桥梁工程事故

2023年11月27日发(作者：奔驰威霆和v260哪个好)

我国近年来桥梁事故发生的原因与教训

1987年我国桥梁事故发生的典型案例, 从设计、施工、营运管理、水文地质

和自然灾害等方面分析事故发生的原因; 归纳和总结了事故带来的教训: 认识的错位

是引发桥梁事

故的思想根源, 法制的缺陷是造成桥梁事故的重要因素, 科学规范的违背是酿成桥梁事

故的主要根

源、历史的欠账是发生桥梁事故的先天隐患、腐败的黑洞是导致桥梁事故的罪魁祸首。

从培训教育、

严格科技规范、健全法规制度、保障资金投入、加强维护等方面提出预防桥梁事故发生

的对策, 得出

一切桥梁事故都是可以预防的结论。

0 引 言

桥梁安全, 关系到人民生命财产安全和社会稳定。近年来, 我国桥梁建设飞

速发展, 据统计, 至2006年末, 我国现有各类现代桥梁 53. 36 万座 , 其中公

路桥 34 万多座, 铁路桥18万座。随着桥梁建设的增多和众多桥梁的超期超载

服役, 不断发生跨桥、损桥事故, 造成许多人员伤亡和巨大财产损失，给人们敲

响了警钟。认真反思桥梁事故的发生, 可以把一次次灾难变成一本本教科书, 变

成源源不断的精神财富, 有助于避免类似灾难重复发生。回顾我国近几年桥梁坍

塌事故的发生概况, 总结其发生的原因和教训, 提出了预防桥梁事故发生的对策,

无疑对今后的桥梁建设管理是有好处的

。

1

近年来我国桥梁事故概览

1987年施工的我国四川达县洲河大桥, 为跨度 190m + 70 m 的混凝土斜拉桥,

采用独塔构造, 另一端拉索按空间布置直接锚固于山体上, 利用了桥头地形特点,

省去一个索塔, 结构新颖。但是, 正当跨中合龙时, 主梁混凝土突然破坏坠落, 并

造成死亡16人的重大事故 ；

1988年7月7日，四川重庆市红旗河沟立交桥施工无方案。为了加快周转脚手，

在尚未建立预应力的情况下，过早拆除南第三孔的梁下支撑系统，造成桥梁突然

断裂，桥面塌落。造成死亡3人、重伤2人的重大事故;

1990年8月28日17时30分,黑龙江逊克县夕石水电站大桥混凝土桥面和模板支

撑以及支撑模板的四榀钢桁架同时塌落，造成8人死亡和8人重伤的重大事故。

1990年10月27日，贵州仁怀县茅台桥突然拱体发生垮塌,造成死亡4人，重伤

8人的重大事故。

1994年 12月 29日, 安徽玉河县一桥两个桥墩突然下沉；

1995年 12月 26日,上海市奉贤县南桥镇贝港河上新建成尚未投入使用的贝港

桥突然坍塌；

1996年12月20日上午9时10分，广东省韶关市坪乳公路白桥坑大桥在施工过程中突然坍

塌，造成32人死亡，59人受;

1998年1月24日上午9时30分，广西柳州市壶西大桥下游侧长240m的悬臂人行道突然坠

落，在人行道底部直径630mm的供水管道断裂并坠人江中，正在其下运行的两艘运砂船被

砸沉，造成死亡4人、重伤3人的重大事故;

1998年 9 月 24 日, 招宝山大桥主梁断裂;

1998年10月25日, 沈哈高速公路清阳河大桥突然出现一处坍塌, 2人死亡, 5人

受伤;

1999年1月4 日, 重庆綦江彩虹桥垮塌, 死亡 40人, 轻重 伤 14人;

1999年 3月京广线某桥,

在更换枕木时,外侧 10片梁突然倾翻, 其中 9片梁坠落桥下。在桥上施工的 126

人中 52人随梁体滑落, 造成 6人死亡, 19人重伤, 24人轻伤的重大事故；

1999年 7月 24日, 甘肃省岷县北郊憩乐岛公园的铁索桥突然坍塌, 致使 32人

落水, 18人死亡。

2000年5月27 日, 海宁在建新虹桥突然倒；

2000年 11 月27 日, 深圳盐坝高架桥施工近完工时坍塌;

2001年 2月 10日, 对金华市区婺江大桥进行封闭拆建改造,施工用的贝雷架突

然倾翻坠落, 2人死亡, 8人受伤。

2001年 9月25 日, 京福高速公路三明连接线梅列桥( 以下简称梅列桥 模板支

架在加载预压时垮塌, 造成6人死亡、20人受伤;

2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及

桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。

2001年 11 月7 日, 宜宾南门大桥吊杆与桥梁联结部位突然断裂, 导致两端桥

面塌落, 一辆公交大客车和一辆出租车掉入长江, 2人死亡 2人受伤;

