私家车拼车存在的问题及解决方法

2023年12月12日发(作者：北京吉普牧马人越野车报价图片)

套　量Ｔｒａｆｉｃ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎ￣ｇ私家车拼车存在的问题及解决方法　周桂良，黄　凯，许　琳，陈雨亭　（淮阴工学院交通工程学院．江苏淮安２２３００３）　摘要：目前我国城市交通拥挤问题突出，私家车空驶率高此，，通过私家车拼车可有效缓解交通压力．节省出行费用　鉴于　，介绍国内外私家车拼车现状，通过对比找出我国私家车拼车存在的问题并提出相应的解决方法和措施　在解决方法中　着重介绍了“基于定时、定线路的上下班拼车”的方法，该方法可有效解决上班族的拼车问题　关键词：拼车；私家车；解决方法　中图分类号：Ｕ４９１　文献标识码：Ａ　文章编号：１００２—４７８６（２０１３）２３—０００４—０４　Ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ａｎｄ　Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ　ｏｎ　Ｃａｒｐｏｏｌｉｎｇ　ｏｆ　Ｐｒｉｖａｔｅ　Ｃａｒ　ＺＨＯＵ　Ｇｕｉ—ｌｉａｎｇ，ＨＵＡＮＧ　Ｋａｉ，ＸＵ　Ｌｉｎ，ＣＨＥＮ　Ｙｕ－ｔｉｎｇ　（Ｆａｃｕｌｔｙ　ｏｆ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｈｕａｉｙｉｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｕａｉ　ａｎ　２２３００３，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｔ　ｐｒｅｓｅｎｔ，ｔｈｅ　ｕｒｂａｎ　ｔｒａｆｆｉｃ　ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ　ｈａｓ　ｂｅｅｎ　ａｎ　ｏｂｖｉｏｕｓ　ｐｒｏｂｌｅｍ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ．Ａｔ　ｔｈｅ　ｓａｍｅ　ｔｉｍｅ，　ｔｈｅ　ｅｍｐｔｙ—ｌｏａｄｅｄ　ｒａｔｅ　ｏｆ　ｐｒｉｖａｔｅ　ｃａｒｓ　ｉｓ　ｈｉｇｈ．Ｐｒｉｖａｔｅ　ｃａｒｐｏｏｌｉｎｇ　ｃａｎ　ａｌｌｅｖｉａｔｅ　ｔｈｅ　ｔｒｆｆａｉｃ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ａｎｄ　ｓａｖｅ　ｔｒａｖｅｌ　ｃｏｓｔ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｇｉｖｅｎ　ｔｈｉｓ，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ　ｔｈｅ　ｄｏｍｅｓｔｉｃ　ａｎｄ　ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　ｓｔａｔｕｓ　ｏｆ　ｃａｒｐｏｏｌｉｎｇ，ｆｏｕｎｄ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｏｆ　ｐｒｉｖａｔｅ　ｃａｒｐｏｏｌｉｎｇ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｃｏｍｐａｒｉｎｇ　ｗｉｔｈ　ｏｔｈｅｒ　ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ，ａｎｄ　