熟悉而又新鲜的感觉，

只因它沿用了GTI的设计，只不过GTI的字样变成了GTE，

而代表运动的红色则变成了代表混动的蓝色，保险杆下方的

C型日间行车灯则随时告诉你它是Golf车系当中特殊的一

员，还有那个装在GTE上略显怪异的轮圈，似乎在时刻跟我

说这辆GTE是运动员中省油的灯，我都怀疑自己是否在自相

矛盾了。隐藏在车头Logo后方的充电孔则证明GTE采用的

是欧洲车更钟爱的插电式混合动力。

坐进车里面，一切都是如此熟悉，GTI式样的方向盘变

成蓝色的缝线，座椅采取同样的手法，依旧向驾驶员倾侧的

中控台和熟悉的挡把手感，一个“B”挡（能量强制回收挡

位）的出现就打破了原来熟悉的感受，处处细节证明GTE

并不止为运动而生。

实际感受改变了我心目中的理所当然

关上车门，调整好座椅，挂上挡位，油门踩下去的那一

瞬间，我不自觉地眯了一下仪表盘，原来的式样没有了，发

动机转数表已经缩到原本水温表的位置，而且在起步直到我

急加速之前，转数表一直没有动过，动力全部都来自于电机，

据说只靠电机最快还能够跑到130km/h的时速，纯电动里程

达到50km。我满怀好奇心地在纯电动模式和“GTE”模式

下切换，感受纯电动轿车加速快感的同时，又贪婪地享受发

动机声浪为肾上腺带来的刺激，虽然我都知道声浪只不过是

喇叭伪造出来的假象，但依然让我不亦乐乎。说实话，单凭

日常驾驶感受，电动机和发动机衔接时的震动并不明显，运

动模式下的加速力道已经相当接近GTI的水平，悬挂表现出

来的处理能力也是在国产普通版与GTI之间的水平，有一定

舒适感，但依然有支撑。厂家的介绍并没有告诉我GTE的悬

挂有没有经过重新的调校，毕竟整车增加了电机和电池的重

量已经达到了1593kg的水平。

动力水平确实对得起“GT”的水准，而一套来自马牌的

低滚动阻力轮胎则证明GTE是有多Economic的。当我认为

GTE能够以这样一个速度去拐进弯道时，无情的轮胎早早就

提出了抗议，而车尾也由于电池组的关系变得更加活泼，或

者说是拖着一团赘肉走动的感觉，少了几分高尔夫应该有的

凌厉。几轮激烈驾驶过后，你恨不得将这套轮胎直接替换掉，

但好处在于每每绿灯起步，你都能够全油门后听到轮胎的嘶

叫，让路人注目原本平淡无奇的Golf。

Golf GTE变得重了，这是毋庸置疑的，少了些轻快，多

了份稳重，驾驶感受也是如此，只是感觉GTE是一个矛盾的

结合体，它依旧是不完美的，不过转向方面它已经没有了国

产高尔夫那份稍微有点虚虚的感觉，进一步向着奥迪A3方

面靠拢，显然大众是知道不能做到一模一样，因此还是有所

保留的。至于为电池组所牺牲的备胎你是否觉得有必要那是

后话，反正试车那天早上我就开着自己的高尔夫7扎胎了，

还好有备胎……至于其他配置，基本上可以参考国产旗舰版

车型。

要想GTE在现时的用车环境下大卖，我想是不可能的，

它的出现是Golf车系多年发展下来的一个补充，也是对环境

的一份责任，同时它也不想丢掉太多Golf的操控精髓，于是

加上GT的名号，开始我认为这是一种贪婪的表现，但静下

来关上门开上自己的高尔夫，这时候的我又多了个想法：或

许GTE是在为我们诠释着未来运动型掀背车的典范，只是现

在的它还做得不够完美而已。