评测丰田普拉多3.5L排量并不影响我称王

评测丰?普拉多3.5L排量并不影响我称王

评测丰?普拉多3.5L 排量并不影响我称王

2016年02?29? 03:05 来源：易车 作者：王天?

早在2011年，我就和丰?普拉多有过?次“亲密接触”，当时是全新?代的普拉多正式和我们

见?，在整体底盘结构变化不?的情况下，加?了低速巡航驾驶辅助、多地形选择功能、多地

形驾驶辅助、KDSS等系统，这让原本以“吃苦耐劳”形象??的普拉多，增加了更多的科技?

彩，越野驾驶也更轻松，符合当时的时代潮流。

时间来到2015年，9?24?2016款普拉多和我们见?，售价为47.98万-62.53万元，相?原

来的4.0升车型降低了5万元，?最?的不同是原来的4.0升发动机换装成3.5升。不过在此之

前，普拉多已经经过了?次?改款，外形经过了?的修改，但在其他??变化不?。

2016款普拉多除了换装3.5升发动机和6速变速器外，在配置??主要增加了盲区监测等功

能，但我想?家还是对排量减?的动?系统更感兴趣，排量?了动?够?吗？对越野会有什么

影响？那么闲话不多说，我们就先从动?开始吧。

话说原来代号为1GR-FE的4.0升发动机实在太?了，已经从2004年上?代的普拉多开始服

役，到现在超过了10年，是时候换掉它了。新的3.5升发动机代号为7GR-FKS，采?D-4S双喷

射系统是它最?的亮点，缸内直喷+进?歧管喷射的优点在于，?论是注重低扭的越野道路，还

是注重?速的铺装公路，发动机都可以??选择最佳的喷油?式。这就像在?个?既会在吃西

餐时??叉，也会在吃中餐时?筷?，兼顾澎湃的动?和燃油的经济性。

因此，虽说排量降了，但功率却由原来的202kW增加到206kW（6000rpm），扭矩略有下

降，为365N.m（4500rpm），所以两者的差距其实并不?。不过需要注意的是，新款发动

机的压缩?由原来的10.4增?11.8，所以对油品的要求更?。不过?款同样对油品的要求是95

号以上，但不少车友表?使?92号也没有问题，所以我们也有理由相信新款发动机的潜质。变

速器??原来的5速变速器被6速???体变速器所取代，品牌来?爱信的AC60F。现在您是不

是和我?样也开始期待这?套全新的动?总成表现了，它的测试成绩会怎样？我们接着往下

看。

加速测试

加速测试中，我们使?普拉多的运动模式，关闭牵引?控制系统后，发动机在起步时的转

速会被控制在2400转左右。起步时动?均匀的分配到四个车轮，轮胎没有发?丝毫的打滑现

象。从加速g值也能看出，起步并未浪费太多时间，在经过0.2秒后便可达到最?g值——

0.728g，这对于这种硬派SUV来说已经完全够?了，之后1挡的g值会维持在0.4g左右。

6速变速器的使?使速?更加宽泛，对于加速测试来说它主要体现在普拉多只经过了?次换

挡便完成了加速过程，换挡转速是在6000转左右。也因为节省了?次换挡时间，所以它的百公

?加速时间只需要7.94秒，相?前款的8.6秒应该说是提升了不少，同时也超越了以前我们测试

的3.6升?切诺基（8.63秒）。

考虑到接近2.3吨的??重量，同时?是硬派SUV的定位，我们认为普拉多能取得这样的成

绩应该?常难得了。从加速曲线来看，整个过程具有典型?然吸?发动机的线性，换挡时间控

制在0.4秒左右，冲击?较?，表现?常平稳。

制动测试

制动测试中，普拉多的成绩为39.32?，最?刹车g值可达到-1.252g，考虑到它的定位同样

算是?个优良的成绩，相?前款的41.76?更是明显的提升。整个刹车?度的控制?常线性，并

不会有初段较软的感觉，所以控制起来?常轻松，尾段的波动也在可控范围内。

2越野：各种科技配置加持 越野依旧称王

前?的动?测试会不会让你有些惊喜，没想到排量降低后的普拉多表现更好，可以跑进8秒

?关。但我也知道很多?对这个可能有些不屑，他们看重的是普拉多的越野能?，那么新款?