200 1年 11月24 日下午, 汕梅高速公路清潭至畲江段兵营子大桥在架设过程中

桥梁突然失去平衡, 长30 m 重达65 t混凝土主桥梁随即砸向安全架而一起倒塌,

6人当场死亡, 1人重伤;

2001年 11月29 日长沙市捞刀河镇发生一起拆除铁路桥梁倒塌事故, 1 人死亡,

3 人受伤;

2001年12月21 日, 隆叙铁路泸州大桥, 工人在位于长江中心的2号桥墩捆钢筋

外膜时, 江面上突然吹起了大风, 致使桥墩上的钢筋受力发生倾斜坍塌, 2人死

亡 12人受伤。

2002年 10月上旬, 湖北安康市境内混凝土拱桥施工合拢后,由于违章作业,拱上

一侧填土, 形成偏压而毁坏,造成 2人死亡、1人失踪和 1人重伤。

2003年11月28日下午4时30分左右，溆浦县两江乡双江村境内一座由当地群众集资修建

的铁索桥突然断塌，造成1死19伤，其中受伤的中小学生达14人

2004年 6月10 日, 辽宁盘锦田庄台大桥垮塌,一货车、一轿车和一辆 4 轮农

用车一同落入河中，除有2人爬上岸生还外，其他人员死伤情况不明。

2004年 6月 28日,江苏省徐州市一座改建的大桥剪彩前夕拆除围堰不当, 巨大

的水流落差形成集中的涡流,使引桥地基发生摇动,而导致一侧桥台挡墙坍塌。

2004年 9月7 日三渡水大桥垮塌, 大桥的新桥和旧桥的第三、四、五跨桥面均

已垮塌, 掉进金马河;

2004年12月13 日,广东增槎路施工的高架桥支架坍塌, 造成2人死亡, 7人受伤;

2005年2月20 日三峡移民复建工程焦家湾大桥施工的石拱桥整体坍塌, 20多人

倒在血泊中, 造成11人死亡;

2005年4月7 日, 江苏省吴江市梅堰镇一座桥梁突然坍塌, 桥面上的行人和农用

拖拉机均掉入河中;

2005 年8月13日, 强降雨导致抚顺大桥坍塌,一台经行此桥的货车因此落入水

中;

2005年 9月 19日 17点, 成灌高速 K35 + 050处一座人行天桥,在建都汶高速施

工现场的一辆吊车在施工后通过人行天桥时,没有收起吊臂,导致天桥桥梁断裂, 6

根桥梁柱中的 4根断裂, 桥面移位50 cm左右。

2005 年12月14 日, 正在施工的贵州省贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥

发生垮塌事故, 8人死亡, 12人受伤;

2005年元月 15 日, 广西北海市银滩中路入口段桥梁发生了10多根梁侧翻的事

故;

2006年3月 11日,拆除扬州辖区江都市老胜利桥, 由于包工头违章指挥,农民工

盲目冒险作业、 破坏了主拱圈实腹段的拱波,改变了桥梁原来的受力状况,造成桥

梁拱轴线发生严重变化,发生桥体垮塌,造成 9人落水, 4人死亡。

2006年 4 月28 日, 湖南省涟源市白马镇泉塘村溢洪大桥坍塌, 1人死亡, 2 人

重伤;

2006年 5月16 日上午10时, 甘肃省道 306线岷县县城以北500 m 处 的北门

洮河大桥突然垮塌。两辆农用三轮车落水损坏, 4人受伤;

2006年5月24, 巨屿镇发生一起施工桥梁坍塌事故, 1人死亡, 3 人受伤;

2006年6月 16日,一辆严重超载总重量竟达 200多吨的大型货车,违章闯入桥面

病害区,导致新蔡县关津大桥桥梁板坍塌。

2006年 8月 1日, 在( 202国道)上的熊岳大桥(营口市熊岳镇内)发生断裂,致使 2

座桥墩被冲塌, 2孔桥板塌落, 2孔桥板下沉。

2006年8月2日，辽宁省营口市熊岳大桥在洪水冲击下发生断裂，2座桥墩被冲

塌，2孔桥板塌落，2孔桥板下沉。事故造成一辆出租小轿车坠入桥底。1名遇

难者被打捞出水，车内另外1人失踪。

2006年8月 13 日, 内蒙古伊金霍洛旗乌兰木伦镇境内发生一起桥梁施工塌方

事故, 造成 3 人死亡;

2006年8月 14日,伊金霍洛旗乌兰木伦镇境内阿大线一级公路续建工程桥梁打

桩基施工, 当打到 11m深时, 遭遇塌方, 2名民工被压在流沙里,另有一名民工试

图施救,也不幸被压在流沙里。施工地点属沙漠地带,多为流动性很强的明沙, 给

抢救工作带来很大的困难, 造成 3人死亡。

2006 年 8 月30 日厦门市同安大桥一跨正在浇注的桥梁发生支架倒塌, 17名施工人员受

伤;

2006年 9月24 日, 自贡富顺县万寿镇桥头村8组发生一起石拱桥加固作业时

垮塌事故, 2 人死亡, 5 人受伤;

