国产中高级轿车对进口轿车的替代效果分析

2024年4月5日发(作者：福特领界发动机)

国产中高级轿车对进口轿车的替代效果分析

中国进口汽车贸易中心

1999年12月·北京

今年新推出上海别克和广州本田，到9月底，已累计生产别克10818辆，本田6385辆，累计

销售别克9331辆，本田6385辆，其中9月份当月，别克生产4069辆，销售3788辆，本田生产1196

辆，销售1251辆。特别是别克在短短几个月内达到月生产和销售4000辆的规模，今年可能累计

生产2万辆，是非常值得庆贺的事情。再加上原来的奥迪和12月份即将推出的奥迪A6，这些国产

中高级轿车已经和必将对进口汽车的同级别轿车进行有效替代。这种替代无论从车型、性能和

装备与价格上都是肯定的。但我们必须清醒地认识到，这种有效替代是在目前严格的保护（许

可证管理加80 100%的进关税）下才有效的，随着中国加入WTO的进程，这种替代效果的程度和

如何继续保持这种替代关系，同时让消费都得到更多实惠，是我们要深入研究的问题。

一、从车型上，国产中高级轿车对进口中高级轿车的替代最为集中和直接

根据历年进口轿车的分析，进口轿车中比例最高的是全装备的1.5L-2.5L特别是2.2升左右

的日本车，包括日产风度、丰田佳美和本田雅阁，根据日本海关的数据，近两年这些车型出口

中国情况如下：本田雅阁，1997年4819辆，1998年1369辆；日产风度1997年7695辆，1998年

9702辆；丰田佳美1997年12920辆，1998年10378辆。就这三种车型之和每年都超过2万辆。

国产中高级轿车中，广州本田雅阁与进口的上述车型属同一车型，替代性最为直接，而奥

迪A6与通用别克则分别替代了进口的相当部分欧洲车型和美国车型，同时也对原进口的日本车

型发起直接冲击和相应替代，因为市场的最终结果是多车型互相影响之后的一般均衡。别克本

身在立项时目标就是部分替代进口车，奥迪A6上马则是巩固其对公务用车特殊地位，而本田雅

阁过去几年通过各种渠道累计在国内跑的车就有好几万辆。

可以说，上海别克、广州本田、奥迪A6分别代表美国、日本和德国三大汽车强国目前中高

级行政级别和公务用车的先进水平，我国在引进时虽作过一些调整，但基本是作适应性调整，

在技术上没打折扣，这与过去引进的车型不同，所以在车型上、技术上、性能上基本处在国际

同一水平上。而且在配备上，这三个车型也都迎合了我国很多消费者对配置的过渡追求，几乎

全部配置了选装件，使用户看得见的功能上绝不亚于同级进口车。

当然，在与进口车的比较中，国产中高级轿车存在两方面的劣势，一是消费者传统上对进

口原装车的喜好；二是用户对国产车质量把关的可信度还要经受时间考验。特别是随着国产化

率的提高，用户对汽车厂能否把好关还有所顾虑。虽然，象广州本田对外郑重宣布，国产“雅

阁”的质量不低于日本本土和美国的标准，推崇“业界标准，一脉相承”的宗旨，别克也宣称

与美国标准没有区别，但要让消费者信任，还需要使用和时间的考验。

但是，国产中高级轿车正试图从加强营销体系建设、售后服务保证和广告投入上加以弥

补。国产车利用比进口车在数量和规模上的优势和稳定性，精选合作伙伴，引进先进的“四位

一体”或“3S”的直销模式，统一形象，改善售后服务，加大广告力度，提升品牌形象和可信

度，这些在很大程度上弥补了国产车可能有的缺憾。

所以，国产中高档轿车在车型先进性、技术标准和装备水平上基本与进口车处在同一水平

上，虽然在用户对进口车的喜好和国产车在质量保证方面存在劣势，但国产中高档车又在“四

位一体”的销售形象、售后服务保证、零件供应方便和便宜、广告投入加大等方面给予了弥

补。所以，从车型上讲，国产中高级轿车对进口中高级轿车具有相当的替代性，关键在价格。

二、从价格上，在目前保护水平下国产中高级轿车暂时的相对优势

我们先看看目前市场上的情况，广州本田厂家统一零售价为29.8万/辆，市场上有的倒卖价

到34万/辆，原装进口车为44万/辆，市场竞争车型的价格分别为：风度40万/辆，佳美43万/

辆。可见，广州本田的统一零售价比同档次进口车至少便宜30%；上海别克，三种装备零售价分

别为31.6万、34万、36.9万，如果要原装进口，价格估计会为41万；福特金牛座为42万，同样

便宜20%以上。奥迪A6由于价格还没出来，不好比较。但可以肯定，国产奥迪A6（1.8升、2.4

升、2.8升和TT）会比其原装进口车或欧洲同类型进口车，至少便宜20%。所以，从目前的保护

水平下，国产中高档车存在明显的价格优势。但现有保护水平究竟是什么呢？（一）对3.0升以

下80%的关税，3%、5%或8%的消费税（根据排量不同而不同），17%的增值税。如按5%的消费税

计算，综合系数为121.68%。（二）较为严格的许可证管理。从某种意义上，许可证管理比关税

因素对进口的影响更大。所以，我们必须对国产中高档汽车眼前的优势保持清醒的认识，这种

优势只是在特定保护水平下成立，一旦保护水平作调整，这种优势将随之发生变化。所以这种

优势是暂时的、相对的和动态变化的。而用户对进口车和国产车的价位上存在一个心理承受能

力，如果同一车型国产车的价格比进口车低少于10%，用户绝大多数会倾向选择进口车的。

另外，正在紧锣密鼓进行的新帕萨特也将对1.5升—2.0升及20万—30万/辆的进口汽车产生

强力替代效果。

三、从数量上，今年国产中高档新车型对进口中高级轿车的替代效果较为明显

我们从最近几年的进口汽车情况来看：

年份

进口总数

进口轿车数

排量1.0-1.5升

1.5-2.5升

2.5-3.0升

3.0升以上

1993年

174101

89663

33385

22301

7608

8205

1994年

136136

34413

12066

13052

5452

3786

1995年

107365

78707

17573

59175

519