2024年4月3日发(作者：2021别克君越的优点和缺点)

桑塔纳3000烧氧传感器

车型：上海群众桑塔纳3000 2. 0故障现象：发动机无法启动故障描述：该车是被我站救援车拖回

维修站，车辆起动机正常工作, 但是发动机无法启动。同事使用5052检测发动机ECU无法通讯，检 查

保险丝及其他都正常，便更换了发动机ECU,首先5052可以通讯 了，与防盗系统匹配并编码后没有检

测到任何故障，启动发动机试车 两三分钟后发动机自己熄火并不能启动，再次使用5052检测发动机

ECU还是与之前一样不能通讯，这时对相关发动机的各个电器部件及 传感器全面检查，检查到车底时发

现离氧传感器最近的大概15厘米 左右线束外皮已经被烧成白色粉末状，用手一碰就掉。随之更换了这

支被烧坏的传感器及发动机ECUo再次试车几分钟后发动机又自己熄 火并不能启动，与维修前状态一

样。氧传感器和发动机ECU又被烧坏。 后来车辆被交到我手中。

故障维修：我从头开始检测，首先使用5052检测发动机ECU, 5052 与发动机ECU无法通讯，其

它控制单元都正常。观察仪表发现翻开点 火钥匙后EPC灯不亮，这时考虑是不是发动机ECU的保险丝

烧断造成 ECU没电呢？检查几个相关发动机的保险丝，保险丝都没有问题。

之后测量发动机ECU的供电端子30号线和15号线电压是正常的，接 地也正常，安装好控制单元

翻开点火开关后听不到节气门应该有的步 进电机的响声，EPC灯也不亮，判断这台ECU可能是烧坏了，

到此为 止这辆车因该是烧坏包括原车总共两块ECU 了，我也不敢再轻举妄 动。

考虑到该车烧坏的东西不只是一块发动机ECU,还有一只氧传感 器，我便拿来电路图比照测量发动

机ECU至氧传感器之间的电路。

结果线路没有任何的异常短路或断路，也没有对地打铁或对正极连 接。因为一个发动机ECU的价

格不廉价，并且没有找到故障的具体原 因，所以自己也不敢更换新配件直接试车，就这样我比对着电路

图把 这台车的发动机ECU对外包括传感器以及执行元件的线路全部测量 了一遍，没有发现任何可疑之

处，线路一切正常。我甚至想拔掉氧传 感器和与启动无关的传感器（G62、G40等）试车，但等我把这

些传 感器都拔掉后我又犹豫了，万一又把发动机ECU烧了怎么办啊！ 一块 ECU的价格几千块，并且

配件仓库就这一块了，再烧了就要等订货了， 想到这里便没有试车。坐在休息室考虑了一段时间，以前

没有见过烧 氧传感器这种问题，这辆车的问题会是线路有故障码？如果是线路问 题的话那我已经把发

动机的线路全部都测量过了，起码要相信自己 吗！这时脑子里突然想起之前处理过的有关发电机发电量

过高烧坏如 仪表、灯泡、制动灯开关、或者某块ECU的故障，考虑这辆车的故障 是不是也与发电机的

电压有关呢？想到这里我便把这辆车的发电机 的磁场线拔掉准备试车了，但是之前测量过的包括新车的

发电机如果 不插磁场线的话还是会发电的，既然修车就不能怕麻烦吗！换掉发电 机、发动机ECU和氧

传感器，匹配完毕开始试车了，启动发动机后测 量发电机电压，不知是不是和之前的发电机电压高有关

系，反复测量 发电电压竟有16.7V之高，马上熄火，考虑是万用表有问题还是新发 电机有问题，又去

测量了新车，电压正常，回来再测量这辆故障车时 电压降到了 15v多点并随着发动机的运转电压一点

一点的降低，到达 14V左右上下浮动。运行车辆十分钟左右熄火升车检查氧传感器，没 有发现异常，

用手去摸传感器根部的线束也没有发热，继续启动发动 机运行了二十多分钟，之后出去到外面连续试车

两个小时，没有出现 任何问题，故障被排除。

维修总结：这辆车虽然修好了，但是维修的没有那么简单，装好新 发动机ECU后因为查不到故障

所以不知道是氧传感器被烧坏了，换上 新电脑启动车后没多长时间就又烧坏了，我感觉如果在车上装有

一块 电压表的话可能判断这种因电压造成的故障就快的多了！

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