2023年12月1日发(作者：一汽森雅s80多少钱)

测试地点：

中国·杭州市·千岛湖

全新讴歌MDX

在大幅提升舒适性的同时，全新MDX也确保操控性能不打

任何折扣，这种舒适与操控并重的取向，足见讴歌的造车功力

文、摄影/虞宗霖

虞宗霖

2007

年，讴歌（Acura）把诞生于北美并

未涉足SUV的豪华品牌也纷纷宣布加入这股

在那里销售火爆的第二代MDX引入到了中国市

热潮。讴歌全新MDX的进入，不得不说也是

场，却未曾想到了国内之后它的表现有点“水

基于对国内高端SUV市场长期增长的信心。

土不服”。如今

6

年过去了，全新MDX（第三除了外观内饰的变革之外，全新的MDX

作为讴歌品牌最重要的一款车型之一，

代MDX）再度驾临，它准备好了吗？在轴距上，也做了加长，在当今豪华车型轴

同时也是讴歌销量最好的车型，全新MDX

经过距加长成风的市场里，全新MDX也认真的

6

年多在中国市场的适应，全新MDX

此次在国内的亮相，用“焕然一新”来形容

这次很有信心，也做了很多改变，从里到

并不过分：看上去更运动化，更流线型的外

外，无论看得见还是看不见的地方，都已经

观，前脸的Jewel Eye

5

眼光学照射系统赋予

做了升级；另一方面，对于市场机会的把握

了它极大的行车识别度，可谓点睛之笔。而

也让全新MDX很自信，虽然说当前国内豪华

在内饰的打造上，也是不惜成本，低调中处

高端车市场有增速放缓的趋势，但是这个市

处见奢华，同时也考虑到了更多的实用性，

场依旧很强劲，特别是豪华型SUV的市场。

如一口气把老款中控台多达

41

个操控按键在

就连宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、捷豹等从

新款中精简到了常用的

9

个，实现了更加便捷

050

与精准的操作。

轴距加长后的悬念

“学习”了。轴距比起旧款增加了

70

mm，

留给第二、三排的空间设计以更多的发挥余

地，但这难免会带给我们一个疑惑，就是全

新MDX是否还能像之前的MDX那样，具有良

好的操控性呢？虽然我们看到在配置表上，

全新的后悬架系统，以及众多的驾驶辅助系

统，都预示着在操控上会带来更多的乐趣，

2014 Acura MDX

但是实际的感觉会是怎么样的呢？

在换挡杆后面的“综合动力系统”按键

中，我们选择了“标准”模式，全新MDX新

加入的这套综合动力系统，提供有“舒适、标

准、运动”三种模式。在标准状态下，全新

MDX提供的自适应转向辅助系统，包括操控

感还是跟之前一样，非常灵活。虽然轴距加长

了不少，但是新一代的SH-AWD更加智能的扭

矩分配，在过弯方面还是能够给我们提供更好

的操控表现（其连续可变的四轮扭力分配示意

图，可以直观地在组合仪表的液晶屏里实时查

看），尤其是在比较紧凑的弯道当中，良好的

循迹性使得过弯就如同行云流水。可以想像得

出来，像全新MDX这样大型的SUV车型，想要

实现比较灵活的操控表现，是不太容易，但是

MDX的表现还是让人满意的。

很多人都怀念旧款MDX在操控上的那

股“硬朗”劲儿，觉得全新MDX已经过于

向舒适性妥协了，其实不然，你可以试试这

套“综合动力系统”的运动模式，那股扎实

“硬朗”劲儿还在，还是一样很给力，只不

过它如今换了种方式，隐藏在“综合动力系

统”里而已。

车款配置豪华版

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

全新讴歌MDX

4935196017152820

/// mm

1963

kg

前置四驱，

6

速自动

前麦弗逊独立/后多连杆独立

2455519

/ R

V形缸，.L直喷

635

2156200

kW @ rpm

3604500

Nm @ rpm

-

-

102100

. L/km

?

