座驾大PK——科鲁兹与新马自达3的激情比拼

2024年3月3日发(作者：驾驶证查询网)

Ｚｕｏｊｉａ　Ｄａ　ＰＫ◆座驾大ＰＫ　Ｉ　，１．．－．．　．　／＿－＿　机电信息２０１０年第３３期总第２７９期７　

＿墅笙　Ｚｕｃｌｊ】ａ　Ｄａ　ＰＫ　科鲁兹　。　新马自达３的激情比拼　丈／曾　慧　科鲁兹　雪佛兰科鲁兹这款车相信大　家部不陌生，借《变形金刚》之势，　又请《越狱》男主角米勒代苦。从　造势到上ｆ　，　度备受关注，直到　现在如果想购买科鲁兹，恐怕也　不是哪都有现车马上就能开走　的。科鲁兹是近几年上　后备受　关注的热门车型之‘，尤其足深受８０后的年轻人喜爱。如此之热门，虽然与其市场宣传离不　开，但同样也得益十它那动感阳刚的外形。科鲁兹的前腧设计十分符合雪佛兰家族的特征，蜂　巢式进气格栅被“金　。宁徽章”上下分隔，前脸的造　’　卣以来都是受到消费者好评，犀利的　车灯　Ｉ　广］色发动机盖，如同猛虎的吊睛白额。车头卜方的进气坝与前雾灯也对前腧的动感　造型起剑了一定的视觉效果。除了前脸，科鲁兹的车身十分动感，腰线硬朗从尾部‘直延伸到　人灯，整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势。尾部的设训　虽然紧凑，但尾灯不如　大灯犀利，在设计上也并没什么亮点，不禁叫人大叹口Ｊ　惜。　８汽车消费?２０１０年１１月?第４辐　

Ｚｕｏｊｉａ　Ｄａ　ＰＫ　堕望　！　曼　新马自达３　新乌自达３的外形设计借鉴　了码自达６轿跑细　与特征。从　车身线条　视觉效果上看，新马３　的比例比较高，　带点宽扁的码　自达６截然不同。车头二圆灯的　车灯总成使造型要比老款简约许　多，保险杆卜缘低宽气坝也带着　几分跑味。从侧而上看，整车伞身　很难找到那些锋利的棱角，长头　矩尼的车身比例倒足像存表叫它确实足一款运动型家段薹轿车。保持了与现款棚同的腰线，新　马３的　半部分改变并不【』ｌｊ　。后保险杠中问的牌照架何置稍稍卜移，卜沿突出在保险杠卜　沿之外，因此１－‘面黑色护板彤状也稍稍发生　变化。这样让尾部的视觉效果重心Ｆ移，感觉尾　部更加敦实立体。在新款马自达３的各车型上，均采用　熏黑设计的尾灯，突出了这款车的运　动气息。另外，新车型还采用了５幅运动型令铝合金轮箍，外形比较时尚。宽大的轮胎保证了　行驶的舒适性和稳定性。马自达３１．６Ｌ采用了规格为１９５／６５　Ｒ１５的吲特异轮胎。　车内乾坤　科鲁兹　除了外型的俊俏，科鲁兹的内饰也拥有自己的独到之处，我们不难看出设　者有意在为　车内窄『白Ｊ营造一种更时尚与亲和的气氛，并力求在同类产品中能够脱颖　出。于足，在这款高　配车型上我们能看到巾控台面竟然使用了与座椅相同材质的浅色织物材质。效果也足　而易　见的，清新、独特，也更有家届的味道。相信大多数人应该都不会排斥这样的设计理念，只是脏　了之后会不会很难看，以及清洁起来会不会比较麻烦，成了科鲁兹内饰上的‘个不小的问题。　机电信息２０１０年第３３期总第２７９期９　

