2024年3月9日发(作者：5万以下最省油的家用车)

Buying Guide

你知道吗？

二手运动车

每一款车都有性格，每一辆车都有历史。有时候，老车要比新车更经典，因为运动永远不过时

梅赛德斯 AMG G63

发动机变速器

G

63

AMG搭

差速器的“三把锁”。这三个机械式

载

5

.

5

L V

8

差速锁的开关就在中控台上，分别清

晰地标明了每个按键所对应的是前、

中、后差速锁。需要注意的是，打开

差速锁时必须在停车时按照上面的

双涡轮增压发动机，最大功率

400

kW/

5250

rpm，最大扭矩

760

Nm/

2000

~

5000

rpm，与

7

挡

自动变速器配合，可以带动自重达

2550

kg的AMG G

63

在

5

.

4

s内从

静止加速到

100

km/h，最高时速为

210

km/h（电子限速）。

想要体验AMG G

63

的加速性

能，只需深踩油门把转速拉升，这时

伴随着气吞山河的咆哮声，车速表

指针便会飞速上扬。将驾驶模式调

到S

（运动）模式后，油门的反应会

更灵敏、变速器也会更喜欢保持在

低挡位。一般来说，高性能的大增

压发动机转速攀升总是比高性能自

然吸气机要慢一些，这是涡轮增压

发动机特有的“惰性”。但奔驰这台

1

-

2

-

3

顺序操作，也就是说必须先锁

定中央差速锁，才能锁定后桥和前桥

的差速锁。在

4

MATIC四驱系统和三

把差速锁的加持下，G

63

AMG可以

面对极其恶劣的路况，而且理论上只

需有任意一个轮胎着地，这个车轮的

牵引力便足以驱动车辆脱困。

电子系统

AMG G

63

的中控台顶部搭载

了

7

英寸显示屏，虽然尺寸相比奔

驰S等车型并不大，但是功能丰富，

导航、倒车影像、DVD播放等一应

俱全。而且还融入了奔驰最新研发

的LINGUATRONIC

多媒体中文语

音控制系统，只是这块屏幕与其他

奔驰车型一样，不支持触摸屏功能。

LINGUATRONIC中文语音控制系统

可用于设置导航、调节音响等，使用

方法简单，驾驶者只要按下方向盘

上的“说话”按键，然后根据屏幕上

的提示说出相应指令即可，用起来

基本没有上手难度，而且识别率很

高，系统的反应速度也很快。

除此之外，AMG G

63

具有发动

机管理系统和ECO启动/停止功能。

在舒适模式下，ECO启停功能处于

激活状态，当车辆静止时自动关闭

V

8

发动机，起到节省燃油的目的。

同时，启动辅助和HOLD功能可以让

车辆在爬坡阶段更容易起步、不溜

车，提高越野安全性。

它是越野迷眼中的图腾，5.4s的加速时间

也是性能车中不可忽略的狠角色

作为车坛屈指可数的常青树，G-Class向来有着实力派的地位和

气度，而AMG的加持更是让它迎来春天，AMG G

63

更是成功延续了

经典。AMG G

63

依旧保留着奔驰标志性的车身设计，这一点非常明

智，这是对传统精神的延续。与以往一样，设计师们只是稍微改进了

普通版本车型和AMG车型的前后部分细节，以便符合当下的安全标

准和审美要求。

也许是为了满足日益趋于城市化的使用范围，许多配置更加注

重舒适性，生活气息更加浓郁，以便满足今天消费者的生活方式，要

知道购买这类车型的消费者基本上不太可能将它开入污泥四溅的水

洼。在配置方面，与同样属于硬派越野的路虎卫士或Jeep牧马人相

比，AMG G

63

的进化可以说是遥遥领先。大多数奔驰的电子系统都

出现在这个“古老”的方盒子中，包括COMAND系统和卫星导航系统。

不过，尽管AMG G

63

看上去温文尔雅，但事实上其强悍狂飙的个性却

有增无减。 奔驰仍然选择奥地利东部城镇格拉茨作为AMG G

63

的

生产基地，在

3

.

2

km长的Shoechel越野道路和海拔

1445

m的山路上，

对AMG G

63

进行超越极限的严酷测试和锤炼。

当人们谈论车的二手价值时，经常提到保有量大的大众车型。

然而，小批量生产的AMG G

63

也是一款非常抢手的具有高保值率的

二手车，虽然保有量小，也正是因为如此，成为值得长期收藏的投资

品种。如果把动力输出高达

310

kW和

610

Nm的G

500

位列其中的

话，这款动力更加强劲的AMG G

63

则可以定义为该系列车型中的杰

出代表。

V

8

双涡轮增压发动机的转速攀升速

度极快，只要你敢踩油门转速就敢

铆足了劲往上蹿，再伴随着车速的

快速升高，实实在在地给予驾驶者

压迫感和带着刺激的满足感。

底盘悬架

历经多年变革，G级仍然坚持全

时四轮驱动，非承载式车身，前后均

为整体桥式非独立悬挂，这样的悬

挂形式承载力强、悬挂行程大、结构

简单可靠，但由于公路舒适性差，它

们已经逐渐被现代的SUV

所抛弃了，

目前市面上常见的用前后整体桥式

悬挂的也只有坚持硬派越野的Jeep

牧马人和奔驰G级了。

要说最大的越野利器还不是整

体桥式悬挂，而是它有前、中、后三个

12

1 代表性能的AMG徽章无处不在2 作为车坛常青树，硬朗的车身线条多年不变

134

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我们曾经做过

《汽车与运动》

2016

年

3

月刊

数据表

梅赛德斯 AMG G63

发动机： V

8

，

5

.