795000

,

纽博格林单圈比旧款快了8秒

在轴距加长后大幅提升舒适性的同时，

evo

Rating

：

33342

综合动力系统的运动模式提供很刺激的驾驶乐趣

内饰设计商务气息过重

051

全新MDX换了一颗更优秀的“心脏”，

虽然排量变小了但动力性能并没有下降，低扭反而增加了8%

全新MDX还能确保操控性能不打任何折扣，

这着实不容易。新的

635

缸.L直喷发动机替

换了旧款MDX上的

37

.L发动机后，动力性能

并没有下降，相反在低速扭矩方面反而增加

了

8

%，配合全新的底盘，新MDX动态性能

方面有了大幅提高，在纽博格林赛道上的测美国，MDX的销量能够上升这么快，能够应

试结果显示，其单圈成绩比旧款MDX足足快对加州日益严酷的环保法规，进而赢得越来

了越多美国消费者信心的原因吧。

8

秒。

众所周知，直喷发动机在动力性能和燃

油经济性方面，是要远远好于普通的非直喷

发动机的，全新MDX采用的

35

.L直喷发动

机虽然在排量上变小了，但我们刚才也提到

了，它与之前的

3763

.L发动机在性能上并没有缸机器变成缸机器，这种切换

太大的差别，但在排放水平和燃油经济性动作是很“顺滑”的，我们尝试了去感受他

上，却相差很大。虽然本田一直引以为豪的们之间的切换，但很难察觉到。由

看家本领——i-VTEC “可变气门正时和气

门升程电子控制系统”技术，对于这款

35

.L

052

直喷发动机在动力的提升以及降低排放方面

很有帮助，然而除此之外基于全新轻量化平

台而打造的全新的高效传动系统，更轻的车

重以及同级最佳的空气动力学，却使得全新

MDX

在环保方面更具优势。这也是为什么在

这款

35

.L发动机的VCM（智能动力控制

系统），即所谓的发动机停缸技术，也是全

新MDX的又一大亮点。在起步和加速阶段，

它是

6

缸工作，而在匀速或是高速巡航的时

候，它会从

6

缸切换

到

3

缸驾驶，相应的油耗也会得到比较大的

降低，虽然豪华车的车主大都不会太在意降

1 新的.L直喷发动机扭矩区间已经更加优化

35

2 虽然沿用之前的

6

速变速器，但换挡质量有了提高

3 后排的娱乐配置很奢侈

1

2

低的这点油耗，但是，对于这些豪华车主来

说，维持一个良好的环保的、公益的社会形

象，则应该是他们所看重的。全新MDX的油

耗，和我们所知道的一些德系的豪华SUV相

比，真的是要少了很多，即便是一些日系普

通的中型SUV，其油耗水平一般也要维持在

百公里

10

L油左右，而全新MDX的综合油耗

只有

102100

.L/km，对于这么大的一款车来

说，这真是一个非常亮眼的数值。

此外，全新MDX的静谧性在整个行驶过

程中都留给了我们很深的印象。虽然我们大

部分时间行驶的速度不高，约

5060

~km/h，

但是在车内除了说话的声音和发动机仓传来

的轻柔声浪，剩下的就是一点点的胎噪。车

辆的静谧性一直是像MDX这样的豪华型车非

常看重的，在硬件隔音手段大家都相差不多

的情况下，竞争势必会引向主动降噪技术，

全新MDX通过主动发动机支架和主动消音降

噪两大主动系统，来实现消音降噪，这项技

术在雅阁九代上也有应用，有人说主动降噪

技术是噱头更多一些，但是就全新

MDX现在

的情况来看，它所能维持到的水平已经非常

棒了，毕竟这是一款豪华车，这也是它应有

的表现。而且不可否认，这应该是未来的一

2014 Acura MDX

对于全新MDX

车主来说，

现在花更少的钱，

3

却有更多超值的享受

个趋势，包括凯迪拉克XTS这样的豪华型轿

受，是很有吸引力的。而随车

410

年万公里

车，也已经开始应用。

的免费服务，我相信这也会让竞争对手的用

户所羡慕嫉妒。

卖尊贵也卖实惠

除了专门为车主打造的AcuraLink之外，

毫无疑问，汽车的互联化是未来的一个

我们也看到，可为驾驶者在狭窄区域行驶提

趋势之一，作为豪华车型，通常它们在这方供安全和便利的全景摄像头系统、ACC主动

面都是走在前面。如宝马、奔驰等厂商都在巡航系统、CMBS电子预碰撞制动系统这些

它们的新车型上发布了自己的互联驾驶方安全驾驶辅助系统，以及为满足后排不同乘

案，如今讴歌也开始跟进。客娱乐需求的

162

.英寸 VGA屏幕后排娱乐系

全新的MDX首次搭载了AcuraLink（全

统、后排座椅加热、方向盘加热这些舒适和

能智驾）系统，这套带有紧急救援、道路救

娱乐性配置，也都出现了在我们试驾的这款

援、远程控制、车辆防盗以及追踪、智能导

豪华版MDX的配置清单上。有意思的是，作

航服务等功能的系统，非常人性化，形象点

为“旗舰”的豪华版，它的售价也只有

795

.

比喻，就跟车主的“用车管家”一样服务很

万元，相比起旧款MDX，低了多万元，如

10

周到。俗话说，有钱卖尊贵，对于豪华型

此“接地气”的价格，真可谓既卖了尊贵也

车主来说，像AcuraLink这种增值的尊贵享

卖了实惠。

053


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