：ＰＫＯＺｕｏｉｉａ　Ｄａ　ＰＫ　科鲁兹在方向黼的设计上稍　显复杂，手握时胶质的反馈订点　硬，于是会有种塑料感。方向盘的　背面有凸起，所以手指搭在上面　并不是很合手。这些细微的欠缺　只是不够完美，但都不影响正常　的使用。筒状仪表盘暗示自己台　运动气质，自发光的盘面设计非　常简单，指针和刻度分别为红色　和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。中　央的行车信息屏幕显示的是如总　行驶里程、续航里程、平均油耗等等这样的行车信息。总的来说，科鲁兹的内饰设计很有特点，　色调清新样式也挺别致，至于喜欢与否要看各自眼光。　于科鲁兹的内饰材质方面没有什么过入之处，ｆＨ做工相当理想。比如说中控台上布局　包括灯光操纵杆的设计都与新君威很卡¨似，不过按键和旋钮的做工、挡位设置、和阻尼手感都　不像新君威那么略显松散。值得　一提的是科鲁兹还有一个不错的　设计，就是点火启动车辆时，需要　踩住离　踏板，否则无法打着火。　对于很多不了解和不熟悉手挡车　型的新司机来说，也足‘个帮助。　不过手刹杆的设计存在　个小　ＢＵＧ，虽然本身行程并不长，但　起始化置过高，拉起来时手肘需　要大幅度弯曲，尤其女性会感到　很吃力。这　要说明的是１．６高　消费?２０１０年１１月?第４辑　

Ｚｕｏｊｉａ　Ｄａ　ＰＫ　望　！　－　车型上使Ｊ｝＿ｆ】的并不是真皮座　椅，座椅巾『日Ｊ火部分的材质均是　跟内饰一样的织物，只有两边使　用的足皮革类材质，配置单上显　示为织物和ＰＶＣ混搭，所以两边　村质应该足ＰＶＣ。　科鲁兹的前排头部空间表现　还足比较出色的，以身高１８０　ｃｍ　的男性　驶者来体验，都还有一　掌半的余量，将近有十几厘米的　程度。前排只育正驾驶可以调节　鹰椅的高低，　且调节的范围还挺大，以身高（１６４　ｃｍ）又比较喜欢高视线的女　驾驶者来说　基本都可以找到适合自己的驾姿。另外要说明的是前排座椅靠背和序垫两侧都仃很强力的包　裹与支撑，能将驾驶者的身体包在其中，软硬度也比较适中，舒适　ｌ＇ｋ　ｊ运动感兼具。但是，对有　不少人对科鲁兹的前排座椅的乘坐体验也存在‘定的争议，ｌ丰要体现在不同身材的人对驾驶　座有完令不同的感受。比如说正常身材的女性，乘坐感觉两侧包裹比较适叫】。而换成另　位体　型比较肥大个头较高的男性驾驶者时，就会感到很不舒服。因为序椅的宽度不足以将他的身　材包覆其中，他坐在廊垫上两大腿的外侧就担在了原本应该包在腿外的支撑处，感觉就有点　硌，虽然不致影响驾驶，但总是不那么舒服。所以，对于科鲁兹的前排座椅，我们得出　个结　论，就足身材处　肥胖状态的朋友，‘定要先试乘试驾，并尽量长时问坐在上面感受，确定能　得不难受，然后再去决定是否买车。当然了，在国内像我们上面这种身材的男性也并不是特　别多。　相比前排，后排的头部空间实际表现一般，跟多数紧凑型车基本持　，能有三四指的余　量。不过，考虑到科鲁兹的车身高度偏低一些，能做到这样的头部　问其实已经相当不错。后　排腿部窄『口Ｊ并没有充分地展示出长轴距的优势，这想必跟后备厢较深有直接关系。同时，科鲁　兹的后排靠背和座垫厚实度还口Ｊ’以，乘坐感觉蛮舒服的。后排中央扶手比较怪，跟一般车型不　机电信息２０ｔ０年第３３期总第２７９期１１　

