兰博基尼超级SUV_Urus_

2024年3月19日发(作者：ct200为什么二手不值钱)

COVE

STORY

封面故事

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试车编号:

No.2496

LAMBORGHINI

更加目无一切

放眼全球，在超级跑车领域，终于有了一款真正意义上的超级SUV，

它长得足够帅、跑得足够快、走得足够远、坐得足够稳，那就是兰博基尼Urus。

兰博基尼超级

SUV Urus

绝

大多数人对于兰博基尼的

印象都徘徊于能见度较高

Urus的诞生，对于兰博基尼

乃至整个超跑界都是一大幸事。曾

经的传统跑车公司保时捷，凭借

Cayenne的成功差点收购了大众

汽车。添越的出现又填补了超豪华

品牌生产SUV的空白，也引出了

劳斯莱斯的库里南。经过多年的蛰

伏，兰博基尼Urus终于开创了超

跑级别SUV的细分市场。

这次受邀体验了兰博基尼旗

下所有的车型，其中最具吸引力

的自然就是Urus。不过，在整

个车队的行进过程中，Urus更

像驱赶牛群的牛仔，它不像其他

超跑那么张扬，甚至大多数场合

被认为是一辆工作车，可即使超

跑们跑得再快，Urus也绝不可

能被甩掉。

的双门超跑大牛Aventador与小

牛Huracan，特别拉风，也很适

合撩妹，更不用担心车上会有“灯

泡”出现。殊不知这家超跑厂商现

在已经造出了一台能同时坐进5人

且毫不拥挤的奢华SUV车型——

Urus。

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November

2018

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cover story

封面故事·兰博基尼超级SUV Urus

Urus这个名字沿袭了兰博基尼一贯的命名原则，

Urus的尾部承袭了兰博基

它源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。

尼复杂而强劲的线条风格，车

Urus，也被称作Aurochs（欧洲野牛），

顶轮廓线滑到尾部后向两侧扩

体型庞大、充满野性，是牛类的祖先之一。

展，形成宽大的肩部，并在尾

端形成翘起的扰流组件，后风

挡上方采用悬浮式尾翼，加上

这是兰博基尼Urus所期

进气格栅呈黑色蜂窝状，LED

源于兰博基尼赛车的尾部扩散

望的定位。它就是要适合日常

前大灯中灯组呈Y形布局，左

器，大大降低了空气阻力，

使用，而不希望过度被关注，

右进气口的Y形饰条像极了音

Urus从外观展现出来的

同时在性能和操控上延续兰博

叉，仿佛想让Urus在行进中

硬朗风格并没有因为身材变大

基尼的基因，在舒适度上则达

形成的声浪更加优美。前脸下

而失去了兰博基尼特有的基因，

到了前所未有的高度。

部的分流器与车身同色，也确

而除了完美体现动感活力，更

兰博基尼Urus静静地伫

保了气流通过车辆底部时的空

霸气露出强大的道路征服能力。

立在那里，具有很高的辨识度。

气动力学效率。同时前部设有

得益于身材和尺寸的扩大，

其实兰博基尼曾经推出过SUV

Naca气流通道，能够有效提

兰博基尼的设计师在内饰上的

传奇车型LM002，Urus从它身

升和增强前部制动性能，得以

设想也就更容易实现，Urus也

上汲取了灵感，同时将经典超跑

优化动态的驾控体验。

成为兰博基尼车系中内饰最为

的基因融入其设计之中，形成了

5112mm的超长车身，

丰富多彩的车型。展翼式的造

2/3车身及1/3车窗的超级跑车

3003mm的超长轴距，让

型巧妙地将仪表台和中控台连

比例设计。

Urus成为兰博基尼历史上最长

为整体，与外观相呼应的蜂窝

Urus的前脸沿袭了经典车

最大的车型，短前悬的设计充

状造型在座舱内随处可见，通

型Miura和Aventador的设计

分展现出Urus的力量感和肌肉

风口、门把手，甚至杯架和安

风格，更加强调空气动力学特

线条，同时配以无边框车窗和

全气囊套件中都蕴含着这一经

性。因为前置动力布局，采用

低矮车头，硬朗的造型线条在

典设计元素。多功能的三辐方

了源于Countach上的斜向发

侧面向上延伸，源于LM002和

向盘内含减振器，在各种驾驶

动机罩线，标志性的低矮车头

Countach的六边形轮拱罩也形

条件下增强舒适性。

再配以六边形的进气口。Urus

成俯冲之势，上扬的腰线与下压

三屏的引入符合现代汽车

在车身的设计元素中使用了大

的车顶让侧窗更像流动的水滴，

的设计潮流，同时也延续了兰

量经典的蜂窝形状和Y字形状，

与肩线一起汇聚在尾灯上方。

博基尼特有的按钮布局。最吸

引眼球的就是融合了红色启动

按钮和挡位切换功能的造型，

其左侧还可以进行包括越野模

式在内的六种驾驶模式的切换，

而右侧则可以进行EGO自定

义模式、驱动选择、方向盘和

悬架的调校，具有强烈金属质

感的拨杆设计也能让人联想到

飞机驾驶舱。

Urus的座椅采用了低位

设计，确保车身整体的低重

心，但从坐姿来看，也绝对不

需要忍受超级跑车“必备”的

半躺式造型。而且与几乎

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与外观相呼应

