上海车展|新能源崛起智驾新变化降价潮

2023年12月1日发(作者：6万左右买什么车好新车)

上海车展｜新能源崛起智驾新变化降价潮

芝能汽车出品

这次上海车展的节点比较特殊，我们抱着很大的希望去参加。

我们深感世界汽车市场正经历着一场深刻的变革。在这场变革中，电

动汽车在中国已成为大势所趋，而传统燃油车在车展上的表现可以说正走

向衰落，随着新品完全不受关注，从长期来看燃油车面临着江湖末路。

随着探展结束，我们来分享一下感受和观点和各位探讨。

们认为应该在30万以上的车型才会有的，在中国只需要15万或20万的

车型就能实现。所以在车展现场，能看到很多外国观众在国产品牌展位前

驻足观看。认知存在差异的根本原因，还是这几年的交流不足，国外厂商

没有意识到，你的同价竞品，产品力已经超前很多。

国产品牌在内卷过程中不断创新，深入了解中国消费者的需求，在女

性市场、越野市场和奶爸市场等特定人群中做了不少功能并取得了成功。

还有一个趋势，整车企业在2023年以来，开始有步骤学习特斯拉，

尝试城市自动辅助驾驶的收费和落地。

◎ 从激光雷达开始围绕BEV+Transformer模型的做法

◎开始做大量围绕视觉的做法

◎开始从围绕高精地图到无图操作

但是客观评价，由于在车展上只能谈概念，我们看到目前整个自动辅

助驾驶很难实现非常好的销售转化。

Part 2

智能驾驶新变化

在智能驾驶方面，以华为ADS 2.0和小鹏NGP为代表的高阶辅助驾驶

系统（也叫城区辅助驾驶），使智能驾驶可以面向高速、城区和泊车全场

景。智能驾驶正在逐渐摆脱对高精地图的依赖，具备BEV+Transfomer模

期形成阶段，新的整零关系尚未形成，这也给一些零部件企业和主机厂之

间的关系带来了挑战。

HUAWEIADS2.0（华为高阶智能驾驶系统），面向高速、城区、泊车全

场景，该系统在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首次搭载，从1.0到

2.0变化的就是去除对高精地图的依赖，主要因为高精地图的绘制成本高

昂。

●零部件企业和智能驾驶的状态

◎电动车时代智能驾驶（智能化）被看作车企未来竞争的核心，主机

厂和供应商之间的关系开始重塑。

◎在智能驾驶领域，传统的供应链模式正在发生改变，供应商和主机

厂之间的关系也在重塑，有改变为更深度的合作伙伴关系的趋势。如果将

智能化方案整体打包给主机厂可能会导致主机厂丧失话语权，因此目前来

看还在博弈中，汽车企业想把供应链打开，但是投入是很大的，也面临技

术的迭代。

◎智能电动汽车的供应链和产业生态仍处于前期的形成阶段，新的整

开始无法承受。目前，这轮降价之后仍能存活的企业，将在未来获得更大

的市场空间。这也是三家新势力都宣称要达到年度销量100万以上的核心

原因。

在电动车时代下，主机厂面临着成本压力，其中三电成本和智能驾驶

产品的性价比成为竞争的焦点。

●电动汽车价格竞争

目前，电动汽车市场价格竞争仍在持续。这一轮价格竞争不仅继续压

缩了燃油汽车市场的份额，还加剧了电动汽车市场的内卷。随着电动汽车

价格的不断降低，消费者对电动汽车的接受度逐渐提高，进一步推动了电

动汽车市场的快速发展。

总结：随着电动汽车市场的快速发展，汽车降价趋势愈发明显。这一

现象不仅加剧了燃油汽车市场份额的萎缩，还推动了电动汽车市场的内卷。

全球汽车企业纷纷来中国寻求发展机遇，但同时也面临着巨大的压力。