＿座驾大ＰＫ４１，Ｚｕｏｊｉａ　Ｄａ　ＰＫ　太一样，虽然也是在中问座化那里，但却不足从靠背的顶部完整打井放卜米的，而足从中央的　半截处打开，因此作为扶手就要短一　。还好承托手肘的作用并不受影响。　科鲁兹的尾部比较短，但实际上后备厢向内延伸得比较深，只足开ＬＪ离地稍微仃点高，　般女性要想拿到最靠里面的物品就有些费劲，当然如果不顾及姿辨的话也就小足什么问题　了。虽然宽度和进深都不小，但是由于后备厢内部高度不是太理想，所以容积只仃４００　Ｌ，在州　级别内属‘般水平，没什么优势。　新马自达３　新马自达３的内饰方面上黑　Ｆ浅的颜色搭配在偏家居风格的　同时义增加了一些运动与活力。　廊椅采用织物材质，中控饰板也　均为硬质塑料，在做工方面表现　不错，能将ＰＶＣ材质做出织物的　触感，比较难得。　白发光仪表也足新款的　‘级　变化之　，炮筒式仪表　令其内　部运动感更增添了一分，橘红色　的指针和数字酉己以白蓝色照明，　使得数字信息的读取十分轻松。　打歼大灯后，仪表的背光会发生　变化，而且两种模式Ｆ的亮度调　是分开的。方向盘足多功能的，　材质何真皮和塑料两种，虽然　视觉效果还不错，但手感确实很　样，塑料材质的有点滑手，而　偏细。方向盘　以前后　Ｆ　４　方向调¨。ｆＩＩ足喇叭化比较靠中问，ｕＪ’能足中间隔了多功能按扭的缘故，如果手握方向盘３点　和９点何置的话，用大拇指按喇叭还足不　易的。　马３以往／ｆ　支持ｌＶＩ￣３的音响系统在新款中得到　了丌级，变得更加实用。音响系统为单碟ＣＤ（１．６车　是４喇叭，２．０车型是６喇叭）。很明显足为了控制成本　需要，但１．６车掣取消了前　上方的两个高音ｔ喇叭后，　效果足差强人意的。最明湿的感觉就足声音不是自然　的传来，　从车门下方涌　，何点别扭。在缺少高音喇　叭的情　卜，音响效果和２．０乍型　别仃很大。面板样　

Ｚｕｏｊｉａ　Ｄａ　ＰＫ　壁竺　曼　式改为类似钢琴漆的效果，使　？欠感的剑提升。　测而板样式简单，很容易上手，顶端的液品　屏可　示音响和卒调的状态，足够直观。前排４个窄调出风口：中问２个中规中　；旁边２个　则秉承了马自达６的风格——３６０。町旋转，使得缚个角度都可以照顾的到。驾驶化侧的后视　镜带广角，　两个后视镜　带加热功能，算有得有失吧，对使用影响不火！　椅和门板为米黄　色织布，材料感觉比较粗糙，缺乏精致感。　字间方面，甘川＝拥有较高的车身，马３的前后头部空间能满足大多数人的需求。而在后－ｔ７１｝　的腿部　『ＨＪ表现Ｌ，囚为多迮杆后恳占据　问较人，即使拥订２　６４０　ｍｍ的轴距，也还足显得　局促了些。后排　椅带３个头枕，一般紧凑型车厉排还是２个头枕比较多，　竟窄问没中级车　那么宽敞，坐３人会显得拥挤。后排在功能上也卡¨对简单，仅提供烟灰缸，无中央扶手，但３　个头枕加上中央二点式的安令带和儿奄序椅卡扣，不至于让码３的后排有太多失分。后排顶　棚有阅读灯，还比较人性化，既方便后排乘客，又提高了车厢整体亮度。４扇窗户，只有驾驶座　这扇带防央功能，也算不过不失，因为能做到４窗防央的同级别车型还是不多的。　马白达３的储物　『口Ｊ／１　算　寓　够用，它的手套箱给人留Ｆ　非常深刻的印象，首先足深度非　常出色，甚至能够伸进去大半个　胳膊，放个４—５瓶饮料进去丝毫　没有问题。车厢内的储物格设置　符合日系车的水准，为数不少且　都比较实用。前排车门储物槽足　够宽大，并提供杯架。后车门内　侧的杯槽也足以容纳常见的饮　料瓶。手套箱和中央扶手的空间　也相当可观。中央通道部分的杯座略浅，放置罐装的饮料更加稳妥。令人略有不满的是，手刹　拉杆的位置过于靠右，多少有点别扭。中央扶手是马自达３所有车型的标　，扶手不能移动，　位置有点偏后，但空间还是相当不错：一共两层，第一层适合放手机、卡类等小物品，第２层就　机电信息２０１０年第３３期总第２７９期１３　

