2011款新凯越节油方法

2023年11月30日发(作者：易车网车汽车大全)

2011款新凯越的性价比确实不错

新推出的凯越2011款最大的亮点是发动机功率的提升。凯越2011款采用

高效省油的1.6L Twin-Tec发动机，该款发动机为DOHC 16V双顶置凸轮

轴设计，经过重新标定，凯越2011款实现了81 kW/6000rpm的最大功率

和146 Nm /3600rpm的最大扭矩，最大功率提升近4%。在提升功率的同

时，通过对变速换挡机构的优化，凯越全系车型的油耗也降低近4%，充

分体现出上海通用汽车在打造“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿

色产品方面的不懈努力。

14日下午2：00，这些车辆在现场工作人员的监督下加满

油箱并贴上封条出发，直至14日下午4:30活动结束，车主到达

加油站，经验明封条完好无损后再启封加满油箱并记录相关数

据，最终共采集有效样本29个，并在此基础上计算出百公里

6.3升的平均油耗数值。参与新凯越爱车讲座和挑战赛的新凯

越车主给我们带来了爱车的日常油耗数据；有的车主还提供了

自己在节油方面的独到经验。在此次新凯越节油比赛中，新凯

越车主们提供的油耗数据绝大部分在6-7升左右。而同一款车

型由于不同驾驶习惯、技术风格对于油耗的影响更产生惊人的

冬天早上不易热车，慢跑不加油，得行驶1公里后缓慢加油。

补充1:新车的话2000左右比较好, 不要急起急动急刹, 速度在60-

90KM/H比较省油

买车前，有几个人告诉我新凯越1.6和1.8的油耗相差并不大，我看了一

下这两个排量的车，发动机不大一样，1.8的新凯越搭载的是澳大利亚

DOHC16（V）气门双顶置凸轮轴的发动机，牌子比较硬，我之所以选

它和发动四缸16汽门也有关，这种结构的发动机在操控时只要方法得

当，是既省油又有力的（例如雨燕1.3的发动机就是这种四缸16汽门，

比相同排量的小车有力多了且出力平稳）1.6排量的新凯越可能具有车

税上少的优势，但是爬坡力量不够尤其在高原，另外内饰材料和音响也

有差别（一分钱一分货嘛）。开了三个月，感到油耗和驾驶习惯有很大

关系，自动档的车起步要柔，不能急躁，驾驶途中踩油门不要过猛，一

般发动机达到2000转就要松开油门，让车自动惯性行驶，转速就会减到

1200至1400转，脚轻轻靠着油门就可以保持40～60公里的时速，离红绿

灯100多米就完全松开油门滑到位置就行了，那种一个劲儿踩油门的方

法是很费油的。这样操作一般市区有9升/百公里也就够了，长途大约在

7升/百公里（说明这车其实油耗是不高或适中的，等5000公里磨合期到

了以后，油耗还会低一点）由于发动机不错，跑了300公里之后排气管

开始冒水汽（这不是毛病而是发动机好的标识）有时候也滴水，因为有

这个方面的知识，更加认可发动机的工艺和检测。因为新车需要好好磨

合，在这几个月内控制车速最高不超过80公里，一般在40、50公里时速

就行了。顺便提一句，对该车的ABS等功能，也按照汽车工程师说的在

湿滑的路上专门跑到80公里时速时狠踩几次刹车，让电子芯片记录下

来，使防侧滑和刹车分配功能明显起来。也许1.8的凯越产自上海总

厂，多了点钱，我的车没有什么到处异响啊、关门不好啊、发动机渗油

啊等毛病。凯越车的轮胎应该是最值得诟病的，韩国产的锦湖轮胎质量

问题已经被大量曝光，经询问商家也说这个牌子的轮胎因为便宜才被国

内汽车厂家大量使用（悦动等用户也反映锦湖轮胎很差），有朋友建议

一旦发现有问题要及时更换，否则不能上高速，一般行驶5000公里之

后，锦湖轮胎的毛病就开始出来（它比米其林、邓禄普等差，甚至比国

产的三角回力都差远了），该换的时候不能心疼钱，绝不能拿自己和家

人的生命开玩笑。另外，新凯越的血统其实与大宇无关，内行人告诉

我，这款车从源头上讲具有较多的意大利车系的血统，又掺杂了德系车

的理念，说是别克其实与美系车大相径庭，单从油耗上讲与美系车就很

不搭界了。总体说来，对有开过多种车阅历又有经济条件的上班族来

说，新凯越应该是相当不错的选择。据称，2009年新凯越在全国轿车销

量排名位居第三。

我是别克新凯越1.6自动挡的车主，我看到有的朋友说在市区

开百公里在10个油左右，甚至更少，我真想问问您是怎么开