2006年11月25日凌晨4时30分许安康市冷水大桥垮塌。

2006 年12月9 日顺义区减河河道上的一座悬索桥在做静态承重试验时坍塌, 3

名参与测试的人员受伤。

2007年6月15日，一艘运沙船撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，后证实

有4辆汽车的7名司乘人员以及2名现场施工人员共9人坠江失踪。

2007年8月13日下午17时左右，在建的沱江大桥突然发生整体垮塌，事故共造成64人遇

难22人受伤。国家安监局事后认定，事故是由于湖南湘西自治州政府在沱江大桥工程建设

项目立项审批过程中，违反有关规定，要求州计委、州交通局补办、倒签有关文件；要求赶

工期，向“州庆”献礼所导致，为重大责任事故。

2007年10月23日，内蒙古自治区包头市民族东路高架桥桥面发生倾斜，行驶在桥上的两

辆重型货车和一辆轿车随路面侧滑到桥底，造成桥下包环（绕城环线）铁路专用线中断，事

故没有造成人员伤亡。

2008年3月19日下午，铁路武合线乔店路段一在建桥桥面发生坍塌，3名正在脚手架上作

业的工人摔落地面，一人轻伤两人重伤。

2008年6月26日下午，重庆荣昌观音桥附近一座在建大桥工地，修建中的拱形桥墩突然垮

塌，若干钢管搭建的约5米高脚手架掉落，当场砸死一名作业中的工人，另两名工人被砸伤。

2008年7月27日下午2 时许，位于黄陂区乔店的京广铁路货运下线岱黄2 号桥桥面混凝

土浇注时，突然发生垮塌事故，造成3 名工人受伤。

2008年9月6日，由四川省交通厅统一安排的，雅安市应急公路桥梁架设分队，在禹里乡

桥梁施工工地，作业中因桥梁引桥突然断裂，造成3人失踪、6人重伤、3人轻伤；

2008年10月28日，重庆武隆县浩口乡一在建桥梁工地发生安全生产事故，正在运送工人

的缆绳吊附绳突然断裂，致使装有23名工人的吊篮从7、8米高空中砸向桥面，事故造成

11人死亡，12人受伤。

2008年12月9日，中铁一局集团有限公司昆明东二环小庄立交改扩建工程项目经理部在拆

除3号匝道3号箱梁时发生坍塌，并引发4号、5号箱梁垮塌，垮塌桥体砸中桥下路过的一

辆微型车(车牌号云ALE660)，造成2人死亡，另有4名现场作业人员受伤。

2009年1月15日晚21点30分，青海省西宁市一正在施工的高架桥桥墩钢筋骨架突然坍塌

导致两名工人死亡。

2009年5月17日，湖南株洲市红旗路高架桥坍塌，事故造成9人遇难、16人受伤，24辆

车被损毁，直接经济损失968.6万元。

2009年6月29日，黑龙江省铁力市西大桥发生塌方，导致8台车辆落水，4人死亡。

2009年7月15日，津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处，一匝道桥突然坍塌，桥上

5辆货车坠落桥下，坍塌的桥面还将桥下一处简易房砸毁，从桥下通过的李港铁路线被迫中

断。事故共造成6人死亡，4人受伤。

2009年8月16日，投资数十万元的新桥，洛阳宜阳县赵保乡南车线鬼沟桥竟于通车一天后

就轰然垮塌了，被网友称为“最短寿命的公路桥”。

2009年 11月14日11时许，位于温州市鹿城区仰义乡前京村附近的温州绕城高速北线一座

在建的高架桥发生坍塌，当场造成1人死亡、7人受伤。

2009年11月8日，黄陂区蔡甸乡万家湾村一处在建铁路桥工地发生垮塌事故，3人受伤

2009年12月26日凌晨2时许，牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃

圾经丽新路前往青石西路过程中，行驶至复新桥中央，导致复新桥拱型桥梁发生垮塌。

2010年1月3日下午14时20分，昆明新机场建设工地航展区A三标东引桥工人在浇灌混

凝土过程中，有一段支撑体系失稳造成垮塌，事发时，桥梁已浇灌到八米高，浇灌工作临近

结束。事故造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。

2010年02月14日12时左右，洪雅县柳江镇红星村一铁索桥意外垮塌，造成28人不同程

