吉利熊猫 车型简介

2023年12月3日发(作者：f0rd福特越野皮卡图片)

加速时间第1段

◆ 加速性能测试：

熊猫的1.3L发动机谈不上什么动力强劲，但是对于它轻巧的车身来说绰绰有余，而且起步时还有那么一点点爆发的感觉，起步时车身姿态保持不错。

刹车距离第1段

◆ 刹车测试：

前面我们说过熊猫的先挂没有韧性，感觉会比较硬，而这里起到了作用，全力刹车时前脸没有夸张的扎到地上，屁股也没有高高的抬起，前倾角度并不大。

熊猫最终45.7米的刹车成绩实在是不能令我们满意，在我们的标准当中只能被列为不合格的成绩，不过我们从上面的对比当中能看到熊猫的刹车成绩与同级别的对手相比差距并不大，大家基本上都属于同一水平。而从刹车的曲线当中我们能看到熊猫的刹车力道保持的非常均匀，几乎没有太大的波动。

节选自《城市代步首选车型！测试吉利熊猫1.3MT》 节选自《城市代步首选车型！测试吉利熊猫1.3MT》

● 噪音测试：发动机噪音明显，高速时尤为突出

节选自《城市代步首选车型！测试吉利熊猫1.3MT》

中控方向盘第1段

没有任何悬念，熊猫1.3AT无敌版的内饰造型和之前的灵动版车型变化不大，依旧是圆乎乎的走可爱路线。中控台上方虽然是硬塑料材质，但质感在同级别微型车中绝对属于佼佼者，看起来很厚实很舒服。

方向盘的设计在全系车型上都是一样的，不带任何功能的三幅造型手感倒很不错，EPS电子助力系统似乎在熊猫1.3AT车型上显的倍儿有效率，方向盘足够轻以至于一个手指也能轻松完成车辆调头的操作，而车辆在高速行驶时方向盘又略显沉重，如此有效的随速助理系统在微型车上确实不算多见，女孩子们又该乐了，嘿嘿。

仪表板散发着幽幽蓝光，造型简单却不乏时尚，油表、档位和里程数都在右下角用液晶屏幕清楚的显示出来，用的最多的转速表和速度表可读性很不错，安全带提示功能帮助车主养成良好的日常驾驶习惯，车门关闭提示功能也是标准配备。

音响机头的变化在熊猫1.3AT无敌版车型上的变化是明显的，虽然低配车型上也配备了AUX接口，但这远没有USB直接读取U盘来的方便，同时配备的6喇叭带BASS音响系统在同级车中也算是很厚道的了。

空调旋扭的按键手感比较普通，但是硕大的A/C按键操作起来非常的爽。不过即使是一台4缸1.3L发动机，开启空调对于动力的影响还是比较明显的，这点在自动挡车型上尤为明显，究其原因在随后的试驾体验内容中会为呈现出来。 节选自《绝对轻松驾驶！安吉竹林试驾熊猫1.3 AT》

返回顶部↑

中控方向盘第2段

熊猫的内饰并没有什么复杂的设计，并且你可以注意到内饰部分基本上都是由圆形组成，可爱的程度依旧，并且也显得比较干净。而内饰的用料谈不上有多么高档，但是论做工来说精细度还是足够的，起码是符合4万价位的车型的水平。并且我们所以体验的这款熊猫高配车型在配置上也是相当的不错，具有USB接口，电子随速助力方向盘，以及多安全气囊，多喇叭音响系统等配置，在同级别对手当中算是高人一等了。 熊猫所采用的是电子随速方向盘，而这在目前的国产车型，特别是微型车当中还是不多见的，方向盘在低速或者原地打方向时，手感会异常的轻盈，可能当你刚刚接触到熊猫的时候会感觉它的方向盘手感并不好，但是当你车速超过40公里之后，方向盘转动力度会随车速增加，不过手感依然不算是很细腻。

遮阳板化妆镜一直都是我们比较关注的问题，虽然说不是什么重要的东西，但是这样的细节往往会起到关键的作用，像熊猫更多可能是比较受女孩儿的欢迎，而女孩儿开车的时候照镜子是常有的事，但是熊猫偏偏就是主驾驶位置没有给安装化妆镜，这个细节可能就会影响一些打算购买熊猫的女性用户。

