一辆三菱帕杰罗V73型汽车加速不良

2023年12月16日发(作者：上海大众polo报价及图片)

东风ＥＱ２１０２牵引车发动机　自行熄火故障排除一例　官　军　席念魁　曲国斌　故障现象：一辆东风　ＥＱ２１０２型汽车，大约行驶３０千　米左右，出现加速不良现象．最后　自行熄火。再启动时，发动机不能　着车。　故障检查：首先检查供油电　路和熄火电磁阀．没有发现任何　问题。然后对油箱和油管进行检　查．也没有漏油和进气现象。将燃　油滤清器拆下检查，发现里面有　很多污垢和杂质，更换了燃油滤　清器，并将燃油箱进行清洗，更换　成清洁的燃油，排除低压和高压　油路内的空气后，发动机仍不能　启动。将高压油管拆下，启动发动　机，发现高压油管只有少量燃油　流出，而且没有压力。把分配泵拆　下来．在试验台上检查也没有压　力。将分配泵拆检，发现柱塞和控　制套筒（泄油环）有发卡现象。拆　下柱塞和控制套筒，发现柱塞上　有轻微拉伤，控制套筒内孔也有　被杂质拉伤的痕迹。　故障排除：将柱塞和控制套　筒（泄油环）用研磨膏进行研磨，　直到控制套筒能够在柱塞上灵活　自如地前后移动为止（安装时控　制套筒上的润滑孔应向分配器柱　塞的大头方向）。装复后在试验台　上试验，喷油泵供油良好。将分配　泵装复到发动机后试机．发动机　能够顺利启动。　故障分析：ＶＥ型分配泵的　柱塞和控制套筒是一个精密偶　件。采用合金材料，经过精密加工　选配而成，必须配对使用．不得互　换。分配套筒压配在高压泵头的　中心孔内，分配套筒的进油口，配　油口与高压泵头的进油口、配油　口数目相等。并相通。另外，在分　配套筒的未端还有一个均压孑Ｌ，　均压孔与分配泵油腔相通。内部　有轴向油道，轴向油道与分配口、　径向油道、溢油口相通。在柱塞下　部溢油口处装有控制套筒（溢油　环），以调节分配泵的供油量。当　柱塞上的某一个进油槽与分配套　筒的进油口相通时，高压泵便会　吸进具有一定压力的燃油。当柱　塞上的分配口与分配套筒的某一　分配口相通时，高压油泵便会排　出高压燃油。当控制套筒打开柱　塞溢油口时．高压燃油便会从溢　油口流到分配泵油腔内。如果柱　塞造成拉伤、发卡、或有杂质，控　制套筒正好卡死在柱塞上的溢油　口处时，油泵壳体空腔与油压相　通．就会造成油压的泄露．导致油　门不起作用．出现加速加不上．高　压油泵无压力。发动机不能启动　的现象。口　（作者单位：７１６２５部队轮式　车辆工化装备科）　一辆９２式轮式装甲车　所有挡位均失效故障的排除　韩　旭　故障现象：一辆９２式轮式装　孵｜　甲车，挂所有挡位车辆均不能起　步，并且变速杆在高低挡区转换　时听不到排气声。　故障检查：一个人负责挡位　变换，另一个人查看副变速器换　挡工作缸的工作情况，无论将变　速杆从低挡区移至高挡区．还是　从高挡区移至抵挡区，换挡工作　缸的活塞杆始终处于中间位置。　查看双针气压表，其指针指示均　不到３５０千帕。对整个供气管路　进行检查，未发现有漏气现象。提　高发动机转速，为蓄气瓶充气，当　气压升到将近４００千帕时，限压　阀就自动放气。　故障排除：用螺丝刀顺时针　拧动限压阀的调整螺钉．对限压　值进行调整。调整到标准气压后，　换挡工作缸的工作恢复正常，故　障现象消失。　故障分析：９２式轮式装甲车　变速器设置为主、副变速器两部　分，其副变速器有２个挡位，即高　挡和抵挡，没有专门设空挡。但　是．为了高、低挡相互转换时不发　生干涉，高低挡之间设有一个足　够同步器啮合套活动的空间。在　这个空间内．啮合套既不与高挡　齿圈啮合，也不与低挡齿圈啮合。　该车由于气压不足。换挡工作缸　内的压缩空气不能使活塞杆产生　足够的拉力或推力来保证啮合套　与高挡或低挡锥盘齿圈的啮合。　由此可见．气压低是副变速器挂　不上挡的主要原因，经检查问题　出在限压阀上。可能在利用它车　气源对本车进行充气训练时。无　意拧动了限压阀的调整螺钉。口　（作者单位：装甲兵技术学院　车辆工程系轮式装甲车教研室）　一辆三菱帕杰罗Ｖ７３型汽车　加速不良　吴小进　故障现象：一辆三菱帕杰罗　Ｖ７３型汽车．行驶中车速在５５千　２０１　３．１　１　ＱｌＣＨＥＹＵＮＹ０ＮＧ　４５　病车　ｔ　§穗赣　｜嚣臻％　ｌ衙　Ｕ－、、　，　ｒ　　米／４，时以下时加速正常，５５千　加机油和冷却水循环的空气压　缩机，如果其密封不良或泵体破　裂．就可能会导致油水混合；二是　机油散热器是浸在缸体水套内　的，如果机油散热器破裂，也会　速器换挡杆能够轻松挂人各挡　位，变速器正常。