丰田普拉多prado发动机(1grfe)技术指南(可编辑)

2023年11月24日发(作者：迈腾车怎么样优缺点)

丰田普拉多Prado发动机(1GR-FE)技术指南

1GR-FE 发动机 总述 发动机本体 气门机构 润

滑系统 冷却系统 进排气系统 燃油系统 点火系统 起动系统 充电系统 发动机

控制系统 1GR-FE 发动机 总述 适用车型和下线时间 4Runner 2002年11月

PRADO 2003年1月 下线车型 1GR-FE 发动机 总述 概述 V6 60-度 40-升

24-气门 双顶置凸轮轴 带VVT-i 汽油发动机 1GR-FE 发动机 总述 概述 -

特性 1GR-FE 发动机 总述 规范 1GR-FE 发动机 总述 规范 1GR-FE 发动机 发

动机本体 缸体 采用铝合金铸造缸体以减轻重量 1GR-FE 发动机 发动机本体

缸体 气缸之间的水道冷却缸体 1GR-FE 发动机 发动机本体 缸体 采用外表带

刺状的汽缸套以提高冷却性能 1GR-FE 发动机 发动机本体 PVC曲轴箱强制通

风 更高的通风性能用以防止机油的退化 服务要点 发动机本体 缸盖 特点

1GR-FE 发动机 发动机本体 活塞 左右列汽缸使用相同的活塞 服务要点 发动

机本体 曲轴轴承 曲轴轴颈使用不同宽度的铝合金轴承 1GR-FE 发动机 气门机

构 概要 3条正时链驱动左右两列的进排气凸轮轴 1GR-FE 发动机 气门机构

正时链 采用9525mm节距的滚子链 1GR-FE 发动机 气门机构 链条张紧器 1级

链条张紧器 采用防反转的棘轮机构 1GR-FE 发动机 气门机构 链条张紧器 2

级链条张紧器 服务要点 气门机构 正时链条 正时标记 1级链条 服务要点

气门机构 正时链条 正时标记 右侧2级级链条 服务要点 气门机构 正时链

条 正时标记 左侧2级链条 1GR-FE 发动机 润滑系统 机油泵 采用紧凑高性

能的摆线转子型机油泵 1GR-FE 发动机 润滑系统 机油壳 机油壳由两部分组成

1GR-FE 发动机 润滑系统 喷油孔 有3个喷油孔用于润滑和冷却6个活塞

1GR-FE 发动机 润滑系统 机油滤清器底座 带有排放管的机油滤清器底座更换

机油虑清器时要用容器接住放出的机油 1GR-FE 发动机 冷却系统 机油冷却器

4Runner for –A 拖车包 only PRADO for –Q AT -V only 1GR-FE 发动机 冷

却系统 进水口 采用塑料型进水口以减轻重量 1GR-FE 发动机 冷却系统 冷却

风扇耦合器 3-级温度控制液力耦合器 1GR-FE 发动机 进排气系统 空气清新器

碳素过滤器吸收碳氢化物HC以减轻燃油蒸发排放 限美国车型 1GR-FE 发动

机 进排气系统 进气室 ACIS 阀与激光焊接的塑料型进气室连成一体 参考 进

排气系统 进气室 激光焊接 1GR-FE 发动机 进排气系统 进气歧管-两层式的进

气歧管 参考 进排气系统 进气歧管 该零件不可分解 1GR-FE 发动机 进排气系

统 三元催化转换器TWC 采用4个三元催化转换器TWCＳ以符合排放法规 1GR-FE

发动机 进排气系统 排气歧管 TWC 与排气歧管联成一体 1GR-FE 发动机 燃油

系统 概要 塑料型供油管以减轻重量 1GR-FE 发动机 燃油系统 燃油喷嘴 紧凑

型12孔喷嘴以获得更好的雾化效果 服务要点 燃油系统 燃油喷嘴 供油管材料

变为塑料采用新的SST 1GR-FE 发动机 燃油系统 燃油滤清器 油箱内置型燃油

滤清器–美国车型-A 管路型燃油滤清器–其他地区车型-W-Q-V- 1GR-FE 发

动机 燃油系统 燃油箱 多层塑料燃油箱以符合 LEV II 法规 参考 燃油系统

燃油箱 多层 1GR-FE 发动机 点火系统 火花塞 热塞型火花塞提高缸盖的冷却

性能 1GR-FE 发动机 点火系统 DIS 直接点火系统 该发动机采用直接点火系

统 1GR-FE 发动机 起动系统 PS 起动机

行星减速式-半导体电动机 PS 起动机结构简凑轻量 参考 起动机系统 PS 起

动机 规格 参考 起动系统 PS 起动机 电枢采用正方形导体以提高输出扭矩

参考 起动系统 PS 起动机 电枢换向器总长度改为最小极限 参考 起动系统

PS 起动机 永久磁铁代替常规型励磁线圈 参考 起动系统 PS 起动机 主磁铁的

磁通量 参考 起动系统 PS 起动机 两极之间的磁铁的磁通量 参考 起动系统

PS 起动机 总的磁通量 1GR-FE 发动机 充电系统 交流发电机 半导体型交流发

电机结构简凑轻量 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 空-燃比传感器和氧传感器