5

L双涡轮增压

最大功率：

400

kW/

5500

rpm

变速器：

7

挡自动

最大扭矩：

760

Nm/

2000

~

5000

rpm

整备质量：

2550

kg

最高时速：

210

km/h

0~100km/h加速：

5

.

4

s

梅赛德斯 AMG G63

凌晨五点，我被闹钟吵醒，睡眼

惺忪的我有些不耐烦地套上昨天晚

上准备好的厚厚的衣服，一天

600

km

的行程让我不得不考虑吃一下早餐。

天呐，坐进AMG G

63

的瞬间，我的

屁股收到了真皮座椅传来的阵阵凉

意，我用最快的速度将它启动，并用

右手的中指杵了一下座椅加热的那

个按键，心里默念：热～热～热。从

这个冬季开始，我似乎与SUV结下了

缘分，连续参与评测的车辆中有好几

辆都是像AMG G

63

这种有着彪悍性

格的车。无疑，AMG G

63

是它们之

中的翘楚。不过常在河边走，AMG

G

63

这次也湿了鞋，至于原因嘛，一

部分是我，一部分是它的鞋子确实不

太适合冰雪路面。

动力强劲的

5

.

5

L V

8

双涡轮发动机

粗犷的内饰风格与外观设计相得益彰

官方售价：

229

.

8

万元

保养建议

梅赛德斯 AMG G

63

享受三年

不限里程整车保修服务。同时终身

享受免费事故救援服务（

150

km内

免费拖车和保险理赔咨询）。此外，

当车辆因事故不能行驶及车辆维修

完毕取车时，可享受上限为

100

元的

出行费用。

常规保养周期为每

10000

公

里更换一次机油、机滤、空滤，费用

在

2100

元左右。更换机油、三滤

的费用在

5600

元左右，此保养费

只作为参考依据，因为不同的保养

材料会造成保养费用的差异。具

体费用根据车型不同以到店核算

为准。

我开过一辆

在测试场地之前的路面全部是

铺装公路，在这段路程中，伴随我的

除了前前后后的几辆测试车辆，还

有从车舱外传来的AMG V

8

发动机

特有的机械味道十足的排气声，不

过相比之前AMG GT S

，AMG G

63

的排气声响大部分被隔绝，官方称

此款AMG车型对车辆的NVH同时做

了升级，所以第一天的

600

km我基

本是以相对舒适的状态来享受AMG

杨建军

上下来坐到发现

4

的座椅上之后，强

烈的对比感一下让我后悔换车的决

定，虽说AMG G

63

整体桥式的悬架

在舒适性方面确实要比发现

4

稍差

一些，车身晃动也要更加明显，但是

柔软宽大的座椅可以把这些不适感

大部分抵消，最主要的是AMG G

63

的靠背要比发现

4

那个窄小的靠背

舒服一千倍，我估计此时坐在AMG

G

63

里面的同事正在暗暗窃喜。

G

63

带给我的快感。它的这款V

8

发

动机参数要比之前我们测试的那辆

AMG GT S还要高出一些，即使是车

重超过了

2

.

5

t，也不用担心它会出力

不足，运动模式下，你甚至会觉得自

己像弹弓里面的子弹，被弹射出去。

在开启S模式后不久，我便老老实实

地调回到C模式。在开始的一段路

程中我并没有意识到AMG G

63

的座

椅有多么舒适，但当我从它的座椅

保养费用

机油机滤：每

10000

km

1585

元

空调滤清器：每

20000

km

1080

元

空气滤清器：每

10000

km

630

元

全部火花塞：每

20000

km

1296

元

注：以上价格为北京地区，含工时费，

数据仅供参考。

购买建议

在越野迷心目中，梅赛德斯

AMG G

63

绝对是一台终极的梦想之

车，尤其是由AMG调校的

G级越野

竞争车型

时至今日，路虎揽胜已发展至

第四代车型，与奔驰G级越野车不

同，无论从设计还是定位，都开始

向着舒适、豪华方向倾斜。甚至是

向传统大型豪华车发起挑战。如今

更多时候，消费者会将路虎揽胜与

奔驰S、宝马

7

系等豪华车进行对比

及选择。但是路虎揽胜清晰的定位

和明显的越野优势，逐渐替代了传

统大型豪华车的位置。

路虎揽胜

者的进化在很多越野迷眼中是一种

背叛，但是它们都在努力寻找着适

合于生存的环境，也正因为如此，使

得我们选择它们的理由不只局限于

越野。

车。它的车身、底盘、四驱系统等配

置，都是为了最强的越野能力而生。

AMG调校的动力系统声势震撼、动

力强劲，但日常开着又收放自如。造

型设计不像很多硬派越野车那样不

拘小节，而是用料奢华、做工严谨。

也许AMG G

63

还有不少缺点，但这

些缺点都是为了坚持最强越野性能

的不妥协行为，倒反让人觉得AMG

G

63

偏执得可爱。所以这就是一台

有个性、有实力、有内涵、有档次的

稀缺好车。

135

不过，即便是走豪华路线， 其

强悍的越野能力依然是奔驰G级越

野车有力的竞争对手。虽然缺少

了奔驰G级越野车的硬派车身结构

和前、中、后三把机械式差速锁。但

是凭借其表现出色的全时四驱系统

和最高可达

900

mm的涉水深度，

依然将越野诠释得淋漓尽致。

尽管出身于山巅的它们开始

向舒适或性能上偏离，或许两

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