我国典型低速电动车市场消费者调查

2024年1月15日发(作者：上汽途观l最新价格)

我国典型低速电动车　市场消　费者调查　口黄海燕　张大龙叶　强　摘要：当前，我国正处于电动汽车市场大规模启动的时期，受到技术路线、基础设施等诸多方面的制约，电动汽车　的商业化仍然面临一定的不确定性。与此同时，在我国某些地区却兴起了一种四轮低速电动车产品，由于技术成熟、经　济适用，逐渐得到了消费者的认可。本文对山东地区几个典型的低速电动车市场进行了调查，对当地的车主和非车主进　行了随机访谈，在此基础上对低速电动车的消费市场和消费环境进行了调查研究。　关键词：山东地区低速电动车市场消费者调查消费环境　表２受调查者收入分布　当前，我国正处于电动汽车市　消费者最为关心的，带着这样的疑　问，２０１１年４月，调研组走访了　场大规模启动的时期，受到技术路　线还不够成熟、基础设施还欠缺完　备、车辆使用成本还比较高等诸多　方面因素的制约，虽然电动汽车示　范运行已经进行了两年，但其大规　模的商业化仍圃　的刁　瞎眭。　与此同时，在我国山东、河南　等地的中小城市和农村地区却逐渐　兴起了一种四轮低速电动车产品，　外形类似于奇瑞ＱＱ、吉利熊猫等　收入（元）　３　０００以下　３　０００～４　０ｏＯ　５　０ｏ０—８　０００　所占比例（％）　５３　３５　４　济宁、聊城、潍坊等山东省内几个　典型的低速电动车消费市场，并随　机访问了当地的一些普通消费者。　８　０００以上　８　１受调查者特征分布　参与此次访问的受调查者共　５８人，其中，低速电动车车主７　人，占１２％；非车主５１人，占　８８％，其中２５人拥有其他机动车　２受调查者对低速电动车的　认识情况调查　２．１消费者对于低速电动车的了　解程度　轿车或更小，３～４座，两门或四　门，最高设计时速在５０～７０ｋｍ，　辆。受调查者中包括４３位男士和　ｌ５位女士，职业包括学生、出租　调查结果显示，认为完全不了　解（６％）和非常了解（６％）的　人很少，大部分人对于低速电动车　主要以铅酸电池作为动力电源，采　用小功率直流电机驱动，可用家用　电源充电，充满一次电后最大行驶　里程约为８０～ｌＯＯｋｍ，售价一般在　２～４万元。据山东省经信委统计，　２０１０年，山东省１８家主要企业共　销售了３万辆低速电动车，其中本　地需求占８０％。虽然业界对此褒　贬不一，但低速电动车显然正在逐　渐得到消费者的认可。　普通消费者是如何看待这一新　生事物的，低速电动车哪些问题是　车司机、企业员工、公务员、个体　工商业者等，他们的年龄和收入分　布情况如表１、表２所示。　表１受调查者年龄分布　年龄（岁）　３０以下　３０—４０　４０～５０　听说过（４９％），或者有一定了解　（３９％）。由此也可以看出，低速　电动车在这些地区的普及程度比较　高。　２．２低速电动车对交通的影响　所占比例（％）　５９　２７　ｌ０　４　低速电动车在公路上行驶时，　是否会因为其速度较低而对交通产　生影响。调查结果显示（表３），　有超过８０％的受调查者认为低速　电动车还是会对交通产生一定的影　响，只有不到两成（１８％）的人　５０以上　

认为完全没有影响。１位受调查的　出租车司机认为，低速电动车的运　行占用了机动车道，将会产生很大　的安全隐患。　表３　受调查者对于低速电动车对　交通影响的认识　％　（６％）．或不确定（１２％）。　表５　受调查者对低速电动车行业　安全，有２人认为在有些路况下不　安全，有１人认为安全状况一般，　％　前景的看法　项目　非常乐观　较好　一可见车主对于低速电动车的安全评　价还不错。有２位车主认为应该给　所占比例　３７　２５　２０　６　１２　低速电动车划分专用的车道，其余　５位则持无所谓的态度。　３．４使用中的问题　项　目　所占比例　１８　３７　２９　ｌ２　４　般　完全不产生影响　大部分路段不阻碍　有时太慢阻碍交通　大部分情况阻碍交通　总是太慢阻碍交通　很差　车主们提出低速电动车的缺点　不确定　主要集中在电池可靠性和续行里程　较短等问题。其中１位车主还提出　３低速电动车车主使用情况　调查　本次调查共访问了７位低速电　动车车主，其中男士４名，女士３　名。　３．１购买原因和购车用途　了零部件的质量问题，抱怨所驾驶　低速电动车上的零部件总是出现故　障。　２．３对低速电动车的安全性评价　调查结果显示（表４），受调　４非低速电动车车主购买意　愿调查　此次调查还对非低速电动车车　主的购买意愿及原因进行了调查，　查者对于低速电动车安全性能的评　价总体来说一般，认为很安全的不　到１／４（２４％）。因此说明低速电　车主们提到最多的购买原因是　符合自己的代步需求（６人），排　在第２位的是使用成本低（４人），　还有１位车主提到购买原因是送给　老人用于出行代步。车主们还提　到，购买低速电动车的主要用途就　是上下班和接送子女上学。　３．２对车辆行驶里程和速度的评　动车在安全性方面不能让人放心，　大部分人都认为其或多或少存在安　全问题，这是低速电动车今后需要　加强改善的方面。　表４　受调查者对低速电动车安全　性的认识　％　共访问了５１位非低速电动车车主。　考虑到购买原因可能是多重因素共　同作用的结果，所以此部分选择为　不定项选择。　４．１购买意愿调查　对于是否考虑购买低速电动　项目　很安全　所占比例　２４　２７　３３　大部分路况安全　安全状况一般　大部分路况不安全　很不安全　６　１０　车，选择会与不会的受调查者人数　价　大致相等，各约占３０％，其余　在７位车主中，有５人认为续’　４０％的人则不能确定是否购买而选　驶里程完全或基本满足使用需求，　择了观望。　有２人认为应该略加提高。可见车　４．２考虑购买的原因　主们对于低速电动车的里程还是比　在受调查者中，考虑购买的非　较满意。在７位车主中，有６人认　为速度完全可以满足需求，当老年　人使用时，速度甚至过快；没有任　车主共有１６人，其中７５％提到购　买原因是节能环保，位居第１位；　２．４低速电动车的发展前景　排在第２位的是操作简单，占　６３％；选择使用成本低的占５６％，　只能排第３位；没有人认为低速电　动车的外形是吸引入的。因此，低　对于低速电动车行业的发展前　景，调查结果显示（表５），超过　何一位车主认为低速电动车应该提　速。可见车主认为低速电动车目前　的速度对于日常出行代步来说已经　足够了。　六成的受调查者看好这个行业的发　展前景，其中非常乐观的占３７％，　较好的占２５％，只有不到两成的　速电动车最为标榜的使用成本低廉　未必是影响其销量的最主要原因　（图１）。　３．３车辆安全性评价　在７位车主中，有４人认为很　受调查者认为其发展前景很差　