ｐｕｔ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｓｏｍｅ　ｃｏｒｒｅ—　ｓｐｏｎｄｉｎｇ　ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ，ｉｎ　ｗｈｉｃｈ　ｔｈｅ　ｍｏｄｅ　ｏｆ　ｃｏｍｍｕｔｉｎｇ　ｃａｒｐｏｏｌｉｎｇ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｆｉｘｅｄ　ｔｉｍｅ　ａｎｄ　ｒｏｕｔｅｓ　ｉｓ　ｈｉｇｈｌｉｇｈｔｅｄ．Ｔｈｅ　ｍｅｔｈｏｄ　ｃａｎ　ｓｏｌｖｅ　ｔｈｅ　ｏｆｆｉｃｅ　ｗｏｒｋｅｒｓ　ｃａｒｐｏｏｌｉｎｇ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｅａｒｐｏｏｌｉｎｇ；ｐｒｏｂｌｅｍ；ｓｏｌｕｔｉｏｎ　希　不　出　不　衣　坏　矫　！矫　．　　．；．　：　！矫　．　出　不　不　　．　．．　Ｊ１８４９—２００８标准的比较。　表５声压级　测试角度　水平方向／ｏ　Ｏ　２．２．４连续工作可靠性　针对警报器实际使用情况．对于警报器连续工　警报器功率Ｐ　Ｐ≤８０Ｗ　１００￣１　１０ｄＢ　作可靠性试验．本标准修改了试验时间及试验方　法。一是试验时间为２００ｈ，二是试验方法中规定每　个周期警报器连续工作３０ｒａｉｎ．然后关闭３０ｍｉｎ　这　样既能考核产品设计是否合理．又能检验产品使用　的元器件质量是否达标。　３结语　垂直方向，。　０　Ｐ≥８ＯＷ　１　１Ｏ～１２ＯｄＢ　±１Ｏ　０　声压级变化量≤ｌｄＢ　＋２０　Ｏ　０　声压级变化量≤１．５ｄＢ　声压级变化量￣＜３ｄＢ　＊３０　表６　ＳＰＬ最低要求（ＳＡＥ　Ｊ１８４９１２００８）　单位：ｄＢ　测量角度　用快速时间设置测　用快速时间设置测　用长期时间设　ｆ距离装置轴　量到的ＳＰＬ（周期时　量到的ＳＰＬ（周期时　置测量到的　的角度）／。　０　±１０　标志灯具及警报器作为特种车辆的必要警示装　备，目前已经得到广泛应用。《警车、消防车、救　护车、工程救险车标志灯具》（ＧＢ　１３９５４－－２００９）的　颁布实施，以及《车用电子警报器》（ＧＢ　８１０８—　间大于０．４０ｓ）　１ｌ８　１ｌ７　间小于０．４０ｓ）　ｌ１７　ｌ１６　Ｓ咒　ｌ１５　ｌ１４　１９９９）的修订。将进一步规范产品技术性能及生产．　提高产品质量．为我国的特种车辆提供更高质量的　装备　±２０　￣３０　＊－４０　＊５０　－１１６　ｌ１５　１１３　１ｌ１　ｌ１５　１１４　１１２　ｌ１Ｏ　１１３　１１２　ｌ１Ｏ　１０８　收稿日期　２０１３—０８—２９　４　Ｉ交通标准化　～．．＿～～一一．．．．～一～～＿．Ｔｒａｆｆｉｃ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ奎　猩　０　引言　北京首先对私家车拼车进行了尝试　为了保证奥运　会期间道路行驶畅通，２００８年北京市政府决定：自　２００８年７月２０　Ｆｔ起正式开始机动车单双号限行措施　此举催热了北京的私家车拼车。２００９年杭州、重庆　和武汉也进行私家车拼车的尝试　杭州市政府首次　明确表示．倡导私家车拼车出行　确定施家花园社　欧美国家的拼车行为始兴于１９７３年石油危机．　为了减少出行燃油费的消耗．人们自发地组织车辆　拼车出行＿１１。我国的拼车行为的起源是人们为了节　省乘坐出租车的费用．几个人合伙乘坐一辆出租　车，产生的费用大家均摊。近年来．由于燃油费用　上升、城市中心地带打的难、城市交通拥挤，造成　区和东部软件园为实施拼车方案的首批试点单位　重庆市整治办对外宣布．市民上下班为了节约时　间．一块儿拼车，不在黑车打击对象之列，前者对　了人们在上班、上学、购物、商旅等方面的乘车困　难。