平型爆震传感器 非共振型 SFI 连续多点电子燃油喷射 ETCS-I智能电子节

气门控制系统 ACIS声控进气系统 燃油泵控制 EVAP燃油蒸发排放控制系统 起

动保持功能 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 空-燃比传感器和氧传感器 平面

式空-燃比传感器和氧传感器具有高的预热性能 1GR-FE 发动机 发动机控制系

统 空-燃比传感器和氧传感器 加热器通过氧化铝对元件产生作用 1GR-FE 发动

机 发动机控制系统 空-燃比传感器和氧传感器 零件布置 1GR-FE 发动机 发动

机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 平型爆震传感器没有共振震动片能检

测更宽的震动频率 服务要点 发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 为

防止左右互换传感器有着特殊的安装方向和角度 服务要点 发动机控制系统 平

型爆震传感器 非共振型 在平型爆震传感器中有内置开路检测电阻 服务要点

发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 爆震传感器检查标准值 参考 参

考 发动机控制系统 常规型爆震传感器 共振型 震动片产生狭窄的共振压力

作用于压电元件 参考 发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 爆震传

感器的特性 平型传感器 大约 6kHz - 15kHz 频率 1GR-FE 发动机 发动机控制

系统 SFI 连续多点电子燃油喷射 采用独立喷射系统在冷态时使用分组喷射

1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ETCS-i 智能电子节气门控制系统 1GR-FE

发动机 发动机控制系统 ETCS-i 无接触式节气门位置传感器 参考 发动机控制

系统 ETCS-i - 节气门位置传感器由两个霍尔集成块和两个磁铁组成

1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ETCS-I - 节气门位置传感器将磁通量密度

的变化转换为电信号 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ETCS-I - 无接触式

加速踏板位置传感器 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ETCS-I - 加速踏板

位置传感器将磁通量密度的变化转换为电信号 服务要点 发动机控制系统

ETCS-I - 对于无接触式加速踏板位置传感器没有检查程序 服务要点 发动

机控制系统 ETCS-I - 对于无接触式加速踏板传感器没有检查程序 1GR-FE

发动机 发动机控制系统 ACIS 声控进气系统 2段式声控进气系统 仅对ATM

车辆 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ACIS -系统图 参考 发动机控制系统

ACIS - 运作在重载中速范围 参考 发动机控制系统 ACIS - 运作其他范

围 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油泵控制 带燃油泵电阻的2级转速控制

气囊张开时油泵切断控制 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制

系统 改变结构以符合LEV-II燃油蒸汽排放法规 参考 发动机控制系统 燃油蒸

汽排放控制系统 常规真空控制型 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排

放控制系统 位置图 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统

活性碳罐总成 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 燃油蒸

气导板防止蒸气不经过活性碳净化而直接送入进气歧管 1GR-FE 发动机 发动机

控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 碳罐压力阀可控制从燃油箱到活性炭罐的燃

油蒸气的流量 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 在系统

控制和限制燃油蒸气的流量期间节流通道可以防止产生大量的真空度 1GR-FE

