奇瑞瑞虎7

2023年11月27日发(作者：铃木越野吉姆尼2020款报价)

测试地点：

中国·浙江省·湖州市

奇瑞 瑞虎7

正当自主品牌纷纷标榜开启产品2.0时代的战略时，奇瑞用实际行

动率先推出了自己的2.0时代产品，眼前的这辆瑞虎7正是奇瑞2.0

时代的首款划时代产品

文/马爽 摄影/崔凯

@我是马小陆 @崔凯是我

今年，自主SUV市场可谓是迎来了一辆辆尾部线条更加锋利且棱角凸显，这种时下流

极具竞争力的重量级车型，而且这些车型大多

数都是专门针对

1015

万~万这一细分市场的主仍然采用了TX概念车众多经典设计元素。上

流区间推出的。奇瑞自然心知肚明家用SUV市提的前进气格栅与横贯前脸的LOGO镀铬饰

场对其的重要性，终于历经条使其更显层次感，涟漪式的格栅极富冲击

5

年的时间，奇瑞

在第三季度末推出了其标志着造车

20

.时代的

瑞虎

7

，也就是我们今天的这位主角。

内瓦车展上惟一获得当年概念车设计大奖的

奇瑞TX的量产车型。虽然是量产车，但瑞虎

7

力。两边隆起的发动机盖肌肉感极强，更显

动感。三叉戟式前灯组在保持和概念车相同

设计理念的情况下还融合了现代时尚。这些

TX上所呈现的经典设计元素都被瑞虎

7

的设计

师们完整地保存了下来。

与概念车圆润的尾部相比，量产的瑞虎

77

行的尾部设计不仅使得尾部立体感十足而且

更加的饱满。不过，我个人认为贯穿车身的

跃动式腰线才是瑞虎

7

的点睛之笔。只不过

前者是官方的叫法，在我看来这条腰线的设

计更像是物体极速划过水面所形成的动态波

纹。可以说，近年来自主品牌在设计方面都

花费了很大精力，这辆瑞虎

7

更是能够让我们

看到奇瑞的诚意。

内饰设计方面瑞虎

7

同样出彩，与其他产

品突出科技感、未来感不同的是瑞虎

的内饰

经典的传承

第一眼见到这辆奇瑞瑞虎是否有些似曾

7

相识的感觉？没错，它就是那台在

2012

年日

062

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CHERY Tiggo7

语言以简洁为主。但简洁并不等于没有设计

感，瑞虎的内饰采用了时下较为流行的双

7

拼色，尤其是那条横贯中控台被真皮包裹且

配合细腻缝线工艺的设计，对于内饰整体效

果有着质的提升。此外，无论是用料还是做

工，这辆瑞虎

720

都为大家展现出了奇瑞.时

代的品质。宽大厚实的座椅包裹性很好，支

撑性也不错，只不过由于坐姿较高，即便把

座椅调至最低，像我这种身高

185

cm的人来

说头部空间有些局促。由于副驾无法调节座

椅的高低，这种情况可能会更加明显。

出众的平台

平台这个词对于进口和合资厂家来说意

味着已经成为了消费者们对其衡量的标准之

一，但是许多自主品牌对于平台这个词仍旧

处于“精神”的高度之上。我想不用我多

说，大家也会明白平台对于一款车型的重要

性。这辆高颜值的瑞虎

7

正是出自奇瑞最新的

T

1

X平台，该平台也成为了目前自主品牌第一

个推出量产车型的研发汽车平台。

按照厂家在说明会时的介绍，T

1

X是奇瑞

1 挡手动变速器表现极佳

6

2 瑞虎

7

内饰虽然设计简洁，但

质感用料均属上乘

3 仪表设计新颖，中间液晶屏

有很多信息显示的组合

15

.T发动机不仅数值喜人，

4

动力表现也很抢眼

1

2

一款专业SUV平台，对于奇瑞来说无论是领

先性、战略性还是开创性都意义非凡。T

1

X平

台可生产不同轴距、不同座位布局的多种类

型的SUV产品，包括

577

座、座SUV。瑞虎柔

性带宽更有优势，在同等轴距之下，T

1

X平台

拥有着更好的前后排头部空间，较高的离地

间隙、接近角和离去角数据也保证了较好的

越野性能。

此外，该平台还支持不同能源驱动，

包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机和

PHEV新能源动力。得益于全新平台，奇瑞

为瑞虎

73

搭载套动力总成，其中有今天我

试驾的这款

156

.L涡轮增压发动机与挡手动

变速器，还有

20

.L自然吸气发动机匹配CVT

变速器，同时奇瑞还将在今年第四季度推出

出色的底盘与动力

底盘调校也绝对是瑞虎的加分选项，前

7

麦弗逊、后四连杆式独立悬架的调校在确保

舒适性的前提下，同样能够提供一定的路感

反馈。并且在充分过滤路面颠簸的同时也丝

毫不会将多余的震动传递给车内的乘坐者。

因此，这套基于柔软舒适取向调校的悬架系

统仍保持着一定的柔韧性，以满足复杂路面

条件下的车身稳定性。

此外，框式副车架的设计也表明了奇瑞

的心意。虽然，新车阶段框式副车架并不能

给你带来些许的驾驶感受的提升，但是相信

我，如果你经常走烂路或者非铺装路面的

话，过不了

2

年框式副车架的优势就能体现出

来。得益于框式副车架的设计，瑞虎

7

即便行

驶了

810

~年依旧能够保证底盘的整体性。

动力单元方面，这台

15

.T发动机给我的

3

15

.L涡轮增压发动机与双离合变速器配置的

4

064

瑞虎

7

。

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CHERY Tiggo7

感觉不错，kW的最大功率和Nm的峰

112205

值扭矩数值已经可以媲美很多主流的

16

.T发

动机。

16002000

rpm时涡轮就会介入，rpm

时

205

Nm的峰值扭矩随叫随到，作为一台小

排量发动机，中低速的表现可圈可点。与其

匹配的

6

挡手动变速器来自爱信，开过老马

强，工程师介绍说，今年底即将推出的.T

15

与DCT版本的瑞虎在这些方面将会有着长

7

足的进步。

奇瑞 瑞虎7

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

燿尊版

4505183716702670

///mm

130

kg

前置前驱，MT

6

前麦弗逊独立、后多连杆独立

2256018

/ R

L，.T

415

1125500

kW/rpm

20520004000

Nm/~rpm

-

185

km/h

63100

.L/km

1199

.万

6

手动挡的人对它一定不会陌生。这台变速

器挡位清晰、行程适中，易于上手。对于那

些喜欢享受驾驶乐趣的人来说绝对是不二之

选。值得一提的是，采用电子助力的方向盘

转向精准直接，力度有些轻，城市驾驶会更

加轻松。

总体上讲，无论是外观、内饰设计还是

底盘和动力单元，作为奇瑞

20

.时代的产品

瑞虎

71

有着不俗的表现。全新的TX平台赋予

了瑞虎

7

更多的强大性能。但是和目前主流

产品相比，高科技配置方面瑞虎

7

还有待加

evo

Rating

：

333

42

正向研发全新平台效果明显

科技配置方面还有所欠缺

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