有怎样的表现呢。发现3在2004年推出的时候，?次发布了全地形反馈系统，这让即便没有驾驶

经验的朋友也能应付?些有难度的越野路况，事实证明这种概念是超前的，看看之后推出

的JEEP、福特，甚??些两驱的?型SUV车型，都能看到这种理念的影?。

新款普拉多在这?代推出之初也配备了多地形可选驾驶辅助装置（MTS），同样有5种路况

可选，但设计逻辑略有不同，其必须在低速四驱时才可使?。5种模式分别为泥泞和沙?路?、

碎?路?、凹凸路?、?地和泥地路?、岩?路?，这样排列的顺序依据是最?轮胎的打滑

量，例如在泥泞和沙?路?下，允许轮胎的打滑量是最?的。这样我们可以根据路况选择更适

合的牵引?，以发挥更好的四驱能?。

但我想对于有?定驾驶经验的朋友来说，使?MTS的?率或许并不?，单单凭借中、后两

把差速器锁就能?天下了，?常?兴的看到它依旧出现在配置单中，但也依旧只有顶配车型才

有。?如果你看重的是?把差速器锁，其实除了普拉多，还有价格在30-40万元的帕杰罗、帕杰

罗劲畅和福特撼路者这?款车型可选，他们都配备了后差速器锁?功能。

如果说MTS系统是考虑到的?门级同学的需要，中、后差速器锁是给有经验的玩家，那么

对于正在“进阶”的朋友，普拉多?给他们准备了什么呢，我觉得就是低速巡航驾驶辅助系统

（CCS），你可以理解为这是?种速度很低的巡航系统，你可以在1-5km/h之间选择，更低的速

度意味着你可以更从容的选择路线，此外提前对车轮进?制动是它的第??特点，这种预防性

的措施可以避免车轮发?打滑，从?从容的通过恶劣的路况。

下?的视频更能展?普拉多低速巡航驾驶辅助系统的能?，在测试道具上车轮离地后的普

拉多轮间限滑能??较?般，打滑的情况没有得到很好的抑制。但在CCS开启后这种情况得到

了质的改变，可见其作?还是值得肯定的。

有了CCS，再加上我们下?提到的多地形选择功能监视系统（MTM），你绝对可以像绅?

?般，甚?头都不需要探到车外，就可“杀出?条?路”。位于车头、车尾及两个外后视镜处的共

4个摄像头可以实时显??驶路径，转向时还有轮胎轨迹让你知道车辆下?步的?驶位置，前?

说到的情况真的是可以实现的。

说了这么多，对于越野有所帮助的其实还没说完，下?“出场”的三兄弟主要是悬挂??的升

级——动态调节悬架系统（KDSS ）、?适应可变悬架系统（AVS）以及电?控制后部空?悬

挂。KDSS简单来说就是?套防倾杆的断开和结合系统，公路?驶防倾杆发挥作?，抑制车辆侧

倾，崎岖路况则断开防倾杆，悬挂可以有更?的拉伸。

?适应可变悬架系统可以根据??的喜好选择舒适、标准或者运动，以适应不同路况。?

电?控制的后部空?悬挂可以恒定保持悬挂?度，以适应载物或者座?。?降低?度后可以?

便拿取货物，抬?时则可以应付更恶劣的路况。

上?提到的三个系统在可以说是兼顾越野和公路的配置，属于“双赢”的?科技，但其实上?

提到的所有，在这?代普拉多问世时就已经配备了，所以说新款在越野??没有丝毫的缩减，

完全继承了前款优秀的品质。

3操控：增加?驶质感 悬挂反馈强调舒适

全新普拉多在越野??依旧难觅对?，性能??也有质的改变，那么在平时公路驾驶??

呢。?先我想说的是油门的调校，前款的设计过于灵敏，这也是以前丰?车?贯的特点，新款

的油门反馈则没有那么轻快，甚?有些过于沉稳了。轻踩后的动?上升变得更加线性，即便你

穿厚底的越野鞋也有?定的反馈。但如果您深踩油门，发动机也能?下展现出它的实?。

接下来改变的还有?向盘的调校，前款的?度很轻，体积庞?的普拉多你完全可以单?完

成泊车，这点和帕杰罗就完全不同。新款的?度反馈就没有这么轻松了，增加了?些韧性，所

以在泊车时需要您双?完成。但优点也显?易见，公路驾驶的指向性变得更加清晰，?路上?