发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 空气滤清器可以防止新鲜空气

中的灰尘和杂物进入系统 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统

当空气滤清器堵塞时发动机故障警告灯常亮并显示故障代码DTC P0446 1GR-FE

发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 当放气阀打开时储存的燃油蒸

气从活性炭罐中排出 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统

加油时燃油蒸气进入活性炭罐并被净化 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油

蒸汽排放控制系统 当初始条件满足时ECM发出一个真空信号给这系统并通过监

控系统检测系统故障 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 系统

监控 第一步 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 系统监控

第二步 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 系统监控 第三步

服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 系统泄漏判断方法 服务要

点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV监控

正常情况 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开

排放阀常开故障 服务要点 发动机控制关阀VSV监控

系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV监控 排放

阀常闭故障 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀

VSV监控 碳罐切断阀常开故障 服务要点 发动机控制

碳罐系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV监控

切断阀常闭故障 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 一旦点火开

关转到START位置起动机运转直到发动机起动为止 1GR-FE 发动机 发动机控制

系统 起动保持功能 系统图 参考 发动机控制系统 起动保持功能 当发动机正

在运转时ACC 切断继电器暂时切断ACC 电路以免附件照明运作 1GR-FE 发动机

发动机控制系统 起动保持功能 运作 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保

持功能 发动机启动的判断 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 最

大起动时间随发动机冷却液温度变化而变化 1GR-FE 发动机 发动机控制系统

起动保持功能 保护发动机运转 如果转动点火开关也不会起动起动机

1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 发动机转速在1200 rpm 或更高

时即使点火开关停留在START位置起动机超速保护功能终止起动机起动 1GR-FE

发动机 发动机控制系统 起动保持功能 起动机过热保护功能使起动机的起动时

间最长30秒即便驾驶员进行故意的操作 9525mm 节距的磙子链

每条链有3 个自动张紧器 拆卸2级链条前使用一条 10mm [0039 in] 铁线固

定张紧器 自动链条张紧器拆卸和更换时无须拆卸正时链盖 [服务要点] 对齐

正时链和皮带轮

-曲轴轴 黄色和点

-凸轮轴 粉红和槽 单槽 RH 列 双槽 LH 列 [服务要点] 2级链条 RH 从后

侧对齐标记

-黄点 [服务要点] 2级链条 LH 从后侧对齐标记

-黄点 -VVT 控制器 LH 凸轮轴定位销位置不是朝向位置

为了识别 VVT 控制器 LH 有2点 摆线转子型机油泵位于正时链盖内由凸轮

轴直接驱动 3-级线性速度控制液力耦合器降低风扇噪音 LH 和 RH 使用相同的

爆震传感器零件 为防止互换连接器 两个传感器有着特殊的安装方向和角度因

为左右传感器电线长度不同因此 LH 或 RH传感器不会接错 来自发动机 ECU

