中国汽车保有量及年产量预测模型研究

2023年11月21日发(作者：面包车报价及图片大全)

综 述

期间

表３ 中国城市化年增长率统计数据

平均值中值最大值最小值标准差

％／年％／年％／年％／年％／年

１９６１～１９６５

１９７５～１９９９

０．５５０．４６０．８８０．３２０．１９

１９８０～１９９９０．６３０．６８０．８８０．４６０．１８

表２ １９８１～２００２年人均ＧＤＰ和城市化率与汽车保有量数据表

年份人均ＧＤＰ年份人均ＧＤＰ

城市千人汽车城市千人汽车

化率保有量化率保有量

１９８１４８９．０１９．４１．８８１９９２２２８８２７．５６．０２

１９８２５２５．６２０．３２．０４１９９３２９３３２８．０６．９４

１９８３５８２．２２１．１２．１８１９９４３９１６２８．５７．９０

１９８４６９５．１２２．８２．３５１９９５４７７２２９．０８．６３

１９８５８５５．３２３．７２．７５１９９６５４９１３０．５９．０４

１９８６９５６．３２４．３３．３５１９９７５９４６３１．９９．９１

１９８７１１０２．８２５．０３．８０１９９８６１９６３３．４１０．６２

１９８８１３５４．６２５．６４．３４１９９９６４２８３４．８１１．５９

１９８９１５１２．３２６．２４．７２２０００６９５８３６．２１２．６９

１９９０１６３８．４２６．４５．１４２００１７５０１３７．７１４．１２

１９９１１８８２２６．９５．３１２００２８０６２３９．１１５．９８

综 述

表４ 中国汽车保有量预测 （发展速度：快速）

人均城市化初级模型汽车修正后汽车

年

ＧＤＰ／元率／％保有量／万辆保有量／万辆

２０００７０８６．０３６．２１６９３１６０９

２００５１０４８６．６４２．１２４９８３２１８

２０１０１５１８８．６４８．１３５８５７１２１

２０１５２１４７９．４５４．０４９５６１２２２９

２０２０３０６１３．２６０．０６７２６１８８７９

表５ 中国汽车保有量预测 （发展速度：中速）

人均城市化初级模型汽车修正后汽车

年

ＧＤＰ／元率／％保有量／万辆保有量／万辆

２０００７０８６．０３６．２１６９３１６０９

２００５１０１２３．８４１．１２３８８３０７０

２０１０１３２０１．５４４．４３０６７５５６７

２０１５１６９７３．３４７．８３８５５８４７９

２０２０２３１８２．８５１．１４９１６１２５１１

年

２０００７０８６．０３６．２１６９３１６０９

２００５１０２２６．８４０．７２３７１３０７４

２０１０１２９１４．４４３．０２９２４５１０２

２０１５１６１３６．０４５．４３５４７７４７２

表６ 中国汽车保有量预测（发展速度：低速）

人均城市化初级模型汽车修正后汽车

ＧＤＰ／元率／％保有量／万辆保有量／万辆

４７．７４２３１１０１５０２０２０１９９１７．３

图１ 世界各国千人汽车保有量模型

由图可见，所列数据比较离散，但回归后得到的关系式

仍具有参考价值，可以认为是对应人均ＧＤＰ下的世界

平均水平。由图可见，其回归关系式为：

（７）

表７列出了以表４数据计算的千人汽车保有量（中

国模型）和用（７）式计算的千人汽车保有量（世界模

型）。从计算结果可以看到，目前中国的千人汽车保有

量远低于（７）式计算的水平。

２ 汽车新车量和年产量

根据上述模型，中国的汽车年产量等于修正后的

汽车新需求量加汽车更新量和出口与进口之差。

综 述

表７ 汽车保有量预测对比分析 （发展速度：快速）

人均修正后千人汽车保有千人汽车保有

年

ＧＤＰ／元汽车保有量（中国模型）量（世界模型）

量／万辆

２０００７０８６．０１６０９１３１１３

２００５１０４８６．６３２１８２５１２０

２０１０１５１８８．６７１２１５２１２９

２０１５２１４７９．４１２２２９８７１４１

２０２０３０６１３．２１８８７９１３２１５９

２０００２０８２０８２０８２０９２０９２０９

２００５６２７５０１４３７７３６５１４４５０

２０１０８９７６６４５８２１１１７７０８６２０

２０１５１２３５９８８８０５１５４２１０５３８５９

２０２０１８８４１４２７１０３３２４３６１５２１１１０２

表１１ 中国汽车新车量和年产量预测

年产量／万辆新车量／万辆

高中低高中低

３ 结束语

根据上述分析，我们得出以下结论。

（１）分析世界各国的汽车保有量数据可知，目前中

国汽车的保有量很低。影响因素可能是：长期以来中国

经济欠发达；中国有关的汽车政策以及中国同时期较

低的城市化率。

（２）本文采用人均ＧＤＰ和城市化率建立的中国汽

车保有量初级模型，发现与２０多年来的历史数据拟合

非常好。分析汽车市场的变化，我们认为，影响今后中

国汽车保有量的因素还有汽车价格的变化和汽车消费

软硬环境。对今后汽车保有量的预测，可采用相应的系

数对汽车新需求量进行修正后得出。

（３）价格和消费环境对汽车保有量的约束将很快

去除，中国将来的汽车保有量主要取决于经济发展速

度和城市化的速度。中速情景下，２０２０年，中国的汽

车保有量将达１．２５亿辆。

（４）中国的轿车保有量历史数据受政策影响较大。

因此，用历史数据外推的方法就显得不再合理。根据世

界上的汽车发展规律，轿车在汽车保有量中的比例将

不断攀升。本文根据日本、美国等国的比例数据，对将

来的轿车保有量作出了预测：中速情景下，２０２０年，将

达到７８０２万辆。

（５）２００６年后，进口的汽车数量将不会大幅度增

加。不过，进口的绝对量将不断攀升，进口量与新车量

表１０ 中国、日本汽车进出口总量及其与新车量的比例统计数据

总量／万辆平均值中值最大值最小值

中国进口

２６５．５０．１２３０．１１５０．４４５０．０１９

（１９８１～２００３年）

中国出口

２５．６０．００８０．００８０．０１３０．００１

（１９８１～２００３年）

日本进口

２９０．６０．０６５０．０６９０．０７６０．０４４

（１９９２～２００３年）

可能保持一定的比例。

（６）中国可能于２０１５年到２０２０年间成为世界最大

的汽车市场和汽车生产基地。中速情景下，２０２０年，中

国的新车量将达到１５００万辆；汽车的年产量将达到

１４００万辆。

关于价格和汽车消费软硬环境对汽车需求的影响，

由于得到的数据比较有限，由之所确定的系数有待进

一步验证，今后将进行更为深入的分析。