沃尔沃XC40

2023年12月16日发(作者：大众golf多少钱)

测试地点：中国·北京沃尔沃XC40

用化繁为简的奥义去描绘新鲜感的创意，让北欧的性冷淡风去驾驭闷骚与神秘文/陈熙

摄影/徐博英

人生仿佛就是一道道的选择题，我们希让其具备了更好的通过性。XC40后排侧窗的望在权衡利弊后能够得出最佳的答案，也在避设计很别致，抛开前半部分可开启的面积，免着同他人一样烂大街似的撞衫。闷骚是一种后半部分有一个倾斜上提的设计，虽然外观优雅而不失性感的相处哲学，自成一派的高冷上增加了运动美感，但对车内后排乘客的视面孔，若即若离间挑逗着你的视觉神经。没有野带来了些许的压抑感。凶狠的开眼角大灯，没有夸张的大尺寸进气格维京之斧的尾灯是沃尔沃家族五门车最栅，雾灯组也没有为了运动而设计出奇怪的条出彩的设计，无论是SUV还是旅行车，打开幅。冷峻的雷神之锤LED大灯表现出经历过大尾门拿取行李时，尾灯就会自动亮起用于提风大浪之后的沉稳，豪华版的竖条幅进气格栅示后车，增加安全性。凹凸有致的尾厢盖配则彰显着波澜不惊般的典雅。上VOLVO的字母尾标十分耐看，后杠上的双这是一种睿智般的低调，也是一种来边共两出的排气并非装饰，搭配银色装饰板自北欧特有的闷骚。2702mm的轴距与也增加了几分运动气息。4425mm的车长，将四个轮胎安放在了车身物欲丰满的社会，那些复杂而又华丽的的四角。这样做的优势就在于增大了车身的广告标语总是会让我感到莫名的焦虑与疲接近角和离去角，加上211mm的离地间隙，惫，“断舍离”逐渐成为一种新的追求。就像密密麻麻的功能性按键堆积，会让你感到莫名地烦躁。而将全部的信息整合在一块硕大的屏幕中，也彰显了化繁为简的智慧。沃尔沃家族的内饰营造的就是这种高级、简单、安静的感觉。竖立的四条回字形空调出风口，采用了外圈钢琴烤漆、内圈银色饰条的搭配，视觉感受高端典雅。9英寸的触控屏采用了略微偏向驾驶席一侧的纵向显示，深色的菜单栏界面，给人一种沉静舒缓的感觉，指尖的每一次触碰都伴随着清脆的嗒嗒嗒声，仿佛就是在把玩一部刚刚到手还未调至静音模式的手机。沃尔沃的这套人机交互系统名叫Sensus，主菜单向左滑为与手机互联相关的应用程序菜单栏，右滑则是车辆功能菜单Volvo 0251 激活领航辅助功能之后，就能体验L2级自动驾驶的舒爽2 简约到连空调操作面板也被集成到了中控屏里3XC40的储物空间比XC60更合理，只有智雅版带有手机无线充电我更欣赏沃尔沃那化繁为简的智慧相比起复杂而又华丽的中控123栏，包括City&Satefy主动安全配置细分项开子，可单独拿出清理的那种，后方才是尺寸Orrefors水晶换挡杆。在XC40上，总有一些关及摄像头等功能。屏幕的触控反应速度要规整的中央扶手箱。倒着放两瓶380ml的矿泉细节能在不经意之间打动你的芳心。让你感比同级别的XT4和E-PACE快。如果你不小心水是没有问题的。四个车门的内衬板采用了觉瑞典人也更懂得生活。在繁多的子菜单中迷失了自我，你也可以通绒毛材质，并且储物凹槽很长很宽，14寸的T4+AWD的尾标表明着我们拿到了一款过9英寸屏幕下方的主菜单实体按键进行返回笔记本放在里面也不成问题。中高配车型，从XC40在大街上的出镜率来操作。13声道的哈曼卡顿音响，仪表台上没有看，卖的最好的应该就是31.88万元的T4四空调操作面板被集成在9英寸中控屏的被抛光的木纹装饰板，主驾坐垫前方的隐藏驱智远豪华版/运动版。我们这台车是一辆下沿，主副驾的温度、整体的风量大小和风储物抽屉，后排座椅两侧的储物槽，再加上35.48万元的T4智雅豪华版车型，搭载了一向，都可以在内部进行触控调节。为了方便台2.0T低功率涡轮增压发动机。最大功率前后窗除雾，中控屏的下方还单独设计有两沃尔沃XC40140kW/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-个实体按键，方便你进行盲操。车款配置2020长/宽/高/轴距4000rpm。在爱信的8AT变速器配合下，造就12.3英寸的全液晶仪表盘全系标配，分4425款 T整备质量1738/kg18634智雅豪华版/1652/2702mm了8.5s的百公里加速成绩和7.4L/100km的平辨率让人挑不出毛病。除了行车信息，你还底盘及变速器前置四驱，8挡手自一体悬架形式前麦弗逊式均油耗。可以通过多功能方向盘把地图呈现在仪表中轮胎规格235/后多连杆式/从水晶换挡杆被向后拨动两下挂入D挡间。当驾驶模式切换成ECO时，右侧的发动发动机形式L50 R19发动机最大功率1404，的那一刻起，这位性冷淡的北欧小鲜肉便被机转速表也会呈现出能耗表的形态。发动机峰值扭矩300kW/2.0T