ECM 的 IGT 1 到 IGT 6信号直接与各个汽缸的点火线圈相连此外仅有一个点火

确认信号 IGF用于检测点火情况 Hall IC is used and makes no contact

construction for better durability 节流通道 -防止大量真空作用于燃油箱

-限制燃油蒸汽从燃油箱流至活性碳罐

如果大量的燃油蒸汽流回到进气歧管

-空-燃比控制难以控制 -不能正确监控测试 仅对-W No1 油盘配置了机油液

位传感器 共振室位于空气虑清器壳内 燃油泵电阻和燃油泵继电器根据来自发

动机ECU ECM 的信号使燃油泵分2级控制 空气囊张开时燃油泵切断控制与其

他车型相同 MT 车型 ACIS 不起作用 ACIS 阀长开 -HDPE 高密度聚丙烯

塑料油箱 -多层 6 层 结构 4 种材料 Application Prado 对于 5-门采

用的车型主油箱是多层塑料油箱对于 5-门和3-门车型的副油箱使用旧式金属

油箱 -当外力作用时此油箱能承受更大的冲击力 采用PS 起动机 具有轻量简

凑高性能 正方形使导体面积增加获得较大的电流 体积小而效率高 换向器是

整体式 -永久磁铁使之体积小量轻 -2种永久磁铁合理布局 两极之间的磁通

量作为附加的力 -在换向器一侧 主磁力线和两极之间的磁力线作用方向相同

-双磁通量作用于换向器上 DTC P0441被纪录下来 故障指示灯点亮 ECM检测到

P1值时燃油箱压力迅速下降 保持恒定轻微的真空状态 故障判断 排放阀 碳罐

切断阀 燃油箱 压力 正常状态 开 发动机 起动 DTC P0441 P0442 和 P0446

被纪录下来 故障指示灯点亮 排放阀 碳罐 切断阀 燃油箱 压力 关 故障判断

压力没有变化 没有引入真空 排气阀 碳罐 切断阀 燃油箱 压力 开 DTC P0441

P0442 和P0446被纪录下来 故障指示灯点亮 故障判断 产生轻微的真空 不可

能完全引入真空 排放阀 碳罐 切断阀 燃油箱 压力 DTC P0446被纪录下来 故

障指示灯点亮 故障判断 大量的真空被引入 关 起动机 点火开关 发动机起动

Start 运转 自动执行 ON 停止 仅限自动变速箱车辆 ST ACC NE THW 驻车空档

位置开关 音响和照明 起动机 继电器 起动机 发动机水温 传感器 曲轴位置

传感器 ACC 切断继电器 点火 开关 发动机ECU ECM ST ACC NE THW 驻车空

档 位置开关 音响和照明 起动机 继电器 起动机 发动机水温传感器 曲轴位置

传感器 ACC 切断继电器 点火开关 发动机 ECU ECM 点火 开关 起动机 继电

器 ACC切断 继电器 NE 信号 时间 Start 没有此系统 带此系统 自动控制

判断 02秒 或更长 ON 发动机冷却液温度 C 判断水平 rpm 约 500 - 900

rpm 0 C 32 F 以下 约 500 rpm 0 C 32 F 以上 判断水平 发动机冷却液温

度 500 900 0 参考值 机密 参考值 25 -30 -22 5 0 32 2 100 212 最

大起动时间 秒 发动机冷却液温度 °C °F 发动机冷却液温度 C 最

大起动时间 sec 当发动机冷却液温度较低时时间限制会更长 5 0 机密

Start 点火开关 ON OFF 发动机已经起动 700 rpm 起动机 继电器 NE 信号 时

间 1200 rpm 驾驶员 故意操作 OFF 起动机 继电器 NE 信号 Start 点火 开

关 ON 起动机 继电器 NE 信号 30 秒 驾驶员 故意操作 OFF 发动机不能起动

故障 Start 点火 开关 ON 时间 采用无接触结构的Hall IC 使得寿命较长 无

接触结构使得不能对电路进行检查 对于手动变速箱的车型 零件 与ATM 车

型相同 控制 ACIS没有控制不起作用 阀是长开 新的1GR-FE 发动机搭载

在 4Runner 和 Prado 车型上 4Runner 从2002年11月开始 PRADO 从2003年

1月开始 发动机特性 V 型 60-度 6 缸 40-升 24-气门 DOHC 汽油发动机 配

置 VVT-i 智能可变气门机构 ACIS 声控进气系统 ETCS-i 智能电子节气门

控制系统 发动机本体的特性 -铝制气门室盖 汽缸盖 缸体和油盘

-气门机构有3条正时链条

-塑料型供油管

-火花塞是热塞

-机油虑清器位置和采用支架

-2 层式进气歧管 发动机规格 不同点 -气门驱动方式

-排量和发动机性能

-压缩比 铝合金缸体和薄的铸铁钢套以实现轻量和简凑 缸孔间的水道使汽缸

壁温度均匀 带刺型钢套

-具有较高的粘合性能

-增加了与缸体接触总面积

增加了气缸的冷却性能 [服务要点]

