捷达

2023年11月28日发(作者：斯柯达官网配件商城)

捷达

大众捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。 捷达在中国国内由

德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。

大众捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其

独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达

轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先

采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从

而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创

“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得

06年年度同级车销售冠军。在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿

车的市场，情况刚好相反。

品牌沿革

德国大众汽车公司在Golf投入生产上市后不久，大众汽车公司便引入一种三箱轿

车去扩 展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就

被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选

择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动

机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动

机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。

1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，

捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个\'巡航

\'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达

Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早

期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1

改为使用1588CC的柴油机。

在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动

机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型

使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc

的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达

Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下

以下3种：C、CL和GL。

第二代捷达Jetta MK2于1984年上市。第二代Jetta与Golf不同处只有大灯造型与

尾部构造，其它部分零件则完全共通。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三

箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不再被认为是带着后箱的高

尔夫Golf。在机械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6

升柴油发动机,其中一款带涡轮增压。因为后厢结构多出的重量改变了前后轮重量比，操控

比Golf逊色。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置分别为C、CL、GL、GLX。

1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气

阀发动机,这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫

米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。

1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠

和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C

suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，

后两种为电喷的发动机。

1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配

置都有一些变化，其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身，从它红色的中网罩和

尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。

从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，

遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁

净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。

发展历史

第一代捷达

1979年，第一辆捷达正式在欧洲上市，那时跟它使用同一平台的第一代高尔夫已

经接过了甲壳虫的接力棒，1974年到1976年的短短两年间，高尔夫A1的销量突破了100

万辆，一跃成为全球最畅销的轿车。作为第一代高尔夫的三厢版，捷达A1似乎一直活在它

兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄

长，但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔

夫A1。 外观上，捷达A1与高尔夫A1一脉相承，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长

了380毫米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。除此之外，高尔夫A1与捷

达A1便如同孪生兄弟一般，十分相似。人们很容易将捷达A1理解为高尔夫A1的三厢版本，

或者说是空前成功的高尔夫A1的变形车。

第二代捷达

1983年，捷达与高尔夫迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1的教训，全新的捷达

A2在设计之出就刻意的将其与抢尽风头的高尔夫区别开来。在外观设计上捷达A2更多的延

续了捷达A1的设计元素，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风

格与市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘

悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。面

对日益凸显的交通安全问题，捷达A2要比同时代的小车更关注对驾驶者在碰撞事故中的安

全防护。通过加强车身钢性，捷达A2在欧洲AUTOMOTOR的撞击测试中成绩出色，甚至要

远远好于一些中级轿车。捷达A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达

A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。

硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎

想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话，在这期间，随着技术的革新，一汽大

众也对捷达A2进行了数次大小改进，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率

先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。

2004年推出的04款捷达更是将对捷达A2的改进走到了极致。时至今日今捷达A2的中国后

代们都是一汽大众在国内市场的王牌产品。

第三代捷达

1991年，随着Golf的改款，捷达迎来它的第三次改变，名字也由jetta变成了Vento。

美国规格车仍维持Jetta的名称，不过，这次的改变并不明显，德国人似乎很满意捷达A2

的设计成果，相对于全新的名字，捷达A3的改变有些保守。无论是外观还是内饰，捷达A2

与捷达A3都有着太多的相似之处。此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与

提高安全水平上，前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS也出现在了标准配备中。 由于

当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位，这款改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产