为了提高出行效率，人们开始尝试私家车拼　车。但由于私家车拼车的法律定性尚不明确。拼车　行为的普及遇到了较大的阻力『２］。但是随着北京、　正常运营秩序不构成负面影响　武汉市常青花园社　区经过实地调查后．通过居委会组织邻里拼车．动　员私家车主尽量减少出车次数．让顺路的街坊邻居　拼车出行。以减少拥堵现象发生。然而，以上城市　杭州、重庆、武汉等地对私家车拼车的认可．拼　车的“非法行为”法律定性也开始动摇　显然私家　车拼车已经成了一个共赢的结果——拼车双方节省　了出行费，同时促进了道路通畅．提高了私家车实　的私家车拼车发展状况不容乐观．虽然曾有尝试．　但是没有形成规模．也没有持续性。　可喜的是２０１３年．北京市继出租车合乘政策出　炉后．又将再次计划出台私家小客车“拼车”指导意　见。政策涉及对公益性合乘的鼓励支持、对合乘费　载率．节约了社会能源。　纵观国内外．欧美国家的私家车拼车已经进入　了成熟发展时期．而我国政府对于私家车拼车仍然　政策不明朗，亟需改变态度，提倡拼车。从长远来　看。私家车拼车在我国已是大势所趋。　用的分担．及不简单地认为是非法运营等．其中公　益性合乘的方案需要政府政策和资金支持．政府主　要通过购买服务的方式鼓励发展　北京私家车拼车　１　国内外私家车拼车现状与对比　１．１　国外私家车拼车现状　政策的实施对我国私家车拼车发展有着重要的推动　作用。　１．３　国内外私家车拼车发展情况对比　在美国，拼车是一种文化。美国是最早提倡车　辆拼车的国家。拼车不仅可以节省燃油费．还有利　于环保。在美国车辆拼车成为了一种文化潮流。在　德国，拼车成了一种时尚。德国拼车是有行价．价　位基本固定在每百公里５欧元左右．而且很多加油　国外特别是欧美国家拼车发展已经比较成熟．　我国的私家车拼车发展尚有很多不足之处．需要进　一步完善。国内外私家车拼车发展对比情况见表１　表１　国内外私家车拼车发展情况对比表　发展阶段　兴起时间　欧美国家私家车拼车现状　国内私家车拼车现状　２Ｏ世纪７０年代　１９７３年石油危机．　站对拼车车辆有优惠政策。在日本．拼车是一种生　意。日本的拼车不是几个人互搭，而是由专门的拼　车公司提供车辆。由会员交会费的形式拼车。在法　国。拼车是一种自发行为。大家都会自觉遵守这一　不成文的规定．即只是和相邻工作地点或者相邻居　住处的人拼车　欧美国家拼车发展最具有代表性的是美国加利　福尼亚州车辆合乘系统（Ｈｉ　Ｏｃｃｕｐａｎｃｙ　Ｖｅｈｉｃｌｅ，　ＨＯＶ）ｔ３１．该系统共有１　１７１ｍｉｌｅ（约１　８８５ｋｍ）的专用　车道，必须乘载３人以上才允许车辆通行该车道　现已经在全州建立起了ＨＯＶ的设施设计．并且已经　开始实施运营　１．２　国内私家车拼车现状　２１世纪初　燃油费上升．　兴起　兴起原因　发展状态　燃油费上升　比较成熟　交通拥挤　部分城市处于发展期．　总体杂乱　代表地　美国加利福尼亚、德国、日　北京本重庆、杭州、武汉　法国　、、政府态度　现状　组织方式　乘车过程　积极提倡　自行组织　招手即停　法律未定性．各城市态　度不同．态度不明朗　政府干预、　社区协助组织　事前预定　费用承担　免费或者按比例分担费用　双方协商收取费用　安全性　所遇问题　前景　发展展望　安全有保障．稍有犯罪　安全保障低．稍有犯罪　无信息分享　已经成熟．前景明朗　近几年来．我国的私家车数量一直呈现不断增　长的趋势。与此同时，国内的拼车现象越来越多　法律不明确．信息不畅　推动力强劲．前景明朗　２０１３年１２月第２３期Ｉ　５　交通工程Ｔｒａｆｆｉｃ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　通过表１的对比可以发现．