度受伤，其中7人伤势较重。

2010年5月8日晚上7点10分左右，重庆涪陵红泥桥部分桥面垮塌致1人重伤，官方调查

称事故主要是因为连续降雨所导致。

2010年5月27日，319国道重庆彭水段红泥槽桥发生垮塌，正在桥上行驶的一

辆工程车坠落桥下坡地，司机受伤。这座桥1998年建成投入使用，垮塌使319

国道重庆主城区至彭水苗族土家族自治县交通部分中断。

2010年6月8日，吉林抚松锦江大桥突然垮塌，一辆行驶在桥上的大挂货车连

同桥面坠入锦江，一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下，货车与出租车共7

人，6人受伤。

2010年7月1日凌晨1点左右，山西吕, 梁市兴县忻黑公路九龙大湾桥(1号桥)发生垮塌，

致使陕、晋、蒙运煤大道忻黑县段全线封闭，过往车辆绕道通行。

2010年7月24日17时20分许，发生在河南栾川的伊河大桥垮塌事故造成的伤亡同样令人

震惊。截至当年8月6日，官方确认53人遇难，13人失踪。

2010年8月19日，宝成铁路德阳至广汉间石亭江大桥被洪水冲垮。行至该处的西安开往昆

明K165次旅客列车司机发现险情后，紧急停车，列车工作人员迅速组织车上约1300名旅

客撤往安全地带。事故没有发生人员伤亡。

2010年8月19日，成都崇州市怀远镇场镇老定江桥发生垮塌，100多米的桥体陷入河水中，

初步确定1人遇难，1人失踪。该桥始建于上世纪60年代，全长200多米，造成此次大桥

垮塌的原因是连日暴雨，山洪不断冲刷，造成桥基悬空桥面垮塌。

2010年 11月26日20：30左右，位于南京市雨花台区小行附近的南京城市快速内环公路西

线南延建设工地四标段发生一起严重事故。一处正在建设的钢箱梁防撞墙在施工过程中，钢

箱梁发生侧翻。导致7名施工人员经抢救无效死亡，3人受伤。

2010年12月3日，浙江海宁在建的嘉绍跨江大桥工地发生断塌事故，事故造成2人死亡，

9人受伤。

2011年4月12日，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市郊的孔雀河大桥部分垮塌，

现场未发现人员伤亡、未见车辆坠河。孔雀河大桥1998年8月1日竣工，由新疆公路规划

勘察设计院设计，单孔跨150米，号称“西北第一跨”。

2011年5月26日下午1时15分左右，位于韶关市曲江区马坝镇水口村的韶赣高速公路与

京港澳高速互通立交的一条匝道的高架桥（长约50米，高约33米），在桥面浇筑施工收尾

过程中发生脚手架、立柱和桥面坍塌事故，造成7人死亡、1人轻伤。

2011年7月11日凌晨2时10分左右，江苏盐城境内328省道通榆河桥发生垮塌，两辆货

车坠落。

2011年7月19日零时40分北京市怀柔区宝山寺大桥垮塌。

2011年7月14日，福建武夷山公馆大桥发生整体垮塌事故，一辆旅游大巴车坠入桥下，当

场造成1人死亡，22人受伤。公馆大桥于1996年动工兴建，1999年竣工通车，总投资约

1700万元，是20世纪闽北此类桥型最大的桥梁。

2011年7月15日，杭州钱江三桥引桥部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，将

下闸道砸塌。钱江三桥1997年通车，投资5个多亿。2005年10月，钱江三桥开始进行第

一次大修；2006年5月，钱江三桥再次进行封闭式加固；此次事故发生前，浙江省交通厅

有领导经过该路段，发现桥梁存在裂缝，准备进行交通封锁维修。

2011年7月19日零时40分宝山寺白河桥发生坍塌，没有造成人员伤亡；

2011年07月24日下午17时45分左右，安徽合肥市在建高架桥发生局部坍塌事故。1人死

亡, 2人重伤；

2011年8月 8日下午5点30分左右，万宁市加神公路上正在加固的太阳河大桥发生坍塌事

故，造成2人死亡，2人受伤。

2012年05月13日上午8点半左右，湖南省岳阳市平江县梅仙桥镇与余坪乡交界处附近的

一座大桥突然垮塌。湖南官方13日透露，初步摸排事发时有9人掉入江中3人获救，4人

死亡，2人失踪。