驶你和普拉多的沟通更加直接，安全感也油然??。

所以说，如果你是前款普拉多的车主，那新款驾驶起来确实需要?些适应，它可能没有那

么轻松，需要你投?更多的经历，但增加的驾驶乐趣也是前款所没有的。但如果你是欧系车的

车主，新款普拉多的改变就会让你?分欣喜，因为你和车辆的沟通更加细腻，反馈也变得更直

接。

悬挂??我想和前款没有太多改变，?承载式车?和后?动悬挂的使?让普拉多难以有直

接的路感传递，总觉得是隔着?层棉被似的。但这种情况?驶在颠簸路?就变成了优势，因为

没有过多的震动的传递到车内，所以舒适性?常出?，这也是普拉多?贯的优点之?。

发动机和变速器的配合?常默契，这点我们不需要担?，换挡?常平顺，并且低档位的爆

发??分出?。转速?部分时间?被控制在1600转左右，并且变速器也很愿意去升挡，以节省

燃油。

4外观：延续前款设计 朴实感与实?性并存

在2016款普拉多推出之前，其实它已经在2013年底经历了?次?改款，主要变化在于外

形，全新设计的进?格栅和加?LED?间?车灯的头灯。2016款普拉多则延续了这样的设计，

外形??并未做太多修改。

没有过多华丽的装饰，在这样朴实的外形下，蕴含还有对于越野有利“配置”，在发动机、变

速器和分动箱等重要部位都设计了护板，踏板对于215毫?离地间隙的普拉多来说更是?常有必

要，当然像车顶?李架这些配置也是必不可少的，毕竟长途穿越可以承载更多的?李。另外车

?四周的四个摄像头个?觉得??动泊车更加实?，不但在越野可以观察路况，泊车时也能清

楚的看清周围车况。

尺???同样没有变化，长宽?依旧是4780x1885x1880毫?，轴距为2790毫?。备胎同

时设计在车辆底部，不过在国外也有外挂备胎的设计，视觉效果会显得更加野性。轮胎的使?

也依旧是邓禄普的GRANDTREK AT22，尺?为265/60 R18，属于?款兼顾公路和越野的AT轮

胎，这些和前款都没有不同。

5内饰/空间：增加棕?内饰 空间依旧宽敞

内饰??同样延续了前款的造型设计，不过为了给消费者们同样营造出???新的感觉，

新增加了棕?的真?材质，这可是前款所不具备的，看上去也更有豪华?质了。

?于空间，依旧是宽敞的7座设计，第三排座椅可以电动折叠，使?起来变得?常?便了。

不过尾门的开始?式依旧是侧?打开，所以电动尾门还是?缘普拉多，想必只能等以后改款

了。

6配置/油耗：增加盲区提? 百公?油耗12.2

?款普拉多的配置完全够?，所以新款并没有特别增加些什么。原来JBL?响在A柱处增加

了明显的标识，也算是彰显?下虚荣?吧。另外像?向盘加热以及前后排四个座椅的加热功

能，在北?就显得?常实?，即便是停在露天的环境，上车后的温暖感来的也更快?些。

多媒体配置上普拉多的表现也是?常全?，7英?显?屏?持各种多媒体接?，例如

USB、AUX或者蓝??应俱全。并且考虑到长途旅?的需求，后排还配备了9英?的DVD播放

器，你可以播放DVD或者SD卡，另外也?持数据线的接?，打游戏也不成问题。

有没有觉得普拉多因为车?较?，在并线的时候盲区很?？看着2、30万的车型都有盲区提

?了，60多万的普拉多却?直没有。新款就不?担?这个问题了，盲区提?正式出现在配置单

中，当后?有车辆出现在盲区的时候，警?灯会闪烁以提醒驾驶员。不过全系车型中只有最顶

配车型才有，其他配置只有眼馋的份了。

油耗：百公?12.2L，建议使?95号汽油

最后来说说普拉多的油耗，?先是对于油品的要求，前?说过建议加注95号汽油，但普拉

多在越野圈中?直有着“吃苦耐劳”的良好?碑。另外之前有同事参加普拉多的长途试驾活动，表

?使?92号汽油当时并未出现问题。

新的变速器带来了更多的档位，?速?驶的转速变得更。另外在D挡模式下在增加了ECO

指?灯，以提醒驾驶员当前的状态是否利于节油。更好的变速器，再加上排量降低，但科技含

量更?的发动机，我们最终测试的普拉多油耗为12.2L/100km，我对这个成绩已经?常满意了，

这个成绩和很多2.0T发动机的7座SUV还要有竞争?，普拉多在节油??也交出了不错答卷。

总结：升级公路性能 越野依旧出?

最后只有两个点想告诉?家，?先3.5升发动机虽然排量降低了，但性能不降反增，这尤其

表现在公路驾驶??，动?游刃有余，当然这和变速器的配合也是功不可没的；发动机降低

的排量和增加的科技含量，在油耗??更有体现，12.2L/100km的成绩相??款起码有1-2个油

的下降。其次是越野能?，前款?系列的?科技配置都能在新款上找到，所以?论您是越野的

初级玩家，还是“?炮”，普拉多都能给你想要的。

最后我想说，在硬派SUV车型中其实普拉多是难觅对?的，这是多年?碑积累的结果，但

我们也看到近年来越来越多的车型也开始进?这个市场，例如去年问世的福特撼路者，只有30

万出头的价格，但配置也拿得出?，越野硬件??同意配备前后差速器锁。所以我想普拉多是

不是可以更改下配置，那些对于对于越野有所帮助的?科技配置只出现在顶配车型上，但即便

价格依旧降低了5万元左右，仍然不是所有?可以接受的，如果配置定的更加合理，例如中后差

速器锁可以出现在中间配置的车型上，我想这会让更多的消费者选择普拉多。