在私家车拼车兴起　阶段．虽然我国的兴起时间较晚．但是兴起的原因　主要是人们为了节约交通出行费用：纵观现阶段发　展情况。由于国情、经济水平的原因，政府和拼车　人尚有大量工作要去做．来确保私家车拼车的安全　可靠；对于发展前景，由于我国人口众多，资源短　缺和资源分配不均．私家车拼车发展前景在我国强　劲明朗　２私家车拼车可能存在的问题　２．１　私家车拼车合法性存在质疑　信息不能匹配　２．５缺乏组织拼车的专门机构　目前我国有组织拼车的城市有武汉．其组织者　是社区的居委会　虽然居委会通过积极地组织邻里　拼车。减少了私家车的出车次数．缓解了交通拥挤　现象．但社区居委会不是一个专门的私家车拼车组　织。它缺乏组织私家车拼车的有效、系统的方法和　措施．只能解决小范围内的交通出行问题　面向全　社会的拼车则需要一个开放的组织机构．确保拼车　过程有组织、有效率、有监管。　接受私家车拼车的人．基本认同“收费拼车”的　原则，也就是说“有偿拼车”。既然有偿．这种包含　３私家车拼车问题的解决方法　３．１　政府出台政策明确私家车拼车性质　支付费用的行为，一旦涉及到支付费用．也就涉及　到了营利性运输　没有营利性运输资格的私家车就　会面临着承担非法营运的法律责任　因而．有人将　拼车的车辆等同于“黑车”对待　２．２为滋生犯罪提供机会　从法律上讲．非营利性的有偿拼车行为与违法　的“黑车”行为是完全不同的　“黑车”行为是指没有　车辆运营许可证的驾驶人，以营利为目的．进行有　偿运输服务。私家车拼车与之本质上的差别是“非营　利性”的提供运输服务　对私家车拼车的法律定性应　该是当事人双方利益共有的普通民事合伙关系　］　因此．政府应该出台法律法规．明确规定私家　车拼车并非通常所说的“黑车”．允许其提供“非营　拼车行为的出现．也为犯罪分子提供了可乘之　机　一般情况下私家车拼车多是陌生人组成．那么　对车主和对乘车人都会带来一定的安全风险　有些　人谎称车主．邀请需要拼车的人员拼车．从而进行　侵害乘车人权益的行为：也有一些人假冒需要拼车　的人员．抢劫车主的财产　２３保险保障不到位　利性”的运输服务．使其合法化　３．２车辆安装定位系统　在拼车合法化之后．政府或相关管理部门可以　对拼车车辆进行实时监控　借助以ＧＰＳ和北斗导航　系统为代表的车辆定位系统进行联网监控　对出现　犯罪事件的车辆第一时间进行控制．确保拼车双方　的人身、财产安全。　３－３保险公司推出拼车意外险　根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第三　条规定：“本条例所称机动车交通事故责任强制保　险．是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通　事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身　伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性　责任保险　”所以拼车的车辆发生交通事故．交强险　不会进行赔偿，而现有的座位险赔偿标准也较低　如果拼车乘客受伤较重．车主可能还要另外承担对　乘客的赔偿　而现有保险条例对这种带点收费性质　的拼车保险赔偿是否支持还有非常大的不确定性　２．４拼车信息交流不畅　在现阶段的私家车拼车过程中。提高人们拼车　出行保障的最有效方法是拼车出行前购买一份旅行　意外险　虽然购买旅行意外险能够减少可能遭受的　损失．但对于拼车出行者来说．每次拼车出行都要　购买旅行意外险太过麻烦．缺乏实用性　为了解决这个问题．保险公司可推出专门的拼　车意外险．该保险可部分参照旅行意外险进行设　计　在不久的将来．