检查离合器自　由行程，该车自由行程在４０毫　米，符合标准（３５～５５毫米）。然　后检查离合器助力机构．发现踩　米／时以上加速反应迟缓．最高时　速只能达到１００千米／小时。　故障检查：原地检查发动机，　加速性能良好。检查自动变速器　油液，呈棕黑色．较脏，遂更换自　导致油水混合；三是缸垫冲坏会　下离合器踏板后离合器助力装　动变速器油液，同时更换了进油　造成油水混合：四是缸体或缸体　置不起作用。检查离合器助力　滤网，试车，故障依旧。拆检自动　水堵有沙眼、裂纹等导致油水混　液，发现液面明显低于标准液　变速器，分解后发现３、４挡离合　合。先检查空气压缩机，空气压　器摩擦片有明显烧损。为进一步　缩机的性能良好、没有泄漏的迹　面，且助力器管路接头有渗油现　象。由此判断离合器助力器管路　查找引起烧片的原因．检测相关　伺服机构的密封性能，发现相关　换挡活塞有明显的泄漏，分解活　塞后发现密封圈已破损。　故障排除：更换３、４挡离合　器摩擦片和换挡活塞密封圈，彻　底清洗齿轮系和阀板，同时更换　油液，清洗滤网，装复后试车，故　障排除。　故障分析：由于３、４挡离合　器换挡活塞密封圈磨损，油路出　现泄漏．造成换挡油压下降。导致　３、４挡离合器打滑和烧损。所以，　该车在车速５５千米／小时以下　（１、２挡１行驶时没有问题，但在　５５千米／小时以上行驶时便出现　离合器打滑现象．所以该车中高　速以上加速不良。口　（作者单位：７３１０６部队）　东风ＥＱ１１１８Ｇ型汽车发动机　过热故障排除一例　柏劲松彭　冲　故障现象：一辆东风　ＥＱ１１１８Ｇ型汽车．已经超过了ｌ０　年，在行驶中发动机出现了开锅　现象　故障检查：查看膨胀水箱，发　现冷却水的数量严重不足：查看　机油的数量和质量，发现机油液　面显著升高，并且出现了乳化现　象。这表明冷却水大量漏入了油　底壳，冈冷却系中冷却水量严重　不足而导致发动机过热。对于　ＥＱ６ＢＴ发动机来说．冷却水可能　从４个部位漏人油底壳：一是参　４６　２０１３．１　１　ＱｌＣＨＥＹＵＮＹ０ＮＧ　象；再检查机油散热器，也没有　发现泄漏的问题；疑为汽缸垫冲　坏，于是测量汽缸压力，但各缸　的汽缸压力和压力差都符合使　用标准。那么．只能是缸体或是　水堵发生了泄漏。于是拆下发动　机的侧边盖检查．发现２个水堵　有沙眼．略加敲击就已经全部碎　裂，并且其他的水堵也锈蚀严　重。　故障排除：更换发动机所有　水堵．用发动机不解体清洗机清　洗发动机内部，重新加注机油、冷　却水、并排出燃油油路空气后，故　障彻底排除。　故障分析：东风ＥＱ１１１８Ｇ型　汽车使用手册里明确指出，该车　必须常年使用防冻液。但由于该　车在南方地区使用，所以较少使　用防冻液，一般是春、夏、秋季加　注自来水，冬天加注自来水兑酒　精。由于自来水并不具备防锈的　功能，导致了水堵的腐蚀。口　（作者单位：７３９０９部队）　一辆东风ＥＱ１ｌ１８Ｇ型汽车　离合器不分离故障的排除　郭振东任振莹　故障现象：一辆东风　ＥＱ１１１８Ｇ型汽车，在封存一段时　间后，重新启用时发现该车无法　挂挡，车辆无法正常行驶。　故障检查：首先检查车辆的　变速器是否正常，掀起驾驶室检　查变速器操纵机构。发现各部件　连接正常。发动机不启动时，变　接头密封圈损坏，导致助力液渗　漏，且操纵管路有空气。更换损　坏的密封圈，添加助力液，同时　排除管路空气，助力装置恢复使　用性能，但故障仍未排除。拆下　变速器，发现离合器分离轴承卡　死，且有锈蚀现象．可以判定车　辆无法挂入挡位是由于离合器　分离轴承卡死造成的。　故障排除：使用汽油对锈蚀　部位进行处理，然后用木槌轻轻　敲打分离轴承，将卡死的分离轴　承取下。将变速器一轴上的锈蚀　部分进行打磨，更换新的分离轴　承。装复变速器后试车，故障排　除。　故障分析：经过了解．该车在　封存时没有按照规定将车辆停放　在车库内．仅仅用帆布将驾驶室　和大厢覆盖。由于东风ＥＱ１１１８Ｇ　汽车离合器的散热窗刚好在驾驶　室和大厢中间的缝隙位置．上部　没有遮挡，一旦下雨，雨水很容易　通过散热窗进入离合器，从而导　致离合器分离轴承锈蚀卡死。口　（作者单位：７３９０９部队）　一辆东风ＥＱ１ｌ１８Ｇ型汽车　发动机敲缸故障的排除　张王根王红坤耿义昌　故障现象：一辆东风　ＥＱ１１１８Ｇ型汽车，行驶在高速公　路上，长时间行驶后，发动机温度　过高．排气管向外喷机油。仪表盘　水温报警器报警．而后发动机发　出敲缸的声响。