外形好看９６｝　外形模仿痕迹严重　无须』二牌不必担心违章■————一Ｉ一２５％　符合自己的代步需求■Ｉ—■——一３１％政策不支持不能上牌　其他　车价低ｌＩ—－——?——?３　１％使用成本低■＿——＿———?—Ｉ—＿一５６％　锻酸电池不环保　１、＿殳芏　７５％　８Ｏ％　操作简单１Ｉ一０％　节能环保　?—－—＿－——－——＿?—＿—一２ｏ％４０％　６Ｏ％６３％　太小太慢不符合自己需求　充电麻烦　十—————ｒ—————————————————，　技术低质量差　Ｏ％　１Ｏ％　２Ｏ％　３０％４０％　５０％　％　６０％　图１非车主购买低速电动车的理由　４．３　图２　非车主不购买低速电动车的理由　不考虑购买的原因　Ｊ在一定程度上促进人们观望情绪的　Ｊ转变。　在受调查者中，共有１４　位非　外形模仿痕迹严重　车主不会考虑购买低速电动车。在　政策不支持不能上牌　不购买的原因中，技术水平低和质　其他　量差是首要因素，认可度接近六成　（５７％）；排在第２位、第３位的　是充电麻烦（５０％）以及不符合　铅酸电池不环保　不安全　自己的需求（４３％）；选择车辆不　技术低质量差　％　安全作为理由的占１／３强　Ｏ％　ｌ０％　２０％　３０％４０％　５０％　６０％　（３６％），位列第４位。结合低速　图３非车主不确定是否购买低速电动车的理由　电动车车主在车辆使用中发现的问　质量、安全性能以及其他一些主要　５　结　论　题，可以说，技术水平低、质量差　技术指标为代价，就有可能走进一　总之，由于技术成熟、经济适　是低速电动车目前面临的主要问　条死胡同。二是技术水平低、质量　用，可以满足一部分人的代步需　题，相关技术标准的欠缺和政府监　差是目前低速电动车的主要短板，　求，使得低速电动车在我国某些地　督管理的缺位成为重要原因（图　也成为影响人们购买的主要因素之　区具备了一定的市场空间。消费者　２）。　因此，相关主管部门应考虑尽　对低速电动车的发展前景似乎普遍　４．４观望的原因　快制订相应的技术标准和行业准入　看好，但当论及是否购买时却存在　在受调查者中，不确定是否购　规则，积极引导企业向高端产品转　了比较明显的分歧，有购买意愿的　买的共有２１人，导致他们持观望　型，同时严格控制低端产品的产能　和没有购买意愿的势均力敌，而更　态度的原因如图３所示。调查结果　扩张，提高产业集中度。三是低速　多的人则选择了观望。因此，如果　显示，人们最关心的是质量安全方　电动车市场需求具有多桦ｆ生和复杂　相关部门致力于低速电动车行业的　面的问题，有２／３的调查者提出要　性的特征。山东市场具有一定的代　发展，就应该在营造消费环境方面　等待低速电动车在质量、安全方面　表眭，从比较富裕的胶东地区到相　出台更多的有力措施。　有所提高后再考虑；其次是等待国　对落后的鲁西南地区，都存在对低　通过这次调研，我们对几个问　家出台相关技术标准来规范这个行　速电动车的需求。由于我国汽车消　业，占６２％；最后，分别还有近　题有了更深刻的认识。一是低速电　费需求的多样性以及经济发展的高　动车最为标榜的使用成本低廉未必　三成（２９％）和近两成（１９％）　度不平衡性，低速电动车市场将长　能成为影响其销量的最主要原因，　的消费者在等待国家相关政策的明　期存在。　因此，如果低速电动车生产厂家一　朗。如果国家在允许上牌上路和财　（责任编辑臧姝）　政补贴方面给予一定的支持，也会　味地为了提高经济眭而以牺牲工艺　一太小太慢不符合自己需求　充电麻烦　。