开启SUV新能源时代

2024年1月25日发(作者：奔驰c180l价格)

CEO专栏

李瑞峰长城汽车CGO（首席增长官）量，是算法。“大时代”则再次回到正题，聚焦基于新动力背景之上的出行可能，是实力，是做法。更重要的是，砥柱型品牌加入新能源阵营之后，会从根本上以体系化的战略实力，修正和调校新能源出行的诸多现有问题，促使新能源从大趋势变化为主开启SUV新能源时代有人唱衰，说SUV在国内的市场红利期已过，但是中国汽车品牌对于SUV品类的价值挖掘，还仅仅是冰山一角。在接下来的新能源时代中，车企应该聚焦和布局精度更高的SUV细分市场，实现品牌价值再提升。哈弗进入新能源，标志着新能源市场，正式迎来国民新能源时代。旋律。因此，我们可以说，哈弗来了，新能源真正意义上的绚烂与绽放，已被深层激活。哈弗，从SUV领导者到新能源SUV专家，这意味着一个王者的蜕变——从统治到服务，从猛进到专注，从山河一统到百万用户。当然，走进新时代，王者之所以如此笃定，除了对时代敏锐的洞见，还有四张厚积薄发的王牌。●

第一张：从聚焦到狙击过去十多年，哈弗高度聚焦SUV，战略回报空前。新能源时代，靶心还是SUV吗?有人唱衰，说SUV在国内的市场红利期已过，但是我认为，中国汽车品牌对于SUV品类的价值挖掘，还仅仅是冰山一角。在接下来的新能源时代中，哈弗将聚焦和布局精度更高的SUV细分市场，实现品牌价值再提升。如果说之前，哈弗是销量最多的SUV，那么之后，过去几年，在互联网的催化下，新能源这个擂台的第一关，给人一种糟糕的错觉，似乎谁都能上台哈弗要做全球最好的SUV。哈弗不仅坚持聚焦SUV不动摇，更要引领中国SUV集体突围，让SUV成为中国名片，与世界对话。日本有MPV，意大利有跑车，中国有SUV！●

第二张：打造技术航母级编队打两拳。只要美工会修图，乱拳打死老师傅。进入第二关，难度飙升！还会如此吗？新能源车，它首先是车。汽车行业，从来都是重型资金密集行业，是拼积淀拼专注的行业，是技术永远作为第一生产力的行业。在这一关中，决定战局的不再是说法和想法，而是脚踏实地的做法。哈弗现在入局新能源，其实一直在等一个拐点——新能源时代的大小更迭。你会发现，新能源市场的前半段，都是小铺垫，可以称之为“小时代”：小担子，小投入，小课题，小战局，小心翼翼，小试牛刀，小用大计，小打小闹。而随着以哈弗为代表的主流传统汽车品牌的进入，即将奏响的是新能源市场的副歌，可以称之为“大时代”：大格局，大品牌，大动作，大趋势，大潮大浪，大局大势，大功大役，大开大合。能源革新终究只是汽车工业前进中的一环，它提出了动力输出的一种新可能，而不是对现有出行模式的根本性颠覆。所以，“小时代”聚焦的只是技术局部，是流目前长城汽车布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢电池、蜂巢易创等，贯穿整个产业链，各优势板块的技术融合，赋能哈弗品牌做大做强。柠檬混动DHT技术，加上智能驾驶的领先优势，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技术累积，将形成独步新能源时代的航母级编队。动力方面，我们的柠檬混动DHT技术，是完全，独立自主设计、研发，具备自主知识产权，累计申请专利多达199项，核心专利80多项，这套高集成的新能源系统，是一套全球首创，全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构。增程式混动技术落后是行业共识，在此无需置评。相比行业其他的混动技术方案，我们在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，实现了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心场景，全速域下的能效最优，10