总体看来，熊猫的内饰可以算是同级别车型当中比较出色的，从做工到设计都是有一定的水平，包括配置方面更是超越对手，这点我们给予肯定，只是希望能够在用料上提高点档次，不会显得塑料感那么强。

节选自《城市中的大玩具！吉利熊猫详细静态体验》

返回顶部↑

中控方向盘第3段

看过了可爱的外观，进入熊猫的车内却让我有了另外一种想法，一眼望过去，几乎没有任何细节可以体现出之前那两个字，相反则是一种成熟感。

为什么突然改变想法说它成熟，我想理由有两点。其一，中控台上的细节设计基本都是规规矩矩的，并不是说这样的设计就体现不出可爱，只不过在造型与面板的配色上很难将两个话题往一起靠；深色木纹的面板与深浅色调的内饰俨然就是一种大气、沉稳的家居风格。

第二个“成熟”的解释是来源于实用性，你根本用不着深挖它的储物空间大小，到处的储物位置就会令你眼花缭乱。舍去纯视觉的美化而增添实用性，这种“成熟”的表现是值得肯定的！不过话说回来，该车的内/外风格并没有形成极端的统一，这一点确实有点可惜。 其实，现在的很多自主车型都在价格基础上尽可能的提升实用性与档次感，熊猫也不例外，就说这单碟CD机，它并不是标准的小尺寸机头，个头很大，按钮不少，第一眼的感觉很唬人，至少在微型车领域中，还很少有谁敢舍去储物空间而选用这种型号的机头。

都说大块头有大智慧，该机头的功能便很好的证明了这个含义。外接USB接口增加了不少随意性，大大的按键也相对减少了误操作的几率；另外，熊猫1.3豪华版车型还专门配备了6喇叭（带有2个专门的高音头），听上去还是挺狠的！

乘坐空间第1段

节选自《城市中的大玩具！吉利熊猫详细静态体验》

返回顶部↑

乘坐空间第2段 对于身为微型车的熊猫来说，我们不应该对该车的乘坐空间抱有太大期望，只要能在将就的基础上得到一点点满足就可以了。前排空间都好说，同级别车型相差不会太大，由其熊猫还和F0采用了一个车身，因此，这个部分的对比中，两者不分上下。

后排方面，对于身高1.8米的编辑来说只能说是刚刚好，腿部没有顶在前座，空间基本在三根手指左右，这一点和奇瑞QQ3比起来就有点小小的差距了。

初次接触熊猫，我将重点放在了储物空间上，因为之前的比亚迪F0实在令我有些深刻（这里特指的是车门储物能力），F0的前／后门均可放下两瓶以上的矿泉水，实用性非常强！带着这个标准我也来审视一下吉利熊猫。 一上来就打开前／后车门，结果让我看到的却是一个完全不一样的设计！在熊猫的车门上，我们已经完全看不见之前比亚迪F0的那些优势了，前门还好，尽管空间不大，但至少还有一个开口很长的触物槽，而后门却只剩下了一面空荡荡的实心儿门板了。

看到这你还真别那么快的产生不满，其实，对于一款微型车来说，横向空间本来就不大，想要在局促的空间中得到尽量大的空间，而且还必须得实用确实需要动脑筋和下狠心；像FO这样的只能说是位才子！在目前的微型车市场中也是属于不多见的。

后备厢第1段

不过另一方面，后备箱的容积确实就比较小了，编者两个包就可以很轻松的将其塞满。熊猫后排座椅的后背均为钢板覆盖，这在同级车里面也是很少见的，用料方面很厚道，设计上也显的很用心。

节选自《绝对轻松驾驶！安吉竹林试驾熊猫1.3 AT》

返回顶部↑

后备厢第2段 通过上面的图片我们可以看到，前排空间对于一个一般身高的男性用户来说都是完全够用，那么对于女性用户来说那绝对是没有任何问题，而至于后排空间，前面我们也说过，使用的频率不会很高，如果实在是有需求那只能忍耐一下了。