-取消了火花塞套管

-2个汽缸盖螺栓位于凸轮轴轴颈的下方 仅对于RH 列 [服务要点]

-RH 和 LH 列活塞相同以利于维修性能

-由于加工精度较高仅使用一种尺寸活塞 直径 [服务要点] 曲轴轴承

-No1 和 No4 轴颈宽

较低的噪音和摩擦

-No2 和 No3 轴颈窄

较低的摩擦 气门驱动机构有3条正时链

-1级链连接曲轴和进气凸轮轴皮带轮之间

-2级链 RHLH 连接进排气凸轮轴之间 独立喷射 同步喷射 不同步喷射

点火 进气 压缩 1 2 3 4 5 6 加速踏板位置传感器 节气门位置传感器 节气门

控制马达 发动机 ECU ECM 点火线圈 燃油喷嘴 防滑控制 ECU 空气流量计

节气门位置 传感器 节气门控制马达 减速齿轮 节气门 磁铁 Hall ICs

Throttle Valve Hall ICs 磁铁 Throttle Valve Opening Angle Full Open Full

Close VTA1 VTA2 Output Voltage V 0 5 ECM VTA1 VTA2 E2 VC 节气门开度

角 全开 全关 VTA VTA2 输出电压 V 0 5 发动机ECU ECM VTA VTA2 E2 VC

Hall ICs 磁铁 Accelerator Pedal Arm Hall ICs 磁铁 加速踏板被踩下的程度

全开 全关 VPA VPA2 输出电压 V 0 5 VPA VPA2 EPA2 EPA Hall ICs 磁铁 VCPA

VCP2 发动机ECU ECM 接触型 不接触型 节气门位置传感器 VC

E2 125 – 235 k at 20C 68 F 检查 Inspection 节气门位置传感器

没有 检查 接触型 加速踏板位置传感器 VC E2 164 – 328 k

at 20C 68 F 加速踏板位置传感器 没有 不接触型 检查 检查 进气

控制阀和执行器 真空罐 进气控制阀 执行器 膜片 VSV 真空开关阀 真空罐 到

进气室 发动机 ECU ECM 节气门 开度 发动机 转速 节气门开度 o 关

VSV 开 有效进气歧管长度 长 最大进气效率 发动机在中速范围 2200 4600

60 发动机转速 rpm 参考值 有效进气歧管长度 短 最大进气效率 发动机

在高速范围 节气门开度 o 2200 4600 60 发动机转速 rpm 参考值 开 VSV

关 发动机 ECU ECM FC B FPR 油泵 电阻 油泵 继电器 开路 继电器 M 燃油

泵 FPS 气囊 传感器 总成 活性碳罐 碳罐切断阀 蒸气压力传感器 去进气歧管

排放阀 碳罐压力阀 节流通道 空气滤清器 该结构比常规的真空控制型简单 -A

only 活性碳罐 碳罐切断阀 蒸气压力传感器 去进气歧管 来自空气连接管 排

放阀 ORVR阀 压力开关阀 碳罐压力阀 空气进入阀 空气排出阀 活性碳罐 碳

罐 切断阀 蒸气压力 传感器 排放阀 碳罐 压力阀 空气滤清器 服务孔 碳罐

切断阀 碳罐 压力阀 活性炭罐 30升 来自燃油箱 接大气 新鲜空气 去进

气气管 新型 有蒸气导板 老式 无蒸气导板 包含有蒸气 去进气歧管 来自

燃油箱 去进气歧管 来自燃油箱 清洁的空气 吸收蒸气 这会影响到发动机空-

燃比控制 蒸气导板 加油时 碳罐压力较大 碳罐压力阀 燃油蒸气 来自燃油箱

来自燃油箱 节流通道 来自燃油箱 节流通道 节流通道 如果大量的燃油蒸汽进

入进气歧管系统监控不能正确地执行 真空 通新鲜空气 去活性炭罐 这空气滤

清器是免维护的 检测到 DTC P0446 碳罐切断阀堵塞故障 检查碳罐切断阀

是否 OK 空气滤清器堵塞 ECM 打开 打开 去进气歧管 大气 储存的燃油蒸气

占空比 ECM 关 开 开 内部压力增加 净化燃油蒸气 P1 初始条件满足时 P2