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驾乘最优。在三电系统方面，长城是国内少有的在电池领域完成布局的企业之一。长城汽车旗下的“蜂巢能源”已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造全面的新能源能力。在新能源汽车这样一个安全至上的行业，没有对安全的把握，那就是对生命的亵渎。不安全，不造车！不够安全，不造新能源车！哈弗新能源的到来，将补齐新能源安全最后一块短板！智能驾驶方面，长城汽车的领先是颠覆性的。我们拥有行业领先的NOH高阶智能驾驶辅助系统，仅自主研发的城市级别导航驾驶辅助这一点而言，就已经超越特斯拉和一众新势力，率先登上了智能电动车的珠峰。科技平权，是哈弗作为国民品牌，在新能源时代的重要使命。我们将坚持技术维度的前瞻与实用结合，引领与普及结合。让航母级新能源技术编队，转换成更亲用户、更可体验、更具价值的样本级产品。●

第三张：服务750W客户基盘的SUV“。毫无疑问，750万用户是哈弗新能源时代最宝贵的资产！可以说，当新势力还在苦苦追求用户规模突破10万临界线的时候，哈弗早就用新能源时代的用户思维，提前两年进行数百万量级的用户运营的预演。新能源大时代的全面到来，将会迎来一个巨大的换购周期，这是哈弗发展新能源的巨大优势。●

第四张：多元矩阵布局魏牌全面新能源化，欧拉纯电布局，沙龙冲击豪华新高度，坦克发布新能源产品。长城旗下的多品牌，实现新能源布局上的突破，举集团之力，全面赋能哈弗新能源转型。而集团的全球化布局，让哈弗新能源更是如虎添翼。我们建立了“七国十地”全球技术研发科技创新体系，并且形成“12+5”的全球化生产布局。我们拥有全球化销售布局，遍布170多个国家和地区的超过700余家营销网络，是哈弗新能源发达的海外触角，基于三大技术品牌打造的全球化产品，实现海外销售100万辆。我们联合行业巨头，打造汽车产业生态，诸多全球合作战略伙伴，加入了哈弗新能源的全明星朋友圈！新能源这一核心赛道的技术及产品布局之后，长城汽车将进入销量和利润双重增长的新通道，驱动品牌和企业新一轮的增长。第三代H6 PHEV的上市，大家会发现，作为长城汽车销量规模最大的哈弗品牌，我们的定价策略会转变，用全球最好的新能源技术，惠及中国消费者，我们希望更多人买得起用得起新能源，打造国民新能源SUV品牌。哈弗进入新能源，标志着新能源市场，正式迎来国民新能源时代。就像比亚迪有DM-i，哈弗有柠檬超级混动DHT；比亚迪有宋PLUS，哈弗有H6 PHEV。哈弗新能源战略发布后，不少熟悉的媒体朋友告诉我，放眼中国自主新能源品牌，长城和比亚迪如同“北乔峰、南慕容”一样的存在，哈弗新能源转型后，未来是否会出现“北有新长城，南有比亚迪”的市场格局，形成“一长一比见高下”的竞争态势呢？而我们，更乐意看到更多优秀自主品牌的加入，期纵观全球车企，燃油车客户基盘越大，往往转型新能源的难度越大。但在哈弗品牌看来，所谓难度，就是角度。你将750万用户当作负担，自然是大象转身；如果你将750万用户当作宝藏，那就是水到渠成。过去的两年，随着长城组织结构变革，一车一品牌一公司模式的深化，用户意识被全面激发，以“强后台、大中台、小前台”为核心的全新的3.0组织架构模式，也将为长城多品牌战略保驾护航。用户共创、全面TO C、高管直面用户等全新举动纷纷出炉，使得长城成为行业内用户运营模式的引领者之一。哈弗，则一度被外界称成为“最会和用户做朋友放眼中国自主新能源品牌，长城和比亚迪如同‘北乔峰、南慕容’一样的存在，哈弗新能源转型后，未来是否会出现‘北有新长城，南有比亚迪’的市场格局，形成‘一长一比见高下’的竞争态势呢？待与强者同台竞争，共享创新全球技术，打造中国品牌新能源生态联盟，推动中国乃至全球新能源进程！正所谓：独行快，众行远！我们相信，在新能源赛道上，百舸争流，百车溢彩，才是中国新能源汽车的未来画图！

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