的？有没有什么心得和体会，分享一下啊。我的车在市区开油

耗在13个，我看见有的朋友说15个，这个更崩溃。我所在城

市的路况不是很好，我知道这是费油的一个重要原因。请大家

帮帮忙说说自己开凯越的经历和驾驶技巧啊。。谢谢啦

我的是1。8自动档，最多时候也就10个，正常情况是9个左

右。跑高速的时候我都有点不相信了，坐满人才划到5角钱左

右一公里。

要说经验，就是慢起步，少刹急刹，靠发动机牵引减速，也就

是提前准备松开油门，中途不要急加油。

踩油门要向踩鸡蛋，在确保安全的前提下少踩刹车。减少汽车

的载重，后备箱不要拉无用的东西。

开车要稳，车速度要保持，不要一下快一下慢，自然就省油、/ 主要耗

油的是提速时，踩油门是慢一点，不要急迫的加油，就行了。

响。如果轮胎胎压不足，将会加大车子的油耗，所以车主平时应经常检

查车子的轮胎，看轮胎气压是否足，如果不足，那就要加气；第三，就

是车主驾车行驶不同的路况时，应适时减速，如在十字路口前300米左

右应收紧油门带档滑行，速度低于20，挂空档滑行到路口；在收费站前

1500米左右收紧油门带档滑行，速度低于20，挂空档滑行到窗口。综合

上述三点，如果车主养成良好的驾驶习惯，别克新凯越油耗高的问题也

就不是问题。

一共有2点，相信您在看后绝对改观您的油耗！

A：除霜和除雾

车窗内侧起雾是因高湿空气遇冷在车窗玻璃上凝结水蒸气造成。正确使

用空调控制系统，可最大限度减轻起雾现象。空调控制系统设置了两种

模式：除霜和除雾。使用除雾模式可消除黏附于车窗上的雾气，并加热

乘客车厢。使用除霜模式可加速挡风玻璃除雾或除。

除雾可引导大部分空气分别流向挡风玻璃和地板附近的通道，少量空气

流向仪表板两侧出风口和侧窗除雾出风口。如选择此模式，系统将自动

切换至外循环并启动空调压缩机。在此模式下无法选择压缩机关闭和内

循环。除霜：大部分空气将流向前挡风玻璃，少量空气流向侧窗和仪表

板两侧出风口。如选择此模式，系统将自动切换至外循环并启动空调压

缩机。在此模式下无法选择压缩机关闭和内循环。在使用除霜和除雾模

式前请确保空调系统打开：

1．把风量分配旋钮转到除霜位置 或除雾位置

2．把温度控制旋钮向代表加热的红色区域旋转。

3．调节风扇控制旋钮到最高速度，以-快速除霜。

小心车外空气和前风窗玻璃有温差会使前风窗起雾，影响您的前方

视野。. 禁止在温度控制旋钮设在蓝色区域时，在极其潮湿的气候条件

下使用地板／除霜 或除霜 模式。否则会造成事故，损坏车辆及伤人。

B：冷车油门控制

对于一般的老驾驶员都曾经开过化油器的车车，对于冷车起步和起

步后的油门控制应该非常了解了。现在的车都是电喷车。冷车时不再需

要您拉风门（现在的车您也找不到那东西了）。但就是这项技术改进使

得很多驾驶员都无意间还是在一贯沿用化油器车的起步方式（轻点油门

小时的速度。（因为你没加油门所以动力不足但是这里电脑会自动给

油！）但要是您每次从发动后就一直给油门帮助其增加动力我相信您的

那脚的踩踏油门力量分寸绝对没有电脑自动控制的好吧？人流与车流拥

挤时候一般开车流程：发动---热车多少秒后---挂一挡----小油门----再换

二挡又加油门---这每次多那一脚油门也是油啊！所以得温柔的改进下-~

开车还是温柔点吧，不必要去抢几秒种的快感，安全第一，抢这几秒

钟，有多大意思，多那一脚油，算算加油钱，自己又心疼~~~~~！我开

车的时候，冷车起步后都不用给油门，电脑自动给油，因为小区人多车

多，时不时得踩刹车，但是在一挡起步小小油门后，没挂上3挡前始终

没给过油门。大家也可以自己去试试。其实很多开车方式和了解自己车

车的性能后对于油耗的控制绝对能做的很好~~~

还有，这车并不是油老虎，大众的老普桑百公里8~9升怎么没人说是

油老虎呢？我的是1.6MT的，刚开了600多公里，自己算了下大概每公

里9升。应该在磨合后会有1~1.5升的改善吧。期望不高，但8升百公里

我绝对满意了。因为我买的车很重，排量也是1.6的。别拿1.6以下的和

我们比是吧~~~

新买入台1.6LE MT,使用的实际油耗实际8~9升,如

果以后过磨合期肯定会降到8升左右.因为我现在特

注意保等发动机的转速在2000转左右换档,这样可

保证充分的磨合.

省油技巧

1)不要看转速换档,感觉有力了就加档,无力就减

档,凯越大约发动机有力的转速在1800左右.