P1 0 mmHg 燃油箱压力 排放阀 碳罐切断阀 ECM 监控燃油箱压力增加量 开 关

开 关 B值 A值 ECM检测到燃油箱压力增加量 P1 燃油箱压力 排放阀 碳罐切

断阀 P1 0 mmHg 15 秒 P1 关 关 ECM 打开排放阀并将真空引入燃油箱 燃油箱

压力 排放阀 碳罐切断阀 开 关 燃油箱压力 排放阀 碳罐切断阀 B值 A值 A

值以下 ECM 检测燃油箱压力 P2 增加量 P2 P2 5 秒 B值 关 关 P2 测量 认为

系统存在泄漏 P2 参考值 判断系统存在泄漏 P1 小 参考值储存在 ECM中

判断系统不存在泄漏 P2 参考值 再次对P1进行判断 P1 P1 大 系统控制正

常 判断系统存在泄漏 P1 小 P1测量 故障指示灯常点亮ECM储存以下故障代码

P0441 P0442 和 P0446 泄漏严重 P0442 和或 P0456 泄露较小小和中等 DTC

泄漏量 重新判断 P1 大 放气 系统监控 排放阀 系统泄漏判断 碳罐 切断阀

燃油箱 压力 开 关 开 关 上部 下部 橡胶垫圈 粘合剂 铸铝 特殊螺栓 三元

催化转换器 主消声器 副消声器 LEV NLEV SFTP -A 4Runner STEPII -Q -V -_

Prado 4Runner STEPIII Cold Emission -W Prado 法规 对象国 TWC TWC 左

边 右边 燃油压力 调节器 喷油嘴 供油管 燃油软管 脉冲衰减器 到燃油箱 自

燃油箱来 12孔 夹子 09268-41400 适配器 09268-41140 喷嘴的检测 管路型

-W -Q -V -_ 油箱内置型 -A 燃油滤清器 前 截面 多层 4Runner All Model

PRADO 5-door Model Main Tank only 外侧 内侧 外侧 内侧 HDPE 高密度聚

乙烯 耐磨抗压材料 粘合剂 EVOH Ethylene Vinyl Alcohol Copolymer 粘合

剂 HDPE 高密度聚乙烯 外侧 内侧 加长水套 热塞 普通型 较长 中心电极

普通型 点火线圈带点火器 发动机 ECU ECM 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传

感器 各种 传感器 IGF 表面换向器 永久磁铁 电刷 电枢 寒冷地区除外 14 kW

16 kW 额定输出 12V 额定电压 3650 g 2800 g 重量 158 mm 622 in 125 mm

492 in 长度 RA 起动机 5VZ-FE PS 起动机 1GR-FE 型号 PS 型 常规型

A – A 横截面 正方形 导体 PS 型 常规型 圆形 导体 A A [电刷方向] 电刷

电枢 [PS 型] [常规型] 两极之间的磁铁 主 磁铁 N S S N S N N S S N S N S

N N S S N 磁通量 两极之间 磁通量 主 半导体 纽绕 接点 A 横截面 A

定子 12V - 80A SE08 Except -A 12V - 130A SC130 -A 输出 交流发电机 对象

国 4runner PRADO 约30秒 常规式 约10秒 平面式 预热时间 形式 加热器

和元件 空-燃比传感器 数据规范 对于所有车型 加热器 成分 氧化锆 氧

化铝 端子 空气 空-燃比传感器 氧传感器 加热器和元件的横截面 氧 传感器

空-燃比 传感器 前 左列 爆震传感器 右列 爆震传感器 电阻 注意 开路时

会显示新的 故障代码DTC P0325 压电元件 电阻 25 V 5 V 常规

型

共振型 平型

非共振型 120 – 280 k 1 M