2012年6月18日晚17点21分辽宁抚顺月牙岛西跨河大桥发生坍塌。坍塌时，该桥即将竣

工。

2012年07月02日，浙江杭州德胜东路与幸福南路交叉口处，一在拆的高架桥

发生坍塌，事故造成1人死亡。

2012年8月8日，江西广昌一大桥发生垮塌，八孔的桥梁其中六孔坍塌，桥梁

坍塌时桥上有车辆和行人通过。4名伤者中2人因抢救无效死亡，另外两名伤者

无生命危险。据悉，事故大桥建于1981年，全长206米，是当地沟通盱江两岸

的主要通道之一。

2012年8月24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥的发

生断裂，坍塌大梁长为130米左，右，属于整体垮塌。事故当日已造成3人死亡、

5人受伤。

2013年2月1日上午9时许，河南连霍高速公路河南三门峡段发生烟花爆竹运

输车辆爆炸桥梁坍塌事故，事故已造成9人死亡，11人受伤，11名伤员4个重

伤7个轻伤。

笔者认为, 年年都有跨桥、损桥事故, 给人民的生命、国家财产及社会秩序造成灾难, 应该

认真分析其原因, 找出有效对策, 预防桥梁事故重演。

2

桥梁事故发生的原因

1) 设计原因造成的桥梁毁坏事故

(1)设计中支架整体稳定性不足

桥梁事故中, 桥梁支架倒塌导致桥梁坍塌、人员伤亡事故占很大比例。桥梁支架

倒塌除施工因素外, 设计的欠缺是一个主要原因。

深圳盐坝高速公路起点高架引桥发生坍塌, 其原因在设计上主要是: 坍塌的第七

跨在支架设计中横向未设剪刀撑, 纵向虽设置了剪刀撑, 但数量不够, 造成支

架主体稳定性不足; 支架设计中对不利荷载因素及荷载分布状况认识不足, 使支

架整体稳定性存在安全隐患。

（2）结构特性认识不深入, 设计理论不成熟

四川宜宾市南门大桥, 中承式拱结构, 主桥横跨度500余米。在建成10年后, 两

端4对共 8根短吊杆在与横梁联结部位突然发生断裂, 导致两端桥面 坍落。据

专家分析, 该动态式的悬吊式设计很可能有问题。作为中承式拱桥, 越靠近拱圈

的吊杆就越短, 相对于其他位于桥中间、较长的吊杆, 它的刚强度较大, 而应付

变形的能力就越小, 相应从南门大桥断裂的状况看, 两边的断裂处都是受力就较

大。相对而言, 它最易断, 从而引起大桥坍塌。在主桥与引桥的结合点, 恰恰也

是吊桥动态与静态的结合点。因受力不均, 一边垮塌后, 使桥面的支撑力发生波

浪形摆动, 造成另一边也垮塌。

（3）设计中对结构在荷载作用下空间受力特性和应力分布规律分析不够

投资4. 23 亿元兴建的宁波招宝山大桥, 跨度258 m 混凝土斜拉桥, 在经过 3

年建设即将合龙之际, 突然发生严重的梁体断裂事故。据有关部门调查后认为,

造成该桥质量事故发生的主要原因是设计上存在漏洞, 主梁结构设计上欠厚、底

板厚度过薄等等。招宝山大桥主梁结构具有复杂的空间受力特性, 通过对斜拉桥

双箱单室箱形主梁在荷载作用下的空间应力分析, 事故的主要因素是底板上相

当大的区域内其主压应力值均超过了50号混凝土的抗压设计强度值甚至标准强

度值和在与横隔梁及底板相交处的斜腹板区域主拉压应力均超过了50 号混凝

土的抗拉抗压设计强度值 。

(4)盲目创新, 追求新颖, 缺乏科学实例证明

1987年施工的我国四川达县洲河大桥, 为跨度 190m + 70 m 的混凝土斜拉桥,

采用独塔构造, 另一端拉索按空间布置直接锚固于山体上, 利用了桥头地形特点,

省去一个索塔, 结构新颖。但是, 正当跨中合龙时, 主梁混凝土突然破坏坠落, 并

造成死亡16人的重大事故 。

(5)无证设计, 非法转包设计

重庆綦江县彩虹桥,是座全长 187m,宽 10 . 5m的中承式拱形桥, 总投资为 402

万元。然而这座设计要求较高的项目,竟是两个刚出大学校门、 并不具备设计资

质的人设计的。桥梁构造设计不合理,致使连接拱架与桥梁、 桥面的钢绞线拉索、

锚具、 锚片严重锈蚀,个别锚头松弛、 脱落,压力灌浆也不密实。

1995年 12月 26日,上海市奉贤县南桥镇贝港河上新建成尚未投入使用的贝港