2)不要紧急加油,和紧急刹车,到红灯时提前丢油

门,滑行再停,有机会还没有停下来就是绿灯了.

3)不要在道口插队,不可避免的要停车再起步,也很

危险.

4)油箱不要太满,其实加100元油差不多走250公

里,.跑长途除外.

5)保持跟车的距离,太近就到第2点.

6)注意自己的驾车习惯,如是新手可以找台有油耗

显示的车试下怎样是最省油,.我试过明锐,起步达

另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴

省油秘籍：出行前选好路线,尽量直线行驶

样是车辆的负担。

奉劝各位，在电影中看到的起步之前大脚轰油门的

8.机油未按规定标号加注

么随着发动机转速的越来越高，油耗自然也是飙升

当然在实际的日常使用中一定还有在这10条之外的

好方法，如果您也有这方面的建议或意见不妨与身

边的朋友们一起分享省油经验。

当你准备上路时，先将车钥插入转到起动位置，但不要马上打火，等

几秒钟后才打火（因这段时间内油路电路开始工作，自动将供油调至最

佳状态；电喷点火与以前的铂金点火有本质的区别），当点火发燃车后

即一档起步（以前的铂金点火，冷车需要预热；而电喷车的设计就完全

不用预热，预热就会是多此一举了，同时增加油耗），当车一动起来，

即换入二档，微微给一丁点油，慢行至水温升起来了，开始进入三档，

微微再给一丁点油，当在三档中行至几米远时，立即挂入四档，速度起

来了进入五档（注意：时机要把握好，不可拖档，行车中要随时勤换

档，观察前方路况和车与车之间的距离；当路况好时在五档跑上你觉得

速度还可以时，即把档位挂入空档滑行（右脚一定要保持放在刹车位置

随时形成开车习惯），要把自己的车当成没有刹车的车来开，不要急加

油，不要随便采刹车（如：当前方1000米远有人要过马路，这时我会立

即挂入空档滑行，而脚也放在了刹车位置上而并不采刹车，刹车是用来

处理紧急情况时才用的，准确判断前方车、行人、物距离，多利用滑

行），这样自然就会节约很多油耗

轻点油门驾驶,不急加速超车,尽量少的使用刹车(必要的时候才用),多用

滑行,少轰着油门开车,保持匀速行驶,匀速行驶时,轻轻抬一点油

对于一款已经成熟的车型，其保养的日常使用事项是车主尤其是

新车车主非常关心的问题。本文将分几部分对凯越的保养使用事项进行

较为详细的介绍，以期对凯越用户有所帮助。

一、新车磨合

在这一点上，凯越和其它车基本一样，新车都要做好正确的磨

合。新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合；正式驾驶是带

负载的热磨合，包括：发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合

平缓柔和的起步停车，经常作平顺缓慢的刹车，以使刹车片磨合的更

好。尽量车上只有一个人，不要搭载太多乘客，不要带太多物品，要轻

负荷驾驶。总结出来就是，慢给油、缓刹车、轻负荷。

具体到车速，这500公里应该怎么跑呢？最理想的状态是

40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起

步。停车和在城市道路行驶(20-30km/h)。车上人员超过1个人时，车速

不要超过60km/h。

500-1000公里：方法和上面一样，只是注意最高车速不要超过

90km/h。1000-2000公里：方法也和上面一样，只是注意最高车速不要

超过110km/h。3000公里以上：适当的拉一下高速。这对保持、提高车

的动力性是很关键的一步。

凯越在磨合期除了要注意以上事项外，还要忌跑长途、忌紧急制

动等。新车跑长途，会使发动机连续工作时间过长，加剧机件磨损；紧

急制动不仅会使磨合中制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机冲击

负荷。对于手挡凯越来说，还有一个很重要的注意事项就是及时换档，

速度到了就要升挡，若车速上来了还使用低速档行驶，那变速箱受到的

损坏会很严重。

二、日常保养

用油：厂家给出的标准是使用90号以上无铅汽油，实际中建议凯

越用正宗的93号。90号汽油丁烷值偏小，且国内汽油杂质太多，经常使

用90号汽油就必须经常清洗气门；97号汽油就没有必要了，价格高增加

成本，而且如果用过97号以后就会产生依赖性，很难再适应93号。

添加剂：可以定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器

等，防止结炭，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。但注意添加剂

在新车磨合期没什么作用，只有在转速高的情况下才有作用。

轮胎：确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加

耗油量，因此要定时检查轮胎气压。厂家推荐四轮均用2.1，但是根据

经验，实际使用建议前轮2.4，后轮2.2。不要随意更换轮胎的大小，更

换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽，抓地能力越

大，但车轮阻力也会增大，油耗就随之升高。冷却液(水箱里的水)和刹

车油每两年更换一次。

变速箱油：建议在恶劣的行驶状态下6年更换一次，在实际使用

中由4S店检查，若有颜色变浅或发黑(正常情况是透亮的红色)，就要更

换。