宝马BMW1系维修手册:E87动力总成学员手册

2023年12月2日发(作者：名爵mg3自动挡多少钱)

宝马BMW1系维修手册：E87动力总成学员手册学员手册E87 动力总成BMW 售后服务本学员手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训班的学员。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。信息状态：2004 年 4 月****************** 2004 BMW AG售后服务培训，慕尼黑，德国。未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。学员手册E87 动力总成动力总成技术的新发展4 缸汽油和柴油发动机目录E87 动力总成目的1 本学员手册的用途1车型3 发动机和变速箱类型3简介5 动力总成技术5系统组件7 手动变速箱7自动变速箱9传动轴，后桥主减速器，半轴17排气装置20冷却系统23燃油系统27目的E87 动力总成本学员手册的用途本学员手册用于整个培训过程，同时可用作参考资料。本学员手册介绍了 E87 车型系列现有部件的改进以及新发展情况。12车型E87 动力总成发动机和变速箱类型E87 上市时提供下列发动机和变速箱类型：车型发动机手动变速箱自动变速箱后桥主减速器116i N45B16 S5D-200G GA6HP19Z 168 L118i N46B20 UL S5D-200G GA6HP19Z 168 L120i N46B20 OL GS6-37BZ GA6HP19Z 168 L118d M47D20 UL GS6-37DZ --- 168 L120d M47D20 OL GS6-37DZ GA6HP19Z 188 L所有发动机都满足欧 4 排放法规要求。34简介E87 动力总成动力总成技术E87 车型系列的动力总成由以下系统组件组成：手动变速箱自动变速箱传动轴后桥主减速器?半轴排气装置冷却系统燃油系统N45/N46 发动机?M47TU2 发动机新特点–汽油发动机上取消了机油尺。发动机油油位在组合仪表上显示。–燃油油位传感器 MAPPS（被动式磁膜位置传感器）是一个全新开发的产品。–由于采用了角接触球轴承，从而减少了后桥主减速器的摩擦。–在带有柴油发动机和自动变速箱的车辆上安装了一个颗粒催化转换器。简介E87 动力总成手动变速箱上市时使用现有 5 档和 6 档手动变速箱。按照 BMW 集团标准制定的变速箱名称为：–S5D-200G（B 变速箱，5档，Getrag）–GS6-37BZ 或 GS6-37DZ（H 变速箱，6 档，ZF 或 Getrag）1 – 5 档手动变速箱2 – 6 档手动变速箱更改外部换档操纵机构的几何形状（换档拨叉轴和换挡臂）根据具体车辆进行了调整。技术数据传动比档位S5D-200G（B 变速箱）GS6-37BZ（H 变速箱）GS6-37DZ（H 变速箱）1 4.23 4.35 5.142 2.52 2.50 2.833 1.67 1.67 1.794 1.22 1.23 1.265 1.0 1.0 1.06 --- 0.850.83 R 4.04 3.93 4.64发展史自 1990 年 9 月以来，B 变速箱S5D-200G 开始在带有 4 缸和 6 缸且排量至 2.5 升汽油发动机的所有车型系列中使用。与 4 缸柴油发动机 M41 一起使用时更改了传动比。车型系列发动机 B 变速箱E36（3 系）M40，M41，M42，M43，M44，M50，M52 S5D-200GE36（Z3） M43，M52，M54 S5D-200GE46（3 系）M43，M52 S5D-200GE39（5 系） M52，M54 S5D-200GE85（Z4）M54 S5D-200GH 变速箱迄今为止应用于下列车型系列：车型系列发动机H 变速箱E46（3 系）M54，M47 GS6X37BZE85（Z4）M54 GS6-37BZ E60（5 系）M54 GS6-37BZE83（X3）M54 GS6X37BZ自动变速箱3 – 6 档自动变速箱E87 使用 6 档自动变速箱 GA6HP19Z。这种 6 档自动变速箱首次应用是在 E65 上。选择选档杆位置、启用 S 程序和Steptronic （手动电控换档）模式的方式与 E60 一样。