桥突然坍塌。除了施工质量问题外,设计过错也是一个重要的原因:设计单位将部

分设计工作转包给了没有相应设计资质的其他单位,并出现设计错误。

1999年 7月 24日, 甘肃省岷县北郊憩乐岛公园的铁索桥突然坍塌, 致使 32人

落水, 18人死亡。该桥由高小文化程度的赵永吉设计, 河面跨度100多米, 其拉

力用 6根钢丝绳承担, 为防止桥面木板没入水中,桥中心竖起了几根木桩充当桥

墩。对外声称工程造价 5万余元, 其实赵永吉只投资了1 . 1万元。

和制造质量缺陷原因

2）、

（1）工技术差和钢管焊接存在严重缺陷

重庆綦江彩虹桥使用初期即发生两根吊索松弛现象,未引起工程管理人员重视。

专家组认为桥梁垮塌原因如下:中承式拱形桥的拱架钢管焊接存在严重缺陷,个别

焊缝出现痕缝性裂痕;焊接质量不合格;混凝土强度不足, 普遍低于设计标号的

30 % ;连接桥梁、 桥面与钢拱架的拉索、 铆片、 铆具都有严重锈蚀。

（2）作业和脚手架支撑体系搭设重大隐患

深圳盐坝高速公路起点高架引桥突然发生坍塌, 导致塌桥的主要原因之一是: 施

工中立杆垂直高度误差偏大,部分扣件未能完全拧紧,同时水平杆件连接未采用搭

接方式, 削弱了支架整体稳定性。京福高速公路三明连接线梅列桥模板支架在加

载预压时垮塌,事故的直接原因是由于钢管立柱柱基不坚实, 产生了一定的竖向

和水平位移,在堆荷的外力作用下,支撑体系整体失稳破坏,造成支架垮塌。

广东塌,施工工人认为,是因为脚手架搭建稀疏、个接口的螺丝没有上紧所致。

（3）偷工减料,工程质量低劣

1994年 12月 29日, 安徽玉河县一桥两个桥墩突然下沉,原因是桥梁的两个桥墩

的钻孔灌注桩施工质量低劣,桩身质量差, 长度不足, 桩尖没有达到设计要求的

持力层,承载力严重不足。

1998年10月25日, 沈哈高速公路清阳河大桥突然出现一处坍

塌, 2人死亡, 5人受伤。查明断裂处的混凝土层只有 10 c m,比设计要求薄 5 cm,

混凝土中有的水泥标号没有达到标准,并且钢筋布设不合理。

（4）施工方法不当, 桥梁倒塌施

三峡移民复建工程焦家湾大桥施工的石拱桥整

体坍塌。事故原因:一是支撑大桥的木拱架质量低

劣, 二是拱圈砌筑程序错误。

2001年 2月 10日, 对金华市区婺江大桥进行封闭拆建改造,施工用的贝雷架突

然倾翻坠落, 2人死亡, 8人受伤。起重班人员起吊桥拱,发现滑轮靠在贝雷钢架上

不能动弹了,4个人便用撬棍撬开一点, 就导致贝雷架与桥拱倾翻坠落。

（5）除施工措施不妥, 造成桥梁病害和坍塌

2004年 6月 28日,江苏省徐州市一座改建的大桥剪彩前夕拆除围堰不当, 巨大

的水流落差形成集中的涡流,使引桥地基发生摇动,而导致一侧桥台挡墙坍塌。长

沙市捞刀河镇金霞大道旁原京广线上的一座废弃钢筋铁路桥, 民工用氧焊切割

方式进行拆除,发生倒塌。原因是民工将桥梁上部的横梁先行切断,致使桥梁受力

结构被破坏而倒塌。

2006年3月 11日,拆除扬州辖区江都市老胜利桥, 由于包工头违章指挥,农民工

盲目冒险作业、 破坏了主拱圈实腹段的拱波,改变了桥梁原来的受力状况,造成桥

梁拱轴线发生严重变化,发生桥体垮塌,造成 9人落水, 4人死亡。

3）营运管理原因造成的桥梁病害事故

（1）辆超限超载常禁不止致使桥梁垮塌

河北省 13条高速公路中有 9条因超载大货车行驶发生桥梁病害,有 317座桥梁

出现严重病害,其中 8座成为危桥。

辽宁省盘锦市境内 305国道田庄台大桥因超载严重出现明显裂缝, 被省交通厅

定为危桥。进行维修加固通车后, 超载更加严重,2004年6月 10日该桥垮塌。专

家组认定,该桥在超限车辆长期作用下,内部预应力严重受损。事故直接原因是大

连顺达运输公司一辆自重 30 t的大货挂车,载着 80 t的水泥,重载冲击力使大桥

第九孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂, 致使桥板坍塌。2006年6月 16日,一辆

严重超载总重量竟达 200多吨的大型货车,违章闯入桥面病害区,导致新蔡县关

津大桥桥梁板坍塌。

