2024年3月29日发(作者：2020年新款凯美瑞)
NEW
ORDER?
文/DAVID VIVIAN
摄影/CHARLIE MAGEE
译/吕思达
福特 野马GT
@达达Monster_D
074
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NEW COUPES:MUSTANG GT
搭乘美国联合航空公司
935
号航班，从
伦敦到洛杉矶，四个小时的飞行时间，放下
遮阳帘，选一部电影来打发时间，可选择
的电影中包括《警网铁金刚》，最令人津
津乐道的便是其中的追车戏。电影中Steve
MacQueen驾驶福特野马
390
GT，行驶在大
西洋中部，这是福特公司为了宣传品牌，所
植入的片段。在半昏睡状态下，潜意识中吸
引了我这个媒体人的注意，在前往
2015
野马
发布会的路上，这显得有些讽刺，管它呢，我
半眯着眼睛又看了一遍。
《警网铁金刚》最迷人的地方在于片
中出镜的野马，起初坏人的道奇Charger
更胜一筹，直到富有经验的赛车手Max
Balchowsky出现后，才使得境况有所转变，
像Frank Bullitt这样一个收入微薄的警察，
车技超群，野马自然成了他的首选。挑选
一辆保险杠上带有明显凹痕的野马是主演
McQueen的主意，因为他饰演的角色付不起
维修费。对于大多数人来说，野马性能车的
形象，得到了极大的认可。简单的福特肌肉
车，通过一段世界上最酷演员
7
分钟的驾车
演绎，使它拥有了偶像级的地位，最终击败
了黑色的Charger。
有意或无意的，《警网铁金刚》呈现出
了野马车轮上的美国梦：力量，魅力与成
就，并且在普通人的经济承受范围之内。在
野马生产的
50
年里（共计销售
920
万辆），
它的光彩时至今日依旧像是一束光环，凌驾
于当今平淡无奇的汽车市场。多年以来，野
马的一成不变，让它失去了自己的神话，还
有一些没有建设性的批评意见，如果你说野
马没有BMW好开，就像是一个营养师对麦当
劳指指点点一样。
当然，这并不是说美国体系不可行。但
如果野马被放在欧洲福特的话，它可能会有
更好的前景，而且可能是标志性的，一辆买
得起的，有棱有角的肌肉车，正如《警网铁
金刚》中理想化的一样，近年来，它已经变
成了一辆更加温和的轿跑车。
但好消息是，最新的第六代“全球化”
野马，首次提供右舵版，并且会在英国销售，
它有很多令人满意的地方，但也有些地方令人
感到困惑。事实上，它以
20
世纪
60
年代的经
典野马造型为基础，同时具有完美的现代感。
在这里要感谢福特全球设计总监Moray Callum
先生。它的起售价在
30000
英镑，明年秋季前
后，可以到达经销商店内，它将会有爆炸性的
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075
NEW COUPES:MUSTANG GT
1 野马侧面的肌肉线条
2 英国将首次正式引进野马车型
3 英国买家会选择
2
.
3
L四缸涡轮增压还是
5
.
0
L V
8
1
前景，但价格是另一回事儿。
至于是否有一台V
8
发动机在车头中，
这并不是那么重要。这辆野马使用了福特的
2
.
3
L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，其最
大功率
228
kW，最大扭矩
433
Nm，保证动
力输出的同时，拥有更好的经济性，但是买
家仍然可以加上
4000
英镑，去选择最大功
率
313
kW，最大扭矩
542
Nm的
5
.
0
L V
8
发动
机。两款车型均搭载了
6
挡手动变速器，但
是只有V
8
的车型配备
6
挡自动变速器。原始
的后悬架被替换掉，取而代之的是一个完全
独立的设定，并且通过采用铝合金材质使得
重量有所减轻。
在欧洲市场，福特性能套件是标准配
置。其中包括：更硬的悬架，更宽的轮圈和
轮胎、操控响应可选择模式，以及稳定控制
系统。欧版野马同样带有限滑差速器，而且
V
8
发动机的车型，配有“line lock”功能，
在开启此功能后，它可以单独制动前轮，
并禁用后制动，这样可以让你和电影中的
McQueen一样，让后轮冒出滚滚白烟。
内饰部分，任何地方看起来都比上一代
车型更好，仍然保持了传统男性化的特征，
坐进驾驶舱，仪表盘上的镀铬饰条让它看上
去更具现代感，和一个大尺寸多功能触摸
屏，以及一些看上去更加直观的控制开关，
我并不确定它是否为铝合金材质，而大量的
硬塑料材质，看起来还是有些粗糙。选装的
Recaro座椅有不错的舒适性与支撑力，并且
能够找到合适的坐姿。至于后排空间，用狭
076
23
30000英镑左右的售价，
非常具有吸引力，
这为它带来了
极好的前景
的野马。在慢速行驶中，尽管在看起来比较
平整的路面上，还是有持续的颠簸。这让人
对它有些怀疑，尽管这些怀疑来得有点早。
半个小时之后，洛杉矶散去了弥漫的大
雾，露出了万里晴空，地势渐渐明显。现
在，进入连续且平缓的弯道，这辆车开始变
得有些不同，似乎呈现出了一种超级明星般
的底盘表现。它超常的表现让我感觉有些意
外，带给人意想不到的惊喜，充足的抓地力
窄来形容并不夸张。
我们驾驶着
2
.
