LAN EVO9 VS WRX STI9

2023年12月10日发(作者：新款甲壳虫汽车图片)

德国媒体对三菱LAN EVO9代和斯巴鲁翼豹WRX STI9代的测试：

LAN EVO WRX STI

发动机 2.0直4TURBO 2.5直4TURBO

缸径x行程mm 85.0x88.0 99.5x79.0

发动机压缩比 8.8:1 8.2:1

涡轮增压值 1.2 1.04

最大功率PS/rpm 280/6500 280/5600

最大扭矩Nm/rpm 400/4500 392/4000

驱动形式 前置4驱 6挡手动

轮胎 普利司通RE050A235/45

ZR17

长x宽x高mm 4490x1770x1450

整备质量Kg 1482

前后重量比 60.6/39.4

单位功率重量比Kg/PS 5.3/1

售价（欧元） 41990

静止加速S：

0-40 KM/H 1.8

0-60 2.7

0-100 5.8

0-120 7.3

0-140 9.5

0-160 12.4

0-180 16.3

0-200 20.7

挡位加速4挡/5挡/6挡S

80-100KM/H 2.0/2.7.5.1

80-120 4.2/5.2/8.8

80-140 6.5/8.3/12.8

80-160 9.2/11.6/17.5

级速 250

刹车距离m

100km/h-0 38.6

200km/h-0 138.6

18m蛇行绕桩（km/h) 66.4

圈速

霍根海姆短跑道（干） 1:16.800

霍根海姆短跑道（湿) 1:26.100

前置4驱 6挡手动

普利司通RE070A225/45

ZR17（STI专用）

4465x1740x1440

1515

59.1/40.9

5.4/1

40900

1.1

2.3

5.3

7.2

9.7

12.8

16.6

21.9

2.2/3.4/6.8

4.4/6.4/12.0

7.0/9.8/17.0

9.9/13.5/22.2

255

37.2

150.6

67.5

1:16.100

1:26.400

铺雪碎石路 1:11.100 1:14.200

评述：

静止加速中STI依靠大排量的发动机和专用轮胎占上风，EVO由于发动机电子系统限制，只能用5000以下的转速起跑，也是落败原因之一，但是加速到后段EVO由于变速箱速比编排更紧密，在高档位上有更好的加速能力，从140后开始领先，挡位加速更有绝对优势。STI在干跑道成绩领先，但评委认为EVO控制更精确，4驱系统工作更和谐，AYC主动偏航控制系统可以将大部分动力分配给弯道外侧车轮，转向不足和转向过度都不明显。STI的车尾很活跃，有更多后驱车的特点，飘逸爱好者可能会很喜欢。但它比EVO难控制。STI入弯坚决果断，但在加速出弯时车尾外摆幅度较大，反打方向又会令车头飘向跑道外侧，转向不足和转向过度交替出现，要求车手迅速而熟练的控制方向盘。因此，STI在霍根海姆短跑道（湿）和铺雪碎石路 两关中略输一筹。从另一方面说，STI更磨练车手的技术。两侧都有一些个性装备，如STI的中央差速器可以手动调节前后动力分配，EVO则有价值2500欧元的运动配置，包括重量仅4.4公斤的BBS轮毂，Bilstein减震器和碳纤维尾翼。