的蜂窝状造型

在座舱内随处可见。

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不可调节的超跑座椅不同，

Urus的运动座椅标配了12向

全电动调节的功能，同时还配

上座椅加热，如果选装18向电

动调节座椅，更配上了座椅通

风与按摩功能，终于让兰博基

尼有了真实意义上的舒适取向。

作为一辆实实在在的SUV

车型，Urus的轴距达到了超长

的3003mm，后排空间无疑也

将成为其卖点之一。后排可以

标配长座椅，也可以选配两个

与前排几乎完全一样的独立座

椅，甚至中间的扶手也与前排

一致。

对于超跑一直被诟病的储

物空间，在Urus上有了极大

地改善，前后排乘员周边都能

找到合适的储物格，而如果

完全放倒后排靠背，后备厢

空间可以由616L瞬间拓展至

1596L，开兰博基尼进行一家

体、导航、电话和汽车状态信

息等，下方屏幕用于调节空调

和座椅加热等。系统对于自然

语音的识别也很灵敏，配置上

还包括拥有无线充电和语音控

制功能的手机支架、个人内存

为日常通勤车辆所具备的豪华

体验。当然，根据不同模式，

发动机呈现出的声浪也截然不

同，从安静舒适的低频声音到

激情声浪，甚至在急加速过程

中，Urus会发出更具运动感的

配置、USB端口、蓝牙媒体流、

低吼。

Urus搭载的4.0L V8

双涡轮增压发动机及8挡自

动变速器，输出最大功率为

478kW,最大扭矩为850Nm，

百公里加速仅需3.6s，

0-200km/h加速时间为

12.8s，最高车速可达305km/

h。制动系统同样性能出众，从

时速百公里到静止的制动距离

仅为33.7m。一系列的数据表

现也是Urus刷出的成绩单，

但绝不要以为Urus的表现仅

此而已，Urus的四驱系统在各

种驾驶条件下，特别是越野环

人的长途旅行已经不再是奢望。

DVD播放器和音响系统。其

由于Urus也要坚持纯手

工打造，不同于其它超跑车型

的“简洁”内饰，因此在保持

一流工艺水准的同时，内饰大

量使用了皮革、Alcantara材

质、铝、碳纤维甚至木材等材

质搭配，色彩和配饰也都变得

更加丰富，同时也能满足客户

的定制化需求。

此外，Urus的娱乐信息系

统（LIS）也兼顾了先进性与实

用性，中控台上的上下双屏分

工明确，上方屏幕用于管理媒

他选配件包括电视调谐器、数

字音频广播和CI读卡器、平视

显示器、兰博基尼智能手机界

面和用于后座娱乐的智能显示

屏。此外还提供Lamborghini

Connect。

坐在Urus的座舱内，除

了可以享受舒适的座椅，对于

听惯了超跑声浪的兰博基尼车

主，终于可以安静地享受高级

音响带来的非凡体验了。Urus

在整车的静谧性方面可谓做到

了极致，也符合Urus期望作

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兰博基尼超级SUV Urus

·封面故事

COVER STORY

Urus沿用了Aventador

S上的后轮转向技术。根据

不同的车速和所选驾驶模式，

后轮转向角度范围为正负3

度，低速行驶时，后轮转向角

度与前轮相反，最多可减少

600mm虚拟轴距，提高灵活

境中，托森中央自锁差速器

能提供卓越的操控性和灵活

性。前后轴标准扭矩分配为

40:60，特殊情况下前轴可以

有最高70%的扭矩分配，或

度，减小转弯半径，提升车

辆的操控性；高速行驶时，后

轮转向角度则与前轮相同，以

提高车辆的稳定性和驾乘舒适

性。Urus搭载的自适应空气

配交通管理系统、顶部摄像头

和拖车连接模式。

兰博基尼Urus

兰博基尼Urus不仅仅

开创了超级跑车生产SUV

的先河，更重要的是让兰博

基尼在豪华感、舒适性、高

通过性与高性能之间达到了

平衡，长途旅行对兰博基尼

的车主不再

是梦。

最吸引眼球的是融

合了红色启动按钮和挡位

切换功能的造型，具有强烈金属

质感的拨杆设计让人联想

到飞机驾驶舱。

将87%的扭矩分配到后轴，

悬架系统能够让车身根据路

增强对路面的摩擦力，从而

提升牵引力。

扭矩分配系统也可提供

额外的转向控制，可以实现

更快的转弯速度，避免入弯时

的转向不足和加速时的轮胎

面状况或驾驶条件在158mm

至248mm的离地间隙区间

升高或降低，当然驾驶者也

可以通过位于中控台中央的、

Urus所特有的Tamburo选

择器来选择驾驶模式，自定义

总编观点

基本参数

打滑。在STRADA（道路）、

空气悬架的高度。

TERRA（越野）和NEVE（雪

地）三种驾驶模式下，Urus

的扭矩分配能够抵消转向不

足，力求安全。在SPORT（运

动）和CORSA（赛道）模

式下的扭矩分配则令Urus在

转向上更灵活。在SABBIA

（沙地）模式中，系统则会确

保Urus在碎石路面或沙丘等

另外，ADAS系统为

Urus提供了全方位的安全保

障和2级驾驶辅助。依据驾

驶者偏好，远光助手（High

Beam Assistant）可按需将

车前灯自动淡入或淡出远光模

式。为了预防和减轻碰撞，标

配还包括前后停车传感器和

巡航控制，被称为创新性的

抓地力弱的环境中行驶时的灵

“PreCognition（预知）”系统。

活性和精准性。

此外，ADAS系统中还可选

长/宽/高