节选自《城市中的大玩具！吉利熊猫详细静态体验》

返回顶部↑

后备厢第3段 在人性化设计方面，熊猫做得还是非常到位的！比如为前/后排独立设计的杯架；卷帘式手套箱盖，该设计就充分体现了吉利设计师的细腻与精明之处，既好用又节省了空间！何乐而不为呢？总的来说，熊猫在空间部分基本与比亚迪F0打平手，但还是稍显不足，这里只要指的是车门空间。

动力系统第1段 排量的减小自然会带来油耗的降低，熊猫1.0L车型搭载了CVVT发动机，在油耗方面有着不错的表现，官方给出的数据来看百公里油耗仅为4.6L，而且在新车型中首次采用了全铝发动机，大大减轻了发动机重量，对油耗的降低也有所帮助。

节选自《国宝瘦身！熊猫1.0L CVVT新车抢先试驾》

返回顶部↑

动力系统第2段

节选自《绝对轻松驾驶！安吉竹林试驾熊猫1.3 AT》

返回顶部↑

动力系统第3段 发动机方面，熊猫1.3L自动灵动型配备了和手动挡车型相同的MR79Q发动机，最大马力86ps，最大功率63kW，最大扭矩110N.m。从发动机参数来看，熊猫的1.3L发动机与奔奔和精灵的1.3L发动机还是比较接近的，城市驾驶动力完全够用。而在和比亚迪F0以及奇瑞QQ3的交锋中，更高的排量与4缸的发动机也使吉利熊猫的优势更加明显，配备了自动变速箱后的驾驶也将会变的更加游刃有余。

节选自《自动挡仅5.18万 吉利熊猫1.3AT现车实拍》

返回顶部↑

动力系统第4段

此次试驾的车型为吉利熊猫1.3MT豪华型，这也是本次车展上率先推出的排量，之后熊猫还将推出1.0L车型来迎战对手。该款1.3L直列4缸16V发动机（代号MR479Q）据说还是中英合作的结晶，参数上，63kw/6000rpm的最大功率；110N.m/5200rpm的最大扭矩已经完全掩盖了竞争对手的光芒。 节选自《微型车中的配置王！试驾吉利熊猫1.3MT》

返回顶部↑

动力系统第5段

● 动力提供——动力不强 车身不重

这次实拍的车型装备了1.3升的MR479Q发动机，从数据上看功率输出不是很强，但86Ps/6200rpm的最大功率对应985kg的熊猫来说绰绰有余，吉利方面还透露之后还将有配备自主研发的1.0L CVVT可变气门正时发动机的熊猫见面。

轮胎规格第1段

轮毂的变化是明显的，1.3AT无敌版的五幅铝圈造型很简洁，没有任何拖泥带水的花纹设计，但也比起灵动版车型的塑料壳漂亮的多。前通风盘后鼓刹设计在微型车上非常正常，对刹车距离不会有任何影响，而车载ABS+EBD系统采用的是德国大陆的4通道产品。

节选自《绝对轻松驾驶！安吉竹林试驾熊猫1.3 AT》

返回顶部↑

轮胎规格第2段

我们所拍摄的熊猫1.3L AT低配车型配备的是大小为14英寸的佳通轮胎，铝合金轮毂也理所当然的没有配备，不过低配熊猫的这款塑料外壳做的还算精致，配在165/60 R14的熊猫车胎上并不显得突兀。

节选自《自动挡仅5.18万 吉利熊猫1.3AT现车实拍》

返回顶部↑

轮胎规格第3段 节选自《城市中的大玩具！吉利熊猫详细静态体验》

返回顶部↑

轮胎规格第4段

节选自《微型车中的配置王！试驾吉利熊猫1.3MT》 车身尺寸第1段

节选自《自动挡仅5.18万 吉利熊猫1.3AT现车实拍》

返回顶部↑

车身尺寸第2段

形容它，我想用可爱、卡通再适合不过了。如果说奇瑞QQ3还比较适合男孩子开的话，那么，熊猫的定位则好像更倾向于年轻女性。吉利熊猫的三围尺寸为3598*1630*1465mm，它和奇瑞QQ3和比亚迪F0比起来还是小有优势的（高度和F0相同，比QQ3矮20mm），而轴距三车完全相同为2340mm。 节选自《微型车中的配置王！试驾吉利熊猫1.3MT》