货车和客车的分类

2024年3月15日发(作者：吉利帝豪2022年新款)

客 车

客车：客车是在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶

员座位在内座位数超过9座。客车有单层的或双层的， 也可牵引一挂车。

客车的结构特征：

以发动机及乘客门位置为评价依据，可以直接观察。

1、发动机位置：前置、中置、后置

发动机前置：即安装在客车前部。这种结构与载货汽车布置相似，优点是操纵传动部

件少，而且距离短，结构简单，驾驶员便于观察发动机工作变化，维修方便。缺点是发动

机废气及尘土容易进入厂厢，一般普及型客车均为这种结构。

发动机中置：即安装在后桥前方地板下面，优点是不占车厢内部乘坐空间，便于合理

布置座位，车厢内环境较好，噪声及废气不易进入，操纵传动部件较少。缺点：需使用卧

式发动机，不便维修作业。

发动机后置：即安装在后桥后面—客车后部。又可分发动机纵向后置与横向后置（以

客车行驶方向为纵向）。后置发动机优点与前置方案 相反，使发动机移到车厢最后面，在

车厢内便于布置座位，取得最大的乘坐空间，把发动机的噪声、废气与车厢隔离开，使乘

客有合适的环境 ，由于前后桥之间没有传动轴，能设有最大容积的行李舱。缺点：操纵传

动部件环节多，驾驶员不易观察到发动机工作情况。

2、乘客门位置

1

前置：在前桥前右侧设乘客门，优点是合理布置座位，而且车身结构受力状态比中置

开门时要好，车厢扭转刚度大，安全性及车厢密封性好。缺点：前悬尺寸大，这种客车要

在良好道路上行驶。

中置：在前桥后面右侧设乘客门。优点：前桥负荷及前悬尺寸小，通过性好。缺点：

车厢结构受力状况恶化，扭转刚度下降，车厢密封性差，一级踏步较高。

以发动机及乘客门位置评价客车性能时，有以下类型：

A、前置（乘客门）——后驱动（发动机）

B、前置——中驱动（发动机）

C、前置——前驱动（发动机）

D、中置——前驱动（发动机）

目前，最常见的客车结构类型：高级客车为A类结构；普及型客车为D类结构；中档

客车多为C类，B类有少数高级客车使用。

客车的基本性能：

客车的基本性能主要包括：动力性、经济性、平顺性、舒适性、安全性、可靠性。

了解客车性能，有两种途径：A、查看客车的技术文件（使用说明；产品样本；产品

鉴证书；产品定型实验报告等）。B、对客车进行专门的道路试验。按我国客车试验规程，

2