更改在 E87 中使用时更改了以下部件：–外部换挡操纵机构–变速箱控制单元–液力变矩器–输出法兰发展史6 档自动变速箱迄今为止应用于下列车型系列：车型系列发动机变速箱首次使用E60 M54B22 GA6HP19Z 03/03GA6HP19Z09/03 M54B25M54B30 GA6HP19Z 03/0309/03GA6HP26ZN62B44M57D30TU GA6HP26Z 03/03E65 M54B30 GA6HP19Z 03/03GA6HP26Z07/01 N62B36N62B44 GA6HP26Z 09/0101/03GA6HP26ZN73B60M57D30TU GA6HP26Z 09/03GA6HP32Z09/02 M67D40E66 M54B30 GA6HP19Z 03/03GA6HP26Z03/02 N62B36N62B44 GA6HP26Z 03/0201/03 N73B60GA6HP26Z系统概览4 – 变速箱控制系统的信号路径索引名称索引名称1 选档杆 4 带有机械电子模块和变速箱控制单元的自动变速箱2 选档杆上换档标识的背景照明 5 组合仪表内的显示内容3 拉线系统电路图5 – 变速箱控制系统的系统电路图索引名称索引名称1 选档杆单元9 加速踏板模块2 变速箱电子控制系统A选档杆上的位置显示3 发动机管理系统 DME/DDE B 选档杆上位置显示背景照明的滑动触点4 动态稳定控制系统 DSC C 选档杆锁电磁铁5 便捷登车及起动系统 CAS 2 D 互锁电磁铁6 电控箱 E 用于识别选档杆锁止的微型开关7 接线盒 F 用于S（运动）程序和 Steptronic（手动电控换档）的开关8 制动信号灯开关外部换挡操纵机构6 – 自动变速箱及选档杆索引 名称索引 名称 1 变速箱壳体 3 输出法兰 2选档杆单元4拉线外部换挡操纵机构由选档杆及以下部件组成： – 至变速箱的拉线– 用于选档杆锁功能的电磁铁– 用于互锁功能的电磁铁– 用于识别选档杆锁止的微型开关– 互锁功能的应急开锁装置– 选档杆上显示选档杆位置的选档杆位置开关 – 用于 Steptronic （手动电控换档）功能的开关单元 拉线拉线是选档杆与变速箱内部换挡操纵机构（机械电子模块）之间的机械连接部件。通过该拉线可预先选择行驶挡位和挂入驻车锁。选档杆锁选档杆锁功能可防止发动机运转期间因误操纵选档杆而使车辆起步。从总线端 15 接通起，在没有踩下行车制动器的情况下选档杆会通过一个电磁铁锁在选档杆位置 P 和 N 处。互锁互锁功能可防止选档杆未处于位置 P 时取出无线遥控器。无线遥控器未插入插槽内时，选档杆被锁在位置 P 处。为此，在总线端 15 关闭时，第二块电磁铁会将选档杆锁在选挡杆位置 P 处。没有舒适登车系统时互锁：如果选档杆处于位置 P 处且点火开关关闭，则会再次锁止选档杆，此时可取出无线遥控器。选档杆单元上的微型开关监控选档杆的锁止情况并将信号继续传输至 CAS 以释放无线遥控器。带有舒适登车系统时互锁：车辆处于静止状态时，只有当选档杆处于位置P 时，才能关闭发动机或总线端 15。但是为安全起见，行驶期间（从 15 km/h起）也可以关闭发动机。互锁应急开锁装置：7 - 互锁应急开锁装置（1）的棘爪出现紧急情况时（例如车载网络供电失灵），可通过操纵应急开锁装置释放选档杆。拆下选档杆盖板后即可看到应急开锁装置。按压棘爪（1）即可释放选档杆。变速箱控制单元自动变速箱 GA6HP19Z（在所有车型系列中）使用了新研制的变速箱控制单元 GS 19.11。它与上一代产品（GS 19.04）相比具有下列优势：–快速擦写存储器（闪存）由 512 KB 扩展到 1 MB–按更高温度标准设计–显著改善了电磁兼容性–可增加其它功能变速箱控制单元位于变速箱内的机械电子模块上。其壳体和线脚分布情况没有变化。液力变矩器汽油发动机车辆使用带有双层锁止离合器的液力变矩器（LUC）。柴油发动机车辆使用带有四层锁止离合器的液力变矩器（Sachs）。静止分离装置E87 所用的变速箱也具有一个液力变矩器静止分离装置。车辆处于静止状态时不是发动机带动液力变矩器运转，而是将变矩器与动力总成分离。这样，车辆静止时发动机只承受最小的负荷，而且还能降低油耗。液力变矩器的分离依靠下列信号实现：已踩下制动踏板选档杆位置 D变速箱油温度 > 20 °C 且< 120 °C没有挂车信号