更时尚 更运动

2023年12月28日发(作者：第七代凯美瑞上市时间)

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更时尚 更运动

作者：虞礼义

来源：《汽车与运动》2011年第07期

在征战国内市场6年，拿下累计销量突破75万辆这样傲人的业绩之后，老骐达成就了一个两厢车的传奇，但已难有新突破了。

如今，接力棒已经交到新一代TIIDA骐达手上，能否再续传奇?无疑这是大家所关注的。

自2005年上一代骐达引入到国内以来，以其日产小“贵士”的形象和极其不错的性价比，赢得了国内消费者的青睐，并_直有很不错的销售业绩。

在随后的6年当中，虽然骐达中途也不停推出过小改款，但基本上都只算是小打小闹，通过在配置方面做提升，来不断提高性价比而已。如今，全新一代TlIDA骐达的到来，则完成了在外观、内饰以及性能上的全面升级。

外观更时尚动感

新骐达外观给人感觉最大的变化是

“动”起来了，一眼看去，比上一代更多了几分灵性。脱胎于日产全新B平台的新一代骐达，向人们展示了很多新的设计理念。如独创的“Aqlfe”跃式风尚造型设计，通过独特的双腰线配合跃动式的宽大低重心车身布局，使得新骐达的整体外观造型比上一代要更加时尚动感。

以我的理解，新骐达“Agile”跃式造型设计的最大特点是使得外形更具有张力，和跃跃欲动的这样一种态势，与之类似的，大众的尚酷也表现得很明显。

不过这种跃式设计风格容易给人错觉，那就是车内的空间会被压缩，使得看起来似乎比实际尺寸要小，新骐达就是这样，看起来确实比老款骐达在高度上要低了些，而腰部则要更宽敞些，但整体感觉却是尺寸上要比上一代小了些。不过，错觉终究是错觉，进入新骐达车厢内，你会发现，它的空间感比上一代还是要强了很多。

长轴距是最大亮点

在试驾的过程中，让人感触很深的，要属新一代TIDA骐达更加宽适的车内空间了

其实，老款骐达的室内空间已然很不错。在当年就有“两厢半”这样的一种说法。不过，对于新骐达来说，“两厢半”这样的说法要更加实至名归了。

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新骐达2700mm的轴距设计是其最大亮点，整整要比老款骐达长了100mm。如此长的轴距，已经超过了一些中高级车型。与此同时，车身宽度也由上代车型的1695mm增加到1760mm。“真的很宽敞”，这是同行的摄影师从后座上发出的赞叹。

不仅是空间感带来了新变化，新骐达内饰档次也有了质的提升。同旧款的内饰风格相比，新一代TIIDA骐达的“360。环绕舒适”技术，以及全新的悬浮式钢琴漆面中控台和镀铬环状控制键，都很好地呼应了新潮时尚的“跃”式风格，更适合当下年轻人的口味。

全新动力系统提升性能

作为全新换代的一款车型，新一代骐达在动力配置上，也做了全新的升级。虽然发动机代号仍然是HRl6DE，但是全新一代HRl6DE发动机在性能方面，已经有所进化。

新发动机除了采用日产最新研发的DlS双喷射系统之外，双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统也正式在新一代发动机上应用，这两项全新技术，使得发动机的最大功率和最大扭矩均得到提升，如最大功率由原来的80kW增加到了93kW，但是扭矩的提升则不明显，仅增加了1 Nm。不过从数据上看，最大功率和最大扭矩的出现，都要比上一代发动机提前了，如新款发动机的最大扭矩比老款提前400 rpm即可爆发，这在一定程度上增强了低转高扭的特性，这也是我们试驾过程中，在有4名乘员负载的情况下，起步加速时也能感觉到比上一代骐达更有劲一些，但没有感觉到强大很多。

此次新骐达动力系统的升级还包括采用了日产全新的×TRONIC CVT无级变速系统，这是新车型的又一大亮点，可以实现最适合的驱动力输出并保证平稳顺畅的驾控。不过分到我们手上的是一款手动挡的车型，从往返蓬莱阁的路上，新骐达给人整体的驾乘感觉还是很舒服的，这一方面体现在偏舒适性的减振调校上，对路面一些细小的颠簸过滤得很好，加之整车的隔音做得比较到位，车内的静谧性不错。

另一方面，或者是行车电脑出于偏节油的调校，这款发动机的爆发力不算太强，这样调校的结果是不错的加速平顺性，5挡手动变速器的切换也很顺滑，个人认为女性驾驶者或许会更喜欢这样的驾乘风格。其实，对于更喜欢运动型驾驶风格的消费者，新骐达的涡轮增压版车型一定不会让你失望。