保时捷Cayenne GTS

2023年12月17日发(作者：雷克萨斯750suv报价)

GTS是目前最强的

V6

Cayenne 测试地点：中国·北京市保时捷Cayenne GTS保时捷Cayenne GTS是Cayenne里最强的V6车型，但它和V8车型的动力差距以及价格差距都不小，这台V6配得上GTS的名号吗？文/辛迪嘉

@EVO辛迪嘉

摄影/肖远Copyright?博看网 . All Rights e Cayenne GTS试驾这款车之前，我的心情一直有点忐忑。一方面Cayenne GTS是一台保时捷，每一次试驾保时捷都是一次独特的体验，保时捷的车子就是那么特别。但另一方面这台Cayenne又是号称最强的V6 Cayenne，这么特别的型号我们又怎么能错过呢？前几年我还无法想象一台涡轮增压V6的Cayenne是什么样子呢，如果你十几年前跟我说保时捷未来要造SUV，我可能会笑你痴人做梦呢。但今天保时捷不仅出了2款SUV了，而且这些车型涵盖了2.0L涡轮增压直列四缸、3.6L和3.0L双涡轮增压V6，以及4.8L双涡轮增压V8三种发动机。Cayenne还有一款混合动力车型呢（上一期我们刚测试过）。这款Cayenne GTS的3.6L V6是至今保时捷调校的最强V6，它的最大功率和扭矩达到324kW和600Nm，GTS的0-100km/h的加速时间仅为5.2s。虽然比起V8的版本还是逊色一些，但对于一款超过2.2t的SUV来说，这已经是非常惊人的成绩。你可能会想：保时捷不是很善于搞轻量化车型吗，为什么这款Cayenne还那么重呢？这是因为保时捷的SUV系列并没有跑车系列里类似RS或GT4的车型，在SUV系列里，right?博看网 . All Rights Reserved.0391 内饰使用了不少alcantara面料，除此以外它和其他版本的Cayenne没有太大不同2 虽然注重道路性能，但GTS并没有阉割越野性能12动力和配置成正比，高性能的SUV对应着更高的配置。这对消费者来说是好事，多花钱不仅能买到更高的性能，也能获得更好的配置，但这对工程师来说可不是好消息，更多装备意味着更高的车重，增重对于提升性能可不是什么利好消息。为对抗较重的身躯和比较高的重心，工程师将GTS车身降低了17mm，以提高车辆在弯中的稳定性。对于一台本来就以道路操控性能著称的SUV，这种设定并不是为了抵消过高的重心，因为所有Cayenne在极限状态下都是轮胎先失去抓地，而不是侧翻。降低了重心后GTS的前后悬架感觉比之前的型号都硬了一些，这种设定几乎完全消除了GTS推头的趋势。从主观的驾驶感受来说，我甚至感觉GTS可以比V8车型带着更多的车速进弯，因为它的车头比V8更轻，刹车承受的压力更小，转向也更灵敏一些。但在出弯的时候GTS还是无法和V8车型相比，毕竟马力相差太大，但如果只是比进弯，GTS不输V8车型。GTS虽然是V6最强，但却不是Cayenne里的最强，而保时捷的工程师也知道这一点，所以GTS更专注的是动力和悬架调校的平衡，应对实际路面的能力。虽然GTS的标准车身高度被降低了，但如果你需要驾驶它通过一些复杂路面，它和其他Cayenne一样可以升高气动悬架，锁定中央差速锁，帮助你跨越障碍。对于一台标价158.6万元的GTS，不管是车内的豪华配置，还是它的驾驶性能都配得上这个价格。要说有什么缺点，可能就是这款车略微有点招摇的外观。它看上去似乎比V8的车型还强势，但它实际的动力性能却没有超越V8。但那都是我主观的感觉了。客观地说，GTS绝对是最好的V6 Cayenne。如果你问我甚至感觉GTS可以比V8车型带着更多车速进弯right?博看网 . All Rights e Cayenne GTS我到底是一台动力更大的V8 Cayenne好，还是说Cayenne GTS已经足够，我认为GTS的操控更接近一台传统的保时捷跑车，从这个角度来说，GTS绝对是一台上佳的保时捷SUV。保时捷Cayenne GTS车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩0~100km/h加速最高车速工信部综合油耗市场指导价保时捷Cayenne GTS

3.6T4855/1954/1688/2895mm2233kg前置四驱，8挡自动双叉臂/多连杆前

265/50 R19，后265/50 R19V6，双涡轮增压，3.6L324kw@6000rpm600Nm@1600-5000rpm5.2s262km/h-?158.6万evo Rating：33332 动力和操控完美平衡 红色配黑色轮毂有点太夸张了Copyright?博看网 . All Rights 041