座驾大ＰＫ◆Ｚｕｏｉｉａ　Ｄａ　ＰＫ　相当的有深度了！前面饮料　槽也仃盖板，显得档次颇　高。手套箱窄『日Ｊ不错，带灯　光照明，还有阻尼，并且刚　以上锁（虽然不能防Ｉｚ被　Ｉ盗，但町以使你的个人隐私　受到良好的保护）。　马自达３原本短促的　车尾已绎沣定后备箱空间　不会太火，樽加　结构较为　复杂的多连杆后悬也会侵　占一部分空间，使得马自达３　的后备箱容积仅有３００　Ｌ。这个数字比起同级别的对手决不算宽敞，但满足日用已经足够。　在这里我们必须要交代的是１．６马自达３车型全部没有大窝，这对喜欢天窗的朋友不能　不说是个遗憾了。另外，包括２．０车型在内的马自达３车型伞系列都是分体钥匙，在当今折叠　钥匙盛行的年代，分体钥匙还足比较难拿的出手的。不过伞系马自达３车型都装有发动机卜　护板，儿提供３年６　公里保修，相对于其它的兄弟车型还箅比较值得一捉！　操控驾驶　科鲁兹　操控方面很重要的一方面是看动力系统，说到科鲁兹的动力系统，科鲁兹原本所配备的　１．６　Ｌ以及１．８　Ｌ两款自然吸气发动机只能说是能满足口常所需，同时雪佛兰也明白“更强劲　的动力”埘于天性好动的年轻群体到底具有多大的诱惑力，于是它顺应近来愈演愈烈的小排　量涡轮增压潮流，给这款体积不算庞大的紧凑型车配上了一台优秀的１．６　Ｔ涡轮增压发动机。　

Ｚｕｏｊｉａ　Ｄａ　ＰＫ　另外，为了所有的动力能够充分释放，这款车还采用了源自德国的６速手动变速箱。从技术上　！　量　来说绝对算足比较先进的技术了。但从数据　卜米看，科鲁兹１．６Ｔ有着令人振含的性能数据，　１３５　ｋＷ最大功率和２３５　Ｎｍ的最大扭矩在一‘辆大约只有ｌ　４００多公斤的车上当然会让人印　象深刻。升功率达到８４．４　ｋＷ的１．６Ｔ发动机绝对让人满意。而这款１．６　Ｔ车型也采用了超增　压模式，但足和按钮出发不同，科鲁兹１．６Ｔ只要你将油门完令踩到底它就会自动触发发动机　的ｓｕｐｅｒｂｏｏｓｔ超增压的模式，瞬间让最大扭矩输出上涨到２６６　Ｎｍ。　不过在实际的驾驶过程中我们发现，２　００ｏ转以内的时候动力响应还是有些滞后　的，和想象中的数据还有些差距。由于这只　足一次简单的试驾，我们并不能通过数据　来发现问题。既然说到动力系统就不得不　说说这款６速的手动变速箱，这款变速箱　不仅手感一流，同样换挡的短行程和清晰　度也足　流的。这款变速箱是一款在欧洲　广受好评的六速手动变速箱。该款变速箱　采用二轴设计而不足传统变速箱的两轴设　计，这样使变速机构更加紧凑，换挡也更加　快速顺畅；同时输出链宽度达到１．２５英寸，　可以获得更大的载荷量。尤其值得一提的　足，科鲁兹Ｉ．６Ｔ的后悬架上加上了瓦特连　杆结构，这将进一步提高了转向时车身的　抗倾斜能力。这套特殊的悬挂系统可在转　向时向车辆受迫　侧的后轮输Ｉｌｊ强大的支撑力，并向另　侧后轮输出相同的反向拉力，从而　保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效减少侧倾。在弯道中车身姿态更加稳定。而ｌ７英寸的　轮圈加上２２５宽胎大大提高了抓地力，而５０　ｎ勺扁平比使轮胎的支撑和路感更加出色。不仅如　此，动力提升的同时相应的　刹车也得到了强化，更大尺　寸的刹车盘相信能带来更　好的刹车成绩。以上这些我　们都会在接下来的全面测　试中一一为大家印证。对一　些操控狂热分予而言，也许　会觉得科鲁兹１．６Ｔ的方向　盘有点偏轻，不过在激烈驾　驶中不会带来任何麻烦，你　尽可以放心的打方向，然后　冲进一　个又一个充满挑战　机电信息２０１０年第３３期总第２７９期１５　