激活了。虽然发动机在低扭起步时那呜噜呜XC40最让60系车主们嫉妒的估计就是储0~100km/h加速8Nm/47001400rpm-4000rpm最高车速210.5s噜的声音不算好听，但充沛的低扭和跟脚的物空间了，换挡杆前方就拥有一块60系都没工信部综合油耗7km/h油门踏板却能令你印象深刻。线性的动力输有且尺寸相当出色的储物空间。中间位置的市场指导价35.4L/.48100km万元出让你的右脚不用刻意地去迎合它的节奏，手机无线充电板是智雅豪华版及运动版的专属配置。杯架后方的中央扶手箱设计也很有AS Rating：33321400rpm的涡轮介入转速，让它的低扭表现 T4动力输出强劲，车内的储物空间比60系出色3也足够抢眼。油门稍稍踩深一点，体感就会意思，前端放置了一个类似于纸筒式的小盒 后排座椅靠背偏直，车内后排侧窗视野稍显压抑有不错的动力响应。除了Eco模式下，这台来o XC40自爱信的8挡手自一体变速器升挡速度没有那么果断积极，好似就是在无时无刻地为你储备着充沛的动力。毕竟它还要拖动一套四驱系统，尤其是在激烈状态下驾驶，加速和收油时发动机和排气的声响都比较明显，仿佛是刻意在营造运动感觉。XC40的City&Safety功能列表中的自适应巡航配置还具有一个领航辅助功能，只要行经的道路上标识标线清晰，激活这个功能之后你就可以双手离开方向盘，体验L2级自动驾驶的新奇感。不仅是在高速环路，哪怕前方是堵车路段，它也能够持续追踪前车到停止为止。并且在整个过程中，电脑控制的加速和制动力度均十分柔和，保证了车内驾乘者的舒适度。整车在底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，对于短波路面的处理非常迅速且舒服，也就是说车速越快，反而细碎颠簸过滤的越好，并且方向盘传递的路感也并未全部阻隔。如果你把方向盘的转向力度调成轻，那它真的能轻到你怀疑人生，我个人还是建议将转向力度锁定在中或是重，因为高速行车时能配合整个底盘悬架带给你扎实的稳健感。这是一辆国产后并没有缩水的XC40，并且与同样诞生于CMA平台的领克01相比，国产后的XC40在悬架和转向方面调的比领克01要舒服不少。遍布车内且丰富的储物槽也读懂了中国人的需求。而来自博格华纳的第五代四驱系统，也能让它顺利通过交叉轴和单侧前/后滑轮组的脱困测试。说了这么多优点，吹毛求疵几个值得吐槽的地方吧，比如绒毛的门板储物格不好清理、后排只有一个Type-C充电口、后排座椅靠背角度略微偏直、导航车联网系统语音操作不够智能。不过这些并不影响我对这位性冷淡北欧小鲜肉的喜爱，毕竟国产后的它在路面上的出镜率开始变多了，我相信如果优惠力度能够向XC60一样的丰厚，这台典雅却有些高冷的XC40一样也会成为马路上的爆款。027