车辆评估参考方法

2023年12月28日发(作者：100万以下的越野车)

车辆评估参考方法

（一） 车辆的处理方法：

（1） 市价法

对于局部车辆，采用市场法进行评估。

评估值=交易案例的售价×时间因素修正×交易情况因素修正×地域因素修正×功能因素修正；

时间因素修正:是指参照物交易时间与被评估资产价值评估基准日相差时间所影响的被评估资产价格的差异；

交易情况因素修正：指参照物交易情况与被评估资产交易情况的不同所影响的被评估资产价格的差异；

地域因素修正：指资产所在地区或地段条件对资产价格的影响。

功能因素修正：指资产实体功能过剩和缺乏对资产价格的影响。

【例】车辆市价法评估举例

1、概况

车辆名称：中华汽车 车牌照号皖AA571P

规格型号：中华牌SY7162LSBBB 生产厂家：华晨汽车集团控股

购置日期：2010年12月 启用日期：2010年12月

资产原值：元 资产净值：元

已行使里程数：公里

根本参数：

长/宽/高：4,650×1,800×1,450(mm) 总质量：1,780(Kg)

额定载客：5人 排量：1,584ml

2、现场勘察情况

评估人员与驾驶员一起对该车进行了现场勘察，根据实际技术状况分部位进行了评定，具体情况见下表：

现场勘察技术状况表

评定工程

发动机离合器总成

标准要求 勘察情况

气缸压力符合规定值，功率符合设计要求，油各项指标符合标准，无耗不超过国家标准，运行平稳无异响，无漏油、渗漏。

漏水、漏气现象。

.

变速箱

前桥

后桥

车架

变速杆无明显抖动，换档容易，无掉档现象，各档变速轻、准、可靠，齿轮无不正常磨损，壳体无裂纹，无渗油现象。 无撞击声，无渗油。

无弯变形、裂纹，前轮定位准确，转向灵活可靠无松框，各部联结牢固。

工作平稳，桥壳无裂纹、无漏油现象，差速器及半轴磨损正常。

无扭曲变形、裂纹、钢板吊耳联接牢固，钢板弹簧无变形，焊接牢固平正，液压减震器无漏油现象。

车身无碰伤、脱漆、锈蚀，门窗玻璃完好、座椅完整。

前、后、备胎完好。

工作正常、可靠，无漏油、漏气现象，平安装置完好。

工作正常、灵敏可靠，外表完整无损伤。

功能正常，无变形。

功能正常，无变形。

车架无变形，无缺损。

车身

轮胎

制动系统

电器仪表

均完好。

磨损正常。

制动装置较平安可靠。

电器仪表较灵敏可靠

3、评估值确实定

(1)参考掌握有关市场资料，在交易日附近的时间范围内，选择相同或相似的二手设备作为比拟对象。本次选择了与估价对象交易日邻近的三个交易案例作为比拟对象，均为中华牌SY7162LSBBB，与待估车辆一致。

(2)估价对象及案例比拟说明

参与比拟的因素条件应是对估价对象与比拟案例之间的价格差异产生作用的因素。由估价对象与三个比拟案例各自特点的分析，本次评估共选择了交易时间、交易情况、行驶里程数等因素进行比拟，详见下表：

比拟案例因素条件说明表

工程

品牌型号

委估车辆 案例1

中华牌SY7162LSBBB

案例2 案例3

中华牌中华牌中华牌SY7162LSBBB SY7162LSBBB SY7162LSBBB

2010/09

60,000.00

正常

2010/10

66,000.00

正常

市场交易价格

初次登记日期

已行驶公里数

车况

2010/12/1 2010/10

67,000.00 36,000.00

正常 正常

系数修正及评估值确定：

比拟系数修正表

工程

品牌型号

委估车辆

中华牌SY7162LSBBB

案例1

中华牌SY7162LSBBB

.

案例2

中华牌SY7162LSBBB

案例3

中华牌SY7162LSBBB

市场交易价格(不含牌照费〕

初次登记日期

品牌型号

已行驶公里数

车况

年份修正

公里数修正

车况修正

修正后价格

平均车价

2010/12

中华牌SY7162LSBBB

67000

正常

100

100

100

2010/10

中华牌SY7162LSBBB

36000

正常

99

106

100

2010/09

中华牌SY7162LSBBB

60000

正常

99

101

100

2010/10

中华牌SY7162LSBBB

66000

正常

99

100

100

注：功能状况描述分为：好、较好、一般、差等四种

（2） 余额年限法：

对车辆成新率确实定，对车辆成新率确实定，参照商务部。国家开展和改革委员会、公安部、环境保护部2012年12月27日发布的关于?机动车强制报废标准规定?中的车辆规定报废年限和报废行驶里程表，结合?资产评估常用参数手册?中关于“车辆经济使用年限参考表〞推算确定车辆经济使用年限和经济行驶里程数，以“固定余额递减法〞计算车辆的理论成新率，再结合各类因素进行调整，最终合理确定车辆的综合成新率：

综合成新率=理论成新率x调整系数K

其中:理论成新率=(1-d)n

调整系数K=K1×K2×K3×K4×K5

故综合成新率=(1-d)n×K1×K2×K3×K4×K5

式中: d为车辆使用首年后的损耗率

1-d=车辆使用首年后的成新率 N=车辆经济耐用年限

1/N=车辆平均年损耗率 n=车辆实际已使用年限

kl=车辆原始制造质量 k2=车辆利用率(参考行驶里程数)

k3=车辆维护保养情况 k4=车辆运行状态

k5=车辆停放环境状况

【举例】 某车辆评估

经济耐用年限取15年

.

??＝

n： 已使用年限3.58 年

k1：车辆原始制造质量正常，不作调整

k2：行驶62,924 公里，车辆使用正常，不作调整

k3：车辆维护保养情况正常，不作调整

k4：车辆运行状态正常，不作调整

k5：车辆停放环境状况一般，不作调整

综合成新率＝〔1-d〕n×K1×K2×K3×K4×K5×100％

＝〔1-0. 1652〕^3.58×1×1×1×1×1×100％＝52％〔取整〕

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