国内外新能源车型高压线束感官质量设计对比及探讨,拒绝“八爪鱼”_百

2023年11月19日发(作者：郑州日产纳瓦拉2021皮卡)

国内外新能源车型高压线束感官质量设计对比及探讨，拒绝

“八爪鱼”

今天在网上搜罗了一些系能源汽车的高压线束布置及固定的图片，

看一下我们新能源汽车管线路的精细化程度怎样？另外各家高压线束

的固定形式、高压接口一并了解下。

新能源汽车发展初期，一般车辆是由燃油车的平台更换了电驱动

部分，不是单独设计的平台，另外由于高压零部件的集成度不高，前

期的新能源车高压仓布置相对比较混乱，高压线束也没有专用的固定

夹固定，给人的感觉没有管线路的规划。以以下车型为例，部件集成

我们也不乏从中看到一些车型精巧的设计，这些设计师还是费劲

了心思的，截至现在我感觉最好的一个设计就是荣威的电机控制器上

高压线束的固定，固定经过了精心设计，看起来很舒服，而且连接器

并且经过后期的车型又对高压线夹进行了优化，进行了专业化的

设计，非常棒，橙色的线夹匹配橙色波纹管，视觉上相当协调。

我们再看一下造成新势力小鹏G3，针对高压仓，提升感官的方式

非常直接，那就是盖住不让你看，一遮挡百丑，其实我认为这也不乏

是一个好的办法，其实前高压仓零部件太多，真想布置出横平竖直的

状态确实非常难，而且高压线束又比低压线束硬，简直没可能，在线

束设计可靠的前提下，使用挡板也不能说不是个好的办法。

去掉盖板之后的高压仓的状态，还不错。

蔚来ES6、ES8高压仓的状态，整体固定点比较清晰，间距近或有

干涉风险的都进行了固定。

理想one钱仓也有盖板，由于是个增程式，高压相对较少，且使

用了IP T过孔，整体布置简洁明了。

目前比亚迪汉只能搜到这么一张照片，不过以它的定位，高压仓

的感官应该也不会差。

下边对标一下海外车型高压线束布置设计雪佛兰Bolt的高压线束

布置设计，他虽然连接高压线束多，但进行了集成化的设计，并且对

大众MEB平台的车型

特斯拉前方是一个储物舱，后方是热泵等，他的高压部件靠近电

池前端，而且逆变器和电机直接集成在了一块，由于高压部件集成度

高，高压线束就少，就更好布置。

特斯拉的充电高压线束设计了专门的支架进行固定，由于车内布

置，电缆未使用防护材料防护。

再到modelY高压线束使用成型铝管

总之，随着新能源车的发展，各个车企也更会关注客户的主观感

受，高压线束的布置设计好坏影响客户对车主观感受，随着新能源车

高端化的发展，高压线束感官质量也需要我们重视。