（2）梁上动态荷载与桥梁发生耦合振动

一个桥梁有其自身结构的振动频率, 该结构的振动频率是随着桥梁结构的损伤

程度而变化的,一旦桥梁结构的振动频率与桥梁上动态荷载发生耦合振动,就可能

导致桥梁塌断。

甘肃省道 306线岷县县城北门洮河大桥突然垮塌,在大桥垮塌现场的一名目击者

称,看见一辆满载水泥的甘南大货车从桥北岸驶过后, 紧接着桥就开始倒塌。大桥

突然垮塌偶然原因是大货车与桥梁发生了耦合振动。

（3）梁结构耐久性不足及维修养护不当

重庆綦江彩虹桥投入使用前未经法定竣工验收;养护管理中两次发生重大桥梁损

坏,也未及时进行有效维修。致使发生整体垮塌事故。

广州海印桥使用 6年半后, 边跨两侧 15号索突然断落, 9号索

松弛, 其主要原因是 PE 管内索上部普遍有水泥浆空缺段和未凝固段, 导致平

行钢丝有不同程度的锈蚀。

（4）车船撞击造成桥梁损害

2005年 9月 19日 17点, 成灌高速 K35 + 050处一座人行天桥,在建都汶高速施

工现场的一辆吊车在施工后通过人行天桥时,没有收起吊臂,导致天桥桥梁断裂, 6

根桥梁柱中的 4根断裂, 桥面移位50 cm左右。

4）文地质因素和自然灾害原因

（1）度采砂导致桥墩向下塌陷

成都市成温邛公路三渡水大桥巨大桥墩倾斜,3 , 4 , 5跨桥面相继垮塌。专家实地

勘察认为, 桥面垮塌与过度采砂有明显关系, 由于三渡水大桥上游河段的过度采

砂,已使河床变窄, 水流速度加剧。水流速度明显加快,桥墩附近的泥沙在被冲刷

淘空后,没能得到有效补充, 在重力作用下,桥墩向下塌陷,导致架拱变形破坏和桥

面垮塌。

（2）水文地质变化估计不足

厦门同安大桥一跨正在浇注的桥梁发生支架倒塌事故,调查查明,施工中对水位的

变化估计不足,施工支架下的砂地基受高潮水位浸泡发生下沉,造成支架失稳倒

塌。

（3）水冲坏基础导致桥梁失事

2005年 8月 12日,辽宁省抚顺地区出现大到暴雨,洪水将连接抚顺市至清原满族

自治县的南杂木大桥冲毁, 大桥 3孔坍塌。强降雨形成的洪水冲击下, 黑 (河 )

大 (连 )公路

2006年 8月 1日, 在( 202国道)上的熊岳大桥(营口市熊岳镇内)发生断裂,致使 2

座桥墩被冲塌, 2孔桥板塌落, 2孔桥板下沉。

3 、桥梁事故的教训

（1）识的错位是引发桥梁事故的思想根源

地方领导在发展、 政绩指导思想上的错位是建设项目发生事故的内在隐患。地

方领导要的是政绩, 大上快上项目是第一要务。什么安全措施、科学论证等都要

为项目开绿灯。政绩和地方经济发展成了第一位的指标, 安全第一的思想发生认

识上的错位。目前社会上崇尚的是投机取巧, 八面玲珑的

灵活人,鄙视的是认真负责, 脚踏实地, 默默工作的/老实人。老实就是无能，真就

是死板投机就是能干，错误的指导思想价值观扭曲、 缺乏责任心的社会思潮,

是一些整治活动走过场,一些项目存在隐患,一些桥梁发生事故的内在深层原因。

（2）制的缺陷是造成桥梁事故的重要因素

法治社会,法律约束人的行为,维护社会稳定起着至关重要的作用。对安全生产,

没有一个完整的安全法律法规体系,就会助长短期行为,产生恶性事

故。我国当前安全法制的缺陷:

一是有关安全生产的法律性文件不全面、 不完整、 不系统, 安全生产监督管理

工作甚至时常面临，法可依的尴尬状态。

二是执法不严, 地方、 部门和个人利益作怪,监理检查好人主义,怕得罪人,对发现

和查出的问题不说,不提,甚至掩盖和篡改事实,落得个皆大欢喜;领导官僚主义,整

天坐在办公室, 泡在会议中; 制度形式主义, 写在纸上, 贴在墙上, 上级检查派

上用场。

三个主义使违反安全生产规程、 造成安全责任事故的行为得不到应有的惩处,

很多隐患重复存在,为桥梁等工程事故埋下了祸根。

(3) 科学规范的违背是酿成桥梁事故的主要根源

科学规范是建设桥梁规律的认识,违背科学规范就是违反建设桥梁的规律,必然遭

受规律的报复,酿成桥梁事故。

实践证明:

1) 凡是技术先进、 制度严格的设计建筑单位,所建的桥梁发生事故就少,桥梁耐

用性就稳定;