的机会。于1999年停产，国内改款圆头捷达就是借鉴了它的特点和passat B4的特点。

第四代捷达

1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达

A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然

沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已

经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充

满活力。如果说前几款捷达是健硕的中年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬

勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重于提高驾驶者的驾乘感受，前排空间让人十分满意，

可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的

1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经

成为了捷达A4高配 车型的标准配置。

2001年，捷达A2的后代捷达A4以“宝来”（BORA）的名称正式登陆中国市场生产，

并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T

发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排

空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。

第五代捷达

2005年1月，大众公司明显加快了更新换代的脚步，基于全新的PQ35底盘的捷达

A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升，让

车迷恼怒的前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，这次改变可以说是

彻底提升了 捷达轿车的驾驶快感，而2.0 TFSI发动机、6前速手自一体变速器的装备更是将

驾驶的乐趣发挥到了极致。更让人心动的是，喜欢追求速度的可以为捷达A5选装更奢华的

DSG变速器，而ESP已经成为了全系捷达A5的标准配置。在车内空间上，捷达A5并没有

延续父辈的老路，后排乘坐品质得到适度的提高。

第六代捷达

全新设计的新JETTA采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外

观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm，比现

在的速腾足足长了100mm左右。至于轴距，新一代JETTA增加了70mm左右，达到2650mm，

由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm。 动力方面，由于此次是北美发布，新车的

发动机包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI等。至于未来欧洲市场的车型，将会有6款发

动机匹配在新一代JETTA上，105马力的1.2TSI、122马力的1.4TSI、160马力的1.4TSI和200

马力的2.0TSI，柴油机包括了105马力的1.6TDI和140马力的2.0TDI，变速器则是6挡或7

挡DSG。配置方面，包括6气囊、ESP、胎压监测都会出现在新车上，多功能显示屏、GPS

导航系统自然也不会少。而关于新JETTA的售价，美版车型从15995美元起售，约合人民币

11万元人民币。根据之前的报道，国产车型预计会在2012年登场。大众与捷达品牌 随着

大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场，大众将在欧洲市场将这款车改为标准名

称——捷达，随后将在全球市场更名。之前，捷达在欧洲被称作BORA。 在美国市场，捷

达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；现在，在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调

运动性，优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒弃，取而代之的是捷达将分为Trendline,

Comfortline和Sportline三种车型，一共有七种四缸引擎可供选择，其中的三种是柴油引擎。

从销量上看，除了德国和美国市场外，另外十个对捷达来说最重要的市场是英国、

土耳其、奥地利、西班牙、意大利、法国、荷兰、比利时、澳大利亚和瑞典。捷达也在墨西

哥Puebla生产。

捷达品牌在中国

中国引进的是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿

车，即捷达CL。尽管如此，捷达CL面对中国市场，当时的技术、装备和设计工艺已算得上

很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。捷达更新到第四代就是宝来，

而在美国仍然被叫做捷达。 1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，

拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。从此捷达与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康成为

了中国人的“老三样”，走进了千家万户。 1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达

轿车国产化件试验。6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。7月1日第一辆

SKD组装的捷达轿车下线。 1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。2月

24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。

1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大

会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。 1996年，一

汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达

车开始不断的技术升级步伐。1997年5月，首台装备五气门发动机的“捷达王”正式下线。

1998年推出的捷达多少有点像第三代捷达——Vento。1998年2月，一汽-大众经过三年研

制开发的全新改型“新捷达王”上市；1999年1月，国内首台装备自动变速箱的捷达“都

市先锋”轿车率先进入市场；2000年，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”之名

风靡市场；2001年4月，酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；8月，以

两气门电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”轿车又占据国内自动

变速箱轿车市场? 2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关，并保持至今。4月3日捷

达前卫、海风之旅的安全升级版轿车(双气囊)在北京正式投放。6月6日中国第一辆国产柴

油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。8月26日捷达轿车首次登上全国

单一品牌月销量冠军的宝座。10月12日捷达SDI在长春正式投放市场，开创了中国家庭轿

车新动力时代。 2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海市民谭先生从1993年开始，总

共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国汽车品牌中绝无

仅有的。

2004年3月25日新捷达上市。新捷达在保持原有动力性强，耐用，经济舒适等一

系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司

与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。外观更加协

调，加上可信赖的品质和完善的服务体系，新捷达再次创造了销售的奇迹。

创造第一

1、 1997年第一个装备 5档变速箱

2、 1997年第一个装备 20气阀发动机

3 、1997年第一个装备 宽轮胎

4 、1998年第一个装备 电动门窗 高位刹车灯

5 、1998年第一个装备 ABS系统

6 、2001年第一个装备 安全气囊

7 、2001年第一个装备 自动变速箱

8 、2002年第一个装备 柴油发动机

9 、1995年300辆捷达轿车出口东南亚

10、 1996年首创60万公里无大修

11、 1997年参加中国汽车场地赛并夺冠

12、 1998年开创大规模记者试车活动

13、 1999年参加中国汽车拉力赛并夺冠

14、 1999年获得国际汽联N组注册

15、 1999年国际汽车拉力赛取得名次

16、 2001年率先实现捷达系列电喷化

17 、2001年旅行家廖佳驾驶捷达进行“欧亚远征”创下单车6万公里无后援记录

18 、2009年捷达累计销量突破180万辆 成为新中国以来单一车型销量冠军！

19 、2011年4月份，一汽-大众推出捷达200万辆纪念版车型，以纪念捷达在国

内上市20年来销量突破200万辆的业绩，纪念版仅限量1500辆。

缺点与优点

优点：动力性非常好，最大扭矩出现在2000多转，提速快，质量优越，实用，保

值率特别高！

缺点：款式比较旧，造型吸引力不大，发动机噪音的隔音做得不是很好。