或更大 [标准值] 发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 爆震震动传到

砝码 砝码的惯性重力 G 施加于压电元件 产生电动势 压电元件 砝码 G 压

电元件 震动片 4 AT 变速箱 驱动 形式 对象国家 A340F 4WD A340E 2WD -_

A340F 4WD A340E 2WD -A 4Runner - R151F - R151F R151F - - 5 MT 4 AT 变

速箱 车身 形式 对象国家 A340F 5-Door -W A340F 3-Door A340F 3-Door A340F

3-Door A340F 5-Door -_ A340F 5-Door -V A340F 5-Door -Q PRADO 废止 塑料

型供油管 3条正时链 铝合金铸造缸体 两层式进气歧管 热塞式火花塞 激光焊

接ACIS气门 机油滤清器 带底座朝上位于发动上 3378 2062 3956 2414

排气量 cm3 cu in 6-缸 V-型排列 汽缸数量和排列形式 96 1 935 x 820

368 x 323 24气门双顶置凸轮轴 齿轮皮带传动 5VZ-FE 4Runner [-A]

100 1 压缩比 940 x 950 370 x 374 缸径 x 行程 mm in 屋脊

型 燃烧室 24气门双顶置凸轮轴 链条驱动VVT-i 气门机构 1GR-FE New

4Runner Prado 项目 343 Nm 2400–4800 rpm MT AT 376 Nm 3800 rpm -Q -V

-_ ECE-NET 290 Nm 3600 rpm 380 Nm 3800 rpm -W ECE-NET -A SAE-NET

-Q -V -_ ECE-NET -W ECE-NET -A SAE-NET 132kW 4800 rpm 179 kW

5200 rpm 最大输出功率 183 kW 5200 rpm 5VZ-FE 4Runner

[-A] 183 kW 5200 rpm 245 HP 5200 rpm 382 Nm 3800 rpm 282 ftlbf

3800 rpm 最大输出扭矩 1GR-FE New 4Runner Prado 项目 水道 往缸盖 水

套 约 10 mm 0039 in 增加粘合性能和接触面积 横截面 外面 汽缸套 来自空

气滤清器 到进气室 PCV 阀 气流从左边进入右边 取消了火花塞套管 缸盖螺丝

孔在凸轮轴 轴颈下方RH 列 前 圆形面 油环 3片 锥形面 微小凹槽 1号和4

号轴颈 2号和3号轴颈 190 mm 075 in 224 mm 088 in 进气凸轮轴 排气

凸轮轴 1级链条 VVT-i 控制器 2级链条 右侧 2级链条 左侧 曲轴 链轮齿

惰轮 自动张紧器 右侧 自动张紧器 右侧 自动张紧器 喷油孔 1级链条

2级链条 右侧 2级链条 左侧 维修窗口便于拆卸和更换 右侧 左侧 铁线 弹

簧 钢珠 油压 来自汽缸盖 链条张紧器 曲轴 1号缸上止点 将定位销对准链

轮的标记孔 链轮上的标记点 2点标记 将定位销对准链轮的标记孔 利用摆线

曲线 机油壳 No1 铝合金 机油壳No2 钢板 油道 去机油泵 滤网 机油

液位感应器 单向阀 去活塞 右排 去活塞 左排 机油 喷油孔 缸体 排放

管 容器 机油 机油滤清器底座 排放管 机油冷却器 机油滤清器 机油滤清器底

座 管道 水泵 进水口 节温器 水泵 双金属片 线性 碳素过滤器 免维护 新

鲜空气 去节气门体 带共振室的空气 虑清器外壳 塑料 ACIS 阀 激光焊接 激

光传播材料 ACIS 阀侧 激光吸收材料 进气室侧 激光束 加热并熔化 激光

吸收材料 通过加热激光 吸收材料熔化 激光传播材料 最终两种材料 都被熔化