2023年12月1日发(作者：30岁想学二手车评估师)
汽车知识
汽车车身参数介绍：座位数
汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。
随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相
关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂
的解释开始下面汽车车身参数介绍：座位数。
● 座位数
座位数指的是汽车内含司机在内的座位，一般轿车为五座：前
排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是长条坐椅。
一些豪华轿车后排则是两个独立的坐椅，所以为四座。
某些跑车则只有前排座椅，所以为两座。
商务车和部分越野车则配有第三排座椅，所以为六座或七座。
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四驱类型之一：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶
基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD
会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳
的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，
将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮
胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均
会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、
崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动
作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的
转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转
向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为
AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD
等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称
是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况
下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱
的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利
于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横
置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造
的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、
传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型
SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱
在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过
50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没
有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶
劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱
动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车
主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需
要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱
没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系
统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是
长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，
当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切
换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通
过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶
基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD
会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳
的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，
将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮
胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均
会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、
崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动
作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的
转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转
向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为
AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD
等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称
是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况
下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱
的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利
于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横
置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造
的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、
传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型
SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱
在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过
50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没
有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶
劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱
动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车
主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱
没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系
统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是
长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，
当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切
换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通
过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)
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此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶
基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD
会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳
的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，
将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮
胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均
会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、
崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动
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转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转
向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为
AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD
等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称
是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况
下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱
的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利
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的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
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传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型
SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱
在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过
50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没
有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶
劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱
动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车
长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，
当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切
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四驱类型之一：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶
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目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
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四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称
是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况
下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱
的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利
于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横
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的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
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传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型
SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱
在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过
50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没
有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶
劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱
动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车
主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需
要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱
没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系
四驱类型之一：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶
基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD
会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳
的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，
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胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均
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崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动
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奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD
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四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称
是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况
下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱
的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利
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的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
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传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型
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当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱
在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过
50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没
有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶
劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱
动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车
主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需
要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱
没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系
统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是
长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，
当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切
换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通
过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶
会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳
的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，
将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮
胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均
会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、
崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动
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转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转
向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为
AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD
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四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称
是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况
下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱
的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利
于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横
置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造
的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、
传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型
SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱
在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过
50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没
有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶
劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱
动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车
主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需
要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱
没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系
统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是
长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，
当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切
换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通
过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶
基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD
会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳
的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，
将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮
会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、
崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动
作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的
转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转
向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为
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目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
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等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
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是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况
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于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横
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的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、
传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型
SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱
在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过
50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没
有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶
劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱
动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车
主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需
要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱
没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系
统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是
长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，
当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切
换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通
过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶
基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD
会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳
的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，
将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮
胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均
会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、
崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动
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转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转
向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为
AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD
等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称
是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况
下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱
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置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造
的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、
传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型
SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱
在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过
50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没
有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶
劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱
动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车
主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需
要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱
没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系
统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是
长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，
当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切
换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通
过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)
此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶
基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD
会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳
的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，
将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮
胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均
会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、
崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动
作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的
转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转
向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为
AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD
等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮
驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称
是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况
下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱
的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利
于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横
置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造
的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相
对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、
传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型
SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱
在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过
50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没
有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶
劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱
动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车
主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需
不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱
没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系
统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是
长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，
当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切
换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通
过性能。
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