公车变身记

2024年3月31日发(作者：进口车品牌大全)

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商韭占ＢＵＳＩＮＥＳＳ　

２０１３年上海国际汽车展览会　

中第四代红旗品牌Ｈ７车型以　

其清晰高端的形象展出。　

摄影，本刊记者钱玉娟　

公车变身记　

直以来，奥迪作为公务用车被列在政府采购大名单之中，然而　

近来，伴随红旗轿车的复兴，奥迪开始失宠。　

一

文Ｉ本刊记者钱玉娟　

不追求市场盈利，但现在转变为与众　

了亮眼的官方烙印，第一款车被称为　

多高端品牌抢占消费市场，竞逐公车　“中国第一车”，也曾见证中国历史　

上众多的关键时刻。即使这样，在中　

国汽车工业发展基础薄弱的大背景　

在茎　

采购的大道，足见其复兴之心迫切。　

然而，已经５５年岁月的红旗，　

能否肩负起自主品牌成功的重任？经　

下，红旗轿车的发展历经了数次沉　

历数次失败的它，能否借鉴奥迪过去　浮。而在其间的大部分时期内，奥迪　

三十年在中国的发展路径，藉公车采　都一直作为一个重要的角色如影随　

购影射其私人用车市场，走出一条自　

形。　

主品牌迈向高端市场的独特之路？　

“国车”坎坷路　

红旗与奥迪的缘分始于１９８＂７年，　

彼时红旗轿车已停产三年有余。红旗　

停产导致中国的公务用车只能依赖进　

红旗曾经也有机会发展成为成熟　口，而中央又设想通过与引进项目结　

的自主品牌，只是未曾想过程会如此　

合的方式恢复红旗，恰逢此时，一汽　

坎坷。　

在与大众商谈合作生产奥迪轿车的事　

从一开始，红旗轿车就被烙上　

宜。由于缺乏核心技术，使得当时依　

６６中国经济信息　

托奥迪重生的红旗，在消费者眼中，　

无论怎样粉饰也摆脱不了已经淘汰了　

的德式车型的影子。　

予第四代红旗的新的历史使命。”　

进行采购，加之其长期积累下来的沉闷　

红旗品牌早期给人印象深刻，后　

公务用车造型，很容易使新贵消费者敬　

期发展起起伏伏，给国人留下的印象　

而远之。更有业内人士分析，公务车市　

之后，奥迪更是借助一汽从奥迪　相对比较模糊，正如一汽轿车股份有　场的“失宠”，影响奥迪的绝不仅仅　

］ｏｏＮ奥迪Ａ６，这辆带有纯正德国血统　限公司总经理安铁成在红旗Ｈ７北京　是在国内公务车采购中所占的２０％的销　

　“政府采购减弱的示　

的高档轿车从进入中国市场开始，便　上市发布会后说道，　“红旗品牌凭借　

量，崔东树认为，

借助一汽这个中国汽车工业“长子”　

其清晰的高端、豪华的品牌形象展开　范效应极有可能波及奥迪在行业内和私　

的独特身份，很快拥有了中国官车的　

地位，并一步步将官车的品牌效应向　

私人市场扩散。　

对于一汽而言，红旗是其无法　

割舍的遗产，几度复兴，屡败屡战。　

如今，随着红旗轿车的第四次“出　

山”，红旗与奥迪这两个汽车品牌问　

将会展开怎样的故事，红旗又将如何　

借助奥迪新生，成为国内汽车第一品　

牌谋求复兴的关键要素。　

红旗复兴时　

对于红旗来说，其复兴固然要借　

助奥迪，但更需要走出奥迪。在今年　

的上海车展上，记者发现，红旗Ｈ７　

从外形上看仍有奥迪Ａ６Ｌ的影子。但　

一

汽声称，红旗的发动机和平台这两　

项核心技术“完全自主”。而据一汽　

内部人士说明，　“完全自主主要体现　

在，从概念设计到工程设计全过程的　

自主开发，拥有全套数据文件和经验　

积累，拥有完全自主知识产权。不再　

依附奥迪方面的技术投入。”据悉，　

一

汽为打造全新的红旗品牌，投入了　

集团内最优质的资源，项目团队达到　

１６００人，累计投入研发费用５２亿元。　

如果说过去红旗的重生是奥迪赋　

予的，那现在不妨认为，红旗找到了　

属于自己的基因和品位。全国乘联会　

副秘书长、天津一汽集团经济分析师　

崔东树表示，“显而易见，这～次红　

旗通过公务车市场重塑国车身份，再　

次谋求复兴，引领自主高端是～汽赋　

此次复兴，是因为其面对的将是与奥　

人用户中的销量。”　

迪、奔驰等高端车企进行的竞争。”　

一

汽公司官方表示，在红旗Ｈ７上　

按此态势发展，假以时日，我国本土　

已重中出　

市之后，暂不大规模面向私人市场销　

车企即使不能产生一个“汽车业的苹　

年经发自　岁历展主　经任国５　？的条　

售，现阶段红旗品牌主要满足公务用　

一　、　

果”，完全有机会制造出一款与外资　

车市场，私人消费者仍需等待。崔东　

高端车企竞骋的奢华车型。红旗便是　

树对此认为，虽然各大车企竞相抢夺　

这样一款坚持走自主路线的“绩优”

月数路　

　公车采购市场，但私人市场才是汽车　

车型。　

的次径　红失

消费的主体。“红旗Ｈ７必须尽快向私　

，　

，

蚝　的公鄯　

肩能购　负否影舯　起借射斛　能它车新　否，采　

奥迪“失宠”　

作为最早进入中国市场的豪华车　

蛀　瓤　主奥私　

品迪人　

人市场进行营销，这对于产品力和市　

牌过用　

场定位至关重要。”他还表示，各类　

品牌，奥迪牢牢占据了豪车阵营的销　

必去车　

公务车采购量最多也就达到乘用车整　

量冠军宝座。但即便是“领头羊”，

须三市　

　体销量的１％，并且不可能普惠各个企　

奥迪也没能逃过这一波的增速放缓。

功年成十场　

　业，一些主流品牌将获得更多资源。

，　

　

数据显示，今年一季度奥迪在华销　

的在走　

对于车企来说，开拓公务车市场的更　

量首度突破１０万辆，创下２５年来新纪　

大意义是提高品牌形象，进而推动在　

录，同比增长１４．２％，占奥迪全球总销　

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普通市场的销售。　

量的２７．８％。虽然跑赢该季度中国汽车　据了解，红旗轿车此次复出市　

市场整体销量增速的１　３．２％，但与去年　场，就是采用先攻取公务车市场，再　

同期增幅４０．５％比起来，奥迪今年的增　

进入私人购买市场的发展模式。通过走　

幅明显放缓。　

“上层”路线，形成以上带下、以点带　

以“官车”形象在中国起家的奥　

面盼陕速渗透方式打人高端轿车市场。　

迪，近年来公务车采购已占不到２０％的　即通过政府采购这条线做销售，红旗官　

比例，尤其从去年开始实行公务车采购　车和国车的品牌形象将逐渐明晰，进而　

新标准之后，各级地方政府纷纷“弃奥　拉动私人消费市场。这也正是当年奥迪　

择红”，首先做出表率停止对奥迪轿车　

进人中国市场的手法。　

１２／￣１３总第４９４期６７