拼车市场必定是一个庞大的市　经过调查．我国现在拼车信息的分享主要是以　网上发帖为主，而且大量的信息因为发布不及时．　场．保险公司推出的拼车意外险不仅能够为保险公　司吸引更多的顾客．还可以激活拼车市场．提高人　们拼车的积极性　３．４公司化运作．建立拼车信息平台　线路地名信息匹配失误，导致信息失效　以武汉常　青花园为例．在拼车信息论坛有大量的信息因为发　布较晚．潜在拼车乘客没有提前获得该信息：还有　因为线路、地点的名称不准确．致使车主与乘车人　通过建立以政府为主导的拼车公司．以公司的　６　１交通标准化　交通工程　信息平台为依托进行拼车管理，促进信息共享。　拼车的公司化运作．能解决以下四方面的问　题：　重要的作用　本文通过对比国内外私家车拼车发展　历史及现状．找出了我国私家车拼车存在的问题，　并提出了相应的解决方法。通过上面提及的解决方　ａ）政府主导或者说服政府支持，解决法律定性　不明确的问题．避免落入黑车的队列：　ｂ）公司集体购买保险．避免责任事故发生后无　保可求：　法．有效地解决了目前拼车过程中存在的问题，特　别是上班族的拼车问题　目前．我国的交通拥堵问题已经成为城市的主　要交通问题．如果城市想要继续向前发展，就必须　解决这一问题．否则会很容易出现逆城市化的现　象　拼车就是伴随着一些大城市交通现状而自然产　生的一种交通出行方式　随着中国城市化进程的加　Ｃ）借助拼车公司信息平台将发布的信息规范　处理．将线路与时间统一定义．可以有效地进行　信息匹配．大大减少了无效信息，提高了信息的　使用效率：　ｄ）身份审核严格，确保车主驾驶技能娴熟、车　辆状况良好．并杜绝不良企图人员参与进去，确保　各方的人身、财产安全。　３．５上班族定时、定线路拼车　快．越来越多的城市需要通过拼车这种方式来解决　交通问题．再加上北京市刚出台的拼车相关政策，　更加印证了拼车的合理化发展趋势。因此．对于私　家车拼车问题的研究将会不断深入．从而进入一个　全新的“拼车时代”　参考文献　上班族是私家车拼车的主要群体．在拼车公司　化运行初期．首先需要解决上班族拼车问题．这也　为进行全社会的拼车提供了有益的探索　定时、定线路拼车是指把参与拼车的车辆运行　时间、线路固定化。当有人需要拼车时．提前发布　［１］唐黎标．国外“拼车”扫描［Ｊ］．交通与运输，２０１１，　（Ｉ）：６８—６９．　【２］王春华．发达国家“拼车”面面观【Ｊ］．交通与运　输，２０１１，（６）：６２．　自己的拼车信息，借助拼车公司的信息平台。进行　车主与乘车人的信息配对．在经过双方的互相选择　后，将其拼车时间、线路确定下来。经过长时间的　『３１　Ｐｒａｖｉｎ　Ｖａｒａｉｙａ．韩慧敏，译．加利福尼亚州车辆　合乘系统运行效果［Ｊ］．城市交通，２０１１，（７）：７９—　９３．　拼车，即可形成一个固定时间、线路的运行状态，　便于拼车的安全保证　由于上班族上、下班时间范围确定、地点固　定，实行定时定线路是一种较简单、高效、便于管　理的拼车方式，该拼车方式组织有监管．安全有保　【４］陈莹．拼车法律问题研究【Ｊ］．北方工业大学学　报，２００９，（１２）：１９—２１，３７．　［５］邓海平．“拼车族”购买保险，打好“预防针”【Ｊ］．　金融经济，２０１１，（３）：３８—３９．　基金项目：江苏省大学生创新创业训练计划重点项目　障，运行准时可靠。　４结语　（２０１３１　１０４９０１４Ｚ）　作者简介：周桂良（１９８２一），男，江苏淮安人，讲师，在　读博士研究生，主要研究方向为运输系统优化。　收稿日期：２０１４一Ｏ１—０３　车辆拼车作为一种新的出行方式．其在节省出　行费用、缓解交通压力、节约社会能源等方面具有　２０１３年１２月第２３期Ｉ　７