3
L EcoBoost发动机的GT车
型，从日落大道出发，第一印象并不令人鼓
舞。发动机被调校得显然很好地保留了野马
车型的理念，在半油门中段转速时，它粗暴
地咆哮着，但显得恰如其分。而它也有苍白
的一面，隐约让人有些扫兴，让我想知道，
在离开洛杉矶的早晨是什么在等待着我们。
与此同时，矮胖且换挡行程较短的换挡杆感
觉还不错，行驶在路上时，路人们看着我们
说“
2015
款”，在这里人人都知道这是他们
均匀地平衡在前轮与后轮上。电动转向助力
也不觉得少了什么感觉，但缺失一些精准
度，尽管它的车头转向性很好，而连续转弯
有时需要一些技巧。最后会过渡到滑动，通
常车辆有很好的整体感，传递来的感觉清晰
且有渐进性，在极限状态时，你能感觉它还
有细碎的抓地力，同时还可以用油门来控制
车辆在弯中的角度。微微抬起的车头，朝向
弯心的方向，持续的可操控性带来巨大的信
心。在弯中阻尼器试图控制车身在颠簸中产
生的摆动，总之，野马的底盘动态表现是出
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乎意料的。制动表现也很好，并且有不错的
脚感。
遗憾的是，我很难去喜欢那台EcoBoost
发动机。尽管中转速区域它有很好的性能
表现，但是在高转速时，它有种喘不过来
气的绝望，而且在全力运转时它显得太吵
闹了。假如发动机有更高的品质，就不会
那么糟糕，但这是令人不高兴的事。如果
给予以上一个合理的还击，那就是“经济
性”。也不见得，一段时间里油耗降低到了
福特
野马GT
发动机形式 V
8
，
5
.
0
L(
4
缸
2
.
3
L 涡轮增压)
功率
313
kW/
6500
rpm (
228
/
5500
)
扭矩
542
Nm/
4250
rpm (
433
/
3000
)
传动
6
挡手动变速器，后轮驱动，限滑差速器
前悬架 麦弗逊，线圈弹簧，阻尼器，防倾杆
后悬架 多连杆，线圈弹簧，阻尼器，防倾杆
转向 齿轮齿条，电动助力
制动 通风盘
352
mm (
320
)
轮圈
18
x
8
J (
17
x
7
.
5
)
轮胎
235
/
50
R
18
(
235
/
55
R
17
)
整备质量
1678
kg (
1602
)
比功率
189
kW/t (
145
)
0~100km/h加速
4
.
4
s (
5
.
4
)
最高车速
250
km/h
基础售价
?
34000
(
?
30000
) (均为顶配)
资讯
评论
evo
这些车现在都是全球化车型，为了各自在本土
以外有更好的市场，所以我们才看到了他们相互之
间的竞争？福特认为一辆适当的野马在欧洲会有很
大的需求，我们认同这个预估。甚至老款的左舵进
口版都有很大的吸引力。它有很大的价格诱惑力，
新款也是同样。相比TTS，它价格便宜
5000
英镑，
还多出了
85
kW功率。
然而Vivian发现，这辆新车不仅有很大的后驱
乐趣，悬架的改进还使它拥有更好的可操作性。惟
一的疑问是，它是否可以在洛杉矶美丽而光滑的山
谷道路之外，将粗糙的路感同样转化为高质量的操
控感受。车身尺寸也是个关键点，新野马仍然比TT
24
.
3
L/
100
km。而V
8
发动机的车型，用同样
的速度行驶在同样的路上，并且更加省力，
我们看到的最低油耗是
21
.
6
L/
100
km，相信
你已经得出了结论。同时，它还拥有与电影
《警网铁金刚》中那辆野马同样壮丽而洪亮
的排气声浪。总而言之，它的后轮能释放出
更令人信服的推动力，尽管这让车头增加了
额外的重量，但通过控制使它达到平衡是一
件令人愉快的事。我想，我已经知道Steve
McQueen会选择哪一辆了。
evo
Rating
：
33332
evo
Rating
：
33342
EcoBoost
长了
600
mm，同时也更宽一点。
我猜想美国人可能更多地会被TT漂亮而现代
的内饰所吸引，而欧洲买家则更青睐于野马的V
8
发
动机。最终他们处在了轿跑车的两个对立面，所以
很难看到一个人喜欢上这两辆车。同样也无法改变
一个Cayman买家的想法。
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野马,福特,车型,控制,发动机,后轮,拥有,洛杉矶
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