座驾大ＰＫ◆Ｚｕｏｊｉａ　Ｄａ　ＰＫ　的巧角。你甚　还ＩＩＪ　以把电　稳定装置彻底关掉，因为乖｝鲁兹的底衙稳定性已经非常出　色了，。　１］常驾驶的过程中，整套动力系统的ｌ酉己合非常细致，操作起米非常顺手，变速箱齿比合　理，换捎干净利落。想要获得更好的动力响应只需要减捎拉高转速　可，不过在低转速ｌ　域卜　科鲁兹１．６Ｔ并没有想象中那么理想。更小的扁平比使得整体表虮更）Ｊｌ】出色，悬挂的韧性和支　撑都很好，川时义保证ｒ很好的舒适性，整体感觉非常扎实。科鲁兹新　市的１．６Ｔ车　更强　劲的动力、更富驾驶乐趣的操控、更酷的外观内饰，再加　贴心的智能行车伙伴，科鲁兹１．６Ｔ　爆发出的强大实力将为那些自信乐观、更追求内在力量的消费者提供独一无二的选择。不仅　如此，１．６　Ｌ的黄金排量、六速手动变速箱、加上ＥＰＳ系统，科鲁兹】．６Ｔ还将获得更为优异的　油耗表现。同时作为进入“国家节能惠民汽车目录”的一款车型，也就是说科鲁兹１．６Ｔ在　一　市即可获得３　０００元的国家节能惠民补助。而在１．６Ｔ／　：　上市刊期，２０１ｌ款雪佛兰科鲁兹也　将推向『　场。据了解，ＥＰＳ电动随速助力转向、四向町调方向糯、巡航定速和安古　系统等配　置，将会配备在２０１　ｌ款科鲁兹的不同车型上。如此看来，我们现在所期待的就足它的上Ｉ　了，　相信雪佛兰会给我们一个惊喜。　新马自达３　新款码自达３的改进仅集中在外观及内饰的部分，在动力上仍沿用老款的　置。１．６发动　机最大功率输出７９　ｋｗ／６　０００　ｒ／ｍｉｎ、１４６　Ｎｍ／４　０００　ｒ／ｍｉｎ，配有ｓ—ｖＴ町变气门　时、ＶＴＣＳ可　变进气歧管系统，整体是偏经济节油的取向。发动机盖内侧的隔音棉而积较大，实际效果也不　错，底护板也能提供有效的保护。这款车所采用的手自　体Ａ动变速箱与老款车型没有明　芘别，　减后加的手动换挡模式，驾驶起来更加方便，不过４挡的设计在动力的衔接和加速的　流畅一　方面就小尽如人意了。　启动车辆，车辆在怠速条件下非常安静。轻踩油门踏板，仪表盘上的转速指针反应灵敏　在ｒ　行驶时，起步提速还足比较轻快的。总体感觉，它更适合你温和的去驾驶，发动机扭知　在２　０００　ｒ／ｍｉｉｌ以下区域也显得很饱满。马自达３的１．６　Ｌ天窗版初段加速十分有力，四挡Ｅ　１６汽车消费?２０１０年１１月?第４辑　