2) 凡是技术落后、 管理混乱的单位,所建的桥梁发生事故就多,桥梁耐用性较差。

目前建筑企业水平参差不齐,大量小型企业,技术水平低,缺乏严格的管理制度; 吸

纳大量农民工,临时工,也不进行培训;心存侥幸心理, 违反操作规

程,盲目蛮干。

上述都是导致桥梁建筑事故不断发生的一个主要因素。一些设计单位吸纳刚毕业

的学生, 没经过设计实践的磨练,匆忙进行项目设计,加上项目设计任务多,时间紧,

萝卜快了不洗泥, 项目设计审核把关不严,是一些桥梁设计出现问题导致桥梁事

故的一个原因。一些地方行政领导大搞形象工程, 违反科学发展观, 片面强调几

个月修成一条大路、 建成一座大桥以及抢工献礼工程,从而使公路、 桥梁工程

埋下质量隐患。

(4) 历史的欠账是发生桥梁事故的先天隐患

我国现有桥梁中,许多是 20世纪六七十年代修建的, 早年建设的桥梁承受荷载

偏低,对于当时荷载等级要求不高,行车密度较稀的交通状况是能够适应的。随着

交通运输的发展,设计荷载等级逐渐增大,行车密度逐渐增高。当年设计修建的桥

梁,显然不能适应。加上近几年超限超载问题突出, 不少桥梁受到/内伤0,导致病

害日益严重,成为危桥。

目前我国一些地方,重视桥梁的建造而不重视桥梁的维护,建造桥梁有钱, 维护桥

梁却缺乏资金。带病超负荷服役的老桥时刻有垮塌的危险, 这是历史的欠账,也是

一个亟待解决的问题。

(5) 腐败的黑洞是导致桥梁事故的罪魁祸首

路桥建筑是资金密集工程, 投资额高, 油水多,竞争激烈。一些人便采取各种不正

当手段承揽业务,包工头行贿承包商, 承包商行贿直接掌管业务的要员, 层层行

贿, 行贿的费用转化为 工程成本;多次转包,层层克扣,克扣的费用也转化为工

程成本, 工程资金许多进入个人腰包,出现严重的质量低劣问题也就不足为怪了。

桥梁建筑工程出现质量低劣问题, 与其说是工程贩子无孔不钻, 有人认为, 是权

势者不要党性不要人格的腐败行为所致。

例如: 浙江省某市有

个包工头扬言: 某市 70 %的桥梁是我承建的,如果我把所有的情况都讲出来, 起

码有 200人要倒下去;

石黄高速公路一座在建桥梁出现严重责任事故, 办案人员顺藤摸瓜, 查出涉案官

员 10余名,主角是原河北交通厅副厅长张全, 收受贿赂高达 170多万元。

4 预防桥梁事故发生的对策

预防桥梁事故发生,要从其构成的要素入手,即人为因素、科技因素、 物质因素、

环境因素、 管理因素等五要素,有以下 6项对策:

1) 抓好安全培训教育, 提高安全生产意识, 树立安全是桥梁建设管理的生命线

观念。安全生产五要素当中,人的因素是最重要的。发生桥梁事故的人为原因,是

相关人员安全不作为或作为不良所导致的。以人为本抓人的教育, 抓施工队伍人

员安全生产意识、 质量第一意识,提高其素质, 是抓根本。

2) 抓好科学发展观,严格按科学规范办事。桥梁工程结构安全要求其设计、 施工、

运营、 养护 (甚至拆除)必须符合力学规律, 即符合结构强度与稳定。任何技术

设计不合理、 安全规范标准质量不到位,过度节约成本都会导致桥梁事故。设计

必须采用成熟技术,不提倡为创新而冒险,严格按科学规范办事。

3) 抓好物质资金投入, 确保桥梁建设质量。桥梁建设是由物质筑成的, 没有足够

的质量合格的物质做保障,质量第一就是一句空话。足够的质量合格的物质是靠

足够的资金投入保障。那种多快好省不切实际、采用最低价中标的做法是不可取

的。有的是违背设计原则和科学规律的。足够的质量合格的物质和足够的资金保

障,落实的责任是监理单位。监理不到位,发生了质量安全事故,就让监理公

司破产。

4) 抓好法制保障, 通过立法、监察、监督、检查等法规制度,健全桥梁事故防范

保障体系。严格追查发生桥梁事故单位或个人的责任, 加大处罚力度,改变安全违

法成本低于事故预防成本, 提高事故违法成本,提高事故赔偿标准, 触犯刑罚的,

要刑罚法办。

5) 抓好现役桥梁的养护和管理。全面检查现役桥梁安全状况, 加大资金投入, 搞

好维修。同时,采取过硬措施, 整治车辆超载现象。传统桥梁结构健康状况评估是

通过人工目测检查或借助于便携式仪器测量得到的信息进行的。用振动法进行桥

梁损伤检测,测定前若干阶自振频率和部分位置的部分一阶振型分量,来识别桥梁

损伤位置和损伤程度,这是桥梁检测研究的热点。现代桥梁健康监测及安全评价

系统综合了现代传感技术、 网络通讯技术、 信号处理与分析、 数据管理方法、

计算机视觉、 知识挖掘、预测技术、结构分析理论和决策理论等多个领域的知

识, 创建了一种神经网络模糊控制桥梁损伤检测系统,开辟了桥梁结构检测的新

天地。

6) 严厉惩治腐败, 杜绝权钱交易。改变黑箱操作, 增加透明度,引进纪检、 公众

全程监督。

5 结 论

1) 一切事故的发生, 如发生桥梁事故, 看起来是偶然的,但是,从事故发生的原因

和教训分析, 它们的发生又是必然的, 认真分析其原因, 找出对策,预防其发生,

才是科学的态度。

2) 桥梁事故的发生, 原因是多方面的, 教训是深刻的,无论是设计人员、 施工人

员、 监理人员或是政府官员,都应该从每一起事故中吸取经验教训,防止类似桥梁

事故的再次发生。

3) 构成事故发生有/四要素0,即人为因素、 物质因素、 环境因素、 管理因素。

只要从四要素去分析桥梁建设、 桥梁管理的安全状况,找出薄弱环节和隐患,对症

下药, 采取防范措施,就能防患于未然,就能预防桥梁事故的发生。

4) 桥梁事故发生的规律是可认识的, 也是可预防的。

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