Ｚｕｏｊｉａ　Ｄａ　ＰＫ◆座驾大ＰＫ●　动变速器的反　令人满意，转速　３　０００　ｒ／ｍｉｎ　之前已完成换挡的工作，　本感觉不到换挡的　冲击。相反，暴躁的驾驶风格用在它身上就不　太合适了，深踩油门它并不会带给你太多加速　的惊喜。发动机的状态反而更像足在“干嚎”，　换挡时的顿挫感也明显了不少，多余的震动与　噪音也就随之ｌ阿来，相比之下还足心平气和的　去驾驶更舒心。和马自达６相比，方向盘的力　度要轻不少，ｆＲ比起同级别的口系车型来说，　还是更沉一些。小幅度的转动并不显得很灵　敏，在高速行驶时控制起来会比较轻松。如果　驾驶幅度变大，转向机构立刻显现出紧致的一　面，车头会很迅速的响应驾驶者的指令，果断　而明确的做出反应。路试弯道时，马自达３过　弯的灵巧和操控性在这样的道路上显露无遗。　轻巧车身加之扎实的底衙和硬朗的悬挂，使马白达３在过弯时表现出来的侧倾相比同级车明　显小许多。此外，弓白达３的转向也相当灵敏，电子液压助力转向系统提供了精确的指向。轮　胎的循迹性一般，原因在于轮胎的极限较低，稍稍开一些入弯，便会出现尖利的“响胎”，并且　带有明　的推头　现，对于驾驶者米说，只有收起油门心平气和地驶过弯道了。在保障轿车运　动性能的同时，牺牲的是乘　舒适性。悬择行程比较短，初段只能将路面上的起伏化解一部　分，但不能将扰人的震动化解干净；快速轧过较大的路坎，悬挂反应生硬，此时我感到了很明　显的震动，而儿路噪也很清晰的回响在耳边。　油耗　科鲁兹　在两天的油耗测试阶段，该车的负载为两位成年人以及１５　ｋｇ左右的行李并且全程开启　空调，最终科鲁兹１．８ＡＴ的平均油耗为９．４　Ｌ／１００　ｋｍ，我们认为对于一款１．８　Ｌ的自动挡车型　来说还足比较合理的。　新马自达３　在此次油耗测试中，城市拥堵路段约占四成比例，并且因为是夏天所以全程开着空调，共　行驶里程２０６．５　ｋｍ，消耗燃油１７．９９　Ｌ，因此综合油耗为８．７ｌ　Ｌ，得出这样的油耗水平相对来说　算是比较正常的。　机电信息２０１０年第３３期总第２７９期１７　

笪壁　ｚ　ＯＪ　Ｄ。ＰＫ　科鲁魏：　就科鲁兹的整体表现而言，我们还是比较满意的。如果以百分制给它打分的话，就我个人而吉它　的分数亩譬：疋给到ｌ８０分了，那余下的２ｏ分丢在那里了昵　一是内饰Ｔ艺　、还有就是动力方而。如果发　动枫．与变速箱的配合能够协调一些、扭力的爆发能够更猛一些的话，这款乍就更贴近完美的标准　／－。　不赶话虽简单想要达到却并非易事…如果你是一位正在物色家庭用紧凑型轿车的刖友，科鲁兹确实　　Ｌ　－十分的适合。　宽敞的空间、具有欧洲车型特点的行驶质感和舒适度、出色的操控、良好的安全性、恰当　的价位等等，各方面均衡的表现正是这类家庭用户所需要的。　新马自达３．　就外观而言，新车型却是在细节之处把控得很到位，　些细微的处理过后提升不少整体的视觉效　果，馊其更加运动也更加时尚。就内饰和功能来说，新款马自达３沿袭了老车型细腻的风格，从中控呵　板到座椅工艺都很用心，就动力方面而言，１．６发动机与４ＡＴ的配合虽然不够强悍，但满足…般的城　市驾驶与家用已经绰绰有余了。就操控与乘坐感受而亩，运动与舒适似乎难以平衡也印证在马３上，　论其操控感在同级车当中也属上乘，而略微坚硬的悬挂则稍稍影响到ｒ　些乘　的舒适性。和２．０　Ｌ　车型主打搡控牌不同的是，１，６主要面对还是一般居家代步的需要，厂家方丽是否可以向舒适性方而　适当的对悬挂系统加以调教呢？从市场角度看，在时隔数年之后，围产的码自达３又推出了这新款车　型，这说明这款车型在目前的市场上依然有着很强的竞争力。那么新车型投入市场之后的反响如何？　这就要看价格了，如果厂家和经销商依然能够保持和老歉马自达３一样的优惠幅度，相信新款车型还　是能够再火一把的。